BESIX Nederland participe à l avènement d un monde neutre en CO2

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1 BESIX Nederland participe à l avènement d un monde neutre en CO2 Dans le cadre du programme de réduction des émissions de CO2 1, BESIX Nederland a calculé ses émissions de CO2 pour l année écoulée (2015), comme pour les années précédentes, pour le organizational boundary 2 certifié. En 2015, celles-ci se sont élevées à tonnes de CO2 au total, ce qui représente une augmentation par rapport aux tonnes de CO2 produites en Toutefois, afin de pouvoir en tirer les bonnes conclusions, il convient de souligner que les émissions sont liées au chiffre d affaires réalisé. Vous trouverez ci-dessous une répartition par scope (tonnes de, ainsi que les émissions totales liées au chiffre d affaires réalisé : Scope , ,03 Scope 2 246,87 264,13 Scope 3 151,0 139,8 Total (tonnes de 4 568, ,96 Chiffre d affaires (millions d euros) 108,53 102,60 Tonnes CO 2/million d euros de chiffres d affaires 42,10 46,98 L augmentation du paramètre (tonnes de CO2/million d euros de chiffre d affaires) par rapport à 2014 s explique par la hausse du chiffre d affaires de Franki Grondtechnieken BV (de 2,93 millions en 2014 à 13,27 millions en 2015) qui compense en grande partie la baisse du chiffre d affaires de BESIX Nederland en Étant donné que Franki Grondtechnieken BV a besoin de matériel de fondation de grande ampleur et d un poids élevé, une augmentation du chiffre d affaires implique par la même occasion une hausse considérable des émissions de CO2 émanant du matériel de chantier (de 142 tonnes en 2014 à 716 tonnes en 2015). Quand on sait que Franki Grondtechnieken BV, qui ne représente que 13 % du chiffre d affaires susmentionné, était responsable de près de 80 % des émissions totales de CO2 émanant du matériel de chantier en 2015 (tant pour les projets de BESIX Nederland que pour Franki Grondtechnieken BV), il ressort clairement que ce paramètre dépend largement du chiffre d affaires de Franki Grondtechnieken BV (voir aussi la partie 3 «Matériel de chantier» pour une explication plus détaillée). Afin de réaliser son objectif annuel de réduction de 2 %, BESIX a travaillé jusqu à la fin 2015 sur les trois paramètres qui sont responsables de plus de 80 % des émissions de CO2, à savoir les véhicules de leasing, le matériel de chantier et l électricité. Cependant, lors de l établissement de l empreinte à la fin 2015, il s est avéré que l achat d électricité verte avait fortement réduit la partie «électricité» par rapport à Par conséquent, la partie «chauffage (consommation de gaz)» est actuellement le troisième paramètre responsable des émissions de CO2. Dès lors, il a été décidé d ajouter le paramètre «chauffage» à partir de 2016 au rapport de progression semestriel et d explorer les mesures de réduction éventuelles. 1 BESIX Nederland cherche à réaliser une réduction annuelle de 2 % de ses émissions de CO2 sur une période de cinq ans ( ). 2 L «organizational boundary» reprend les projets de BESIX Nederland, Franki Grondtechnieken BV, le bureau régional de BESIX Nederland, le siège social de Bruxelles, la Centrale de ferraillage à Leeuw-Saint-Pierre et le Service du matériel à Saintes.

2 Véhicules de leasing: 56.2% ( tonnes Carburants: 0.02% (1.01 tonnes Transport aérien: 0.1% (5.08 tonnes Électricité (grise): 5.0% ( tonnes Matériel de chantier: 23.8% ( tonnes Chauffage: 6.4% ( tonnes Transport public: 0.7% (32.28 tonnes Véhicules de société: 0.2% (11.14 tonnes Transports pour des raisons professionnelles: 0.2% (7.86 tonnes Transports pour se rendre sur le lieu de travail: 2.2% ( tonnes Voici le détail des trois principaux paramètres : 1. Véhicules de leasing Tant BESIX Nederland que BESIX 3 poursuivent l écologisation du parc automobile. En 2014 et 2015, BESIX Nederland a remplacé plusieurs véhicules de leasing par des modèles électriques, ce qui a permis de réaliser une diminution importante des émissions moyennes de CO2 du parc automobile. Par conséquent, plusieurs stations de chargement ont été installées au bureau régional de Barendrecht en Le tableau ci-dessous indique les émissions de CO2 théoriques moyennes du parc automobile de BESIX Nederland et BESIX (Belgique). Émissions de CO2 (g CO 2/km) Objectif Parc automobile BESIX NV 156,4 109,7 106, Parc automobile BESIX NL 159,0 103,9 92,9 92 Outre les émissions de CO2 théoriques, la consommation de carburant a également été analysée d après le nombre de litres consommé (issu des cartes de carburant) et le kilométrage qui doit être introduit à chaque plein de carburant. Pour 2015, la consommation moyenne de carburant du parc automobile de BESIX (Belgique) est de 4,9l/100km. Cette consommation est calculée sur une distance parcourue totale de km avec un volume total de litres de carburant. Lors du calcul de la consommation de carburant moyenne du parc automobile de BESIX Nederland pour 2015, nous avons récemment constaté des anomalies, tant dans les données utilisées (litres pris et kilométrages) que dans la méthode de calcul appliquée, ce qui remet en question les résultats des années écoulées. Ces anomalies étaient déjà suspectées d après le calcul de la consommation de carburant de 2014 (= 7,3 l/100km) comparativement aux émissions de CO2 théoriques moyennes du parc automobile. Durant la deuxième moitié de 2016, les données des deux dernières années seront contrôlées pour BESIX Nederland et BESIX (Belgique) et corrigées si nécessaire. Toute rectification éventuelle sera reprise dans le rapport suivant. 3 Le parc automobile de BESIX Belgique comprend les véhicules de leasing de NV BESIX SA, BESIX Group et BESIX RED.

3 Mesures prévues pour 2016 : Afin de réduire encore davantage les émissions théoriques de CO2 du parc automobile pour 2016, comme la consommation moyenne de carburant, les actions suivantes sont prévues : publication de la nouvelle Car Policy par NV BESIX SA qui doit permettre de poursuivre l écologisation du parc automobile de leasing lancement d un E-driver challenge en automne 2016 qui permettra de suivre la consommation de carburant de 60 conducteurs (BESIX Nederland) pendant un an. Les conducteurs recevront des trucs et astuces par le biais d une application web afin d adapter leur style de conduite et ainsi réduire leur consommation de carburant. 2. Électricité En 2015, les émissions de CO2 découlant de l achat d électricité (pour les établissements fixes et les projets) ont augmenté par rapport à Cela s explique par l achat d énergie n étant pas totalement verte pour un projet, à savoir Lammermarkt. Si l on examine uniquement les émissions de CO2 des établissements fixes (= siège social à Bruxelles, bureau régional de BESIX Nederland et Franki Grondtechnieken BV, la Centrale de ferraillage à Leeuw-Saint-Pierre et le Service du matériel à Saintes), on constate que tant les émissions de CO2 que la consommation effective d électricité par rapport à la surface au sol en m 2 diminuent par rapport à Électricité Objectif Émissions CO2 (tonnes) / 204,95 178,31 Nombre de kwh / Surface au sol / Tonnes de CO 2/m 2 x 10 3 / 11,90 10,35 10 kwh/m 2 180,4 134,20 133, Cette diminution a été principalement réalisée grâce à l optimisation du refroidissement et des installations de chauffage au niveau des bureaux. Mesures prévues pour les prochaines années : La construction d un hall supplémentaire à Saintes qui abritera également les bureaux du service du matériel. Lors de la conception de ce bâtiment, un maximum de mesures visant à réduire la consommation énergétique seront prises, tant sur le plan de l électricité que de chauffage. La construction d un nouveau bureau régional pour BESIX Nederland et Franki Grondtechnieken BV. Lors de la conception de ce bâtiment, un maximum de mesures visant à réduire la consommation énergétique seront prises, tant sur le plan de l électricité que de chauffage. La réalisation d autres analyses énergétiques et d investissements par Vanhout Facilities afin de réduire la consommation énergétique du siège social.

4 3. Matériel de chantier Les émissions de CO2 du matériel de chantier pour les projets de BESIX Nederland et de Franki Grondtechnieken BV sont suivies par les émissions de CO2 émanant de la consommation de carburant liée au chiffre d affaires annuel. Matériel de chantier Émissions (tonnes) de CO2 460,1 898,6 Chiffre d affaires (Millions d euros) 108,53 102,60 Tonnes d euros CO 2/million 4,24 8,76 En 2015, le paramètre des tonnes de CO2/million d euros a plus que doublé par rapport à 2014 (voir tableau ci-dessus). Cette augmentation est entièrement due au chiffre d affaires de Franki Grondtechnieken BV qui a plus que quadruplé et à la baisse du chiffre d affaires de BESIX Nederland. L activité exercée par Franki Grondtechnieken BV, qui nécessite du matériel de chantier de grande ampleur et de poids élevé, implique une augmentation considérable des émissions de CO2 (de 142 tonnes en 2014 à 716 tonnes en 2015). Alors que la société ne représente que 13 % du chiffre d affaires, Franki Grondtechnieken BV est responsable de près de 80 % des émissions totales de CO2 émanant du matériel de chantier. Une légère augmentation du chiffre d affaires de Franki Grondtechnieken BV a peu d impact sur le chiffre d affaires total, mais a des répercussions importantes sur les émissions totales de CO2 du matériel de chantier (projets de BESIX Nederland et de Franki Grondtechnieken BV). Puisque BESIX NV n a aucune influence directe sur le matériel de Franki Grondtechnieken BV, il est difficile de fixer un objectif clair pour ce paramètre. IMPACT AU NIVEAU DES PROJETS Au niveau des projets, BESIX Nederland cherche également à réduire au maximum ses émissions de CO2. D une part, grâce à l achat d énergie verte pour tous ses projets en gestion directe et d autre part, grâce à la mise en œuvre du plan de projet CO2 aux projets accordés sur cette base. Ce plan de projet vise à examiner dès le début du projet quelle réduction des émissions de CO2 est possible grâce à l adaptation des matériaux, du matériel et des méthodes d exécution. À la fin 2015, le rapport final a été clôturé sur les émissions de CO2 de la partie béton du projet OVT Tilburg. Pendant la réalisation de ce projet, une diminution totale des émissions de CO2 de 37 % a été réalisée (4,39 millions de tonnes de CO2 contre 6,99 millions de tonnes de par rapport au point de départ au moment de l octroi du projet. La réduction s explique (en ordre d impact) par une optimisation : du transport de personnes (réduit au maximum) de la consommation énergétique du matériel utilisé du transport de matériaux des consommateurs d énergie (énergie verte au lieu du propane) de la construction de palplanches BESIX Nederland a l intention d étendre systématiquement l utilisation du plan de projet CO2 à tous ses projets, et pas uniquement aux projets accordés sur cette base.

5 IMPACT SUR LA CHAÎNE Enfin, BESIX s efforce de réduire son empreinte sur l ensemble de la chaîne grâce à deux analyses de la chaîne. La première analyse de la chaîne est associée au projet OVT Utrecht et porte sur l empreinte CO2 de la récolte et de l évacuation des déchets. Avec son partenaire Beelen Recycling, une réduction des émissions de CO2 est réalisée grâce, entre autres, à l optimisation du transport des containers (augmentation du nombre de containers par trajet), à l utilisation de containers plus grands et au tri sélectif, ce qui permet d atteindre un pourcentage de tri plus élevé. À la fin 2015, ce pourcentage était de 55 %, soit plus que le projet de référence (51,5 %), ce qui mène à une réduction des émissions de CO2 de 7 %. (Pour de plus amples informations, consultez le rapport de progression n 10 du 29 janvier 2016 qui se trouve sur le site Web de BESIX, dans QHSE/Milieu/CO2-prestatieladder). La deuxième analyse de la chaîne porte sur la chaîne du béton pour le projet de Lanaye, ayant pour but de réduire les émissions de CO2 du processus relatif au béton (production, livraison et mise en œuvre) en remplaçant le CEM I (ciment Portland) prescrit dans le cahier des charges par du CEM III (laitier de haut fourneau). Cette étude s est terminée à la fin juin 2015 au terme de 47 mois et a permis d atteindre une réduction des émissions de CO2 de 76,5 %. (Pour de plus amples informations, consultez le rapport final [rapport de progression n 9] du 28 avril 2016 qui se trouve sur le site Web de BESIX, dans QHSE/ Milieu/CO2-prestatieladder). Si vous avez des conseils et que vous souhaitez les partager, envoyez-les par à CO2- Prestatieladder@besix.com Pour tout renseignement complémentaire sur BESIX et sur l échelle de performance CO2 : site Web de BESIX en suivant ce lien Prestatieladder.aspx