Calcul de facteurs d émission des modes de transports en commun urbains

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1 Calcul de facteurs d émission des modes de transports en commun urbains Châtelaillon-Plage, Châtelaillon-Plage, 18 septembre , septembre Sophie 2007, MAZOUE Sophie MAZOUE

2 Motivations Constat : Bilan Carbone 5bis - Bus & autocar, domicile-travail : calcul à partir des personne.km Véhicule détenu, kg. équ. C/km kg. équ. C/km contrôlé, etc? lié à la fabricat véhicule vide Minibus 0,018 0,122 Autobus urbain IdF 0,017 0,436 Autobus urbain province 0,017 0,260 Autocar interurbain 0,015 0,310 Total EMISSIONS PROVENANT DU TRANSPORTS DE PERSONNES Types de carburants? Types de dessertes? TCSP? Heure Pointe / heure creuse? 7 - Train, domicile-travail : calcul à partir du kilométrage total parcouru distances kg équ. C kg équ. cumulées (km) par pers.km carbone Train en France, moyenne 0, Train en France, TGV 0, Train en France, TRN (train rapide national) 0, Train en France, TER (train express régional) 0, Train en France, Ile-de-France 0, Total 0 Tramway? Métro? RER?

3 Motivations La politique énergétique La RATP est consciente de ses atouts, mais aussi de ses responsabilités : - certains modes moins émetteurs de CO 2 que le VP (de 8 à 10 fois plus économes) - mais des activités connexes génératrices de GES (maintenance, tertiaire ) La politique énergétique, signée par la présidente en 2006, engage une réduction des consommations énergétiques et des émissions de GES associés de 10% d ici 2020, à niveau d offre et de service constant. Nécessité de mieux connaître nos émissions Lancement du projet PREDIT (GO7, thème 5) : «Calcul des facteurs d émission de gaz à effet de serre des modes de transport en commun urbains» Réalisation du Bilan Carbone de l entreprise

4 Méthodologie mise en oeuvre Définition de la méthode Recensement des données Calcul des facteurs d émission Valorisation Validation Validation Validation Validation Mise en place d un GT comprenant : l ADEME un expert technique ext. la RATP DG RATP

5 Définition de la méthode : Périmètres Tertiaire Global Logistique Restauration d entreprise Consommations courantes des bâtiments et Sécurité stations Personnel d exploitation : Médecine déplacements domicile-travail Exploitation Traction Consommations des véhicules Amortissement des véhicules Maintenance et entretien des véhicules Facteurs d émissions T Facteurs d émissions TA Autres Maintenance et amortissementdes bâtiments, infrastructures et équipements Facteurs d émissions TAM

6 Facteurs d émission Unités Quel que soit le périmètre considéré, les facteurs d émission sont calculés selon plusieurs unités : Au véhicule.kilomètre : émission d un véhicule parcourant 1 km A la place.kilomètre offerte : émission d une place disponible, vide ou occupée, sur 1 km Le PKO représente l offre de transport. Au voyageur.kilomètre : émission d un voyageur sur un trajet d 1 km Le voy.km représente la fréquentation. g eq CO2 / VK g eq CO2 / PKO g eq CO2 / voy.km

7 Facteurs d émission Données d entrée Véhicules.km totaux Trafic Places.km offertes Voyageurs.km Consommations Energie de traction (Electricité, carburant) Masse de l'ensemble des trains ou Amortissement autobus Durée d'amortissement Pertes de gaz à fort potentiel de Maintenance réchauffement climatique Matériaux utilisés Coût des prestations de nettoyage Intégration de calculs d incertitude des facteurs d émission des transports en commun. Incertitude : - liée aux données d entrée - liée aux facteurs d émission des données d entrée

8 Configurations étudiées : modes ferrés Heure de pointe Heure creuse Urbain TCSP Ancien Moderne Global Facteur d émission consolidé Facteur d émission nouveau

9 Facteurs d émissions moyens - métro VK PKO Voy.km VK PKO Voy.km VK PKO Voy.km g eq g eq g eq g eq g eq g eq g eq g eq CO 2 / CO 2 / CO 2 / CO 2 / CO 2 / CO 2 / CO 2 / CO 2 / PKO voy.km VK PKO voy.km VK PKO voy.km g eq CO 2 / VK Traction Traction + Amortissement Traction + Amortissement + Maintenance Global 123 1,1 4, ,5 5, ,6 6,2 Incertitude 6% 6% 8% 13% 13% 15% 15% 15% 16% Maintenance 5% Nettoyage 2% Amortissement 25% Traction 68%

10 Facteurs d émissions métro Influence du type de matériel roulant g eq CO2 / PKO 1,60 1,40 1,20 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 0, * Pneu Fer Année de conception Métros modernes (MP89) : système de récupération de l électricité pendant le freinage Amélioration du FE attendue pour le MF2000 (ligne 2 et 5 en 2007, ligne 9 en 2010)

11 Facteurs d émission tramway VK PKO Voy.km VK PKO Voy.km VK PKO Voy.km g eq g eq g eq g eq g eq g eq g eq g eq CO 2 / CO 2 / CO 2 / CO 2 / CO 2 / CO 2 / CO 2 / CO 2 / PKO voy.km VK PKO voy.km VK PKO voy.km g eq CO 2 / VK Traction Traction + Amortissement Traction + Amortissement + Maintenance Global 117 1,1 3, ,8 6, ,0 6,7 Incertitude 6% 6% 13% 12% 12% 18% 15% 15% 20% Maintenance Amortissement 33% Nettoyage 2% 8% Traction 57%

12 Facteurs d émissions tramway Influence des aménagements (sites propres) 6,0 5,0 5,3 geq CO2 / voy.km 4,0 3,0 2,0 2,7 3,8 1,0 0,0 Tram urbain TCSP Moyenne

13 Facteurs d émissions modes ferrés geq CO2 / voy.km 4,2 4,1 4,0 3,9 3,8 3,7 4,12 4,15 3,79 4,13 3,6 Métro RER Tramw ay Moye nne fe rré

14 Facteurs d émissions modes ferrés : Part de la climatisation Maintenance Métro Maintenance Tramway Usure des Freins 4% Usure des Roues 70% Lubrifiants 22% Usure des Pneus 4% Usure des roues 47% 9% Lubrifiants Perte fluides frigorigènes 44% Usure des freins 32% Perte fluides frigorigènes 6% Lubrifiants 10% Maintenance RER Usure des Roues 52%

15 Facteurs d émissions autobus Configurations Bus Facteur d émission consolidé Facteur d émission nouveau Éloignement Grande couronne Petite couronne Carburant Gazole Diester GNV GPL Paris Type de ligne Normale TCSP Type de matériel roulant Bus articulé Bus standard Aquazole Mobilien Électricité Heure de pointe Heure creuse Noctilien Horaire

16 Facteurs d émissions autobus VK PKO Voy.km VK PKO Voy.km VK PKO Voy.km g eq CO 2 / VK g eq CO 2 / PKO g eq CO 2 / voy.km g eq CO 2 / VK g eq CO 2 / PKO g eq CO 2 / voy.km g eq CO 2 / VK g eq CO 2 / PKO g eq CO 2 / voy.km Carburant Zone Traction + Amortissement Traction Traction + Amortissement géographique + Maintenance Tous Toute l Île-de- France , , ,2 120 Incertitude 5% 5% 8% 7% 7% 10% 8% 8% 10% Amortissement 6 à 9 % Maintenance 0 à 2 % Consommation de carburant 92 à 94 %

17 Facteurs d émissions autobus Le parc d autobus (2006) Carburants alternatifs Electricité 12 GNV 37 bus Euro 3 GPL Diesel Aquazole 310 Bus Euro 3 sans FAP Bus équipés de FAP Diester (30% EMHV)

18 Facteurs d émissions autobus Influence du carburant geq CO2 / voy.km Moye nne Gazole Die ste r GPL GNV Aquazole

19 Facteurs d émissions autobus Influence de l environnement geq CO2 / voy.km Moye nne bus TCSP TCSP limité Mobilie n

20 Conclusion Comparaison / études antérieures Bus province Bus IdFrance Train de Banlieue RER Tramway IdF Métro Paris Métro Province 5,3 5,3 6,56 4,2 4,5 3,8 3,1 4,1 4,3 9, , ,8 BC V4 Notre étude EPE Explicit 110

21 Conclusion Valorisation des résultats En interne : outil d aide à la décision Développement des TCSP, choix des carburants alternatifs au pétrole En externe : L étude a déjà été utilisée par le cabinet d étude Deloitte sur l étude de l efficacité énergétique des transports pilotée par l Ademe. Les facteurs d émission pourraient être utilisés pour compléter le Bilan Carbone dans sa prochaine version.

22 Remerciements : Ademe (E. Vidalenc, S. Padilla) Altern Consult (F. Kornmann) RATP (B. Dolidzé, M. Anglade, M. Chaillat ) Contact :

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