Le bilan annuel de la sécurité routière

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1 PREFET DE LA HAUTE-MARNE Le bilan annuel de la sécurité routière 8 blessés 8 tués 9 accidents HAUTEMARNEanvier Sont comptabilisés dans ce bilan les accidents corporels (ayant fait au moins un blessé) Données définitives (fichiers BAAC) Avec 8 tués, 8 blessés et 9 accidents, les chiffres de l'accidentalité de l'année en Haute-Marne sont similaires à ceux observés annuellement pendant la période -. L année 4 a été atypique : elle a été marquée par une mortalité nettement supérieure (4 tués) alors que le nombre de blessés a été encourageant (47). Comme chaque année, les accidents mortels de ont eu lieu principalement hors agglomération et sur le réseau départemental. En, l alcool a été en cause dans, % des accidents mortels. Cette proportion est similaire à celle qui avait été observée durant la période -, et bien inférieure à celle de 4 ( %). La classe d âge des 4-6 ans est la plus représentée avec % des tués parmi les victimes d accidents ( % en 4). La classe d âge des - ans représente 8 % des tués. Ce résultat est différent de celui de l année 4, au cours de laquelle 4,8 % des tués étaient âgés de 6 à ans. La fatigue, la somnolence et les malaises sont des causes prépondérantes dans 9 % des accidents mortels en. Elles étaient jusqu alors restées anecdotiques.

2 SOMMAIRE ) Évolution annuelle de l accidentologie depuis....) Évolution du nombre d accidents corporels en Haute-Marne de à....) Évolution du nombre d accidents mortels et de tués en Haute-Marne de à... ) Caractéristiques de l accidentologie en...4.) Typologie des accidents mortels et carte...4.) Répartition des accidents et des victimes en fonction du mois, du jour et de l'horaire...6.) Répartition des accidents en fonction du réseau et de l'environnement...8.4) Les victimes des accidents mortels de la circulation...9.) Mode de déplacement....6) L'alcool dans les accidents de la route....7) Les stupéfiants dans les accidents de la route... ) Infractions constatées par les radars automatiques...4 /6

3 ) Évolution annuelle de l accidentologie depuis.) Évolution du nombre d accidents corporels en Haute-Marne de à Evolution de l'accidentologie sur ans Nombre d'accidents Tués Blessés L accidentologie globale en Haute-Marne est en diminution depuis avec un nombre d accidents corporels passant de 6 en à en, soit une baisse de 66 %. Depuis, le nombre d accidents annuels se stabilise entre et. Le nombre d'accidents corporels et mortels dénombrés est similaire en 4 et. En effet, 9 accidents corporels ont été recensés en contre 8 en 4. De plus, 7 accidents mortels en sont à déplorer contre 8 en 4. Le nombre de blessés (blessés hospitalisés et blessés légers) est en hausse de %, passant de 47 à 8 alors qu il avait diminué en 4 par rapport à (-7 %). Le nombre de blessés depuis se stabilise entre 69 et 8, excepté pour l année 4, au cours de laquelle ce chiffre a été historiquement bas (47)..) Évolution du nombre d accidents mortels et de tués en Haute-Marne de à Nombre d'accidents mortels Nombre de tués Le nombre d accidents mortels est relativement stable depuis 9, oscillant entre et 8. Le nombre de tués sur les routes en Haute-Marne est toutefois plus important en 4 avec 4 décès, alors que cette valeur s était stabilisée à 7 depuis. Cette hausse de la mortalité est liée à la survenue de 4 accidents polymortels en 4 : accidents avec tués et accidents avec tués. En, un seul accident polymortel avec tués a été recensé. /6

4 ) Caractéristiques de l accidentologie en ACCIDENTS TUÉS BLESSÉS DONT HOSPITALISÉS ÉVOLUTION Le nombre de tués a diminué par rapport à 4, année noire pour la mortalité routière en Haute-Marne. Les chiffres sont désormais proches de ceux de à. Néanmoins, le nombre de blessés a augmenté de,4 % par rapport à l an dernier. En, le nombre de tués à décru de %. Le nombre d accidents corporels est stable depuis et compris chaque année, entre et. En, le nombre de blessés est similaire aux années et. L année 4 avait été plus encourageante avec 47 blessés..) Typologie des accidents mortels et carte L année a été marquée par des causes atypiques d accidents mortels, que sont les malaises et la somnolence. 4 accidents mortels sont liés à des défauts de vigilance ou à un endormissement et ont engendré 7 décès en. Ces causes étaient inexistantes en 4 et restaient anecdotiques au cours des années antérieures. La voiture particulière est le moyen de déplacement utilisé dans 6 % des accidents mortels. Deux accidents mortels concernent des usagers vulnérables (un piéton et un motocycliste). De plus, trois accidents mortels ont impliqué des conducteurs de quad, événement qui n a pas été observé précédemment. En, les accidents mortels sont survenus davantage sur le réseau départemental et hors agglomération. Le pourcentage de femmes tuées dans les accidents est significatif (44 % des tués) et nettement supérieur aux années précédentes. La tranche d âge -9 ans est la plus touchée avec 6 % des tués ( tués). Les plus de 6 ans victimes d accidents de la route représentent 8 % des tués ( tués). Cette année se caractérise également par un pourcentage plus important qu à l habitude de victimes d accidents de la route résidant hors du département (6 % des tués). 4/6

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6 .) Répartition des accidents et des victimes en fonction du mois, du jour et de l'horaire Répartition mensuelle des accidents mortels, des accidents et des tués Accidents mortels Total des Accidents Tués J F M A M J J A S O N D Deux pics d accidents sont identifiables en, aux mois de mai et de juillet, au cours desquels ont été dénombrés 8 accidents soit 9, % des accidents annuels, et 9 tués soit % des tués de l'année. En outre, au cours des trois derniers mois de l année, l accidentalité a été plus forte qu au premier quadrimestre. En effet, les chiffres des quatre premiers mois de l année sont en nette amélioration par rapport à ceux de 4. Quant aux accidents mortels, ils suivent une évolution mensuelle similaire. Les deux tiers des tués de l'année l'ont été lors d'accidents survenus aux mois de mai, de juillet et décembre. Durant les quatre premiers mois de l année, seul tué a été recensé contre 9 tués à la même période en 4. Les chiffres du premier quadrimestre sont historiquement bas. Répartition journalière Accidents mortels Total des Accidents Tués 6 L M M J V S D La répartition journalière des accidents corporels et mortels montre une prépondérance de l'accidentalité, le vendredi et le week-end (4,7%). 6/6

7 En effet, accidents mortels ayant causé tués se sont déroulés les week-ends soit 9,4 % des accidents mortels de l année. De plus, en, les jours fériés et veilles de fête ont été particulièrement accidentogènes. Sur les jours concernés, accidents dont 4 accidents mortels ayant engendré morts sont à déplorer. Total des accidents Accidents mortels 6% 47% % Semaine Week-end et jours fériés 64% Répartition horaire Accidents Accidents mortels Les pics horaires d accidents se situent en début de matinée (7h à 8h), vers midi (h à 4h) et en fin d aprèsmidi (7h à h), ce qui correspond notamment aux migrations pendulaires. La répartition horaire des accidents mortels est plus homogène. 7/6

8 .) Répartition des accidents en fonction du réseau et de l'environnement Nombre d accidents % Évolution en pts / 4 Nombre d accidents mortels % Évolution en pts / 4 Autoroutes 8, -,9 4, +, Nationales 9 7 -,,6 -, Départementales 7 8, +7, 66,6 +, Voies communales 8,7 -,,6 +,6 Autres 6 4,7 -,8 En, la proportion d'accidents corporels et mortels sur cette catégorie de route est en augmentation par rapport à 4, respectivement de 7, points et de, points. Par ailleurs, la proportion d accidents mortels s accroît sur les autoroutes de, points. En revanche, elle diminue sur les routes nationales de, points. Les routes départementales sont les axes où se produisent la majorité des accidents corporels et mortels, avec respectivement 8, % et 66,6 %. Taux d accidents aux km par réseau Pourcentage Linéaire (en Évolution en d accidents aux km) pts / 4 km Pourcentage d accidents mortels aux km Évolution en pts / 4 Autoroutes 9,6 -,8, +,8 Nationales 4 6, -4,8,7 -,7 Départementales 87,9 +,, Le pourcentage du nombre d accidents corporels et mortels aux km est nettement plus élevé sur autoroute et sur route nationale que sur le réseau routier départemental. Avec un linéaire important et un trafic peu dense, les résultats obtenus pour les routes départementales restent faibles et stables d'une année sur l'autre. A contrario, sur autoroute et route nationale, le pourcentage d accidents mortels aux km est nettement plus important. Ce chiffre est sujet à davantage de fluctuations d'une année sur l'autre en raison du faible linéaire de routes concernées. Total des accidents Accidents mortels % 4% 6% Hors agglomération En agglomération 88% En, la part des accidents corporels située hors agglomération est plus importante que celle de l année précédente de points. La progression est similaire pour les accidents mortels. Chaque année, la proportion d accidents mortels est très importante hors agglomération, car les vitesses pratiquées par les usagers de la route sont plus élevées. 8/6

9 .4) Les victimes des accidents mortels de la circulation En, la répartition des tués par sexe est de hommes (,6 %) et de 8 femmes (44,4 %). En, la part des femmes parmi les tués est importante par rapport aux années précédentes. En effet, entre et 4, elle se situait entre,8 % et, %. Origine géographique des tués 6 4 Tués domiciliés en HauteMarne Tués domiciliés dans un département limitrophe Tués domiciliés dans un autre département Tués domiciliés à l étranger En, 8 tués étaient domiciliés en Haute-Marne et personnes décédées résidaient hors du département. Le nombre de personnes tuées ne résidant pas en Haute-Marne correspond à,6 % des tués de l année, alors que sur la période -4, il était compris entre, % et 4 %. Contrairement aux années précédentes, les personnes en transit ont été davantage concernées que les Haut-marnais par les accidents mortels. Le nombre de personnes tuées résidant en Haute-Marne correspond à 44,4 % des tués de l année, alors que sur la période -4, il était compris entre 8,8 % et 76, %. En, une personne originaire d un département limitrophe est décédée. Chaque année le nombre de tués provenant des départements voisins est compris entre et, hormis en 4 où ce nombre s est élevé à 6. Classes d âge et origine géographique des tués 4 Tués domiciliés en HauteMarne Tués non domiciliés en HauteMarne et + La répartition des tués par classe d âge et par origine géographique est très différente en de ce qui avait été observé en 4. En effet, le nombre de tués de la tranche d âge 8-4 ans est en diminution (6,7 % en contre % en 4), tandis que le nombre de tués de la tranche d âge 4-64 ans est en augmentation (8,8 % en contre 6,7 % en 4). Par ailleurs, les tués non domiciliés en Haute-Marne de la tranche d âge 6 ans et plus augmentent, avec respectivement 7 et 4 décès. 9/6

10 .) Mode de déplacement 6 véhicules (dont 74 % de VL) et piétons sont impliqués dans les 9 accidents corporels survenus en. Véhicules impliqués dans les accidents mortels Répartition des tués par mode de déplacement VL 6 Motocyclettes Piétons Quad Véhicules impliqués dans les accidents mortels 4 PL Répartition des tués par mode de déplacement 4 VL PL Motocyclettes Piétons 9 Voiturette En, les 7 accidents mortels ont impliqué véhicules et piéton. accidents mortels impliquaient un véhicule seul. En 4, les 8 accidents mortels ont impliqué 6 véhicules et piéton. 9 accidents mortels impliquaient un véhicule seul. En, accidents mortels ont impliqué un quad, événement qui ne s était pas produit précédemment. Les voitures particulières représentent la majorité des véhicules impliqués dans les accidents mortels. La tendance globale est à la baisse pour les usagers vulnérables que sont les piétons, les cyclistes et les motocyclistes. En et, respectivement et 6 usagers vulnérables sont décédés. En, aucun décès d usagers vulnérables n est à constater. Depuis 4, les chiffres se stabilisent à décès chaque année. /6

11 Répartition par mode de déplacement et par âge des tués VL et + Total % Total % 7, 8,, 4,,6 4,,,,6 4, 6,7 4, PL RM TC Piéton Autres Total En, la catégorie autres par mode de déplacement des tués a connu une augmentation de, points car accidents mortels ont impliqué un véhicule de type «quad». Le mode de déplacement impliqué dans les accidents mortels est majoritairement le véhicule léger, ce qui s explique logiquement par sa prépondérance dans les déplacements effectués par les Haut-marnais. La répartition des tués en fonction des classes d âge est équilibrée. Cela dit, l amplitude des classes d âge varie de l une à l autre. Répartition par mode de déplacement et par âge des blessés VL et + Total % Total % ,8 77,4,8 9 6, 8 9 6, 6 7,7,, PL RM 4 7 TC Piéton Cycle Autres Total 6, 9, ,4 7,,8, Une diminution de la part de piétons blessés est à signaler cette année. Comme pour les accidents mortels, le mode de déplacement majoritairement impliqué dans les accidents corporels est le véhicule léger. La répartition des blessés en fonction des classes d âge est plus hétérogène. La classe d âge la plus touchée est celle des -44 ans. Plus de la moitié des blessés de la tranche d âge 4-7 ans sont motocyclistes ou cyclomotoristes. Près de la moitié des piétons blessés appartient à la tranche d âge de 6 ans et plus. /6

12 .6) L'alcool dans les accidents de la route L alcoolémie des conducteurs n est pas systématiquement connue dans les accidents de la route. Ainsi on distingue : les accidents avec alcool (AAA) : accident dans lequel au moins un conducteur impliqué est positif au test d alcoolémie (infraction ou délit), les accidents sans alcool (ASA) : accident dans lequel tous les conducteurs impliqués ont suivi un dépistage et aucun de ces conducteurs n est contrôlé positif au test, les accidents avec alcool connu (AAC), qui représentent la somme des accidents avec alcool et des accidents sans alcool (AAC = AAA + ASA). La part des AAC dans les accidents corporels de la circulation représente le taux de dépistage. Part des AAC dans les accidents corporels et mortels (taux de dépistage), 8, Accident corporel Accident mortel 6, 4,,, 4 Ainsi en Haute-Marne, sur la période -, le taux de dépistage de l alcool dans les accidents corporels est stable et oscille entre 8,6 % et 9,6 %. En, le taux de dépistage de l'alcool dans les accidents corporels est en diminution de points par rapport à 4. Le taux de dépistage de l'alcool dans les accidents mortels est en net progrès, de 66,7 % et 88, %. Le taux de dépistage de l'alcool dans les accidents mortels est en hausse de,4 points par rapport à 4. Part des AAA dans les AAC (infractions et délits liés à l'alcoolémie) 6, 4, Accident corporel Accident mortel,, 4 Si la part des AAA dans les accidents corporels avec alcool connu est en augmentation sur la période, de, % et 8,6 % (la valeur maximum est atteinte en ), la part des AAA dans les accidents mortels avec alcool est sujette à davantage de fluctuations. En 4, année au cours de laquelle la valeur la plus haute a été atteinte, l alcool est en cause dans 4,9 % des AAC. En, au moins un conducteur est positif au dépistage de l alcool dans 6,7 % des AAC soit une baisse de 6, points en une année. Cette baisse ne concerne que les accidents mortels et peut s expliquer par une faible série statistique.le pourcentage des AAA dans les accidents corporels, qui continue de s accroître régulièrement depuis, est révélateur de comportements qui restent dangereux. /6

13 La progression du nombre d accidents mortels avec alcool a été particulièrement préoccupante entre et 4. Le nombre de tués est passé de morts en accidents mortels en à 9 morts en 6 accidents mortels en 4. En, la tendance est à nouveau à la baisse, avec 4 accidents mortels et 4 morts. Répartition par âge des tués dans les AAA à ans 4 à 7 ans à 44 ans 6 ans et + 8 à 4 ans 4 à 64 ans En, parmi les 4-64 ans, 8,6 % des tués de cette tranche d âge l'ont été dans un AAA..7) Les stupéfiants dans les accidents de la route Le dépistage des produits stupéfiants n est pas réalisé systématiquement en cas d accidents. En, conducteurs positifs au contrôle de stupéfiants sont impliqués dans accidents dont mortels, causant décès. Les stupéfiants ont généré 9 blessés hospitalisés. (source : Forces de l'ordre) Par ailleurs les forces de l ordre ont mené contrôles de stupéfiants au volant pour 797 dépistages positifs. À titre de comparaison, sur 69 8 contrôles d alcoolémie réalisés, les forces de l ordre ont relevé dépistages positifs. /6

14 ) Infractions constatées par les radars automatiques Le département de la Haute-Marne est équipé de radars automatiques fixes dont discriminants qui différencient les poids lourds des véhicules légers et de 8 radars sur feu. De plus, radars pédagogiques signalent les zones de vigilance accrue. En, radars ont été équipés de la fonction double sens. D ici la fin de l année 6, le nombre de radars dotés de cette fonction sera passé à 9. Évolution de la taille du parc des radars fixes (à la fin de chaque année) Radars de contrôle de vitesse Radars sur feu Pour l année : radars fixes en fonction : 7 6 infractions dont,8 % immatriculés à l étranger 7 radars embarqués : 88 infractions dont 6, % immatriculés à l étranger radar mobile : 6 infractions dont % immatriculés à l étranger Total : 8 8 infractions dont 47, % immatriculés à l étranger 8 radars sur feu : infractions dont % immatriculés à l étranger Nombre d'infractions relevées par les radars fixes, embarqués et mobiles Nbre d infractions 4 Le nombre d infractions relevées par les radars automatiques de contrôle de vitesse (fixes, mobiles et embarqués) était stabilisé autour de 88 en et 4. En, le nombre d infractions relevés est de 8 8, c est le chiffre le plus bas jusqu alors constaté depuis. La diminution la plus importante (-74) concerne les radars embarqués. Néanmoins, le nombre d infractions est en augmentation (+98) pour les radars mobiles. Ces derniers sont déployés depuis 4. 4/6

15 Répartition des infractions selon leur nature (période -) < à + km/h De + km/h à + km/h De + km/h à + 4 km/h > à 4 km/h Sur la période -, les dépassements de vitesse constatés sont majoritairement inférieurs à km/h au-delà de la vitesse limite autorisée (9,8 %). Nombre d'infractions Infractions relevées par les radars automatiques fixes de contrôle de vitesse février avril janvier mars mai juin juillet août octobre décembre septembre novembre La répartition mensuelle des infractions relevées est typique des années précédentes : un pic est observé de juin à août. En 4, le pic habituel de l été n est pas visible du fait du dysfonctionnement du radar situé sur l autoroute A, principal contributeur en terme de constatations d infractions. Le dernier quadrimestre de l année est celui depuis où l on constate le moins d infractions. Nombre d'infractions Infractions constatées par les radars automatiques sur feu janvier février mars avril mai juin juillet août octobre décembre septembre novembre De 4 et, le nombre d infractions sur radars automatiques sur feu est stable avec respectivement et infractions. Le nombre mensuel de franchissements de feu rouge est sujet à davantage de variation en qu'en 4. Le nombre d infractions de ce type a baissé de à 4 de infractions. /6

16 Commission consultative des usagers pour la signalisation routière La Commission consultative des usagers pour la signalisation routière (CCUSR) se charge d'analyser les incohérences de signalisation relevées par les usagers de la route. La Direction départementale des territoires de la Haute-Marne assure le secrétariat de la commission. Elle collecte en continu les demandes des usagers et les transmet aux gestionnaires de voirie concernés. La CCUSR se réunit environ deux fois par an en plénière afin de faire le point avec les gestionnaires de voirie sur l état d avancement de la résolution de ces problèmes. Aussi, si vous repérez un problème de signalisation routière sur le département de la Haute-Marne, n hésitez pas à nous le signaler par mail à l adresse ddt-signalisation@haute-marne.gouv.fr en précisant : Vos coordonnées (nom prénom, adresse complète et ), La commune où le problème a été relevé, La localisation (ex : lieu-dit), La route concernée, La description de l incohérence ou de l inadaptation de la signalisation routière relevée. Nous vous tiendrons informés des suites réservées à votre demande par les gestionnaires de voirie. Nous vous remercions pour votre participation. Observatoire départemental de la sécurité routière Haute-Marne Nous contacter par courrier : Direction départementale des territoires de la Haute-Marne Service sécurité et aménagement Bureau sécurité et transports 8, rue du Commandant Hugueny CS CHAUMONT Cedex 9 Par téléphone ou courriel : Jean Doll Sylvie Corroy Joanito Erepmoc jean.doll@haute-marne.gouv.fr sylvie.corroy@haute-marne.gouv.fr joanito.erepmoc@haute-marne.gouv.fr PRÉFET DE LA HAUTE-MARNE 6/6