La technologie de transmission LI-AS-DRIVE pour les grues mobiles LTM de Liebherr.

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1 La technologie de transmission LI-AS-DRIVE pour les grues mobiles LTM de Liebherr. Toujours leader.

2 Le système LI-AS-DRIVE pour grues mobiles LTM garantit une exploitation plus économique, plus écologique et un meilleur confort de conduite. La technologie de transmission LI-AS-DRIVE, comprenant un moteur diesel Liebherr et une boîte de vitesses automatisée ZF, a été développée pour la première fois pour la grue mobile LTM 1100/2. Les composants électroniques du moteur diesel, de la boîte de vitesses, de l Intarder (LTM 1100/2 et LTM 1200/1), du frein TELMA et de l anti-blocage des freins (LTM 1045/1, LTM 1055/1 et LTM 1090/3) sont reliés par un bus CAN et offrent un concept de transmission spécifique aux grues garantissant un rendement élevé. Le système LI-AS-DRIVE s avère particuliérement économique: Consommation de carburant réduite de 15 à 20 % par rapport à celle des grues équipées de chaînes cinématiques classiques, avec boîte de vitesses automatique et convertisseur Gestion du frein moteur, de l Intarder et du frein TELMA (en option) garantissant un freinage sans usure Réduction du temps consacré à l entretien Le système LI-AS-DRIVE garantit une exploitation plus écologique: Emissions de gaz d échappement réduites (EURO III) Niveau sonore réduit Le système LI-AS-DRIVE constitue une référence en matière de qualité et de sécurité de fonctionnement: Boîte de vitesses automatisée éprouvée produite en grandes séries Commande automatique, excluant tout risque d erreur de manipulation Protection contre la surcharge de l embrayage Le système LI-AS-DRIVE garantit un confort de conduite inégalé: Concept de transmission intelligent adapté aux grues mobiles Maintien d une vitesse constante, même en pente, assuré par le Tempomat, grâce à la prise sur le moteur et l Intardeur Manoeuvre précise garantit par la pédale d accélérateur Translation sans pédale d embrayage Commande assurée par un manipulateur unique pour toutes les fonctions de freinage exempt d usure Commande aisée des fonctions grâce au clavier à effleurement et au commutateur multi-fonctions sur la colonne de direction de droite Eléments de commande et d affichage standardisés, identiques pour toutes les grues mobiles LTM Les composants du système LI-AS-DRIVE sur l exemple de la grue LTM 1100/2. Unités de commande et d affichage standardisées. Unité de commande centrale avec clavier à effleurement Unité d affichage centrale Commutateur sur colonne de direction de droite, entre autres pour le Tempomat et le frein TELMA (en option) Moteur diesel Liebherr V8 Type D 9408 TI-E de kw à 2000 tr/mn Emissions de gaz d échappement répondant à la norme EURO III Gestion électronique du moteur Réglage du ventilateur en continu Système intégré de freinage moteur Liebherr (Exhaust-Valve- Brake) Système de surveillance du moteur Diagnostic Boîte de vitesses automatisée ZF Type AS 2602 (AS-TRONIC) Boîte de vitesses à 16 rapports Embrayage sec à deux disques à régulation électro-pneumatique Concept de transmission LI-AS- DRIVE Passage automatique ou manuel des rapports, avec possibilité de sélection à n importe quel moment, même en translation Fonctions de surveillance de la boîte de vitesses et de l embrayage Diagnostic Système intégré de ralentisseur "Intarder" Frein hydraulique exempt d usure à régulation en continu intégré dans le concept de transmission LI-AS-DRIVE Freinage automatique Protection contre la surchauffe Puissante boîte de transfert ZF Type VG 30 Boîte de transfert à un étage spécifiquement développée pour le système LI-AS-DRIVE, avec différentiel longitudinal pour la répartition des forces motrices sur les essieux 1 et 2 et les essieux 4 et 5 Frein Telma Focal (en option) Réglage du frein continu à quatre étages exempt d usre Monté sur le cinquième essieu Commande assurée par le commutateur sur la colonne de direction de droite Essieux spéciaux pour grues mobiles Kessler Type 71 Essieux planétaires particulièrement robustes, adaptés au système LI-AS-DRIVE La technologie de transmission LI-AS-DRIVE offre un concept de transmission spécifique aux grues.

3 La technologie modulaire avec ordinateur pilote LI-AS-DRIVE pour la chaîne cinématique de la grue mobile LTM 1100/2. Boîte de vitesses ZF 16 AS 2602 (AS-TRONIC) 1 Module d entrée/sortie pour le moteur diesel, la boîte de vitesses, le contrôle du circuit d air comprimé pour la fonction de freinage, les fonctions de commande 1a Clavier du pupitre de commande 2 Module d entrée/sortie pour l entraînement sur plusieurs essieux, les blocages de différentiels, la direction depuis la cabine du grutier, les fonctions d affichage 2a Unité d affichage du pupitre de commande 3 Module d'entrée/sortie pour la commande du moteur diesel, du frein moteur, du Tempomat. 4 Commande de la pompe d'injection du moteur diesel Liebherr 5 Module d'entrée/sortie pour le frein TELMA (en option) 6 Commande de la boîte de vitesses ZF (Boîte de vitesses à système électronique intégré) 7 Module d'entrée/sortie pour l'intarder 8 Module d'entrée/sortie pour l'anti-blocage des freins (pour les grues à 2/3/4 essieux) = CAN Bus = LSB système de bus Liebherr = SCI Interface sérielle de communication 3 4 1a a 2

4 Grue mobile LTM 1200/1, charge max. 200 tonnes, avec système LI-AS-DRIVE. Grue mobile LTM 1055/1, charge max. 55 tonnes, avec système LI-AS-DRIVE. Grue mobile LTM 1100/2, charge max. 100 tonnes, avec système LI-AS-DRIVE, lors de travaux de montage sur la tour du nouveau parc des expositions de Munich.

5 La gamme de grues mobiles. t m max. kw/ps max. LTM 1030/ LTM 1045/ ,2 LTM 1055/1 55 2,5 189 LTM 1060/2 60 2,5 183 LTM 10/1 2, LTM 1090/ LTM 1100/ ,7 330 LTM 1150/ LTM 1200/ LTM 1250/ LTM 1300/ LTM 1/ LTM LTM LG , Sous réserve de modifications. P 318a Contactez-nous à Liebherr-Werk Ehingen GmbH, D Ehingen +49 (0) , Fax +49 (0) info@lwe.liebherr.com