Créée le 04/08/2006 par Bilbo54000

Transcription

1 Créée le 04/08/2006 par Bilbo

2 Sommaire : Préambules Page 1 sur 8. Etape 1 : Préliminaire Page 2 sur 8. Etape 2 : Démonter la biellette anti-couple (Réf ) Page 3 sur 8. Etape 3 : Démonter le support moteur supérieur droit (Réf 1807 J9) Pages 3 et 4 sur 8. Etape 4 : Démonter le support moteur droit Pages 5 et 6 sur 8. Etape 5 : Remonter le support moteur droit Page 6 sur 8. Etape 6 : Remonter le support aluminium supérieur Page 7 sur 8. Etape 7 : Remonter la biellette anti-couple Page 8 sur 8. Etape 8 : Le final Page 8 sur 8. Préambules : Lors d accélérations, voiture arrêtée, lors de passage de vitesse assez brusque, lors de marche avant, marche arrière de façon répétée, et que vous entendez un «clac» assez inquiétant, c est souvent du à un support moteur cassé. La première des choses à regarder est la biellette anti-couple (photo page 4). Si elle est bonne c est certainement le support inférieur (juste en dessous). Pourquoi un silentbloc casse? Le V6 est très lourd et pivote pas mal sur ces silentblocs, faire des accélérations très brusques et le soumettre à faire travailler ces articulations, peut les faire casser assez rapidement. Comment le voir? Pour la biellette anti-couple c est assez simple, cela se voit visuellement si elle est fendue, en ouvrant simplement le capot. Pour le support inférieur, c est plus difficile à dire, à moins de voir des particules de caoutchouc sous le silentbloc, ou de pouvoir bouger le moteur à la main. Matériel nécessaire : Chaînes de levage ou cric (pour soutenir le moteur). Douille de 16. Clef dynamométrique. Jeu de clef Allen. Jeu de clef torx. Chiffons propres. Ce qu il vous faut acheter en pièces détachées : A voir suivant l expertise faite, par visualisation pour la biellette anti-couple, par démontage pour le support inférieur caoutchouc. Temps de démontage et remontage pour un mécanicien moyen : environ 1 à 2 heures maximum! (Le plus fastidieux étant de travailler en sécurité et maintenir comme il faut le moteur). Par Bilbo54000, le 04/08/

3 Etape 1 : Préliminaires : Dévisser les vis de la barre anti-rapprochement avec une clef torx : Oter la barre anti-rapprochement et la déposer. Revisser ces vis pour maintenir à nouveau l amortisseur. Le faisceau du calculateur est maintenu par un collier fixé par une vis torx sur la platine aluminium du support moteur, dévisser avec la clef torx de 40 : Par Bilbo54000, le 04/08/

4 Etape 2 : Démonter la biellette anti-couple (Réf ) : Bien caler le moteur en dessous pour le soutenir à l aide de crics ou autre. Bien le soutenir en vertical afin que le moteur ne parte pas en arrière le mieux est de démonter le capot et d accrocher des chaînes aux oreilles du moteur, cette méthode permet de laisser la place libre en dessous et de lever le moteur bien en vertical. Ne pas prendre appui sur le carter d huile moteur. Dévisser la biellette anti-couple maintenue coté amortisseur par une vis axe épaulé M14 LG 76 avec une douille de 16 : Sur la platine aluminium, la biellette est fixée par un boulon qui traverse de part en part. L écrou carré prisonnier permet de dévisser le boulon avec une douille de 16 : Oter la biellette anti-couple et la déposer. Par Bilbo54000, le 04/08/

5 Il se peut que cela soit la biellette anti-couple qui donne des signes de faiblesse, si le caoutchouc est fendu et séché, c est qu elle est bonne à changer (photo d or@ph) : Etape 3 : Démonter le support moteur supérieur droit (Réf 1807 J9): Dévisser l écrou du support moteur droit avec une douille de 16: Par Bilbo54000, le 04/08/

6 Dévisser les 3 boulons M10 du support aluminium supérieur moteur droit avec une douille de 16 : Les deux boulons entourés en rouge sont des boulons de 16 (M10x115mm). Celui entouré en vert est un boulon de 16 (M10x65mm). Il peut y avoir un risque que le dernier boulon soit dur à démonter : ceci étant dû à un mauvais levage du moteur, il n a pas été levé parfaitement à la verticale. Le support supérieur tire alors dans un sens et force sur le boulon. Si l effort n est pas très important, il faut continuer à dévisser, sinon il est préférable de modifier le point de levage du moteur pour ne pas abîmer les filets. Oter les boulons puis déposer ce support aluminium supérieur. Etape 4 : Démonter le support moteur droit (Réf ): Avec une clef torx, dévisser le support caoutchouc de son embase : Par Bilbo54000, le 04/08/

7 Sur cette photo, on voit bien que c est la base qui a cassé, la rondelle casse, du coup la fixation basse n a plus aucune liaison avec le silentbloc : C est pour cela que lorsque l on va par coup sec d avant en arrière ou que l on passe les vitesses assez rapidement, on entend un «clac» assez franc. C est ce support qui vient taper la vis qui est fixée elle au châssis du véhicule. Ce bruit se réparti alors dans l habitacle. Etape 5 : Remonter le support moteur droit : Avec une clef torx, visser le support caoutchouc sur son embase : NB : Couple de serrage : 4daN.m. Par Bilbo54000, le 04/08/

8 Etape 6 : Remonter le support aluminium supérieur : Engager le support moteur supérieur dans l axe du support moteur caoutchouc. Engager le support moteur dans l axe sur les goujons du support aluminium inférieur. Si cela ne va pas, c est que le moteur est de travers, il suffit de le monter ou le pousser, à voir selon son mauvais positionnement. Visser les 3 boulons M8 du support aluminium supérieur moteur droit avec une douille de 16 : Les deux boulons entourés en rouge sont des boulons de 16 (M10x115). Celui entouré en vert est un boulon de 16 (M10x65) : NB : Couple de serrage : 4,5daN.m. Visser l écrou du support moteur droit en caoutchouc avec une douille de 16 : NB : Couple de serrage : 4,8daN.m. Par Bilbo54000, le 04/08/

9 Etape 7 : Remonter la biellette anti-couple : Laisser le boulon à l intérieur de son trou. Insérer dans la carcasse côté amortisseur, puis mettre le boulon à travers. Serrer les boulons de 16 : NB : Couple de serrage : 5daN.m. Sur le support aluminium supérieur, la biellette est fixée par un boulon qui traverse de part en part. L écrou carré prisonnier permet de visser le boulon avec une douille de 16 : NB : Couple de serrage : 5daN.m. Etape 8 : Le final : Remonter la barre anti-rapprochement, la vis tenant le faisceau, et les diverses pièces que vous avez pu démonter. Par Bilbo54000, le 04/08/