DESCRIPTION TECHNIQUE VÉHICULE RAIL-ROUTE DE MEULAGE DE RAILS TYPE AT E. avec unité de meulage de rails TYPE IAT 2212

Transcription

1 Autech AG CH-5102 Rupperswil Description technique AT E Page 1 DESCRIPTION TECHNIQUE VÉHICULE RAIL-ROUTE DE MEULAGE DE RAILS TYPE AT E avec unité de meulage de rails TYPE IAT 2212 Le véhicule de base est un poids-lourd Mercedes-Benz du type ANTOS. Afin de pouvoir placer l unité de meulage entre les essieux, le véhicule a été transformé en véhicule à traction avant. Le véhicule de meulage de rails est équipé d un dispositif de déplacements sur rails à entraînement hydrostatique. L'unité de meulage comprend 12 arbres pour le meulage d'ondulations et le reprofilage de rails à gorge et de rails Vignole. Les 12 arbres de meulage sont entraînés par des moteurs hydrauliques extrêmement puissants. De même, tous les mouvements de réglage des groupes de meulage et le système de mise sur rails et de sortie de voie sont à commande hydraulique. Un dispositif d aspiration des poussières est installé. Un système de pulvérisation de brouillard d eau empêche la dispersion des poussières et préserve les traverses en bois de tout risque de feu. La machine est conçue pour être utilisée sur voies normales. Moyennant le jeu de roues adéquat, le profil d encombrement réduit permet de mettre le système en œuvre dans les métros et sur les lignes de tramways. Le véhicule est équipé d un espace de rangement pour les abrasifs et le matériel nécessaire et avec des postes de commandes avant et arrière.

2 Autech AG CH-5102 Rupperswil Description technique AT E Page 2 1. Généralités Domaine d utilisation : Véhicule de base : Moteur: Huile hydraulique : Propulsion Route: Vitesses sur route : Propulsion Rails: Dérouillage de rails neufs, suppression des ondulations courtes et reprofilage du champignon et du bord de roulement des rails. Le AT E permet de traiter les deux rails en même temps. Mercedes Benz ANTOS 1840, L4x2 Daimler-Benz OM 470, 6-Zylinder, 290kW, Euro VI Biodégradable Traction avant, 16 vitesse manuelle 0 90 km/h Hydrostatique, avec pompe à débit variable et automatisme de translation Vitesses sur rails : Commande depuis la cabine : 0 45 km/ Avec télécommande radio: 0 5 km/h Châssis: Freins route: Freins rail: Pneumatiques : Réservoir à carburant : Cabine: Structure en acier sur ressorts Frein à pédale: Freins à air comprimé avec ABS Frein de service hydrostatique agissant sur les six roues Rrein à main à ressort accumulateur hydraulique agissant sur les quatre roues Avant: 315/80 R22.5(2x), Arrière: 12 R 22.5 (4x) Env. 400 litres Avant pour route, avant et arrière pour rails Dimensions : Longueur: mm Largeur: mm Hauteur route: mm Hauteur rail: mm Poids : Poids total: 19'000 kg

3 Autech AG CH-5102 Rupperswil Description technique AT E Page 3 2. Principe de meulage Dérouillage de rails neufs, élimination de l usure ondulatoire et d ondulations courtes, reprofilage de la tête et du bord de roulement de rails. Des travaux d ébarbage du bord intérieur ou extérieur de même que l élimination de Head Checks sont possibles. Le système AT E traite les deux rails simultanément. Moyennant l emploi de roues étroites, le traitement de rails à gorge est également possible Meulage d ondulations Les ondulations sont des déformations de petite taille qui apparaissent sur le champignon du rail et qui engendrent du bruit et l usure du matériel roulant. Pour le meulage des ondulations, le champignon du rail est meulé par six meules-boisseaux rotatives regroupées en trois ensembles d arbres doubles (voir le dessin ci-dessous). L angle de chaque ensemble d arbres est réglable individuellement. Il est ainsi possible de meuler 3 facettes différentes par passe. Selon la profondeur des ondulations, on effectue une à deux passes sans changer l angle de meulage. L ajustage des axes verticaux des meules-boisseaux permet d effectuer un reprofilage à plusieurs facettes du champignon de rail Fig. C, page 4). La différence d angle et le nombre de facettes sont fonction de la forme du rail et/ou des exigences du client (normalement 5-6 facettes). Les poussières de meulage sont aspirées par un puissant aspirateur doté d un pré-séparateur à étincelles. Les étincelles ne sont pas aspirées mais déviées par des déflecteurs latéraux.

4 Autech AG CH-5102 Rupperswil Description technique AT E Page Ebarbage/reprofilage du bord de roulement Après une utilisation prolongée, le rayon du bord de roulement du rail peut changer ou des replis peuvent se former. On emploie la méthode suivante pour ébarber et reprofiler le bord de roulement : meulage avec meules-boisseaux rotatives, les arbres de meulage pouvant être inclinés en continu jusqu à 72. Un réglage d angle fixe suffit pour l ébarbage. Pour le reprofilage, plusieurs facettes avec une différence d angle de 15 peuvent être nécessaires selon l exactitude de rayon souhaitée (Fig. D). 3. Explications concernant l unité de meulage IAT 2212 Poids total de l unité de meulage : env kg Force de contact en meulage : env N (6 000 N/rail), cette force agit comme «up lift» sur le véhicule porteur! (Aucun poids additionnel n est nécessaire) Des rayons de courbes > 20 m peuvent être traités La durée quotidienne de préparation de l unité de meulage est de minutes au maximum (vidage de l aspirateur, changement des meules-boisseaux, travaux généraux de nettoyage). Pendant le meulage, les 12 meules-boisseaux doivent être changées env. une fois par heure. Durée de remplacement, env. 5 min.

5 Autech AG CH-5102 Rupperswil Description technique AT E Page 5 La vitesse d avance en meulage est de 2-5 km/h env. Trois chanfreins peuvent être meulées par passe. En meulage de champignon, la largeur de chanfrein est de 3-12 mm env., et en meulage de bord de roulement, 2-8 mm env. La largeur de chanfrein ou la profondeur de meulage dépend de la pression appliquée que l utilisateur peut faire varier en continu. La profondeur de meulage du champignon est de 0,2 mm env. par passe. Jusqu à 1 mm peut être meulé par passe sur le bord de roulement (chanfrein plus étroit). En présence d ondulations > 0,2 mm, effectuer plusieurs passes avec le même réglage d angle. Les performances moyennes de meulage dépendent de la profondeur des ondulations mais aussi très fortement de la qualité des meules-boisseaux et de la dureté des rails. A titre indicatif, on peut compter sur une valeur de 250 m environ de voie par heure pour le meulage d ondulations de 0,2 mm sur le champignon. En règle générale, le meulage est effectué à sec. Par temps de pluie le meulage peut uniquement être effectué avec des meules-boisseaux spéciales. Le module de meulage d aiguillages permet également de meuler les lames d aiguilles et les rails au niveau des contre-rails zgerät (vgl. Pkt. 3.2) Utilisation Deux personnes sont nécessaires pour effectuer un meulage. Pour des raisons de sécurité, nous recommandons néanmoins de faire appel à une troisième personne pour la supervision et pour les déplacements. Pour chaque rail, l unité de meulage est mise en œuvre par une personne. Celle-ci se trouve à l extérieur du véhicule (sur le côté ou à l arrière). La pression de contact est déterminée pendant le meulage au moyen d un potentiomètre, elle est ensuite maintenue automatiquement à un niveau constant avec des vannes proportionnelles hydrauliques. Les opérateurs de la machine supervisent et/ou ajustent les différents angles de meulage. Un bouton d arrêt d urgence permet à chaque utilisateur d arrêter immédiatement le véhicule. Le personnel de service doit suivre un stage de formation de 10 jours environ. Pour pouvoir réaliser la maintenance technique ainsi que des petites réparations, nous recommandons de suivre un stage de 5 jours environ.

6 Autech AG CH-5102 Rupperswil Description technique AT E Page Meule à cuvette additionnelle pour le meulage au niveau du contre-rail d aiguilles (option) La meule à cuvette additionnelle montée à l arrière du véhicule permet de meuler le côté intérieur des rails (-45 à - 90 ) au niveau des contre-rails d une aiguille. La hauteur et l angle de meulage peuvent être réglés et fixés selon les besoins. La force de contact est générée manuellement. Toutes les autres parties de l aiguille peuvent être traitées avec les meules-boisseaux de l unité de meulage normale. Les 12 meules-boisseaux restent disponibles Sélection de l'angle de meulage assistée par commande programmable L'indicateur d'angle est assuré par quatre écrans tactiles identiques. Jusqu à 50 angles différents (recettes de meulage) peuvent être inscrits en mémoire et rappelés. Les 6 paires d axes sont toutes positionnées automatiquement aux angles préprogrammés. En plus des principales recettes programmées de manière fixe, des angles individuels et des recettes peuvent être mémorisés à tout moment en procédé «Teach in».

7 Autech AG CH-5102 Rupperswil Description technique AT E Page Commande du processus de meulage (option) La commande de processus de meulage est un outil modulaire réglable dont la fonction est d optimiser le meulage. Différents modules de mesure et de commande peuvent être combinés pour constituer un système spécifique des besoins du client. Le système complet comprend un clavier intuitif, deux écrans (rail gauche/droit), une commande d axe, un module scanner (mesure du profil transversal), une mémoire de profils pour les mesures avant/après meulage (attestation de qualité) ainsi qu une interface pour carte-mémoire pour l échange de données avec un PC. Avec la méthode «profilage ciblé», les deux profils de rail sont d abord mesurés par laser et comparés à un profil type numérique. Pour déterminer les angles de meulage, l utilisateur dispose d un rayon interactif et du spectre de défauts. Enfin, les 6 axes peuvent être réglés par la simple pression d une touche. 4. Dispositif de circulation sur rails 2 essieux rigides non suspendus à abaissement hydraulique. Avant essieu fixe, arrière bogie Diamètre des roues à boudin 570 mm Chacune des six roues ferroviaires est entraînée par un réducteur à planétaire. En fonctionnement sur rails, le véhicule de base est relevé à 100%. Vitesse maximum sur rails : 45 km/h Frein de service hydrostatique Frein à main à ressort accumulateur, également pour arrêt d urgence Rampe maximum en meulage : 7% Pente/rampe maximum admissible en déplacement : 7% Mise sur rails et marche arrière surveillée par vidéo

8 Autech AG CH-5102 Rupperswil Description technique AT E Page 8 5. Aspiration de la poussière Le véhicule rail-route de meulage de rails AT E est équipé d un dispositif d aspiration de poussière à entraînement hydraulique d une capacité de 3'350 m 3 /h d air. Il y a douze poches de filtre, chacun avec une surface de 1m². L air chargé de poussières pénètre dans l appareil par l orifice d aspiration et parcourt le pré-séparateur qui dirige une grande partie des poussières vers un compartiment à poussières séparé. Le principe de fonctionnement unique de la poche contribue à obtenir une efficacité élevée de filtration. Tout d abord, la poussière s accumule sur la surface externe de la poche au fur et à mesure que l air traverse le tissu. Ensuite, le tube d injection injecte de l air comprimé dans la poche filtrante. Le débit d air est alors brièvement inversé, gonflant ainsi la poche et délogeant la poussière. La poussière qui se détache tombe dans le tiroir sous le filtre. La machine est équipée de panneaux de protection contre les étincelles et la poussière réglables en hauteur. 6. Dispositif de vaporisation d eau Poutre de vaporisation à l avant et à l arrière de l unité de meulage, équipée respectivement de 4 buses de pulvérisation Jato, matériau inoxydable. Pompe hydraulique à piston sans entretien, plage de pression de 3 à 180 bars Lance de vaporisation avec 10 m de tuyau pour le nettoyage à haute pression Réservoir d eau de 500 litres. 7. Télécommande radio 2 émetteurs et 2 récepteurs par véhicule Fonctions : - Réglage automatique de la pression de meulage par paire d arbres au moyen d un potentiomètre - Relevage des meules-boisseaux - Arrêt d urgence - Marche avant/arrière / Stop - Réglage continu de la vitesse d avance par potentiomètre - Klaxon 8. Système de caméra Pour renforcer la sécurité, un total de 8 caméras sont installés sur le véhicule avec 2 écrans par cabine. 9. Consommables et durée d utilisation approximative Filtres-poches 12 pces toutes 600 heures Prix unitaire approx. CHF Meule-boisseau (100x110xM20 gauche) 12 pces par heure Prix unitaire approx. CHF La consommation de gasoil de 30 litres par heure.

9 Autech AG CH-5102 Rupperswil Description technique AT E Page Travaux d entretien La machine nécessite un entretien et nettoyage quotidien d'environ 20 minutes pour assurer un fonctionnement efficace. Toutes les 300 heures de service doivent remplacer le filtre du système hydraulique, tous les 600 heures de service l'huile de moteur et son filtre doit être remplacé, y compris filtre à gazole. En outre, il est nécessaire de contrôler la qualité de l'huile hydraulique. Toutes les 1200 heures de service doit être remplacé l huile hydraulique et toutes les huiles pour engrenages. Toute réparation doit être effectuée uniquement par le personnel autorisé. Nous recommandons tous les 1200 h, une inspection de l'usine par notre personnel. Autech AG se réserve le droit de modifier sans préavis les caractéristiques de ses matériels. Edition : septembre 14 P:\PROSPEKT\Sz AT E\TB_AT E_F_Stand_ docx