CHERBOURG MAUPERTUS LFRC

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1 AIP AD2 LFRC SUM FRANCE 07 MAR 13 LFRC Sommaire / Summary Objet Subject Sommaire Summary Carte régionale Area chart Carte radar Radar chart Page ou carte Page or chart AD2 LFRC SUM Voir / See AD2 LFRG ARC Voir / See AD2 LFRG AMSR AD2 LFRC 1 STAR AD2 LFRC STAR 1

2 10 10 AD2 LFRC 1 07 MAR 13 TWR : CHERBOURG Tour / Tower : APP : DEAUVILLE Approche / Approach : VAR 2 W (10) RWY 10/28 (Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D) AIP FRANCE TA 5000 ALT ' ORTAC 46.7 NM JSY FIR LONDRES FIR BREST 33 ORTAC 7P 7M TMA 3 DEAUVILLE EPATI P 7 P AAL RM 358 RM AAL RM 152 RM MP RM CHERBOURG AAL EPATI 7P 7M MP ' P 6-1 P BENIX BENIX 223 MP 050 JSY 301 CAN 29 JSY JSY NM 305 CAN 059 JSY MARKU CAN 7P 7M JSY 7P 7M 7C 45 R 10 CAN 7C CAN CAN JSY Ch 59 X ALT / HGT : ft ' ' ' CHG : Indicatif VOR CAN.

3 AIP AD2 LFRC 1a FRANCE 07 MAR 13 RWY 10 (Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D) DEPARTS OMNIDIRECTIONNELS Utilisables uniquement sur autorisation particulière. Monter dans l axe jusqu à 400 AAL, puis route directe en montée jusqu à l altitude de sécurité en route. MULTIDIRECTIONAL DEPARTURES Can be used only after obtaining special clearance. Climb RWY heading up to 400 AAL, then direct route climbing up to the en route safety altitude. EPATI 7P : Monter dans l axe jusqu à MP, puis tourner à gauche RM 052 pour intercepter et suivre le QDR 052 MP (RM 052 ) vers EPATI. ORTAC 7P : Monter dans l axe jusqu à 400 AAL, puis tourner à gauche RM 270 pour intercepter et suivre le QDR 314 MP (RM 314 ) vers ORTAC. CAN 7P : Monter dans l axe jusqu à MP, puis tourner à droite pour intercepter et suivre le QDR 164 MP (RM 164 ) vers MARKU. Intercepter et suivre le RDL 305 CAN (RM 125 ) vers CAN. JSY 7P : Monter dans l axe jusqu à 400 AAL, puis tourner à droite pour intercepter et suivre le QDR 223 MP (RM 223 ) vers BENIX. Intercepter et suivre le RDL 050 JSY (RM 230 ) vers JSY. EPATI 7P : ORTAC 7P : CAN 7P : JSY 7P : Climb RWY heading up to MP, then turn left MAG 052 to intercept and follow QDR 052 MP (MAG 052 ) to EPATI. Climb RWY heading up to 400 AAL, then turn left MAG 270 to intercept and follow QDR 314 MP (MAG 314 ) to ORTAC. Climb RWY heading up to MP, then turn right to intercept and follow QDR 164 MP (MAG 164 ) to MARKU. Intercept and follow RDL 305 CAN (MAG 125 ) to CAN. Climb RWY heading up to 400 AAL, then turn right to intercept and follow QDR 223 MP (MAG 223 ) to BENIX. Intercept and follow RDL 050 JSY (MAG 230 ) to JSY. PANNE DE COM Afficher code Si possible utiliser un téléphone portable pour appeler l APP au VMC : Faire demi-tour pour atterrir sur l aérodrome. IMC : Respecter l itinéraire de départ et le dernier niveau assigné jusqu aux limites de la TMA et poursuivre ensuite la montée selon le plan de vol en vigueur. Si le dernier FL assigné est incompatible avec l altitude minimale de sécurité, poursuivre la montée vers le FL 050 jusqu aux limites de la TMA, puis rejoindre le niveau de croisière prévu au plan de vol. RADIO FAILURE Squawk code If possible, use GSM to call APP: VMC: Turn back and land on AD. IMC: Respect departure routing and last assigned FL until the TMA limits and continue climbing as in the flight plan in force. If last assigned FL is not in accordance with minimum en route safety altitude, continue climbing up to FL 050 until the TMA limits then join up cruising level indicated in the FPL in force.

4 AD2 LFRC 1b AIP 07 MAR 13 FRANCE RWY 28 (Protégés pour : Protected for CAT A, B, C, D) Les aéronefs doivent se conformer aux spécifications fixées pour chaque itinéraires de départ. DEPARTS OMNIDIRECTIONNELS Interdits du fait de la proximité immédiate de la LF P81. EPATI 7M : ORTAC 7M : CAN 7M : JSY 7M : RM 099 pour intercepter et suivre le QDR 052 MP (RM 052 ) vers EPATI. RM 358 pour intercepter et suivre le QDR 314 MP (RM 314 ) vers ORTAC. en montée vers MP. A MP, suivre le QDR 164 MP (RM 164 ) vers MARKU. Intercepter et suivre le RDL 305 CAN (RM 125 ) vers CAN. en montée vers MP. A MP, tourner à droite pour suivre le QDR 223 MP (RM 223 ) vers BENIX. Intercepter et suivre le RDL 050 JSY (RM 230 ) vers JSY. (1) une pente ATS de 5% est imposée du fait de la proximité immédiate de la zone LF-P 81. JSY 7C : Utilisable uniquement par les ACFT de Catégorie A et B : monter à 7 % dans l axe jusqu à 300 AAL (2), puis tourner à gauche en montée RM 178 pour intercepter et suivre le RDL 050 JSY (RM 230 ) vers JSY. CAN 7C : Utilisable uniquement par les ACFT de Catégorie A et B : monter à 7 % dans l axe jusqu à 300 AAL (2), puis tourner à gauche en montée RM 152 pour intercepter et suivre le RDL 301 CAN (RM 121 ) vers CAN. (2) une pente ATS de 7% est imposée du fait de la proximité immédiate de la zone LF-P 81. PANNE DE COM Afficher code Si possible utiliser un téléphone portable pour appeler l APP au VMC : Faire demi-tour pour atterrir sur l aérodrome. IMC : Respecter l itinéraire de départ et le dernier niveau assigné jusqu aux limites de la TMA et poursuivre ensuite la montée selon le plan de vol en vigueur. Si le dernier FL assigné est incompatible avec l altitude minimale de sécurité, poursuivre la montée vers le FL 050 jusqu aux limites de la TMA, puis rejoindre le niveau de croisière prévu au plan de vol. Pilots must comply with each departure specifications. MULTIDIRECTIONAL DEPARTURES Prohibited due to the close proximity of the prohibited area LF P81. EPATI 7M : ORTAC 7M : CAN 7M : JSY 7M : Climb 5% RWY heading up to 400 AAL (1), then turn right MAG 099 to intercept and follow QDR 052 MP (MAG 052 ) to EPATI. Climb 5% RWY heading up to 400 AAL (1), then turn right MAG 358 to intercept and follow QDR 314 MP (MAG 314 ) to ORTAC. Climb 5 % RWY heading up to 400 AAL (1), then make right hand climbing turn to MP. At MP, follow QDR 164 MP (MAG 164 ) to MARKU. Intercept and follow RDL 305 CAN (MAG 125 ) to CAN. Climb 5 % RWY heading up to 400 AAL (1), then make right hand climbing turn to MP. At MP, turn right to follow QDR 223 MP (MAG 223 ) to BENIX. Intercept and follow RDL 050 JSY (MAG 230 ) to JSY. (1) climb gradient 5% is compulsory due to the close proximity of the prohibited area LF-P 81. JSY 7C : Can be used only by CAT A and B ACFT: climb 7 % RWY heading up to 300 AAL (2), then make a left hand climbing turn MAG 178 to intercept and follow RDL 050 JSY (MAG 230 ) to JSY. CAN 7C : Can be used only by CAT A and B ACFT: climb 7 % RWY heading up to 300 AAL (2), then make a left hand climbing turn MAG 152 to intercept and follow RDL 301 CAN (MAG 121 ) to CAN. (2) climb gradient 7% is compulsory due to the close proximity of the prohibited area LF-P 81. RADIO FAILURE Squawk code If possible, use GSM to call APP: VMC: Turn back and land on AD. IMC: Respect departure routing and last assigned FL until the TMA limits and continue climbing as in the flight plan in force. If last assigned FL is not in accordance with minimum en route safety altitude, continue climbing up to FL 050 until the TMA limits then join up cruising level indicated in the FPL in force.

5 AD2 LFRC STAR 1 07 MAR 13 TWR : CHERBOURG Tour / Tower : APP : DEAUVILLE Approche / Approach : VAR 2 W (10) STAR (Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D) AIP FRANCE TA ' ORTAC 133 FIR LONDRES FIR BREST ORTAC 5A 33 CTR CHERBOURG TMA 3 DEAUVILLE HLDG IAS 230 kt Zp 5000 T 1min RAP 283 EPATI MP 17 NM DME MP P 7 P 81 MP Ch 42 Y (110.55) 103 EPATI 5A ' 9 P 6-1 KETIK P 6-2 ZIT FLAMANVILLE JSY 5A BENIX CHERBOURG NM JSY 050 JSY IAF MP R 10 IAF DIKRO 135 CAN 14 NM DME MP 36 CAN 5A 316 CAN JSY Ch 59 X ALT / HGT : ft ' ' CHG : Indicatif VOR CAN ' RECTO BLANC

6 AIP AD2 LFRC STAR 1a FRANCE 07 MAR 13 STAR (Protégées / Protected for pour CAT A, B, C, D) PANNE DE COM Afficher Le pilote a connaissance de la piste en service : appliquer la procédure décrite dans la réglementation nationale. Le pilote n a pas connaissance de la piste en service : appliquer la procédure décrite dans la réglementation nationale et suivre la procédure publiée pour la RWY 28 (éventuellement suivie de MVL si le vent déterminé par le pilote indique que la RWY 10 est en service). PANNE DE COM SUIVIE D UNE API Appliquer la procédure d API décrite sur le volet IAC et effectuer une nouvelle procédure d approche. Lorsqu une seconde tentative est suivie d une nouvelle API, appliquer la procédure de dégagement de la TMA. PROCEDURE DE DEGAGEMENT DE LA TMA Utiliser la trajectoire de départ CAN 7M en maintenant AMSL MAX jusqu à MARKU. A partir de MARKU, monter au FL 050 et rechercher les conditions VMC. RADIO FAILURE Squawk code The pilot knows the RWY in use: apply the procedure in accordance with National Legislation. The pilot does not know the RWY in use: apply the procedure in accordance with National Legislation and adhere to the published procedure for RWY 28 (possibly followed by circling if the wind direction determined by the pilot indicates that RWY 10 is in use). RADIO FAILURE FOLLOWED BY A MISSED APPROACH Adhere to the missed approach procedure described on IAC and attempt a new approach. If the second attempt is followed by a new missed approach, apply the procedure for clearing TMA. PROCEDURE FOR CLEARING TMA Use the outbound route CAN 7M, maintaining AMSL MAX up to MARKU. As from MARKU, climb FL 050 and seek VMC conditions. VERSO BLANC >

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