Colloque sur la Stratégie maritime du Québec

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1 Colloque sur la Stratégie maritime du Québec Journal les Affaires, 10 février 2015 Présentation de Sylvain Berthiaume Directeur général, MRC de Marguerite-D Youville

2 Carte de la MRC Territoire de la MRC

3 Pourquoi Contrecœur? Le Port de Montréal, le plus important projet d investissements dans le secteur du transport des marchandises dans les prochaines années à... Contrecœur.

4 Projet du Port de Montréal à Contrecœur Première phase en opération à l horizon de ,1 million de conteneurs EVP (équivalent vingt pieds) manutentionnés À terme, capacité de recevoir 3,5 millions de conteneurs Modèle de développement de type Savannah

5 En bref Avec le Port viennent nécessairement d importantes activités dans le secteur de la logistique du transport des marchandises

6 Contrecœur et sa région, le cœur du secteur manufacturier québécois

7 Contrecœur, un choix stratégique pour L exportation des produits d ici, car située au cœur des principaux centres de la production manufacturière

8 Un pôle logistique à Contrecœur, Main d œuvre de qualité et disponible pourquoi? Déjà fortement plébiscité par l entreprise privée En adéquation avec la planification gouvernementale : Stratégie maritime du Québec, PMAD Déjà dédié à la fonction industrielle À l écart des fonctions sensibles (ex. : noyaux urbains) À l extérieur de la zone agricole permanente

9 Des terres en zone blanche en abondance (Contrecœur et environs) Municipalités Superficies vacantes (ha) Superficies constructibles (70 % des superficies vacantes) (ha) Contrecœur Saint-Amable Sainte-Julie Varennes Verchères Sorel-Tracy Total

10 Les zones blanches de Contrecœur

11 Les zones blanches de Varennes

12 Les zones blanches de Sorel-Tracy

13 Territoire déjà plébiscité par le privé lié au secteur de la logistique du transport des marchandises Groupe Jean-Coutu Acier Picard Transport Go Logist Transport Havre-Saint-Pierre Transport Giroux Logistec Transport Rollex (Groupe Robert)

14 Le profil du pôle logistique de Contrecœur

15 Les créneaux porteurs de ce futur pôle logistique Produits alimentaires congelés, secs, boissons et breuvages Pièces pour véhicules spécialisés Machinerie et instrumentation Matériel lourd et matériel de construction Ameublement et appareils ménagers Produits électroniques

16 Structure du pôle logistique Scénario d investissement dans le pôle logistique dans la région de l Est de l A30 Valeur totale d immobilisation et emplois à terme Valeur de Industrie l'investissement Emplois directs MM$ n Distribution et entrepôts 2, Transport 2, Manufacturier 2, Services techniques 0, Édifices de services administratifs, professionnels et commerciaux 0, Total 8, Investissement et emploi emplois additionnels générés au Québec par les dépenses des entreprises auprès des fournisseurs et par les dépenses de consommation des travailleurs. Les quelque 375 entreprises qui s installeront dans le pôle logistique, incluant le terminal à conteneurs du Port de Montréal, emploieront environ années-personnes (emplois directs) pour l exploitation. L implantation de ces entreprises représente des dépenses d immobilisation de l ordre de 8 milliards $ (incluant l équipement).

17 Les recettes fiscales pour les gouvernements québécois et canadien Type de retombées Revenu du gouvernement du Québec (2) (millions $) Revenu du gouvernement du Canada (3) (millions $) Type d'effets 8 milliards $ en projet d'investissements Construction Exploitation (1) Total Direct Indirect /induit Total Direct Indirect /induit Total

18 La proposition d implantation Estimation de la valeur totale des terrains à acquérir : 227 M$/11 M$ par année sur un horizon de 20 ans $ pour les frais d opération d une organisation greffée à une structure déjà existante $ pour les frais de promotion

19 Des retombées pour tout le Québec Contribution au PIB québécois de 1,2 G$ par année Entrées fiscales de près de 200 M$ par année pour le Québec via les emplois créés Plus de 60 M$ de recettes fiscales pour le gouvernement canadien

20 Un appui de toute la région Tous les CLD et MRC du territoire de la Montérégie Est Les intervenants du secteur socio économique régional Les élus de tout le territoire Le secteur privé qui a déjà fait son choix avec des annonces importantes à venir

21 Un outil sans égal pour le secteur manufacturier québécois Présentement, plus de 1,6 million de conteneurs EVP (une augmentation de 5,6 % en 2014) Autant de conteneurs à remplir avec des produits manufacturiers québécois pour l exportation Le projet du Port de Montréal à Contrecœur, c est 1,1 million de conteneurs de plus disponibles pour l exportation de nos produits

22 Ces nouvelles installations permettront de répondre à de nouvelles réalités Marché commun Canada-Union européenne où le Port de Montréal occupera une place stratégique de premier plan La quantité de conteneurs provenant directement d Asie sera considérablement accrue par l élargissement du canal de Panama dès 2017

23 Tous les services intermodaux Fluvial Routier Ferroviaire Aéroportuaire

24 En conclusion Montréal-Contrecœur, le principal compétiteur de New-York

25 C est pourquoi on ne peut passer à côté de 8 milliards d investissements sur un horizon de 20 ans Plus de hectares déjà disponibles en zones blanches emplois (construction et exploitation) Recettes fiscales de 250 M$ annuellement pour nos gouvernements

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