Observatoire départemental de sécurité routière

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1 Observatoire départemental de sécurité routière Les résultats présentés dans ce baromètre sont issus du système de remontées rapides et des données provenant des bilans provisoires d'accidents corporels enregistrés par les forces de l'ordre. Ces chiffres permettent néanmoins de calculer dès le du mois, une estimation provisoire des résultats du mois écoulé. Le bilan du mois Au cours de ce mois de mai accidents ont causé la mort de personnes Bilan du mois corporels mortels Tués à jours Total blessés MAI 99 MAI 99 Différence / Evolution / % +5% +5% -5% Au cours du mois de mai et comparé au mois de mai, on observe les évolutions suivantes : une stabilité du nombre d'accidents corporels une augmentation très significative du nombre de tués une baisse peu significative du nombre de blessés une hausse significative de la gravité de 9 points qui passe de à tués pour accidents corporels. Niveau national :onal : -,% -9,5% -,6% On enregistre pour ce cinquième mois de l'année un bilan très défavorable en termes de mortalité routière au regard du nombre d'accidents corporels et de blessés qui reste relativement stable. La gravité fait un bond de 9 points pour atteindre le chiffre de tués pour accidents corporels. Au niveau national, mai totalise 95 personnes tuées de moins que mai.

2 . L'évolution mensuelle des tués 5 Situation fortement contrastée par rapport aux chiffres des premiers mois de l'année, qui se traduit par une hausse particulièrement inquiétante du nombre de tués par rapport aux indicateurs observés en et janv. févr. mars avril mai juin juil août sept. oct. nov. déc.. L'évolution des tués par catégorie d'usager depuis le début de l'année 5 On observe sur les 5 premiers mois de l'année une implication significative et progressive des RM dans les accidents mortels. janv. févr. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. VL Roues motorisé Cycliste Piéton Poids-Lourd DDTM - /8

3 . Les accidents mortels du mois : les circonstances GASSIN Un conducteur VL pour une raison encore indéterminée, se déporte sur la voie opposée de circulation et percute de front un véhicule qui arrive en face. Le conducteur décède. FREJUS En ligne droite un conducteur VL perd le contrôle de son véhicule et vient percuter un poteau EDF au niveau de la place passager avant. Le passager décède. COGOLIN Un motard pour une raison encore indéterminée, fait une sortie de route et finit sa course dans le fossé. Le pilote décède. GRIMAUD La moto A freine brusquement, la moto B n'a pas le temps de freiner et percute A puis rebondi sur un VL arrivant en sens inverse. Le pilote de la moto B décède. LA SEYNE SUR MER Un motard en doublant un véhicule perd le contrôle de sa moto, est éjecté et finit sa course contre un platane. Il décède. MONTAUROUX Une moto double une série de véhicules. Sur un virage à droite, il franchit la ligne continue et vient percuter une camionnette qui arrive en face. BORMES LES MIMOSAS Un cycliste qui circule en sens inverse de la chaussée, perd le contrôle de son vélo et s'empale au niveau du cou sur un poteau en métal. Il décède. ST AYGULF Un cycliste circule sur un trottoir, la chaîne du vélo déraille provoquant sa chute, sa tête percute violemment le sol. Il décède. SAINT-TROPEZ Une fillette de a.ns s'engage sur la chaussée (hors passage piéton) pour rejoindre son père. Elle est écrasée par un fourgon circulant à faible allure. Elle décède. FREJUS Un PL de 8T (tracteur + remorque), pour une raison indéterminée se couche sur le flanc gauche, glisse sur le bitume et finit sa course dans les arbres de l'autre côté de la chaussée. Le conducteur décède. LES ADRETS DE L'ESTEREL Le conducteur d'un ensemble routier perd le contrôle de son véhicule et finit sa course dans le ravin, après avoir percuté la glissière en béton implantée sur la bande d'arrêt d'urgence. Lors du choc la cabine prend feu, puis la remorque. Le conducteur périt dans les flammes. DDTM - /8

4 Le bilan à 5 mois Bilan à 5 mois corporels mortels Tués à jours Total blessés 5 mois mois Différence / Evolution / -% +% +% -% Sur 5 mois et par rapport à la même période de l'année précédente, on observe : une baisse significative du nombre d'accidents et de blessés une augmentation du nombre d'accidents mortels et de tués une hausse de la gravité de points qui passe de 6 à 8 tués pour accidents corporels Niveau national : -,% -6,% -,% Malgré une diminution du nombre d'accidents corporels et de blessés, on enregistre pour cette période de 5 mois un bilan défavorable en termes de gravité des accidents. Au niveau national, sur les 5 premiers mois de l'année, le nombre de personnes tuées est en diminution (- tués).. L'évolution des tués à jours (valeurs cumulées) Les mauvais résultats constatés au cours de ce mois de mai se traduisent en cumulé par un indicateur supérieur à celui observé en janv. févr. mars avril mai juin juil août sept. oct. nov. déc. DDTM - /8

5 . Localisation des accidents mortels DDTM - 5/8

6 . L'évolution des tués par catégorie d'usager (valeurs cumulées) 8 Par rapport aux 5 premiers mois de l'année précédente, on observe une forte augmentation de la mortalité chez la plupart des catégories d'usagers. 6 VL RM Cyclistes Piétons Poids-lourds. Répartition du nombre de tués par tranche d'âge et par catégorie d'usager (valeurs cumulées) Ce sont les 5- ans qui constituent la tranche d'âge la plus représentative dans les accidents mortels. Cycliste % Piéton 5% - ans % + 6 ans 5% 8 - ans 5% 5 - ans 5% Roues motorisé 8% Poids- Lourds 8% VL % 5-6 ans % En termes de catégorie d'usager, ce sont les RM et les VL les plus impliqués dans les accidents mortels. DDTM - 6/8

7 .5 Répartition des tués par catégorie d'usager selon la tranche d'âge (valeurs cumulées) % des RM ont entre 5 et 6 ans - % des usagers de VL ont entre 5 et ans - 5% des piétons ont + de 6 ans 5 - ans - ans 8 - ans 5 - ans 5-6 ans + 6 ans VL Roues motorisés Cycliste Piéton Poids-lourds.6 Les facteurs accidentogènes NB : un accident peut être concerné par la combinaison de plusieurs facteurs. La combinaison de la vitesse avec la plupart de ces facteurs accidentogènes induit des situations d'accidents aux conséquences mortelles. Force est de constater que les pertes de contrôles constituent le facteur accidentogène majeur. - Alcoolémie* Stupéfiants* Assoupissement Demi-tour Refus de priorité Dépassement dangereux Eblouissement Malaise Contresens Inattention Perte de contrôle Chaussée glissante Remontée de file Franchissement ligne continue Téléphone portable DDTM - /8

8 Le bilan sur mois glissants Bilan sur mois glissants corporels mortels Tués à jours Total blessés JUIN à MAI 9 9 JUIN à MAI Différence Evolution -9% +6% +% -8% Le cumul des douze mois glissants comparés aux mois de la période précédente se traduit par : une baisse significative du nombre d'accidents corporels et de blessés une augmentation significative du nombre d'accidents mortels et de tués une hausse de points de la gravité qui passe de à 9 tués pour accidents corporels Niveau national : -6,% -8,8% -6,% Bilan défavorable en termes de mortalité routière malgré la forte diminution du nombre d'accidents corporels et de blessés. Au niveau national, sur les derniers mois, le nombre de personnes tuées est en diminution de 8,8%.. L'évolution de la mortalité en glissement annuel (valeurs cumulées sur mois glissants*) et la tendance Comme le montre le graphique ci-après, les valeurs cumulées (courbe bleue) sur mois enregistrées depuis mai à mai font apparaître des variations avec des amplitudes plus ou moins accentuées. Le mois de juillet constitue l'amorce à la baisse de la mortalité routière. Les mois suivants confirmaient ces bons résultats en accentuant la baisse de manière progressive jusqu'en novembre avec un seuil de tués, qui se poursuivait de manière fluctuante jusqu'à juin en atteignant le seuil particulièrement encourageant de 6 tués. A partir de juillet la courbe d'évolution s'est inversée, pour laisser la place à une hausse des tués pour atteindre le chiffre significatif de 5 morts fin Les valeurs cumulées enregistrées depuis le début d'année, font apparaître des variations avec des amplitudes plus ou moins accentuées et une tendance linéaire qui maintient son évolution à la baisse malgré les mauvais résultats observés au cours de ce mois de mai, pour atteindre sur mois glissants, le seuil de 9 tués, seuil précédemment enregistré en août. * Les valeurs mentionnées dans le graphique sur la courbe bleue correspondent aux valeurs cumulées d'une période de mois. Exemple : la valeur «6» figurant en mars correspond aux valeurs cumulées des mois de la période d'avril à mars (cf. tableau ci-dessus). mai- juin- juil- août- sept- oct- nov- déc- janv- févr- mars- avr- mai- juin- juil- août- sept- oct- nov- déc- janv- févr- mars- avr- mai- 8/8