Check-List DR400/120 F-GMXH AEROCLUB DE CHAUBUISSON

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1 Check-List DR400/120 F-GMXH AEROCLUB DE CHAUBUISSON

2 PREVOL INTERIEURE Documents, cartes clés...a bord Verrière... propre, absence de criques Largage verrière... En place Batterie... OFF Alternateur... OFF Magnéto... OFF, Clé retirée Pompe électrique... OFF Fusibles, disjoncteurs... Tous enclenchés Master Radio... OFF Balise de détresse... armée, voyant éteint Eclairage intérieur... OFF Feux extérieurs... OFF Batterie... ON Autonomie... Vérifiée Panneau d alarmes... Testé, puis JOUR NUIT à la demande Batterie... OFF Commandes... Libres, vérifiées Commandes... Débattement total Dans le bon sens Compensateur... Débattement total, puis 5 Volets... Testés Sortie symétrique Vérifiés puis rentrés Horamètre... noté 2

3 PREVOL EXTERIEURE AILE GAUCHE Bouchon réservoir... Verrouillés Volet... Etat et jeu Aileron... Etat et jeu Feu de navigation... Vérifié Extrados... Vérifié Phares... Vérifiés Intrados... Vérifié Train principal... Vérifié Amortisseur...Débattement vérifié Pneu... Vérifié Carénage de roue... Vérifié AVANT Propreté verrière... Vérifiée Capot moteur... Fixations vérifiées Hélice...Etat, absence de crique Cône d hélice... Vérifié Courroie d alternateur... Vérifiée Entrée d air, filtre... Vérifiés Train avant... Vérifié Quantité d huile... Vérifiée Trappe d huile... Fermée Fixations échappement... vérifiées Fuites extérieures... Absentes 3

4 AILE DROITE Idem aile gauche sauf prise dynamique et phares. Ajouter l avertisseur de décrochage. ARRIERE Mise à l air libre... Vérifiée Feux de Nav, Anticollision... Vérifiés Antennes... Vérifiées Prise statique droite... Vérifiée Gouverne de profondeur... Vérifiée Compensateur... Vérifié Gouverne de direction... Vérifiée Prise statique gauche... Vérifiée AVANT MISE EN ROUTE Bagages... Chargés, arrimés Fourche de manœuvre... Arrimée Sièges... Verrouillés Ceintures et harnais... Réglés, bouclés Chauffage, ventilation... OFF Volets... Vérifiés, rentrés Carburant... Vérifié ouvert Frein de parc... Serré Habitacle... Fermé, déverrouillé Briefing avant mise en route... Effectué 4

5 MISE EN ROUTE Batterie... ON Anticollision... ON Feux de Nav... A la demande Moteur Froid Mélange... Plein riche Réchauffage carburateur... Repoussé Pompe électrique... ON Manette des gaz... 6 à 10 injections puis Ralenti Moteur Chaud Mélange... Plein riche Réchauffage carburateur... Repoussé Pompe électrique... OFF Manette de gaz... 2 injections, puis 1 cm Moteur noyé Mélange... Plein Pauvre Pompe électrique... OFF Manette de gaz... Plein Gaz Ensuite : Magnétos... Both Sécurité... Vérifiée Frein de Parc... Serré + pieds sur les freins Manche... secteur Arrière Démarreur... ON (15 sec Max) Régime tr/min Pression d huile... Vert dans les 20 s 5

6 APRES MISE EN ROUTE Alternateur... ON Charge... Vérifiée Alarme Charge... Eteinte Pompe électrique... OFF Pression essence... Vérifiée Alarme essence... éteinte Heure de mise en route... notée Avionic Master... On Conservateur de cap... Réglé Indicateur de virage... Vérifié Dépression Gyro... Vérifiée Horizon... Réglé Altimètre... Vérifié NAV,GPS, Radio... Réglés Transpondeur... ON, 7000 Chauffage, ventilation... A la demande Ceintures et Harnais... Attachés Habitacle... Verrouillé Radio... Annonce Phare de roulage... A la demande Sécurité... Vérifiée Frein de Parc... desserré 6

7 ROULAGE Freins... Vérifiés Conservateur de Cap... Vérifié Bille, Indicateur de virage... Vérifiés Horizon... Stable POINT FIXE Frein de parc... Serré Pieds sur les freins Régime tr/mn Pression d huile... Plage verte Température d huile... Plage verte Mélange... Plein riche Manche... Secteur arrière Régime tr/mn Essai magnétos... Chute < 125 tr/mn Différence < 50 tr/mn Réchauffage carburateur...essai Mixture...Essai Charge batterie... Vérifiée Dépression gyro... Vérifiée Ralenti... Essai : tr/mn Régime tr/mn 7

8 AVANT DECOLLAGE Commandes... Libres Volets... 1er cran Compensateur... Réglé Sélecteur Carburant... Ouvert Autonomie... Annoncée Mélange... Plein riche Pompe électrique... ON Réchauffage carburateur... Repoussé Température d huile... Vérifiée Pression d huile... Vert Magnétos... Both Alternateur... ON Batterie... ON Instruments de vol... Vérifiés Transpondeur... ALT Ceintures et harnais... Attachés Sièges... Verrouillés Habitacle... Verrouillé Briefing départ... Effectué ALIGNEMENT DECOLLAGE Conservateur de Cap... au QFU Compas... Vérifié Puissance... Plein gaz Régime mini plein gaz tr/mn Badin... Actif Alarmes... Eteintes Rotation km/h 110 km/h si vent de travers ou cisaillement Montée initiale km/h 8

9 Après franchissement des obstacles Vitesse km/h Volets... Rentrés Pompe électrique... OFF Pression essence... Vérifiée Alarmes... Eteintes Phare roulage... OFF Montée... Normale : 150km/h Pente Max (si nécessaire) : 140 km/h CROISIERE Mélange... Réglé Gyros... Réglés Altimètre... QNH/1013 Alarmes... Eteintes Phares... Eteints AVANT DESCENTE Mélange... Plein riche Gyro... Réglé Altimètre... Réglé QNH Réchauffage carburateur... A la demande Briefing Arrivée... Effectué 9

10 APPROCHE PALIER Mélange... Plein riche Pompe électrique... On Réchauffage carburateur... A la demande Régime moteur tr/mn Vitesse indiquée... < VFE 170 km/h Volets... 1er cran Régime moteur tr/mn Vitesse indiquée km/h FINALE Volets... 2ème cran Régime moteur tr/mn Vitesse indiquée... sans vent : 120 km/h Phares... ON Pieds... Au plancher Atterrissage par vent de travers ou fortes rafales Volets... 1er cran Vitesse d approche km/h + ½ rafale 10

11 PISTE DEGAGEE Volets... Rentrés Compensateur... Neutre Pompe électrique... OFF Réchauffage carburateur... Repoussé Transpondeur... ON Phare d atterrissage... OFF ARRET MOTEUR Frein de parc... Serré Régime tr/mn MAX Phare de roulage... OFF Radio... Clôture Avionic Master... OFF Alternateur... OFF Régime... Ralenti Magnétos... Essai coupure Mélange... Etouffoir Magnétos... OFF, clé retirée Anticollision... OFF Batterie... OFF Frein de Parc... Comme nécessaire Volets... Sortis 11

12 AIDE MEMOIRE Limitations VNE km/h VNO km/h VFE km/h Vitesse de Finesse Max km/h Limite vent de Travers... 22kts Régime Maxi Continu tr/mn Masse Maxi décollage kg Plein d essence... 80kg / 110l Carburant utilisable l Charge Maxi en soute kg Consommation Croisière 75% l/h Autonomie... 4h00 Huile : Huile Qté Mini... 4 QTS Huile Qté Max... 6 QTS Température Maxi : C 12

13 Performances Masse Maxi 900kg Vent nul (extrait manuel de vol) Attention : Données constructeur valables pour un avion/moteur neuf. Décollage (passage des 15m) Altitude Température Piste revêtue 0 ft STD STD ft STD STD m 590m 720m 800m Piste en herbe 640m 715m 905m 1025m Atterrissage (passage des 15m) Altitude Température Piste revêtue 0 ft STD STD ft STD STD m 485m 505m 535m Piste en herbe 560m 590m 615m 655m 13

14 PROCEDURES D URGENCE Feu Moteur à la Mise en route Sélecteur de carburant... fermé Pompe électrique... OFF Manette des gaz... Plein gaz Mélange... Etouffoir Contact magnéto... Off Batterie... Off Alternateur... Off Incendie en vol Atterrir le plus vite possible sans précipitation Feu Moteur Sélecteur de carburant... OFF Puissance... Plein plein gaz, Jusqu à l arrêt moteur Mélange... Etouffoir Pompe électrique... OFF Alternateur... OFF Chauffage cabine et ventilation... OFF Vitesse de finesse Max km/h Message radio... Mayday Feu Electrique Chauffage, Ventilation... OFF Batterie... OFF Servitudes électriques... OFF Message radio... Mayday 14

15 Arrêt décollage S il reste suffisamment de piste : Réduire à fond les gaz et s arrêter dans l axe, en freinant à la demande. S il ne reste pas suffisamment de piste : Manette des gaz... Ralenti Volets... rentrés Freins... appliqués Sélecteur de carburant... Fermé Contact Magnétos... OFF Batterie... OFF Panne Moteur immédiatement après le décollage Vitesse de plané km/h Mélange... Etouffoir Sélecteur de carburant... Fermé Contact Magnétos... OFF Batterie... OFF Atterrir droit devant, en ne faisant que de faibles changements de cap pour éviter les obstacles. 15

16 Panne Moteur en vol Si l altitude est jugée suffisante pour tenter une remise en route du moteur : Prendre la vitesse de meilleure finesse, volets rentrés, 135 km/h. Sélecteur de Carburant... Ouvert Pompe électrique... ON Mélange... Plein riche Anti givrage Carbu... ON Manette des gaz... ¾ avant Magnétos... Both Si l hélice tourne encore, le moteur devrait se remettre en route Si l hélice est calée, actionner le démarreur Si le moteur ne démarre toujours pas, préparer un atterrissage en campagne selon la procédure suivante : Atterrissage forcé en campagne, moteur en panne Ceinture et harnais... serrés Pompe électrique... OFF Mélange... Etouffoir Puissance... Plein réduit Sélecteur de carburant... OFF Batterie... OFF Finale Volets... 2ème cran Verrière... déverrouillée 16

17 Panne de l alternateur Alternateur... Off Phares... Off Servitudes électriques non nécessaires... Off Alternateur... ON Si la panne persiste : Alternateur... Off Autonomie estimée batterie min Nota : Le moteur fonctionne correctement sans alimentation électrique. Envisager un atterrissage sur un aérodrome approprié dans les 30 minutes. Au-delà, risque de perte de VHF et Transpondeur. 17

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