COMPETENCES ATTENDUES:

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1 CENTRE D INTERET : Lycée PE MARTIN TP 16 Durée: 2h CI5 : concevoir et utiliser un modèle relatif à un système en vue d évaluer les performances de la chaîne d énergie. Pilote automatique AT50 TP de découverte. Application - mise en œuvre de savoirs et savoir-faire. Recherche et validation de solutions. Evaluation. THEMATIQUES : R1 : Elaboration de schéma de principe E8 : Etude de la fonction assemblage COMPETENCES ATTENDUES: Représenter partie d un produit sous forme schématique Proposer et justifier une solution constructive répondant à une modification du cahier des charges et la représenter par un moyen approprié. PROBLEMATIQUE : Le problème consiste à concevoir une adaptation du pilote automatique AT50, afin d en assurer le montage sur un bateau de grande largeur de cockpit. CONDITIONS DE DEROULEMENT DE L ACTIVITE : Phases de travail A Mise en situation B Etude de la problématique C Synthèse Objectif Identifier les conditions actuelles de fixation du pilote Concevoir une adaptation du pilote actuel Représenter la solution d adaptation Activité Mettre en évidence les liaisons pilote/bateau et leurs conditions fonctionnelles Rechercher des solutions Valider une solution Réaliser l assemblage grâce à un logiciel adapté. 1S-TP AT50 TP allonge Page 1/6

2 A) Mise en situation La maquette présente devant vous montre les liaisons existantes entre le pilote automatique et : d une part le plat bord du bateau. d autre part la barre franche. Indiquer le type de liaison : Pilote/barre : Pilote/ plat bord : Le dessin d ensemble partiel en annexe représente la fixation du corps de vérin sur le plat bord du bateau. La nomenclature est donnée ci-dessous Support encastrable PBT 96 2 Vis HC M4-4 Inox 94 1 Arrêt tube pivot A-G Manette de blocage PBT 92 1 Goupille 4-12 Inox 91 1 Pivot de pilote A-S 2 GT 89 1 Axe pivot Z 2 CND Rondelle PA Pince coté écrou PC 10% FV 86 1 Pince coté manette PC 10% FV 84 1 Ecrou auto-freiné M6 Z 2 CND Profil anodisé A-G5 Rep Nb Désignation Matière La manette 93 comporte un excentrique qui permet de rapprocher les deux pinces 86 et 87. Ce rapprochement assure l immobilisation de 86 et 87 sur le corps du pilote 57, par adhérence. Toutefois, même en position bloquée, un jeu J subsiste entre les rondelles 88 et le pivot 91. permettant la rotation autour d un axe horizontal. Expliquer comment ce jeu peut être respecté ( En vous aidant d un croquis à main levée). 1S-TP AT50 TP allonge Page 2/6

3 B) Etude de la problématique La configuration de base est adaptée uniquement au bateau d une longueur maximale de 7m. En effet, pour des bateaux de plus grande longueur, la largeur du cockpit ne permet plus de lier directement barre franche et plat bord avec le pilote. Le constructeur a choisi, alors, de faire appel à une rallonge de fixation prolongeant sur l arrière le corps du pilote. Une extrémité de cette barre 97 est prévue pour recevoir la liaison pivot d axe horizontal avec le pivot de pilote 91. L autre extrémité de cette rallonge est liée au profilé 57. Comme vous l avez vu lors d une manipulation précédente, la liaison rallonge / profilé doit être réglable pour assurer le réglage ( «trim.») au moment du montage. Proposez, sous forme de dessin à main levée, une solution simple permettant de réaliser la liaison encastrement réglable entre la barre allonge et le profil 57. (Vous ne tiendrez pas compte de la rapidité de modification obtenu avec le système à excentrique étudié précédemment. En effet, sur un bateau de grande largeur, le pilote est rarement démonté. La liaison encastrement réglable demandé peut donc être beaucoup moins sophistiquée et nécessiter de l outillage) Vous pouvez modifier la barre allonge de base par usinage si nécessaire Rendre votre dessin pour obtenir la suite du TP. 1S-TP AT50 TP allonge Page 3/6

4 C) Synthèse : Réalisation de la liaison barre 97 / profil 57 A l aide du logiciel Solidworks et de sa bibliothèque Trace, vous allez réaliser la liaison encastrement allonge/profil du pilote. La solution retenue par le constructeur est proposée ci-dessous. Ouvrez, dans la branche de votre section, un nouveau fichier d assemblage que vous sauvegarderez sous votre nom. En vous servant de la pièce 95, de la barre allonge et du profilé du corps de l AT50, à prendre dans la branche originaux,, vous aller reconstituer la liaison barre 97 / profil 57. Complétez l assemblage grâce à deux boulons, formés de deux vis CS M5-40 et de deux écrous H. Ces vis auront leurs têtes noyées dans des lamages. Les écrous seront aussi noyés dans des lamages hexagonaux (obtenus en moulage) ce qui permet de les immobiliser au serrage et d obtenir une esthétique de l ensemble satisfaisante. En fonction du temps disponible, vous réaliserez une mise en plan de l ensemble monté en montrant en particulier, par un plan de coupe, le montage d un boulon. 1S-TP AT50 TP allonge Page 4/6

5 ANNEXE 1S-TP AT50 TP allonge Page 5/6

6 Feuille réponse Indiquer le type de liaison : Pilote/barre : Pilote/ plat bord : Expliquer comment ce jeu peut être respecté ( En vous aidant d un croquis à main levée). Proposez, sous forme de dessin à main levée, une solution simple permettant de réaliser la liaison encastrement réglable entre la barre allonge et le profil 57. 1S-TP AT50 TP allonge Page 6/6