La marche des seniors en milieu urbain dense : le cas de Paris

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1 Direction de la Voirie et des Déplacements La marche des seniors en milieu urbain dense : le cas de Paris Les éléments à connaître afin de promouvoir et sécuriser la marche Marion MAESTRACCI Colloque «Piétons 1» Ergonome Espace Public Bruxelles, 4 juin 2013

2 Sommaire La marche pour améliorer le Le risque réel des piétons seniors Le risque perçu des piétons seniors Les besoins et des piétons seniors L impact sur nos pratiques 2

3 Sommaire La marche pour améliorer le Le risque réel des piétons seniors Le risque perçu des piétons seniors Les besoins et des piétons seniors L impact sur nos pratiques 3

4 Les parisiens de 65 ans et + utilisent peu les transports collectifs et beaucoup la voiture Automobile 2RM TC Taxi Vélo Piéton 0-24 ans ans 65 ans et + Nombre de déplacements effectués par 1000 parisiens sur 7 jours en Île de France Source : EGT

5 Les déplacements des parisiens de 65 ans et + sont moins émetteurs de CO 2 que leurs cadets. Autosolisme 65 ans et ans 0-24 ans t CO2 Transports collectifs Nombre de tonnes de CO 2 émises par les déplacements effectués par 1000 parisiens sur 7 jours en Île de France Source : EGT

6 Sommaire La marche pour améliorer le Le risque réel des piétons seniors Le risque perçu des piétons seniors Les besoins et des piétons seniors L impact sur nos pratiques 6

7 Les 65 ans et + moyennement impliqués mais gravement blessés. 15 % de la population parisienne 19 % des impliqués (tous usagers confondus) 60 % des tués (tous usagers confondus) Source : Fiches BAACC 7 Concerto Paris 2009

8 Les piétons seniors sont plus gravement blessés que leurs cadets ,0 Nombre de victimes piétonnes ,6 20,0 Indice de gravité urbain (IgU) , , ,0 10,0 Moyenne tous usagers piéton IgU = 12, ,8 5,0 Tués BH BNH ans ans ans 65 ans et + 0,0 IgU Source : Fiches BAACC 8 Concerto Paris 2009

9 Les piétons seniors sont considérés moins souvent responsables que leurs cadets. 60% 59,4% < 65 ans 65 ans et + 43,0% 40% 34,6% 20% 0% 20,4% 9,8% 8,5% 4,0% 1,3% 1,8% 0,5% 0,7% 1,1% Piétons Vélos 2RM VL-VU PL TC Taux d usagers présumés responsables par les forces de police Source : Fiches BAACC 9 Concerto Paris 2009

10 Les piétons seniors sont surreprésentés dans les accidents «dans leur droit». 0% 20% 40% Sur passage piéton non équipé de feux 10,7% 21,8% + < 65 ans 65 ans et + Sur passage piéton au feu piéton vert 15,6% 26,5% + Sur passage piéton au feu piéton rouge 26,0% 41,9% - Hors passage piéton 25,7% 31,8% = Source : Analyse 10de PV parisiens

11 Dans quelles circonstances sont accidentés les piétons seniors lors des traversées sur passage piéton? Non équipée d un refuge Vert piéton En début de traversée Voie étroite Sortie de carrefour En fin de traversée Voie bidirectionnelle large Sortie de carrefour Pas le temps de finir la traversée Traversée sur passage piéton Rouge piéton En début de traversée Voie bidirectionnelle large Équipée d un refuge Incitation à la traversée Source : Analyse 11de PV parisiens

12 Les masques à la visibilité sont la 1 ère cause des accidents en situation de congestion. Source : Analyse 12de PV parisiens

13 Les accidents en sortie de carrefour sont liés à des refus de priorité au piéton. Source : Analyse 13de PV parisiens

14 Plus les piétons sont âgés, plus ils sont accidentés près de leur domicile : un frein à la mobilité des seniors? ans ans 1336 m 1038 m 648 m 85 ans et + Source : Analyse 14de PV parisiens

15 Sommaire La marche pour améliorer le Le risque réel des piétons seniors Le risque perçu des piétons seniors Les besoins et des piétons seniors L impact sur nos pratiques 15

16 Les piétons seniors perçoivent les vélos et 2RM comme des gênes à leurs déplacements. Les motos ou vélos qui sont stationnés ou circulent sur les trottoirs. 0% 10% 20% 30% 26% Les véhicules qui ne respectent pas la signalisation. Les incivilités générées par les autres piétons (bousculades). Les véhicules qui ne respectent pas la priorité sur les passages piétons sans feu. Les vélos qui circulent à double-sens dans les zones 30. 6% 6% 20% 20% La malpropreté de l'espace public 6% Autres 16% Source : Enquête «16 piétons seniors» été 2010

17 Les piétons seniors perçoivent les vélos et 2RM comme des gênes à leurs déplacements. 60% 68,2% 62,6% - Circulation sur les trottoirs - Stationnement sur les trottoirs - Refus de priorité lors des traversées 40% 20% 16,8% 10,3% 6,5% 1,9% 1,9% 0% Vélos 2RM Aucun VL Gros véhicules Bus Autres piétons Source : Enquête «17 piétons seniors» été 2010

18 Les piétons seniors prêtent attention à leur visibilité et à ne pas chuter. Allocation des ressources cognitives Gestion de l équilibre visibilité visibilité visibilité Gestion de la sécurité routière 18

19 Les piétons seniors prêtent attention à leur visibilité et à ne pas chuter. 1 : La traversée n est pas du tout dangereuse. 3,5 4,8 5,1 10 : La traversée est très dangereuse. Piéton senior Autres piétons Source : Enquête «19 piétons seniors» été 2010

20 Les piétons seniors craignent davantage les traversées des voies bidirectionnelles, sans feu, et les cyclistes bidirectionnelle sans feu sens unique avec double-sens cyclable voie de bus sans feu sens unique sans feu bidirectionnelle avec feu traversée avec refuge bidirectionnelle avec feu bidirectionnelle avec feu traversée avec baïonnette sens unique avec feu Accidentologie Anticipation cité en 1er cité en 2nd cité en 3ème cité en 4ème Source : Enquête «20 piétons seniors» été 2010

21 Les piétons seniors trouvent plus difficile de traverser une voirie bidirectionnelle. Voirie à sens unique 1 : La traversée est très facile. 3,7 4,6 10 : La traversée est très difficile. Voirie bidirectionnelle Source : Enquête «21 piétons seniors» été 2010

22 Les piétons seniors ont conscience de la baisse de leur mobilité. Aucun changement de mobilité 48% Baisse de la mobilité 52% Source : Enquête «22 piétons seniors» été 2010

23 Les piétons seniors ont conscience de la baisse de leurs capacités, mais le risque routier n est pas un frein. Aucun changement de mobilité 48% Baisse de la mobilité 52% Facteurs liés au vieillissement 32% Autre 10% Insécurité 3% Risque routier 7% Source : Enquête «23 piétons seniors» été 2010

24 Les piétons seniors ne sont pas tous égaux devant la mobilité ans Usage des TC ans + de à marcher 85 ans et + Vitesse de marche + lente Décennie de transition? - Augmentation de la difficulté à se déplacer - Prise de conscience de l évolution des capacités de mobilité Source : Enquête «24 piétons seniors» été 2010

25 Sommaire La marche pour améliorer le Le risque réel des piétons seniors Le risque perçu des piétons seniors Les besoins et des piétons seniors L impact sur nos pratiques 25

26 Les 4 éléments à retenir afin de promouvoir et sécuriser la marche des seniors en milieu urbain dense. la peur de la chute, plus que l insécurité routière. Une mauvaise connaissance des dangers liés aux véhicules manœuvrant. Une difficulté à anticiper et gérer les situations complexes. La nécessité de voir et d être vu. 26

27 Sommaire La marche pour améliorer le Le risque réel des piétons seniors Le risque perçu des piétons seniors Les besoins et des piétons seniors L impact sur nos pratiques 27

28 Quel impact pour nos pratiques? Prise en compte dans la définition des politiques sociales et de déplacements. Évolution des pratiques les dans au moins cinq domaines : l organisation des chantiers ; le mobilier urbain au service des usages et des usagers ; l aménagement et le désencombrement des trottoirs ; les nouveaux projets d aménagement de l espace public ; la gestion des traversées piétonnes et les cycles de feux des carrefours. 28

29 Merci de votre attention Marion MAESTRACCI Ergonome Espace Public, responsable de la Division Prospective de la Mobilité Mairie de Paris - Direction de la Voirie et des Déplacements - Agence de la Mobilité marion.maestracci@paris.fr Colloque «Piétons », Bruxelles, 4 juin