II) Le Maroc. 1) Présentation : 2) La géographie du Maroc : Module : Géographie de transport

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1 II) Le Maroc 1) Présentation : Le Maroc est un pays de l Afrique du nord et de l UMA, sa capitale est Rabat. Le Maroc est situé à l extrême nord de l Afrique, bordé au nord par la mer méditerranée, à l ouest par l océan atlantique, au sud par la Mauritanie et l est par l Algérie. Le Maroc était une colonie française et a eu son indépendance le 02 Mars Le Maroc a aussi participé à la création et la fondation de l UMA. Le Maroc est membre de plusieurs organisations comme par exemple La Ligue arabe. La capitale administrative du Maroc est Rabat et la capitale économique est Casablanca. 2) La géographie du Maroc : Le pays couvre une superficie totale de km² parmi lesquelles le Sahara occidental représente km². C est au Maroc qu on trouve les plaines les plus vastes et les montagnes les plus hautes de l Afrique du nord. Concernant le climat marocain est un climat qui est soumis aux influences contrastées de la méditerranée, de l océan et du Sahara. Au nord du pays, le climat est de type méditerranéen. Le Maroc est une monarchie héréditaire, régie par la Constitution de 1972, révisée en 1980, en 1992, puis en Le monarque, qui doit être de sexe masculin, est le chef spirituel et temporel, chef de l Etat, il est nomme le premier ministre et les membres des gouvernements. Le roi a le pouvoir d ordonner la révision des mesures législatives et de dissoudre l Assemblée.. L arabe est la langue officielle du pays, est parlé par 75 % de la population, mais le berbère est également parlé. De nombreux marocains parlent aussi le français et l espagnol. Le Maroc compte habitants, le taux de croissance de la population est de 1.57 %, ayant une densité égale à 73 habitants/km², l urbanisation marocaine est de 57 % pour une population urbaine et 43 % pour une population rurale. L espérance de vie totale au Maroc est de 70.7 années (73.1 années pour les femmes et 68.3 années pour les hommes). Le taux de mortalité enregistré en 2005 est de 42 pour Economiquement, le Maroc est un pays essentiellement agricole malgré que seuls 21% de surface totale soient cultivées. Depuis 1985, l économie marocaine a été soumise à un ajustement structurel sévère qui produit des résultats inégaux sur le continent africain. En 1995 le secteur primaire occupait 35 % de population active et contribuant pour 18 % à la formation du PIB. 1

2 Les principales productions sont les céréales, le blé (31 % des terres cultivées) et l orge (26 % des terres) dont la production totalise 3 millions de tonne. La pomme de terre, les melons, les olives, les dattiers sont également cultivés. Le Maroc est un gros producteur d agrumes qui sont principalement destinées à l exportation avec les légumes d hiver. Le Maroc possède des ressources minières considérables : c est le 3 eme producteur mondial de phosphate, le 10 eme producteur de plomb. On extrait aussi du charbon, du pétrole et du zinc... Le Maroc exporte essentiellement des phosphates, des agrumes, du blé, et du poisson. Ses principaux partenaires commerciaux sont les pays de l union européenne (67.9 % des importations, 70.9 % des exportations dont 30.4 % vers la France), les Etats-Unis 3) La géographie administrative : Le Maroc compte seize régions ayant chacune à sa tête un wali, ainsi qu un Conseil régional. Ces régions ont le statut de collectivité locale. 1. Chaouia-Ouardigha 2. Doukhala-Abda 3. Fès-Boulemane 4. Gharb-Chrarda-Beni Hssen 5. Grand Casablanca 6. Guelmim-Es Smara 7. Laâyoune-Boujdour-Sakia el Hamra 8. Marrakech-Tensift-Al Haouz 9. Meknès-Tafilalet 10. L'Oriental 11. Oued Ed-Dahab-Lagouira 12. Rabat-Salé-Zemmour-Zaër 13. Sous-Massa-Drâa 14. Tadla-Azilal 15. Tanger-Tétouan 16. Taza-Al Hoceima-Taounate 2

3 Carte de Découpage Administratif du MAROC Et voici la liste des principales villes ayant plus de habitants : Casablanca Rabat Fès Marrakèch Agadir Tanger Meknès Oujda Kénitra Tétouan Safi ) Les infrastructures du secteur de transport : Le Maroc comptait en 2007, kilomètres de routes dont 60% étaient goudronnés. Le réseau routier est généralement considéré comme de qualité satisfaisante bien qu'étroit et partiellement surchargé. 3

4 Autoroutes Le Maroc a le premier grand réseau autoroutier du Maghreb et le Deuxième d'afrique après l'afrique du sud L'armature autoroutière se compose de plusieurs tronçons : A1: Rabat - Tanger (218 km) ; A2: Rabat - Fès (167 km) ; A3 :Rabat - Casablanca (95 km) ; A4: Tanger - Port Tanger Med (52 km); A5: Périphérique Casablanca (37 km) et Casablanca - El Jadida (93 km) ; A6: Tétouan - Fnideq (28 km); A7: Casablanca - Marrakech (197 km); Réseau existant A1 : Rabat - Tanger 213 km 1995 : Autoroute Rabat Kénitra de 30 Km 1996 : Autoroute Kénitra Larache de 110 km 1999 : Autoroute Larache Sidi El Yamani de 28 Km 2002 : Autoroute Sidi El Yamani Asilah de 15 Km 2005 : Autoroute Asilah Tanger de 30 Km A2 : Rabat - Fès 182 km 1998 : Autoroute Fès Khémisset de 116 Km 1999 : Autoroute Khémisset Rabat de 66 Km A3 : Casablanca - Rabat 1987 : Inauguration de l'autoroute Casablanca - Rabat de 90 km 1991 : Mise sous péage de l'autoroute et concession à ADM 2010 : Élargissement des voies passant de 2x2 à en 2x3 afin de faire face à la hausse du trafic. Les travaux de l'élargissement commenceront en 2009 pour s'achever en Le coût des travaux est estimé à 800 millions de MAD. Il comprend aussi la construction d'un huitième échangeur qui viendra s'ajouter aux sept déjà en service, il se situera entre les deux échangeurs de Mohammédia actuels (Est et Ouest). 4

5 A4 : Tanger - Port Tanger Med L'autoroute A4, est d'une longueur de 52 km et assure la liaison entre la A1 et le nouveau port de Tanger Med (région de Oued Rmel). 31 juillet 2007 : Autoroute A1 Route Nationale 2 : 22 km 25 mars 2008 : Route Nationale 2 Port Tanger Med : 30 km A5 : Casablanca - Safi 2003 : Autoroute de contournement de Casablanca phase 1 de 27 km 2004 : Autoroute de contournement de Casablanca phase 2 de 6,5 km 2006 : Autoroute Casablanca El Jadida de 79 km 2015 : Autoroute El Jadida - Safi de 140 km A6 : Tétouan - Fnideq Juillet 2007 : Tétouan - M'diq : 14 Km Juillet 2008 : M'diq - Fnideq : 14 km A7 : Casablanca - Agadir 2001 : Autoroute Casablanca Settat de 57 Km 2005 : Contournement de Settat de 17 km 2007 : Autoroute Settat Marrakech de 146 Km 2010 : Autoroute Marrakech - Agadir de 233 Km o o o Marrakech Chichaoua de 84 km Chichaoua - Argana de 92 km Argana - Agadir de 57 km Routes Le Maroc dispose d'un réseau routier d'environ km, d'assez bonne qualité, mais qui doit encore être renforcé pour faire face au besoin de développement du pays. Chemin de fer Le réseau ferroviaire marocain est l'un des plus développés d'afrique, il relie toutes les villes principales. Le réseau s'étend sur une longueur de km dont : km de lignes électrifiées ; km de lignes à voie unique ; 418 km de lignes à double voie. 5

6 Le Maroc se dotera d'une ligne à grande vitesse entre Tanger et Casablanca fin mai 2013 puis d'une ligne entre Casablanca et Marrakech à la fin Et enfin de deux lignes à grande vitesse entre Marrakech et Agadir et entre Casablanca et Oujda pour 2030 Infrastructure aéroportuaire Infrastructure portuaire PORT DE SAIDIA, PORT DE RAS KEBDANA, PORT DE NADOR, PORT D AL HOCEIMA, PORT D AL JEBHA, PORT DE M DIQ, PORT DE RESTINGA SMIR, PORT DE TANGER, PORT D ASILAH, PORT DE LARACHE, PORT DE KENITRA, PORTS DE RABAT-SALE, PORT DE MOHAMMADIA, PORT DE CASABLANCA, PORT D EL JADIDA, PORT DE JORF LASFAR, PORT DE SAFI, PORT D ESSAOUIRA, PORT D AGADIR, PORT DE SIDI IFNI, PORT DE TAN-TAN, PORT DE TARFAYA, PORT DE LAAYOUNE, PORT DE BOUJDOUR, PORT DE DAKHLA, NOUVEAU PORT DE DAKHLA. 6

7 Transmaghrébine Definition : La Transmaghrébine est une autoroute maghrébine qui doit traverser la Mauritanie, le Maroc, l'algérie, la Tunisie et la Libye. Elle est composée d'un axe atlantique de Nouakchott à Rabat et d'un axe méditerranéen de Rabat à Tripoli passant par Alger et Tunis. Autoroute tunisienne A3 reliant Tunis à Béja. La première portion située le long de l'océan Atlantique (axe Nord-Sud) débutera à Nouakchott (Mauritanie) pour rallier le réseau autoroutier marocain en passant par Laâyoune, Agadir, Marrakech, Casablanca et Rabat. Cette dernière constitue le point d'orgue entre les axes Nord-Sud et Est-Ouest maghrébins (appelé également axe méditerranéen). Ce dernier prenant naissance à Rabat traversera Fès jusqu à la ville d'oujda, située sur la frontière maroco-algérienne. La portion algérienne reliera les principales villes côtières au départ de la frontière marocaine. Elle traversera Tlemcen, Oran et Chlef à l ouest, Alger, Sétif, Constantine jusqu à Annaba, à l'est, et rejoindra ainsi la frontière tunisienne. La portion tunisienne traversera Jendouba, Béja, Tunis, Hammamet, Sousse, Sfax et Gabès pour arriver à Ras Jedir (à la frontière tuniso-libyenne). La dernière portion de la Transmaghrébine se terminera par l'autoroute libyenne qui reliera la frontière tuniso-libyenne à Tripoli pour traverser Benghazi jusqu'à Tobrouk. A court terme, il est prévu que ce projet reliera la ville d'agadir (Maroc) à la ville de Sfax (Tunisie). La fin des travaux est prévu pour Cette autoroute sera d'une longueur supérieure à kilomètres. Pour l'instant et faute de financement le réseau mauritanien semble très en retard sur celui de ses voisins maghrébins. La Mauritanie a par ailleurs inauguré une route en 2005 entre la frontière marocaine et Nouakchott. Avant cette date aucune route n'existait. Au Maroc, l'autoroute est déjà opérationnelle entre Agadir-Marrakech-Casablanca-Rabat-Fès et les travaux sont bien avancés pour le tronçon reliant Fès à Oujda située à la frontière algéro-marocaine (prévue pour mi 2011). En Algérie, l'axe autoroutier Est-Ouest, devant relier la frontière marocaine à la frontière tunisienne, constitue la partie la plus longue de ce projet, (1 216 km) à court terme, doit être théoriquement mis en service en En Tunisie, étant donné que le tronçon Oued Zarga-Tunis-Sousse-Sfax de (310 km) est déjà opérationnel, c'est la future réalisation de la partie reliant la frontière algérienne à Oued Zarga (Tunisie), longue de (140 km), qui pourrait assurer la continuité du tracé Agadir-Sfax via Rabat, Alger et Tunis, capitales des trois principaux pays maghrébins. L'absence de financement et la conjoncture économique actuelle sont les causes du retard du démarrage des travaux de cette partie tunisienne restante. D'autre part on peut dire que le Maroc disposant d'une institution solide de gestion autoroutière, Autoroutes du Maroc permet d'avoir une idée réelle des avancées des travaux. Tracé détaillé Partie Marocaine (1 080 km) A 7 : Agadir-Casablanca (480 km ) A 3 : Casablanca-Rabat (90 km ) A 2 : Rabat-Fès (182 km ) 7

8 A 9 : Fès-Oujda (328 km - Ouverture prévue en 2011) À noter qu'oujda est une ville marocaine située à proximité de la frontière maroco-algérienne. Vers le sud au delà d'agadir, la N 1 se poursuit sous forme de voie-express 2x2 jusqu'à Tiznit, puis sur une chaussée 1x2 de 7 m de largeur, jusqu'à Dakhla et de 5 m jusqu'à Nouakchott la capitale de la Mauritanie. Partie Algérienne (1 216 km) Partie algérienne kilomètres pour l'algérie reliant la frontière marocaine à la frontière tunisienne et comptant 2x3 voies (via Tlemcen, Oran, Chlef, Alger, Sétif, Constantine,Annaba et 16 autres wilayas) : A Ouest : frontière maroco-algérienne-chlef (365 km via Tlemcen et Oran prévue en 2010) A Centre : Chlef-Bordj Bou Arreridj (435 km via Alger prévue en 2010) A Est : Bordj Bou Arreridj-frontière algéro-tunisienne (365 km via Sétif, Constantine et Annaba prévue en 2011) Partie Tunisienne (780 km) Frontière algérienne-tunis (207 km) : A 3 : frontière algéro-tunisienne-bousalem (70 km prévue en 2020) avec deux bretelles vers Jendouba et Tabarka A 3 : Bousalem-Oued Zarga (70 km prévue en 2016) avec une voie rapide vers Béja A 3 : Oued Zarga-Medjez el-bab-tunis (67 km février 2006) Tunis-frontière libyenne (573 km) : A 1 : Tunis-Hammamet (51 km 1986) A 1 : Hammamet-M'saken (92 km mars 1994) avec une bretelle vers Sousse A 1 : M'saken-Sfax (97 km juillet 2008) avec une bretelle vers Mahdia A 1 : Sfax-Gabès (151 km prévue en 2011) A 1 : Gabès-frontière tuniso-libyenne (182 km prévue en 2024) 8

9 Partie Libyenne (200 km) 200 kilomètres pour la Libye reliant la frontière tuniso-libyenne à Tripoli. Impact socio-économique Par son tracé, la Transmaghrébine dessert 55 villes d une population totale de plus de 50 millions d habitants (des 83 millions de Maghrébins), 22 aéroports internationaux, les principaux ports, les terminaux ferroviaires, les principales universités, les plus grands hôpitaux et polycliniques ainsi que les principales zones industrielles et touristiques. Ainsi, Cette autoroute constituera le nerf essentiel pour l'économie de la région permettant d'intensifier les échanges intermaghrébins dans tous les domaines, de relier l'europe au Maghreb (grâce au tronçon autoroutier déjà existant entre Rabat et Tanger) et de faciliter les transports routiers et les échanges commerciaux entre les rives nord et sud de la Méditerranée 1. 9