Restauration. Honda CB 550 K Partie 4. Remise en état & Remontage

Transcription

1 Restauration Honda CB 550 K Partie 4 Remise en état & Remontage Photo brochure HONDA

2 Avertissement Ce document décrit ce que j ai fait avec les connaissances et les outils dont je dispose. Il ne constitue donc pas une référence absolue et son utilisation n engage que vous. Reportez-vous systématiquement aux manuels d atelier et demander l avis d un professionnel en cas de doute. J ai essayé de mettre dans ce document le plus d information correcte possible. Si vous trouver des erreurs ou des oublis vous pouvez m en faire part, je les corrigerai avec plaisir mais ne m en tenez pas rigueur. Ces informations ne sont protégées par aucun copyright et sont gracieusement mises à votre disposition. Vous pouvez donc les copier, les distribuer et les utiliser comme bon vous semble. Merci d en faire de même. Envoyez vos remarques ou commentaires à : mailto:jcjames_13009@yahoo.fr Edition

3 Remontage frein Av : Maitre cylindre : J ai acheté un kit de réparation pour maitre cylindre chez DD Moto Team au prix de 30. De marque Tour Max, le kit à la référence MSB-107. Il est livré complet avec un petit pot de graisse pour le montage. Ce kit se monte sur les modèles Honda suivants : CB360 ( ) / CB400F ( ) / CB450K4 (1977) CB550F (1976) / CB550K (1977) CB750F ( ) / CB750K1-K6 ( ) Maitre cylindre frein avant J ai pré-assemblé les pièces avant de les monter dans le maitre cylindre. Monter en premier le joint (Rep 10) sur le piston (Rep 9). 21/03/2008 Page : 3/7

4 Kit réparation maitre cylindre Cette photo m a été inspirée par un post de Toma58 du forum de l amicale CB et Four sur la réparation d un maitre cylindre de 750 Four et qui m a bien aidé à comprendre le reconditionnement du maitre cylindre. Le démontage du maitre cylindre est un peu délicat. Il faut en effet un pince a cerclips à bec très fin et assez long pour atteindre le cerclips au fond de la gorge (Voir photo). Au démontage j ai sacrifié le joint cache poussière qui était déjà abimé (Rep 6) pour enlever le jonc (Rep 5). Le cache poussière et le jonc sont fournis avec le kit. Cache poussière Cache poussière + jonc Pince à cerclips Démontage du cerclips Une fois le cerclips enlevé le piston et les autres éléments sortent sans problème à l aide d un petit tournevis que l on glisse à l intérieur du maître cylindre. Attention de ne pas rayer l intérieur au risque de provoquer des fuites. 21/03/2008 Page : 4/7

5 Démontage des éléments intérieurs Démontage des éléments intérieurs La membrane est nettoyée au nettoyant pour frein et remontée après graissage. Avant de refermer le réservoir et surtout de remonter le piston, vérifier que les 2 trous de passage du liquide de frein au fond du réservoir ne sont pas obstrués. Réservoir, membrane et bouchon Trous de passage du liquide de frein Avant le remontage j ai passé de la paille de fer 000 à l intérieur du maitre cylindre et bien nettoyé l intérieur avec du nettoyant pour frein. Bien graisser toutes les pièces au remontage. Pour cela utiliser la graisse fournie avec le kit ou à défaut du liquide de frein. Remonter ensuite le cache poussière et le jonc de maintient. Attention de bien positionner le cache poussière afin qu il rentre bien dans la gorge du piston. Cache poussière et jonc de maintient Cache poussière 21/03/2008 Page : 5/7

6 J ai acheté un levier neuf chez DD Moto Team (16 la paire frein & embrayage). Le levier est remonté et bloqué à l aide d un écrou frein et d une rondelle. J ai constaté après montage que le levier avait un peu de jeu. J ai donc rajouté la butée (Rep 15) et la petite plaque (Rep 14) présent sur le 550F1 mais qui n apparait plus sur les 550K3. Une butée ( 6x16mm), une vis M4, un petit bout de tôle galva de 1mm d épaisseur taillée à la lime et le tour est joué. Plus de jeu dans le levier. Montage du levier Jeu dans le levier Confection d une plaque butée Confection d une plaque butée 6,00mm 4,50mm R 6mm La butée en place sur le maitre cylindre Dessin de la plaque 21/03/2008 Page : 6/7

7 Le maître cylindre peut être installé sur le guidon et la durite de frein connectée à l aide du raccord Banjo et de 2 rondelles joints neuves. Il faut aligner le repère sur la jointure du commodo et vérifier que le bocal est à l horizontale. Réglage à faire une fois le guidon ajusté à la bonne position. Montage sur le guidon Montage sur le guidon Durite et raccord Banjo 21/03/2008 Page : 7/7