Les métiers du transport et de la logistique. une publication Orientations

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1 Les métiers du transport et de la logistique une publication Orientations

2 Edito Le transport et la logistique influent sur la dynamique économique de chaque pays. D où l importance de former des professionnels rodés aux nouvelles lois de la mondialisation. Dans ce secteur où la concurrence s accroît, la rapidité et la réactivité restent des atouts maîtres pour satisfaire le client. Toutefois, aucun échange opérationnel n est possible sans respect des règles de sécurité pour certains ou de la législation nationale et internationale pour d autres. Un challenge que les professionnels du secteur relève chaque jour, repoussant toujours plus loin les frontières de l impossible. À découvrir de toute urgence! La rédaction Sommaire Laissez-vous séduire Conducteur de train Pilote de ligne Conducteur routier Affréteur Directeur logistique Responsable d exploitation Vos questions RÉDACTION Directeur de la publication : Thierry Silvestre Rédactrice : Hélène Dorey Relectrice-correctrice : Marie-Claire Vitale PUBLICITÉ Service commercial Orientations : Tél commercial@groupeidecom.com INTERNET Responsable multimédia : Florence Jochemczak - webmaster@groupeidecom.com PRODUCTION Création graphique : Gaëlle Amalir, Reine Vitry Crédits photos : photos.com Imprimeur : Imprimeries de Champagne DIFFUSION DISTRIBUTION Dépôt légal : Janvier 2008 Toute reproduction, même partielle, est interdite sans l'accord écrit de la société IDECOM IDECOM bis, rue de Vézelay Paris

3 Laissez-vous séduire Vous pensez que les transports et la logistique se perdent dans l archaïsme? Balayez les idées reçues. Le secteur s est considérablement modernisé ces dernières années en s adaptant aux nouveaux enjeux sociaux, environnementaux et économiques. Aujourd hui, il se féminise et ouvre sur des métiers variés de niveau BEP à bac+6. Cerise sur le gâteau : les recrutements s opèrent en masse, environ par an. Ces données ne méritent-elles pas toute votre attention? L omniprésence de la logistique Les plus grandes sociétés (Air France, SNCF) comme les PME doivent l essentiel de leur développement aux professionnels du transport et de la logistique car l économie ne peut aujourd hui se passer du transport routier, ferroviaire et aérien. De même, il est impensable d envisager une dynamique nationale sans les professionnels de la logistique qui gèrent le mouvement des produits et des informations. Ce secteur, en plein développement, emploie actuellement environ 1,5 million de personnes. Dans les années à venir, les besoins en maind œuvre qualifiée (essentiellement mais pas seulement) s amplifieront encore pour répondre aux besoins générés par les créations de postes et les départs en retraite. La quasitotalité des professions bénéficie de cet engouement. Mention spéciale aux professionnels de la manutention et de la conduite qui n en finissent plus de séduire les recruteurs. Ainsi, en 2007, l enquête Besoins en main-d œuvre (BMO) des Assedic a enregistré dans le secteur des transports projets d'embauche en direction de conducteurs routiers et grands routiers, projets de recrutement de conducteurs de véhicules de transport en commun et autres de coursiersconducteurs livreurs. Les assistants logistique, déclarants en douane, ingénieurs méthode, chefs de projet profitent également de ce contexte optimal pour booster leur carrière. Du BEP à bac+6 Selon une enquête réalisée en 2006/2007 par le département des études et recherches du groupe AFT-IFTIM sur les évolutions en matière de stratégie et d organisation logistique, d emploi, de recrutement et de formation, plus de 30 % des établissements interrogés ont eu recours à l apprentissage en 2006 et 27 % aux contrats de professionnalisation. Rares sont les secteurs qui affichent de tels résultats en matière d alternance! Le CAP Transport logistique se définit comme le premier diplôme à valider lorsqu on souhaite s investir dans le secteur. Toutefois, il est fortement recommandé de poursuivre ses études pour accéder à des postes à responsabilités : mention complémentaire ou bac professionnel Transport et logistique minimum! Côté cycles courts, le BTS Transport et le DUT Gestion logistique et transport maintiennent leur position d incontournables. L université, quant à elle, développe une vingtaine de licences professionnelles, des MST et des masters reconnus pour leurs performances. Dernière possibilité enfin, les écoles spécialisées comme l ISTELI, l ESIDEC et l ESCI. Ainsi l'institut supérieur d'études logistiques (ISEL), école d'ingénieurs interne à l'université du Havre, propose un diplôme d'ingénieur en logistique, habilité par la Commission des titres d'ingénieurs (CTI). Intéressant, non? 4 5

4 Conducteur de train Itinéraire conseillé La SNCF propose une formation d un an validée par une évaluation professionnelle. Les profils recherchés? Les titulaires d un BEP, d un bac S, STI spécialités Génie mécanique, Génie électronique ou Génie électrotechnique et d un bac professionnel Électronique et énergie, équipements communicants (ELEEC) ou Maintenance des systèmes mécaniques automatisés (MSMA). La SNCF reste le principal pourvoyeur d emploi régulier puisqu elle comptabilise à elle seule conducteurs de train. Autre attrait : la formation est indissociable de la culture d entreprise, d où des possibilités d évolution et/ou de réorientation Chiffre-cle particulièrement 1 300, intéressantes. salaire net mensuel d un débutant. Stéphane Mollet, conducteur de train, en Provence-Alpes-Côte d Azur Solitude, horaires décalés, vie de famille perturbée, pas de réveillon de Noël cette année encore, voilà ce que vivent la plupart des conducteurs de train même si des différences notables existent. On répertorie ainsi trois types de roulement : le TER, le TGV et le roulement rapide/fret. Certains parcourent donc de longues distances quand d autres préfèrent effectuer de petits trajets pour rester proche de leur domicile. Chacun son rythme. Mais une fois sur les rails, place à l indépendance! Le fait d être seul maître à bord relève de hautes responsabilités : connaissance des procédures de sécurité, rigueur et, bien entendu, maîtrise de soi. Voilà sept ans que j exerce cette activité et franchement je ne regrette pas ce choix de vie. 7

5 Geoffrey Bouvet, pilote de ligne à Air France Notre mission? Conduire en toute sécurité des voyageurs d un point A à un point B. Mais, dans les faits, notre rôle est beaucoup plus complexe. Le travail s opère toujours en équipe. Il faut donc développer un caractère fort pour manager l ensemble du personnel car il serait inconcevable de reculer devant les obstacles après le décollage d un appareil. Nous apprenons à gérer toutes les situations. Mieux vaut posséder des nerfs solides! Au sol, nous sommes tenus de nous adapter rapidement aux nouveaux matériels et suivons régulièrement des visites de contrôle médical et technique. Déplacements constants, horaires décalés il faut savoir s organiser pour vivre une vie de famille. Mais c est possible. La preuve : on recense peu de célibataires dans notre profession. Pilote de ligne Itinéraire conseillé Chiffre-cle La filière d'état assurée par l'école nationale de l'aviation 3 500, salaire net mensuel civile (ENAC) vise les élèves d un pilote des classes préparatoires débutant. scientifiques mais aussi les étudiants préparant une L2, un BTS ou un DUT scientifique. Cette formation gratuite dure dix-huit mois et reste conditionnée par la réussite au concours EPL/S de niveau bac+1. Les critères sont sensiblement identiques à Air France qui recrute des bacs+2 pour sa formation "Cadets" de vingt mois. La quasi-totalité des élèves issus de la filière d'état trouve rapidement un emploi sur le marché français. Les pilotes Cadets par exemple valident un contrat au terme de leur formation complémentaire de huit mois. La compagnie nationale prévoit d ailleurs le recrutement de 850 pilotes d ici trois ans. Notons enfin que les professionnels ayant opté pour des formations privées éprouvent davantage de difficultés d embauche. Conducteur routier Itinéraire conseillé Chiffre-cle + de , nombre de conducteurs de moins 26 ans recrutés dans le secteur du transport routier de marchandises en 2006 Trois pistes s ouvrent à vous. Le CAP Conducteur routier marchandises, le BEP Conduite et services dans le transport routier et le Titre professionnel Conducteur du transport routier des marchandises. Les titulaires de l un de ces trois diplômes sont dispensés de FIMO (Formation initiale minimale obligatoire), attestation visant entre autres les débutants de la conduite routière. En revanche, ils n échapperont pas, tous les cinq ans, à la FCOS (Formation continue obligatoire de sécurité) de trois jours (qui passera à cinq jours fin 2008). Les conducteurs routiers sont environ en France et c est bien trop peu. Le secteur se confronte ainsi en permanence à une pénurie de main-d œuvre et recrute à tour de bras tant sur le plan régional qu international. Chiffre-cle 1 200, salaire net mensuel d un conducteur routier débutant Benoît Delande, conducteur routier en Intérim Santé de fer, équilibre nerveux, patience et sens du relationnel restent des atouts majeurs dans cette profession. Le contact quotidien avec le client requiert d excellentes aptitudes. Notons à ce titre qu une bonne présentation est un plus. Le métier exige encore de développer des compétences en manutention mais aussi de savoir contrôler les marchandises et d actualiser les documents de bord. Pas mal de paperasses donc! Un conducteur peut opter pour les courtes distances ou parcourir le monde de bout en bout. Pour moi la route était une évidence, voire un gène héréditaire! Mon père, ancien routier, m installait gamin dans son camion. Bien sûr, ce métier comprend quelques contraintes, mais citez-m en un qui n en a pas. Il ne s agit pas d une activité comme une autre : la route ne s explique pas, elle se vit! 8 9

6 Florence Belecq, affréteuse chez Prevoté Le rôle d un affréteur consiste à organiser le transport de marchandises ou de voyageurs aux meilleurs coûts et dans les meilleurs délais. Tout doit donc être mis en œuvre pour satisfaire le client. Je suis rarement sur le terrain car je travaille essentiellement par téléphone ou Internet, métier de communication oblige! Le sens du relationnel et la réactivité restent indispensables à l exercice de cette profession puisque le contact avec les clients et les transporteurs est permanent. L affréteur doit également maîtriser la facturation, les législations en vigueur dans le secteur, suivre et développer la clientèle, enfin maîtriser sa géographie sur le bout des doigts car il n est pas rare de travailler avec le monde entier. Affréteur Itinéraire conseillé Après un BEP Conduite et services dans le transport routier, optez pour le bac professionnel Logistique ou le bac professionnel Exploitation des transports. Côté cycles courts, le BTS Transport et le DUT Gestion logistique et transport restent les diplômes préférés des recruteurs. Mais le niveau bac doublé d une solide expérience professionnelle ouvre également bien des portes! L'affréteur travaille chez un transporteur, un chargeur ou un prestataire logistique et peut, après quelques années d expérience, créer sa propre entreprise d'affrètement. Les choix sont multiples et offrent tous des débouchés intéressants. Dernière bonne nouvelle : des places restent encore à occuper dans le secteur! Avis aux jeunes diplômés. Chiffre cle 1 400, salaire net mensuel d un débutant. Directeur logistique Itinéraire conseillé Pour remplir les nombreuses tâches qui incombent au directeur logistique, un titre Chiffre cle 2 000, salaire net d ingénieur, un diplôme mensuel d un débutant. d école de commerce ou de gestion doublés d une formation complémentaire en logistique restent de sérieux atouts. Les bacs+2 spécialisés en logistique avec expérience ont, semble-t-il, moins de chances auprès des employeurs, mais il n existe pas de règle en matière de recrutement. Les opportunités ne manquent pas dans le secteur industriel comme commercial. Mais un poste de directeur est rarement occupé par un jeune diplômé fraîchement sorti d une école aussi grande soit-elle! En revanche, trois à cinq années suffisent aux plus performants pour s asseoir dans le fauteuil tant convoité. Sachez faire vos preuves! David Arnould, directeur logistique, chez Rapid SAS Dans mon secteur, la métallurgie, comme dans tous les autres, le rythme de travail requiert beaucoup de disponibilité. Nos équipes travaillent ainsi en 3x8. En tant que directeur, je participe à la définition des stratégies les plus rationnelles pour assurer le cheminement d'un produit de sa production jusqu'à sa distribution. Suivre toute la chaîne logistique, c est aussi surveiller l approvisionnement des stocks, préparer des commandes et le chargement des marchandises. J exerce bien sûr des fonctions d encadrement et aucun jour ne ressemble à un autre. Si vous aimez les challenges, vous serez certainement comme moi rapidement contaminé par le virus de la logistique

7 Thomas Mennecier, responsable d exploitation chez Ziegler Aérospace à Roissy En tant que responsable d exploitation, je suis en charge de l organisation du transport multimodal international de marchandises. Clairement, je dois mettre en œuvre tous les moyens techniques, humains et financiers pour que les pièces d avion (roues, ailes, hublots ) dont je suis responsable arrivent à destination dans le plus grand respect des délais et des coûts. La part commerciale et de mon activité reste importante tout comme le travail en équipe. Un responsable d exploitation développe impérativement un esprit d initiative, maîtrise l anglais et ne compte pas ses heures, surtout lorsque l activité est cyclique. J ai constamment une épée de Damoclès au-dessus de la tête, mais j aime ça. Qui apprécie les challenges résiste à la pression! Responsable d exploitation Itinéraire conseillé Chiffre cle 2 000, Un diplôme spécialisé dans salaire net mensuel d un le domaine des transports débutant. reste obligatoire pour exercer cette activité. Les titulaires d un BTS Transport ou d un DUT Gestion logistique et transport séduisent toujours autant les recruteurs tout comme les diplômés des écoles spécialisées. Notons toutefois que certains employeurs privilégient les profils sortant des écoles de commerce pour satisfaire leurs exigences. Perspectives de recrutement Le métier n échappe pas à la règle du secteur. Les embauches sont régulières et les salaires assez attractifs. De quoi réjouir les futures vocations. 12

8 Vos questions Le secteur se féminise-t-il? Oui, comme partout mais avec d importantes disparités. Dans le secteur transport et logistique, les femmes ne représentent que 21 % de l ensemble des effectifs. La population masculine occupe encore plus de 90 % des postes propres à la conduite mais la branche sanitaire se féminise d année en année. Et, si près de 40 % des ambulanciers sont des ambulancières, seules 300 femmes exercent en tant que pilotes de ligne. Les organismes professionnels sont-ils présents sur le plan de la formation? Effectivement, et c est l une des caractéristiques de ce secteur. Deux acteurs restent incontournables : l AFT-IFTIM et Promotrans dont les compétences ne sont plus à prouver. L AFT-IFTIM ( développe trente-six CFA transport logistique, cinq écoles professionnelles d enseignement supérieur en transport logistique et tourisme (Isteli, Cerelog ), implantés dans toute la France... Les formations s échelonnent du CAP à bac+6. Les CFA du groupe Promotrans, quant à eux, ( ciblent davantage les niveaux V (CAP-BEP) à III (bac+2). Toutefois le groupe possède deux écoles proposant des formations jusqu à bac+6 pour satisfaire les ambitions les plus diverses : l École européenne des transports et l Institut européen de la logistique. Vers quoi mène le BEP Logistique et commercialisation? Principalement vers des postes d agent de réception, d agent de suivi des stocks, de préparateur de commandes, d agent d'expédition, de magasinier et de cariste. Notons toutefois que ce diplôme n est pas une fin en soi et qu il conduit naturellement vers des études en bac professionnel Logistique. 14

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