Document SODEXO Réservé à un usage pédagogique LE CONTEXTE. Choisir des véhicules utilitaires peu polluants. Règlementaire. Le Better Tomorrow Plan

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1 Empreinte Carbone Choisir des véhicules utilitaires peu polluants LE CONTEXTE Règlementaire Les véhicules sont soumis à différentes normes mises en place dans un souci de réduction de la pollution atmosphérique. La directive européenne 1998/69/EC précise dans une série de normes EURO 3; EURO 4; EURO 5, EURO 6, les limites maxima autorisées pour chacun des polluants réglementés et leurs dates d'entrée en vigueur pour les véhicules utilitaires. C'est ainsi que depuis le 1er octobre 2009, la norme Euro 5 vient remplacer la norme EURO 4 pour tous les véhicules poids lourds. Les véhicules utilitaires légers (< 3,5 T) sont sous la norme EURO 4. En d'autres termes, pour les véhicules utilitaires, il est prévu que la norme EURO 5 s'applique obligatoirement au 1er janvier 2012 La norme Euro 6 s'appliquera quant à elle en La directive 99/96/EC définit également le concept EEV (Environmentally Enhanced Vehicles). Le concept EEV fixe le seuil d'émissions de gaz d'échappement des moteurs la plus stricte à ce jour. Le concept EEV ne tolère qu'une très faible quantité d'émissions de particules qui constituent une menace pour la santé publique et le confort de chacun. Le Better Tomorrow Plan Dans le cadre de sa feuille de route stratégique de Développement Durable, Sodexo s'engage à réduire son empreinte carbone dans tous les pays où le groupe est présent et sur tous les sites de ses clients d ici à Cet engagement se traduit notamment par la réduction de l'impact sur l'environnement de sa flotte de véhicule. 1

2 LE PARTI PRIS SODEXO Dans le cadre de son activité, Sodexo est amené à utiliser des véhicules utilitaires pour transporter : les repas et produits associés depuis les cuisines centrales vers les différents sites affiliés (restaurants d'entreprise, cantines scolaires, maisons de retraite ) divers produits au sein d'un même site (transport d'un chariot room service) le matériel de cuisine multi-techniques, au travers de sa filiale ALTYS Les véhicules utilitaires de location à la route choisis par Sodexo effectuent entre 500 et 8000 km/mois et sont majoritairement des véhicules < à 3,5 T ( VUL). Sodexo a référencé des véhicules frigorifiques ou isothermes et des véhicules tôlés aménagés de toute taille allant du fourgon caisse à la camionnette. Au vue de ses activités, Sodexo propose des véhicules utilitaires neufs respectant les normes en vigueur du moment. En l'occurrence, à ce jour, tous les nouveaux Véhicules Utilitaires Légers (VUL) respectent la norme EURO 4. Les Véhicules Utilitaires dit Lourds (VUL) respectent, quant à eux, la norme EURO 5. Au-delà de la mise en conformité de son parc de véhicules utilitaires avec les normes en vigueur, Sodexo a choisi : d'alimenter son parc en véhicules "propres" (produisant peu ou pas d'émission polluante ) disponibles sur le marché : GNV & électriques pour les livraisons intrasites. d'accompagner son fournisseur référencé PETIT FORESTIER vers une meilleure prise en compte des problématiques environnementales. de s'approvisionner en véhicules utilitaires répondant au concept EEV (Environmentally Enhanced Véhicules). GUIDE DE MISE EN ŒUVRE Les gestes pour choisir ses véhicules utilitaires 1 J'identifie mes besoins de transports Le type de produits à transporter La quantité à transporter par jour La forme du conditionnement (caissettes, cagettes, bacs ) Les conditions de température (chaud, froid) La distance à parcourir par jour Les contraintes de chargement, déchargement et de circulation Les contraintes locales (restriction dans la ville) Les contraintes personnelles (Permis B ) 2 Je détermine le nombre de véhicules dont j'ai besoin Pour cela : Je détermine le nombre de points de livraison Je définis le nombre de tournées 3 Je rentre en contact avec la gestion centralisée du parc et j'évalue, en fonction des moyens dont je dispose, le type de véhicules qui pourraient correspondre à mes besoins Pour les courts trajets (intrasite), je peux m'orienter vers la location d'un véhicule électrique avec ou sans permis. Pour les longs trajets, je peux m'orienter vers des véhicules propres (sous réserve de la disponibilité du carburant en local) Pour les véhicules utilisant le carburant GNV, je me renseigne auprès de ma commune pour savoir s'il existe en local des pompes captives pouvant être partagées ( avec accord préalable de la mairie). Pour optimiser le circuit de livraison, je peux m'orienter vers des véhicules équipés de systèmes de géo-localisation 4 Je choisis le(s) véhicule(s) les plus adaptées à mes besoins en prenant en considération les contraintes économiques et environnementales 5 Je forme mes chauffeurs livreurs à l'eco CONDUITE, en prenant contact avec l'organisme Via la Direction Formation 6 J'entretiens me(s) véhicule(s) utilitaire(s) et respecte les normes de sécurité 7 Je renseigne le nombre de kilomètres en relevant le bon kilométrage lors des prises d essence via la carte carburant et en renseignant le tableau de bord avec les remontées du fournisseur Total ( données transmises par la Gestion de Parc). 2

3 Les gestes pour : Réduire ma consommation Je contrôle régulièrement le niveau d'huile Je contrôle chaque mois la pression des pneus car s'ils ne sont pas bien gonflés, ma consommation de carburant augmente en moyenne de 4% Je ferme les fenêtres lorsque je roule vite pour limiter la résistance et engendrer moins de consommation de carburant. Je mets l'air conditionné uniquement en cas de nécessité (augmentation du carburant et émission de CO2 de 5 à 10% supplémentaires) Je roule à vitesse régulière et adaptée, en respectant le code de la route J'anticipe le trafic pour ne pas accélérer ou stopper inutilement Je n'accélère pas dans les montées Pour une utilisation optimale de mon véhicule frigorifique : Je stocke les produits à la température de conservation adaptée avant de les charger J utilise l alimentation électrique pour mettre en température le caisson frigorifique et non pas à l aide du moteur du véhicule. Je mets le groupe à l'arrêt pendant le chargement et le déchargement pour éviter les appels d air chaud de l extérieur pouvant générer du givre sur le groupe froid. Je respecte les hauteurs de chargement en laissant une circulation d'air autour de la marchandise. J'arrime le chargement pour réduire les risques de transfert de masse qui pourraient endommager le chargement Je fais un dégivrage manuel pour "nettoyer" l'évaporateur et assurer une puissance frigorifique maximale Je minimise le nombre d'ouvertures des portes en maintenant les rideaux à lanières en bon état. Je minimise la durée d'ouverture des portes pour éviter à l'air ambiant de pénétrer à l'intérieur et chasser l'air froid de l'extérieur. ILS ONT FAIT LES BONS CHOIX La cuisine centrale d AURILLAC s est équipée d un camion GNV (Gaz Naturel Véhicules) pour les livraisons sur les offices. Pour alimenter leur véhicule en carburant GNV, la cuisine centrale auprès des pompes captives mis en place et utilisées par la mairie. CONTACTS ET RÉFÉRENCES POUR ALLER PLUS LOIN : GESTION CENTRALISEE DU PARC Basée à Guyancourt AUTRE FICHE A CONSULTER Réaliser un diagnostic de gaz à effet de serre (GES) 3

4 CE QU'IL FAUT SAVOIR A propos des véhicules électriques Le véhicule électrique est un véhicule dont la propulsion est assurée par un moteur fonctionnant exclusivement à l énergie électrique, à la différence des véhicules hybrides, disposant fréquemment de deux moteurs dont un électrique. A l'utilisation, une voiture électrique ne produit pas de gaz polluants ni gaz à effet de serre, est peu bruyante, ne consomme pas d'énergie à l'arrêt (ce qui est important en contexte urbain). Il est important de savoir que même équipés d'un filtre à particule (système de filtration utilisé pour éliminer les fines particules, réputées cancérigènes, contenues dans les gaz d'échappement des moteurs Diesel), les moteurs diesels sont plus polluants qu'un véhicule électrique, notamment pour les petits trajets. A propos des véhicules GNV LES CHIFFRES CLÉS Le GNV (gaz naturel véhicules) est un carburant de substitution pour les véhicules urbains. Composé essentiellement de méthane (CH4), le GNV est le plus propre des hydrocarbures. Par rapport à un véhicule à essence, les véhicules GNV produisent : Aucune particule 5% de CO2 en moins 80 % de CO en moins 35 % de NOx en moins 10 % d'hc en moins Aujourd'hui l'offre en carburant GNV n'est pas suffisante. Cela dit, des alternatives, comme l'utilisation des pompes captives exploitées par les collectivités utilisant des véhicules GNV, peuvent être trouvées. 1/3 A propos du soutien de Sodexo auprès ses fournisseurs Dans le cadre de ses actions, Sodexo accompagne son fournisseur référencé PETIT FORESTIER dans l'optimisation des plans de chargement des véhicules. Aujourd'hui, toute une signalétique à l'intérieur du véhicule neuf est mise en place pour notamment : délimiter la hauteur de chargement (pour le froid notamment) afficher les bonnes pratiques d'utilisation du véhicule 50% A propos des normes EURO 4 EURO 5 EURO 6 des marchés de renouvellement des transports à gestion publique opte pour des solutions basées sur le GNV des véhicules de propreté de la Ville de Paris roulent au GNV, tout comme 90 bus de la RATP ainsi que les véhicules de régulation des Vélib Les normes correspondent respectivement à des seuils maxima de polluants. Les seuils sont présentés dans le tableau ci-contre : Les indicateurs Sodexo Parc de véhicules GNV : 2 Parc de véhicules électriques : 8 Parc total de véhicules utilitaires :

5 QUESTIONS RÉPONSES POUR ALLER PLUS LOIN Le coin des experts Comment se porte le marché des véhicules propres en France? Un véhicule propre est un véhicule produisant peu ou pas d'émission polluante lorsque le véhicule est stationnaire ou en mouvement. En 2008, le taux de voitures émettant moins de 140 g d émissions de CO2, a représenté 63% des ventes de véhicules neufs en France*. Ce chiffre a doublé en 7 ans et place ainsi la France en 2 position des pays européens, en matière de ventes de véhicules propres, juste derrière le Portugal. Les raisons de ces évolutions bénéfiques sont à attribuer en grande partie au bonus-malus, instauré par le Grenelle de l environnement. Les progrès technologiques réalisés par ailleurs par les grands constructeurs, l instauration de la prime à la casse, la hausse du prix des carburants ont également privilégier l achat de véhicules moins polluants. Ainsi, les ventes de voitures donnant accès au bonus ont augmenté de 50%, tandis que celles contraintes au malus ont diminué de 42%. * Rapport de l ADEME Pourquoi les normes EURO sont si controversées? Ces normes évoluent régulièrement et forcent les constructeurs de moteurs à modifier les technologies employées. Par ailleurs, les moteurs diesels produisent des particules (quasiment absentes des émissions des voitures essence). Or, il est maintenant de plus en plus certain que les particules les plus fines (donc les moins massives) sont les plus toxiques. La norme actuelle ne mesurant que la masse des particules favorise donc en priorité l'élimination des particules les plus grosses, donc les moins toxiques (et depuis l'installation quasi-systématique de turbocompresseurs sur les moteurs diesels les particules qu'il rejettent sont devenues plus fines). C'est pourquoi la future norme Euro 6 compte introduire une notion de nombre de particules émises, en plus de la limite de masse. Cap sur le terrain Pourquoi n'utilisons-nous pas des véhicules utilitaires à double motorisation? Il faut savoir que le marché n est pas encore mature en matière de véhicules hybrides, et l'est d'autant moins en matière de véhicules utilitaires hybrides. Certains constructeurs ont avancé le fait que l'économie en carburant occasionnée par la technique hybride n'était donc pas intéressante pour eux sur les marchés ayant fait le choix d'un fort taux d'utilisation de moteurs diesel comme c'est le cas en France. Pour un better tomorrow Que peut-on espérer dans les années futures? Sodexo est conscient que sa flotte de véhicules à un impact conséquent sur les émissions de gaz à effet de serre et cherche le meilleur compromis pour limiter l impact environnemental tout en conservant l efficacité du service. L utilisation de véhicules au GNV répond, à l heure actuelle, à ce principe. Parallèlement, conscient des avantages environnementaux que pourraient avoir les véhicules électriques (zéro émission à l utilisation), Sodexo souhaite développer ce choix et mène actuellement une réflexion pour remplacer les véhicules diesels de sa flotte par des véhicules à énergie propre disponible sur le marché. Glossaire Véhicule hybride : Désigne un véhicule qui associe deux modes de génération de l'énergie. La formule la plus courante combine un moteur à combustion interne et une batterie alimentant une chaîne de traction électrique. Le moteur fonctionne à régime constant et recharge la batterie qui absorbe les pics de courant et récupère l'énergie de freinage. Véhicule électrique : Véhicule dont la propulsion est assurée par un moteur fonctionnant exclusivement à l énergie électrique, à la différence des véhicules hybrides, disposant fréquemment de deux moteurs dont un électrique. Pompe captive Une pompe est dite «captive» si elle permet l' approvisionnement en carburant à partir de sa propre cuve et non en station-service grand public. GNV Le GNV (gaz naturel véhicules) est un carburant de substitution pour les véhicules urbains. Composé essentiellement de méthane (CH4), le GNV est le plus propre des hydrocarbures, tout simplement parce qu'il ne possède qu'un atome de carbone, là où le GPL en a trois, et le diesel et l'essence en ont une dizaine. Il ne dégage lors de sa combustion, ni odeurs, ni fumées noires qui détériorent notre patrimoine bâti, ni substances nocives pour la santé, voire cancérigènes, de type benzène, plomb, soufre, toluène... 5