Rééquilibrer les fonctions urbaines àl échelle communautaire

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1 Enjeu 3, lié aux fonctions urbaines et sociales : Rééquilibrer les fonctions urbaines àl échelle communautaire SCoT de la CUA 53

2 Enjeu 3, lié aux fonctions urbaines et sociales: Quelles difficultés surmonter? Un développement résidentiel périphérique sur un territoire aux fonctions urbaines centralisées sur Alençon. Une déconnexion entre lieux d habitat, d emplois, de loisirs et de services, génératrice de déplacements. Source : Alter modal -PGD SCoT de la CUA 54

3 Enjeu 3, lié aux fonctions urbaines et sociales: Equipements Une offre de services et d équipements structurante sur la ville centre, comme point d appui à consolider Des communes périurbaines comme relais entre l espace rural et la ville centre Hôtel de ville d Alençon Centre d Alençon Centre de Saint-Germain-du-Corbéis Centre de Champfleur SCoT de la CUA 55

4 Enjeu 3, li Enjeu 3, lié aux fonctions urbaines et sociales: aux fonctions urbaines et sociales: Quelles difficultés surmonter? Un «zoning»parfois exacerbé SCoT de la CUA 56 56

5 Enjeu 3, li Enjeu 3, lié aux fonctions urbaines et sociales: aux fonctions urbaines et sociales: Des modes d urbanisation générateurs de déplacements SCoT de la CUA 57

6 Enjeu 3, li Enjeu 3, lié aux fonctions urbaines et sociales: aux fonctions urbaines et sociales: Offre de transport collectifs interurbains sur la CUA Des transports en commun difficilement «compétitifs»sur les parcours interurbains 10 communes desservies par les lignes de TC interurbain (COBAL). Le CG de l Orne palie la desserte sur les autres communes SCoT de la CUA 58

7 Enjeu 3, li Enjeu 3, lié aux fonctions urbaines et sociales: aux fonctions urbaines et sociales: Points noirs de circulation du réseau Alto sur la CUA Réseau urbain Les principaux pôles générateurs de déplacements actuels sont desservis Le cadencement, la présence de «points noirs»de circulation sur le réseau de TC, la bonne accessibilitéau centre en VP et l offre importante de stationnement au centre, rendent peu compétitifs les TC, surtout sur les parcours interurbains. Source : Alter modal -PGD SCoT de la CUA 59

8 Enjeu 3, li Enjeu 3, lié aux fonctions urbaines et sociales : aux fonctions urbaines et sociales : Indice de jeunesse en 2006 Une population relativement jeune (60% de la population a moins de 40 ans) mais vieillissante 1,2 et plus 0,8 à moins de 1,2 Moins 0,8 Un indice de jeunesse plus élevésur les communes de l espace rural que sur la ville centre et sa première couronne Des profils socioéconomiques contrastés Revenu fiscal de référence moyen en 2006 sur la CUA Revenu fiscal de référence moyen par foyer fiscal en et plus à moins de Moins de Evolution des moins de 15 ans entre 1999 et 2006 CU Alençon: Dép. 61: Dép. 72: Source: DGI 2007 Traitement: PLH de la CUA sept 2009 SCoT de la CUA 60

9 Enjeu 3, li Enjeu 3, lié aux fonctions urbaines et sociales: aux fonctions urbaines et sociales: Des difficultés socioéconomiques qui se cristallisent sur certains secteurs Les quartiers de Perseigne (6 000 habitants) et de Courteille (7 000 habitants) concentrent les difficultés sociales et économiques : chômage, population peu diplômée, précarité, Une politique de rénovation urbaine engagée dès Rue Guynemer Quartier Courteille Aménagement d un cœur commercial au centre du quartier de Perseigne SCoT de la CUA 61

10 Enjeu 3, lié aux fonctions urbaines et sociales: Premiers éléments de réponses r territoriales : Optimiser, développer et diversifier les fonctions urbaines d Alençon. Développer des relais entre l espace rural et la ville centre : jouer sur les complémentarités avec la ville centre, en confortant sur la zone agglomérée des polarités secondaires aux «avants postes»du centre ville, facilement accessibles depuis l espace rural. Définir une typologie urbaine claire en fonction de capacités d accueil différenciées des communes. Développer une mixité urbaine et sociale sur le territoire SCoT de la CUA 62

11 Enjeu 3, li Enjeu 3, lié aux fonctions urbaines et sociales: aux fonctions urbaines et sociales: Développer une urbanisation favorisant la mise en place d un réseau de transports en commun performant, optimisant l accès aux polarités secondaires et au cœur urbain. Développer les modes de déplacement «doux», en s appuyant sur la trame verte et bleue SCoT de la CUA 63

12 Contribuer à l échelle de la Communauté Urbaine d Alend Alençon àgérer de manière durable les ressources énergétiques en limitant les consommations au niveau des transports Hiérarchie des bons déplacement Au regard de la problématique des Émissions de gaz àeffet de serre : - déplacements doux(piétons, cyclistes) - véhicules électriques, - transport public, -voitures propresutilisant le moteur àcombustion mais bénéficiant d un bonus écologique, - voitures à combustion -deux roues motorisés non électriques Développer le covoiturage pour une double économie financière et environnementale Nombre de personnes/voiture Coût par jour ,33 4 Production de CO 2 /km Voiture citadine : 10 km 2 AR par jour 140 g CO2/km, 0.40 euro/km SCoT de la CUA 64

13 Partir des modèles de déplacements bien connus dans les grandes villes pour en tirer des enseignements sur la Communauté Urbaine d Alençon (cf. graphe ci-après) Une logique à développer : Faciliter les déplacements à pied, àvélo, en transport collectif Source : J. Whitelegg SCoT de la CUA 65

14 Maîtrise des émissions de CO 2 liées aux déplacements d : influence du SCOT Type d actions Questionnement identifié RÉDUCTION DES CONSOMMATIONS ÉNERGÉTIQUES EN DIMINUANT PROGRESSIVEMENT LE RECOURS A LA VOITURE INDIVIDUELLE La sensibilisation de la population au développement du covoiturage Le développement de l utilisation des transports publics à l échelle de la CUA : transport àla demande une initiative intéressante Le développement des possibilités de liaison douce en limitant les distances habitat cœurs de bourg vivants? SCoT de la CUA 66

15 Maîtrise des émissions de CO 2 liées aux déplacements d : influence du SCOT Type d actions Questionnement identifié MAITRISER LE DEVELOPPEMENT PERIURBAIN Limiter l étalement urbain source de déplacement voiture préjudiciable au développement des déplacements doux? Accueil prioritaire de nouvelles populations làoùles services et équipements permettent de limiter les besoins de déplacements extérieurs? DÉVELOPPEMENT POLARISE Favoriser l organisation de l intermodalitédes transports en incluant la réflexion sur les parcs relais (voitures, vélos)? Urbanisation prioritaire autour des possibilités de lignes de Transport propre? SCoT de la CUA 67

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