Suivi des émissions de polluants de véhicules en circulation par analyseurs embarqués

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1 JOURNEE VEHICULES TRACEURS Toulouse 10 décembre 2010 Laboratoire Transports et Environnement Suivi des émissions de polluants de véhicules en circulation par analyseurs embarqués Didier PILLOT, INRETS-LTE

2 La mesure réglementaire des polluants émis par les véhicules Normes réglementaires Polluants et limites d émissions Procédures et moyens de mesure définis par les Directives européennes Exemple Limites Euro voitures diesel (en g/km) Règlement R49 2,72 Monoxyde de carbone (CO) 1,00 0,64 0,50 0,50 0,50 Euro 0,971 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 0,70 Hydrocarbures (HC) + NOx , ,30 0,23 0,17 Homologation sur banc à rouleau pour les voitures et camionnettes Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro Oxydes 4 Euro d'azote 5 (NOx) Euro , ,25 0,18 0,08 Euro 0,1401 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 Particules (PM) 0, , ,025 0,005 0,005 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro Et mesure du CO 2 Homologation sur banc moteur pour les véhicules lourds 2

3 La mesure réglementaire des polluants : procédure en cellule de mesure dédiée Cycle d homologation voitures Vitesse (km/h) New European Driving Cycle 80 ECE 15 EUDC Temps (s) Conditionnement du véhicule à 22 C +/- 1 C Départ moteur froid Carburant référencé Pression pneumatiques contrôlée Parfait état mécanique du véhicule Calcul de la consommation de carburant Conso L /100 km = k densité carburant Masse m g i du polluant i en km k = 0,1154 pour l' essence et k = 0,1155 (,866 m + 0,429 m + 0,273 m ) 0 HC CO CO2 pour le gazole 3

4 La mesure expérimentale des polluants émis par les véhicules Cycles de conduite plus représentatifs de l utilisation courante (Artemis) Polluants réglementés et non réglementés : HAP, COV (aldéhydes, cétones, benzène prélèvements additionnels d échantillons et analyses supplémentaires Carburants alternatifs (agro-carburants, GNV, ) Speed (km/h) start urban pre motorway urban 1 Artemis urban urban Time (s) urban 3 urban 4 urban 5 post motorway Méthodes de mesure possibles: en labo : mini-tunnel de dilution, analyse des gaz bruts, sur route avec système embarqué 20 (PEMS) 0 Speed (km/h) motorway 1 motorway 2 motorway 3 motorway 4 Artemis motorway (Artemis motorway 130) Time (s) En vue de Déterminer les facteurs d émission des véhicules Réaliser des comparaisons et des inventaires 4

5 PEMS ou baie d analyse embarquée (Portable Emission Measurement System) 1 Analyseur 4 gaz avec GPS et données externes (OBD) avec la mesure additionnelle du rapport air/carburant, le système donne également la consommation de carburant 2 Analyseur haute dynamique de la concentration en particules Mesure de la concentration massique en temps réel 10 Hz Mesure gaz brut Concentration mesurée de 0,01 mg/m3 à 100 mg/m3 Prélèvement jusqu à 500 C et 1,3 bar absolu Mesure amont / aval FAP ou sans FAP Pour véhicules diesel ou essence à injection directe 5

6 Composants et principes du PEMS acquis à l INRETS INRETS-LTE Analyseur 4 gaz avec GPS et données externes 1 2 Mesure des particules : Electrical Tailpipe PM Sensor Principe : charge (Corona) et détection électrique des particules (par électromètre) L intensité du courant nécessaire au chargeur pour "ioniser" les particules est proportionnel à la quantité ou concentration de particules. A/F Air/Fuel ratio Fuel economy 6

7 Intérêts du PEMS Mesures en circulation prise en compte de la réalité des émissions du véhicule dans le trafic (Real-world emissions) et suivi temps réel (10 Hz) Matériels bien moins volumineux et onéreux qu un équipement de laboratoire (d autant plus vrai pour les véhicules lourds) Mesure des 4 gaz validée par un groupe de travail européen certification éventuelle de la méthode pour le contrôle des émissions des véhicules lourds en service (HDD in-use vehicle compliance) Installation dans le fourgon expérimental du LTE Adaptable sur n importe quel véhicule mais présence de bouteilles de gaz Intéressant pour déterminer l impact de paramètres tels que : conditions de trafic style de conduite profils ou types de route 7

8 Limites du PEMS Difficulté de déterminer l effet d un seul paramètre (mesure "toutes choses étant égales par ailleurs" impossible) Répétition des mesures pour tenir compte de la variabilité de paramètres non maîtrisés Incertitude importante sur l évaluation des particules en masse, surtout avec les régimes transitoires Délai de montage de l équipement 2 ou 3 jours voire plus si nécessité d adapter les diamètres de prélèvement à l échappement Encombrement dans le véhicule et difficulté de passage des tubes ou câbles + poids additionnel Contrainte du "hors gabarit" avec l équipement externe de mesure (cas des véhicules lourds surtout) Équipement pertinent pour : l évaluation de véhicules expérimentaux et leur mise au point déterminer les émissions sur un trajet donné en fonction de la technologie du véhicule par exemple (ligne de bus) la validation de modèle d émission de polluants 8

9 Exemples de mesures avec PEMS Programme GEODE (camions) Motorisation diesel hybride (véh. pré-série) comparée à une thermique diesel classique Porteurs 2 essieux 19 t 300 ch testés sur un seul et même trajet simulé au banc dynamométrique mais non équipé d une baie d analyse Fonctionnement moteur entièrement piloté par ordinateur via le bus can ("virtual driver") Analyse des données mesurées en cours Programme ElLiSup (bus 12 m) Motorisation diesel hybride (démonstrateur) comparée à une thermique diesel classique Comparaisons des émissions selon des trajets sur anneau d essais et 1 ligne de bus standard (sans passagers!) Réalisation des mesures en

10 Utilisation du PEMS dans le projet MOCoPo? Rocade sud de Grenoble Véhicules équipés utilisés comme traceurs pour conforter les suivis de vitesse obtenus par les autres méthodes? (magnétomètres, caméras) Disposer d un (ou qq) véhicule(s) de référence pour valider les calculs d émission de polluants pour ce(s) véhicule(s)? Déterminer pour ce(s) véhicule(s) l influence in-situ des conditions de trafic sur les émissions. Mais combien de trajets nécessaires pour retrouver des situations de trafic bien différenciées? Et pour obtenir des émissions statistiquement différentes en lien avec ce paramètre? Points durs : Moyens de mesure (et financement) non prévus dans le projet Disponibilité très faible de l équipe technique LTE en

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