K/LM8K/KICK/OUT LOADMASTER 800/8000/9000 KICKOUT Instructions de montage

Dimension: px

Commencer à balayer dès la page:

Download "K/LM8K/KICK/OUT LOADMASTER 800/8000/9000 KICKOUT Instructions de montage"

Anaïs Lussier
il y a 7 ans
Total affichages :

1 Table de matières Item # Pt No. Description Qté S/AC/ Relai de 24V (normal) ou: S/AC/ Relai de 2V (optionel) 2 S/CB/ Câble 3 S/DC/ Labels pour l identification des fils Systèmes kickout existants - équipement d'origine Le système Kickout fonctionne de l'une des manières suivantes, A. Un solénoïde maintient le levier de commande en position 'montée'. Le système coupe l'alimentation du solénoïde pour relâcher le levier. B. Un solénoïde pousse le levier de commande en position neutre. Le système kickout envoie une tension positive pour exciter le solénoïde C. D'autres chargeurs (Volvo,...) utilisent un système électronique qui nécessite un signal de tension +V ou 0V pour déclencher le mécanisme de kickout. Câblage de l'auto-kick out Le Loadmaster peut être cablé pour tenir compte de n'importe quel mécanisme de kickout existant. Quand le bras du chargeur est à la position de référence, l'unité centrale founit un signal de +V ( KICKOUT SW +V ) pour exciter un relais dans la nouvelle boîte de dérivation. Ce relais peut fournir une tension de sortie soit positive +V soit nulle 0V ( KICKOUT SW 0V ). * Le boîte de dérivation a un sélecteur de tension de sortie du relais 24V ou 2V (SW +V). Vérifiez ce réglage est correcte pour le chargeur. Si votre machine n'est pas mentionnée dans les sections suivantes, référez vous aux méthodes A (fig. ) ou B (fig. 2) ci-dessus. NOTE IMPORTANTE!: SI VOUS SUIVEZ LA METHODE A OU LA METHODE B AU DOS POUR CABLER LE KICKOUT (EXCEPTE LES INSTRUCTIONS DONNEES POUR DES MARQUES ET MODELES SPECIFIQUES), VOUS DEVEZ VOUS ASSURER QUE LE CIRCUIT DU SOLENOIDE RESTE ISOLE ELECTRIQUEMENT DU CIRCUIT DE LA BOITE DE DERIVATION DU LOADMASTER EN UTILISANT UN RELAIS INTERMEDIAIRE (RELAIS 24V FOURNI AVEC LE KIT D'INSTALLATION). UN MANQUEMENT A CES PRECAUTIONS PEUT PROVOQUER DE GRAVES INTERFERENCES QUI PEUVENT AFFECTER LA FIABILTE DU SYSTEME LOADMASTER. Doc. No. S/DC/ : Issue 3-6/7/07 Page FR538-3.DOC

2 . Enlevez le couvercle du levier de commande pour pouvoir observer le mécanisme du kickout. 2. Faites fonctionner le kickout pour déterminer s'il opére suivant la méthode A ou méthode B décrite ci-dessus. Câblage du kickout par la méthode A (fig ) Un relais externe est alimenté par les bornes du câble de raccord avec la boîte de dérivation (fig. 6c). Les machines Komatsu et CAT "F" et "G" nécessitent un relais externe fourni dans le kit d'installation.. Coupez un des câbles d'alimentation du solénoïde et reconnectez le bout coupé aux bornes 30 et 87a sur le relais. 2. et PER 0V de la câble de "lien" du Loadmaster. Figure Quand le Loadmaster enverra une impulsion à la boîte de dérivation, le relais externe opérera et coupera le courant du solénoîde de kickout, et le levier de levage retournera à sa position neutre. La câble de "lien" Câblage du kickout par la méthode B (fig. 2). Connectez un générateur (pas depuis la boîte de dérivation du Loadmaster) à la borne 30 du relais, et connectez le câble +V du solénoïde sur la borne 87 du relais. NOTE: Assurez-vous que vous êtes connecté au câble +V du solénoîde et pas au câble 0V puisque cela provoquera un court-circuit lorsque le kickout opérera. Si nécessaire, vérifiez au préalable à l'aide d'un voltmètre lorsque le levier de levage est désengagé par le solénoïde. 2. et PER 0V de la câble de "lien" du Loadmaster. Figure 2 Quand le Loadmaster 8000 envoie une impulsion à la boîte de dérivation, le relais externe connectera l'alimentation au solénoïde et poussera le levier de commande à la position neutre. La câble de "lien" Doc. No. S/DC/ : Issue 3-6/7/07 Page 2 FR538-3.DOC

3 Les instructions suivantes correspondent à des marques et des modèles spécifiques. Dans la plupart des cas, la boîte de dérivation du Loadmaster permet une TENSION FAIBLE sans nécessiter un relais externe. NE PAS CABLER DIRECTEMENT LE CIRCUIT DU SOLENOIDE. Si votre machine n'est pas décrite, veuillez -vous référer à la 'Méthode de câblage A' (figure ) ou à la 'Méthode de câblage B' (figure 2). Modèles Volvo 'L' Tous modèles: (fig. 3) Utilisez le relais du boîtier de dérivation. Localisez le fil du solénoïde. Il s'agit du fil Jaune/Bleu du troisième connecteur en partant du haut sur le tableau principal (fig. 3). Modèles L50 and L70 seulement (fig. 4) Figure 3 : Tous modèles Volvo 'L' Branchez au fil Jaune/Bleu à l'aide d'une connection autodénudante, et connectez à la prise SW +V de la câble de "lien". Le fil Jaune/Bleu Modèles L90, L20, L50, L60, and L70 seulement (fig. 5) Branchez au fil Jaune/Bleu à l'aide d'une connexion autodénudante, et connecter le fil à la prise SW 0V de la câble de "lien". Figure 4 Les modèles Volvo D et E (i) (ii) Soit, Localisez le fil de déclenchement du solénoïde. C est le fil GRIS du troisième connecteur en allant du haut vers le bas de la carte imprimée principale (fig. 3). Reliez ce fil à la borne du commutateur SW 0V sur le cable de lien. Localisez le fil bleu/blanc 9302 sur l interrupteur du kickout et coupez-le (figs 6,7). Connectez une extrémité à la borne 30 du relais kickout et l'autre extrémité à la borne 87a du relais kickout. et PER 0V de la câble de "lien" du Loadmaster. Les raccordements de relais sont comme illustrés dans la figure. Le fil Jaune/Bleu Figure 5 Le fil bleu/blanc "9302" Figure 6 Figure 7 Doc. No. S/DC/ : Issue 3-6/7/07 Page 3 FR538-3.DOC

4 Ancien modèle L60 seulement Ouvrez la protection du côté avant gauche de la cabine pour avoir accès à la carte relais. Localisez un fil Marron/Blanc et coupez-le. Connectez une extrémité à la borne 30 du relais kickout et l'autre extrémité à la borne 87a du relais kickout. Connectez les bornes 86 et 85 respectivement aux prises SW+V et PER 0V de la câble de "lien" du Loadmaster. L'impulsion du Loadmaster coupera le circuit par l'intermédiaire du fil Marron/Blanc. Les raccordements de relais sont comme illustrés dans la figure. Figure 8 Connecteurs à la carte relais Le fil Marron/blanc CAT 980G et la plupart des modèles / CAT 980H Il y a un large connecteur multi-broche en dessous de l'accoudoir droit. Le fil orange (broche 5) est normalement sous tension 24V et 0V quand le kickout se déclenche. Il doit être mis sous 0V de tension à l'aide du relais 24V. et PER 0V de la câble de "lien" du Loadmaster. Utiliser le relais. Coupez le fil orange provenat du connecteur DEUTSCH comme dans la figure 9. CAT 980G + MOST OTHER G SERIES ORANGE WIRE FROM GREY DEUTSCH CONNECTOR CAT 966F Figure 9 Ouvrez la porte droite et localisez le bloc de connection électrique du bloc distributeur. Les fils sont pour la plupart gris, utilisez donc un multimètre pour déterminer le fil du solénoïde. La tension passe de 24V à 0V à mesure que le kickout se déclenche. Coupez le fil et reconnectez le du solénoïde vers la prise SW 0V de la câble de "lien" du Loadmaster (figure 0). CAT 980C Le solénoïde du kickout opére sur le support du levier de commande. Il a des prises vissées à sa base; l'une est mise sous tension 24V constamment et l'autre sous 0V quand le kickout se déclenche. Connectez un second fil de la prise 0V du solénoïde à la prise SW 0V de la câble de "lien" du Loadmaster (figure ). Figure 0 Figure Doc. No. S/DC/ : Issue 3-6/7/07 Page 4 FR538-3.DOC

5 CAT 970F, 980F, Komatsu WA320, WA470, Hitachi ZW30 Utilisez un relais externe 24V Réf. No. S/AC/ Il y a deux paires de fils rouges et noirs venant du bloc distributeur avec les mêmes prises. Une paire correspond au solénoïde de kickout du godet, l'autre correspond au solénoïde de kickout des bras. (a) Pour déterminer la bonne paire de fils, débranchez une paire et vérifiez si le kickout fonctionne ou non. Une fois identifié, coupez le fil rouge et reconnectez-le du solénoïde vers la borne 87a du relais. (b) et PER 0V de la câble de "lien" du Loadmaster (figure 2). (c) Connectez l'autre partie du fil rouge à la borne 30 du relais. Figure 2 JCB 4 Utilisez un relais externe 2V comme le HELLA 4RD Soulevez le tableau de bord (il n'est pas fixé). Regardez au travers de l'ouverture pour voir l'avant du bloc distributeur. A l'avant du bloc hydraulique se trouve un connecteur carré gris à 6 fils comportant 6 fils jaunes. Utilisez un multimètre pour déterminer le fil du solénoïde de kickout. Sa tension varie de 2V à 0V à mesure que le kickout se déclenche. Coupez ce fil et reconnectez-le du solénoïde vers la prise SW 0V de la câble de "lien" du Loadmaster (figure 4). Figure 4 CASE 62C, 72C, 82C, 92C Ouvrez la porte droite de la cabine et localisez la prise 6-broches avec un fil numéroté '54B' branché dessus. (Sur des cabines de type 'B', vous devez soulever le filtre d'air pour le trouver). CASE 62, 72, 82, 92 Coupez le câble 54B. Connectez une extrémité à la borne 30 du relais de kickout et l'autre extrémité à la borne 87a du relais de kickout. et PER 0V de la câble de "lien" du Loadmaster (figure 5). L'impulsion du Loadmaster coupera le circuit par l'intermédiaire du fil 54B. Les connections du relais sont représentées sur la figure. Figure 5 NOTE: Veuillez employer les étiquettes fournies [3] pour identifier les diffèrents raccordements de fils (alimentation, kickout et fusible dans le système électrique de véhicule. Doc. No. S/DC/ : Issue 3-6/7/07 Page 5 FR538-3.DOC

Documents pareils

I GENERALITES SUR LES MESURES

2 Dans le cas d intervention de dépannage l usage d un multimètre est fréquent. Cet usage doit respecter des méthodes de mesure et des consignes de sécurité. 1/ Analogie. I GENERALITES SUR LES MESURES