LOGISTIQUE & INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT : GRANDS CHANTIERS POUR

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1 LOGISTIQUE & INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT : GRANDS CHANTIERS POUR Rabat, 14 septembre 2010

2 Sommaire Stratégie du secteur de l Équipement Grands Chantiers d infrastructure de Transport pour Routes et autoroutes 2. Chemins de fer 3. Ports 4. Aéroports Nouvelle Stratégie Logistique 2

3 Stratégie du MET pour la période Axes stratégiques Grands chantiers : confirmer le volontarisme gouvernemental en matière de politique de grands chantiers en renforçant et accentuant la dynamique d accélération, de concrétisation et de réalisation des grands projets d infrastructures de transport Compétitivité logistique : concevoir et développer à court terme une vision stratégique partagée et commune entre l Etat et les opérateurs économiques visant l émergence d opérateurs logistiques intégrés et performants Mobilité et transport durable : placer le citoyen au cœur de l amélioration des systèmes de transport et consacrer le transport durable comme considération majeure de toute action d amélioration de la mobilité

4 Grands Chantiers - Autoroutes Schéma autoroutier : 1420 km en km en 2015 Rabat Casablanca El Jadida Port Tanger Med Tanger Meknes Fès Tétouan Saidia Oujda Safi Essaouira Marrakech Beni Mellal Agadir Laâyoune Autoroute Settat - Marrakech Mise en service en avril 2007 Autoroutes en service (1100 km) Autoroutes en travaux (554 km ) Autoroutes programmées (212 km) Voies express (431 km / 1014 km)

5 Grands Chantiers - Autoroutes Nouveau programme autoroutier Projet Long. (km) Coût (M ) Contournement de Rabat Début (*) Fin (*) Courant 2010 Berrechid Beni Mellal Avril er semestre er semestre 2013 Tit Mellil Berrechid 30,5 94 Fin 2011 Fin 2014 El Jadida Safi Total 383, Début 2012 Début 2015 (*) Dates prévisionnelles.

6 Grands Chantiers - Routes Coût global : 550 millions 390 km mis en service 120 km en travaux sur la dernière section Jebha Tétouan Réduction du temps parcours de 11 h à 7 h

7 Grands Chantiers - Routes PNRR II : km entre 2005 et 2015 : accélération du rythme de réalisation des routes rurales de à km/an, afin d achever le PNRR II en 2012 au lieu de 2015 prévu initialement Le taux d accessibilité de la population rurale visé de 80% en 2012 contre 54% en 2005 et 36% en 1995 Coût global : 917 millions 5400 km achevés 9300 km lancés 6200 km à lancer Taux d accessibilité :67.6%

8 Grands Chantiers - Ferroviaire Nouveau Contrat Programme Etat ONCF couvrant la période Milliards Projets d extension Programme Général 1.63 Milliards Train à Grande Vitesse Tanger - Casablanca Programme Général Mise à niveau de l axe Kénitra Casa avec la réalisation de la 3 ème voie Mise à niveau et électrification de l axe Fès Oujda Mise à niveau de l axe Settat Marrakech Renforcement dispositifs de sécurité Programme de modernisation des gares Développement de plateformes logistiques Renouvellement du matériel roulant

9 Grands Chantiers - Ferroviaire Lancer la réalisation du schéma directeur des lignes de train à grande vitesse portant sur un réseau de 1500 km en 2035 avec le démarrage des travaux sur la 1ère section Tanger Casablanca (200 km) en 2010 Schéma directeur de la Grande Vitesse au Maroc

10 Nouvelle génération de gares ferroviaires Nouvelle gare de Marrakech Projet de la nouvelle gare de Casablanca-port

11 Grands Chantiers - Ports Complexe portuaire Tanger-Med : Mise en service du 1er port à conteneurs avec une capacité de 3 millions d EVP mise en service du port passagers et roulier avec une capacité de 7 millions de passagers et de véhicules. Lancement du 2ème port à conteneurs : démarrage des travaux pour le terminal à conteneurs 4 (2.2 M EVP) : concédé à Marsa Maroc entreprise marocaine issue de la réforme portuaire Terminal à conteneurs 3 ( 3 M EVP) : réalisation en fonction de l évolution de la demande en infrastructure portuaire.

12 Grands Chantiers - Aéroports Investir pour accompagner la libéralisation du transport aérien et la consécration de l aéroport de Casablanca comme hub international : Réaménagement du terminal 1 à l aéroport de Casablanca pour un coût global de 46 M. L achèvement de ce projet en 2012 contribuera à faire face à l évolution du trafic dans cet aéroport ( 5.86 millions en millions en 2012 et 13.5 millions en 2015). Extension de l aéroport de Marrakech avec la construction d un nouveau terminal 3.Ce projet dont le coût est de 75 M permettra de faciliter traitement du trafic prévue dans cet aéroport en 2015 et qui est de l ordre de 6 Millions de passagers ce qui représente le double du trafic enregistré en Construction d une nouvelle zone terminale à l aéroport de Oujda pour porter la capacité de traitement à 3 millions de passager par an à l horizon L enveloppe consacrée au développement de cet aéroport est d environ 68 M Développement des aéroports de Rabat Salé, Essaouira, Fès et d autres aéroports. pour pouvoir traiter une évolution de trafic estimé à 23 Millions de passagers à l horizon 2012.

13 Politique des grands chantiers : paliers successifs de développement Investissements en infrastructures de transport (milliards ) 11 X2 Aéroports Ports X2 5.1 Ferroviaire 2.4 Routes et Autoroutes

14 Stratégie logistique : Cadre général Développement de la logistique = priorité stratégique pour renforcer la compétitivité économique du Maroc mise à niveau des services logistiques Réformes et libéralisation des transports )routier, maritime, aérien( Grands chantiers et développement des infrastructures de transport (ports, routes et autoroutes, chemins de fer, aéroports) 14

15 Stratégie logistique : Cadre général Choix fait par le Maroc d une économie ouverte (accords de libre échange) Définition de nouvelles stratégies sectorielles volontaristes Multiplication des flux de marchandises Import/export Domestiques 15

16 Stratégie logistique : Cadre général Plan énergétique Halieutis pour la pêche Rawaj pour le commerce intérieur Pacte national de l industrie Plan Maroc Vert Compétitivité productive Nouvelle stratégie logistique Compétitivité logistique Compétitivité globale 16

17 Axes de la stratégie logistique 1. Développement d un réseau national de zones logistiques multi-flux 2. Optimisation et massification des flux de marchandises 3. Développement du tissu d acteurs du secteur logistique 4. Formation dans les métiers de la logistique 5. Gouvernance et régulation du secteur logistique 17

18 Impacts attendus de la stratégie logistique Réduction des coûts logistiques du Maroc Baisse du poids des coûts logistiques/pib au profit des consommateurs et la compétitivité des opérateurs économiques 20% 15% Actuel 2015 Accélération de la croissance du PIB Valeur ajoutée additionnelle de 20 Milliards de dirhams, soit 0.5% du PIB par an sur 10 ans 40 MMDh Impact total 20 MMDH Impact direct Création d emplois emplois nouveaux en emplois à terme Réduction des externalités négatives liées au transport de marchandises Réduction des émissions de CO2 de 35% Décongestion des routes et des villes -35% Actuel 2015 Émissions CO2 18

19 Réseau national des zones logistiques Objectifs Création d un réseau de plateformes logistiques bien connectés aux infrastructures (ports, autoroutes, voies ferrées) et situées à proximité des bassins de production et de consommation permettant de : constituer des zones de concentration des flux de marchandises afin d optimiser leur gestion notamment en les massifiant, en s appuyant sur les solutions de transport multimodales les plus adaptées et en y apportant des services à valeur ajoutée réguler le transport routier de marchandises en milieu intra et péri-urbain en vue de la décongestion des centres urbains et de la réduction des émissions CO2 19

20 Réseau national des zones logistiques Composantes Développement de cinq types de plateformes logistiques Conteneurs Distributions et soustraitance logistique Agrocommercialisation Céréalières Matériaux de construction dépotage/ empotage Stockage conteneurs Triage et manutention Services pour la distribution des marchandises services logistiques pour les industriels et la grande distribution Services et équipements pour la commercialisation des produits agricoles (stockage, chaines de froid, traçabilité, contrôle qualité services administratifs) Services pour le stockage et la distribution des céréales importés ou domestique Lavage, fertilisation des semences, tri et classification des céréales Commercialisation des matériaux de construction et des composantes préfabriquées Transformation et fabrication des composantes préfabriquées 20

21 Réseau national des zones logistiques Taille et couverture Besoins fonciers : Total : ha dont en 2015 : ha Laâyoune Zones logistiques conteneurs Zones logistiques distribution et sous-traitance Zones logistique d agro-commercialisation Zones logistiques céréalières Zones logistiques matériaux de construction 21 21

22 Zones logistiques de Casablanca Besoins fonciers : Total : 978 ha dont en 2015 : 607 ha 22

23 Gouvernance de mise en œuvre de la stratégie Contrat Programme Entre l Etat (Ministère de l Intérieur, Ministère de l Economie et des Finances, Ministère de l Equipement et Ministère de l Habitat, de l Urbanisme et de l Aménagement de l Espace) et le secteur privé (CGEM) Objectifs globaux de la Stratégie Engagements des partenaires et mobilisation des ressources Dispositifs de pilotage et de mise en œuvre de la Stratégie grandes lignes des contrats d application du contrat programme cadre Contrats d Application Entre l Etat (Ministères et entités publiques concernés), collectivités locales et le secteur privé (CGEM et fédérations concernées) Détailler les plans d action relatifs à : Zones logistiques multi-flux dans les différentes régions Optimisation des flux : hydrocarbures, agricoles, de distribution nationale, de matériaux de construction, d export/import Formation et mise à niveau du secteur du transport routier 23

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