Sommaire de la présentation. 2. La vision et les ambitions de la commune de Saint- Genis-Laval et du Grand Lyon pour ce territoire

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1 Sommaire de la présentation 1. Le contexte territorial 2. La vision et les ambitions de la commune de Saint- Genis-Laval et du Grand Lyon pour ce territoire 3. La vision et les ambitions de la commune de Chaponost et de la Communauté de Communes de la Vallée du Garon pour ce territoire

2 Le contexte territorial Un territoire comprenant plus de 200 entreprises (150 pour Chaponost et 53 pour Saint-Genis-Laval) réparties le long de la RD 42 dans des domaines d activités variés (industrie, tertiaire, commerce de gros lié à l activité industrielle) et regroupant plus de emplois (environ pour Chaponost et pour Saint-Genis-Laval) Ce territoire est traversé par la RD 42, artère vitale pour tout l ouest lyonnais, car elle assure le rôle de pénétrante et d axe de transit entre l A6 et l A450. Il est également desservi par des infrastructures de transport en commun (ligne TER Lyon/Brignais, ligne départementale 103 Brindas/Perrache). Dans la DTA de l aire métropolitaine lyonnaise: Principe de développement des zones d activités directement desservies par les infrastructures majeurs (TER) Dans le SCOT de l agglomération lyonnaise (approbation attendue en décembre 2010): Un territoire faisant partie d un des 7 territoires de projet identifiés par le Schéma de Cohérence Territoriale de l agglomération lyonnaise: la Porte Sud-Ouest, territoire porteur de développement économique et résidentiel. Dans le SCOT de l Ouest lyonnais (approbation attendue en début 2011) : Chaponost est inscrit en polarité 1, identifié comme pôle structurant constituant un territoire de vie homogène, ayant vocation à développer les activités économiques pour limiter les déplacements pendulaires. Le SCOT préconise par ailleurs une utilisation économe des espaces qui passe par la densification des zones d activités existantes. 2.

3 Aujourd hui, la commune de Saint-Genis-Laval et le Grand Lyon souhaitent affirmer leur vision et leurs ambitions partagées pour ce territoire Développement économique: - Positionner ce site en cohérence avec les autres sites du Sud Ouest lyonnais (ZI La Mouche, Fives-Lille) et en cohérence avec les territoires du SCOT de l Ouest lyonnais, - Conforter et rénover la base économique en menant des actions de requalification et de densification des activités existantes et en encadrant les zones d extension économique. Activités agricoles et naturelles: - Pérenniser une activité agricole périurbaine dynamique sur le plateau des Barolles en cohérence avec les PENAP, le PSADER et le PLU de la commune, -Poursuivre le développement d usages «nature» liés au projet nature et au PDIPR. 3.

4 Déplacements: - Améliorer l accessibilité tous modes à la gare de Chaponost située sur la ligne Lyon/Brignais dont le niveau de service sera plus performant à l horizon fin 2012 (mise en service du tram-train, cadencement à la ½ h en heure de pointe), - Sécuriser la RD42 conformément à la demande formulée par les communes au Conseil Général du Rhône depuis plusieurs années. Traitement de l entrée de ville: - Affirmer le caractère urbain de l entrée Sud-Ouest de l agglomération lyonnaise en engageant des actions de requalification de la RD42 et sur le domaine privé des entreprises, - Mettre en œuvre les demandes des collectivités de requalification de la zone d activité. 4. Ceci conformément aux engagements pris dans le SCoT de l agglomération lyonnaise.

5 Aujourd hui, la commune de Chaponost et la CCVG souhaitent affirmer leur vision et leurs ambitions partagées pour ce territoire Développement économique: - Conforter l axe de développement économique Chaponost/Brignais identifié comme «porte sud ouest de l agglomération» et qui regroupe les ¾ des emplois de la CCVG, - Mener des actions de requalification des zones d activités. Activités agricoles et naturelles: - Conforter la coupure d urbanisation de la côtière de Chaponost dans le respect du concept de village densifié porté par le SCOT. 5.

6 Déplacements: - Renforcer ce pôle économique générateur d emploi afin d améliorer le ratio emplois/ actifs et limiter les déplacements domicile/ travail, - Encourager le développement des transports en commun, notamment en favorisant le développement des modes doux en complément du projet REAL afin de desservir finement l ensemble de ces zones d activités, -Mobiliser les investissements nécessaires pour sécuriser la départementale qui présente aujourd hui des risques pour les usagers. Traitement de l entrée de ville: - Valoriser ce secteur qui constitue la porte d entrée Nord de la Communauté de Communes de la Vallée du Garon et une des entrées de la commune de Chaponost et de l Ouest lyonnais. 6.