PARIS - ORLEANS - CLERMONT-FERRAND - LYON

Transcription

1 Ligne à Grande Vitesse PARIS - ORLEANS - CLERMONT-FERRAND - LYON Réunion Association TGV Grand Centre Auvergne Les jonctions du projet avec le réseau et les lignes existantes - 23 octobre 2010

2 Un projet d envergure nationale et européenne Le projet s inscrit dans 500 km x 150 km au cœur de la France Sont directement concernés Cinq régions Une quinzaine de départements Une vingtaine d agglomérations plus de km² plus de 12 millions d habitants Avec des effets multiples de mobilité nationaux et européens 2

3 Un projet qui structure le réseau Développe le réseau ferré national à grande vitesse pour les territoires de la Bourgogne, du Centre et de l Auvergne Crée un nouvel itinéraire pertinent entre Lyon et Paris Un doublet de ligne au centre de la France Contribue à une liaison performante transversale Est-Ouest 3

4 Un projet qui modernise le réseau existant La configuration géographique Est Ouest des territoires induit la création de liaisons entre la ligne à grande vitesse et des lignes existantes Les trains à grande vitesse circulent sur : environ 500 km d infrastructure nouvelle 750 à 900 km de lignes existantes, dont 110 km à électrifier Au-delà des gares qui seront desservies, les trains TER complètent les services par rabattements et cadencement des services 4

5 Saint-Etienne Lyon Représentation schématique Est Ouest Médian Ouest Sud Paris & Ile-de-France Est Médian Ouest Ouest Sud Quatre scénarios Quatre scénarios de projet 5

6 Circulations de TAGV sur lignes classiques Option Hypothèse de gare nouvelle à étudier Variante Principe de passage Saint-Etienne Lyon Représentation schématique Paris & Ile-de-France Scénario Ouest Sud Tours Nantes Orly en option 1h 30 (actuel 1h54) Marseille Nice 6 Montpellier LYON GN - PARIS Roissy Lille Strasbourg

7 Circulations de TAGV sur lignes classiques Option Hypothèse de gare nouvelle à étudier Variante Principe de passage Saint-Etienne Lyon Représentation schématique Paris & Ile-de-France Scénario Ouest Tours Nantes Orly en option Genève Marseille Nice Montpellier 7 LYON 1h 05 en GN soit environ 1h30 en gare centre (actuel 1h54) GN GN ou gare existante en crochet Roissy Lille Strasbourg PARIS

8 Circulations de TAGV sur lignes classiques Option Hypothèse de gare nouvelle à étudier Variante Principe de passage Saint-Etienne Lyon Représentation schématique Paris & Ile-de-France Scénario Médian 8 Marseille Nice Montpellier LYON Genève 55 minutes en GN soit environ 1h20 en gare centre (actuel 1h54) GN Roissy Lille Strasbourg Tours Nantes Orly en option PARIS

9 Circulations de TAGV sur lignes classiques Option Hypothèse de gare nouvelle à étudier Variante Principe de passage Saint-Etienne Lyon Représentation schématique Paris & Ile-de-France Scénario Est LYON Genève 9 Marseille Nice Montpellier en gare existante (actuel 1h54) GN ou gare existante en crochet 55 minutes en GN ou environ 1h Roissy Lille Strasbourg Tours Nantes Orly en option PARIS

10 Volvic Ussel Brioude Saint-Etienne Lyon Représentation schématique Vers Aurillac Thiers Issoire Riom Cercy St-Germain des Fossés Decize La Charité St-AmandArgenton Mauron Salbris Paris & Ile-de-France Complémentarité TAGV / TER 10

11 Une première estimation des voyageurs 40 à 50 millions de voyageurs par an susceptibles d utiliser la ligne dont 5 à 6 millions de nouveaux voyageurs ferroviaires 15 millions de voyageurs par an sont en relation avec les territoires Bourgogne, Centre et Auvergne dont 9 millions environ en relation avec l Ile de France A titre de comparaison, 40 millions de voyageurs empruntent aujourd hui la LGV Paris-Lyon existante, la plus utilisée du réseau 11

12 Merci de votre attention 12