Plan Communal de Mobilité de Jambes Rappel et actualité

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1 Conférence de presse Plan Communal de Mobilité de Jambes Rappel et actualité Salle Eden 03, lundi 14 septembre 2009 En complément du Plan communal de Mobilité de Namur (PCM Namur), la Ville et la Région wallonne ont commandé fin 2008 à la société Transitec une étude sur la mobilité de la rive droite de Namur (Jambes). En effet, chacun a pu constater combien le cœur de Jambes est saturé de véhicules en circulation ou en stationnement suite au développement des administrations, écoles, zones de loisirs Une première étude avait débouché en 2004 sur certaines propositions un peu trop orientées «tout à la voiture», comme la création d un nouveau pont routier en dédoublement du pont de Luxembourg. Les coûts et nuisances engendrés ce genre de construction, ainsi que l évolution du contexte environnemental général ont poussé les administrations à demander une actualisation de ce premier document. L objectif était d être plus raisonnable en termes d éventuelles dépenses en infrastructures routières et par conséquent, plus orienté vers les modes alternatifs (marche à pied, vélo, transports en commun). Il fallait aussi tenir compte du développement du plateau d Erpent (Schéma directeur d Aménagement durable), de l aménagement nécessaire de l avenue Materne, des études en cours relatives aux P+R (Parkings Relais), La Ville a également souhaité profiter de cette occasion pour ajouter un volet «participation citoyenne» à l étude, en faisant appel à la société Tr@me, spécialisée dans l animation de processus participatif. C est ainsi qu un «atelier urbain mobilité à Jambes» a été constitué. La fonction de l atelier urbain est d organiser une confrontation constructive entre les experts, les techniciens et les acteurs/usagers du territoire (habitants, commerçants, écoles, administrations ). Les habitants ont une connaissance du contexte local qu un expert n a pas forcément. L avantage est de mettre tout le monde autour de la même table et de permettre à chacun d entendre les points de vue des autres, et le cas échéant de rechercher ensemble un consensus. Un panel représentant les différents intervenants précités a été constitué suite à un appel dans la presse. Quatre rencontres de travail ont été organisées entre mars et juin Les participants ont été informés de la situation existante (diagnostic, leur vécu mutuel, ) et des propositions avancées lors de la première étude de Ensuite, ils ont réfléchi à l impact de ces propositions et ont terminé par la fixation de recommandations. Ces recommandations et l entièreté du processus ont permis d enrichir l étude technique réalisée par Transitec, et par là, d obtenir un projet de Plan communal de Mobilité de Jambes plus efficace et plus en phase avec les réalités de terrain.

2 MODALITES D ENQUETE La mobilité à Jambes, ça nous concerne! Enquête publique sur le projet de Plan communal de mobilité de Jambes Du 5 octobre au 18 novembre 2009 Toute personne intéressée peut, pendant la durée de l enquête, consulter le projet de PCM : - à la Maison des Citoyens, Hôtel de Ville de Namur, les jours ouvrables de 8h à 16h - via le site Une séance publique d information aura lieu le jeudi 15 octobre 2009 à 20h, au CPAS de Namur, rue de Dave 165 à Jambes. Découvrez en détail le projet de PCM de Jambes dans la prochaine édition de Confluent ou en visitant l exposition organisée du 12 au 30 octobre au Service Public de Wallonie, place de la Wallonie à Jambes. Vos observations et réclamations écrites peuvent également être adressées au Service Information et Communication, Hôtel de Ville à 5000 Namur, pour le 18 novembre 2009 au plus tard (date de la poste faisant foi) ou via Information@ville.namur.be. Des explications techniques de base sur le dossier pourront être obtenues lors des permanences qui seront organisées les mardis 6 et 20 octobre et 10 et 17 novembre, de 14 à 16h, à la Maison des Citoyens. Contacts : - aspects généraux : Espace Participation 081/ aspects techniques : service Mobilité 081/ SUITE DE LA PROCEDURE Après l enquête publique, le projet de plan, amendé en fonction des remarques du public et de la CCATM, sera proposé pour adoption au Conseil communal. Viendra ensuite la validation par le Gouvernement. BUDGET Volet technique : pour le SPW (75 %) pour la Ville (25 %) Volet participatif à charge de la Ville :

3 CHIFFRES CLES Atelier urbain - 29 personnes sélectionnées (haut taux de participation : entre 90 et 97% en fonction des soirées) - 4 réunions : 20/03/09, 21/04/09, 28/04/09 et 25/06/09. Rapport technique Une forte concentration de l habitat et des emplois dans le sillon mosan : - environ habitants ( dans le sillon mosan et sur les hauteurs proches comme Erpent, Géronsart, Naninne) - environ emplois dans les administrations en 2009 et plus de 500 postes dans l enseignement (chiffre 2003). Près de unités véhicules entrent et sortent de Jambes durant un jour ouvrable moyen, dont : - un véhicule sur 2 est en transit du secteur d étude, essentiellement de/vers la rive gauche, la N90-E411 et la N4-40% franchissent la Meuse, 25% de/vers l aval de la Meuse, 25% de/vers les plateaux Sur l avenue Materne, unités véhicules circulent dans les deux sens côté pont de Jambes et unités véhicules côté Gare fleurie. La rue de Dave compte quant à elle unités véhicules. Un réseau de bus fort (plus de 10 lignes) mais à valoriser. Passage à niveau de la Gare fleurie : fermé jusqu à 12 minutes par heure! Info Catherine NOËL, service Mobilité 081/ catherine.noel@ville.namur.be

4 Conférence de presse Une meilleure mobilité à Jambes Projet de PCM pour la Rive droite de Meuse Introduction Patricia Grandchamps, Echevine de la Mobilité, des Voies publiques et de l Equipement urbain Ville de Namur Salle Eden 03, lundi 14 septembre 2009 Chers amis de la presse namuroise, Mesdames, Messieurs, Le Collège avait promis de s atteler à la mobilité jamboise dans sa déclaration de politique communale. Jambes en a besoin : son cœur étouffe! Une tentative, lancée en 2004 n avait malheureusement pour Jambes pas abouti. La Ville présente aujourd hui ses grandes orientations et ses propositions pour une meilleure mobilité en rive droite de Meuse. Si l on a pu repartir des constats et de l analyse de la situation de 2003, le complément d étude s est basé sur de nouveaux objectifs formulés par le Collège communal : Eviter les ouvrages imposants et coûteux proposés dans la première version ; Prendre en compte le développement raisonné de l habitat sur le plateau d Erpent ; Partager l espace entre tous les utilisateurs de la voie publique jamboise avec une attention particulière aux modes doux et au transport en commun ; Confronter les propositions à la réalité jamboise en lançant une démarche participative. 1. Plus de 4 ème pont Il n est donc plus question ici d un 4 ème pont sur la Meuse. Outre le coût important d un tel ouvrage, celui-ci aurait invité d autres voitures en ville pour devenir ensuite vite saturé. 2. Prise en compte du développement raisonné de l habitat sur Erpent L existence du Schéma directeur de développement durable de Jambes permet aujourd hui de réduire l impact sur le cœur de Jambes du développement attendu de l habitat à Erpent. Il s agit désormais d un développement raisonné de l habitat qui

5 intègre une dimension durable, notamment par le développement des transports en commun et des modes doux. 3. Partage de l espace public jambois Ce plan communal de mobilité vise l amélioration du confort et de la sécurité des piétons, des personnes à mobilité réduite (personnes âgées, personnes en chaise roulante, parents avec poussettes, ), vise à réduire les temps de trajet des bus et à offrir un meilleur stationnement pour les clients du centre et les habitants des quartiers. Il s agit aussi d offrir une sécurité accrue aux cyclistes. 4. Confrontation des propositions aux réalités jamboises : la participation! Un «atelier urbain» a réuni durant quatre soirées plusieurs groupes de travail composés d habitants, de commerçants, d enseignants, d utilisateurs de transport en commun, d experts,... Un appel à candidature (suite auquel 80 candidatures ont été recensées) a permis au bureau d étude TRAME de sélectionner 30 citoyens pour ces ateliers urbains. Un cahier de recommandations rédigé par ces groupes a permis de compléter l analyse du bureau TRANSITEC. Ce travail vous a été présenté lors d une conférence de presse le 10 juillet dernier. Je me plais à le souligner à nouveau car la démarche est peu banale et a contribué à la qualité des propositions qui vont vous être présentées. Je vais laisser à présent le bureau d étude vous présenter la synthèse de l étude avant de revenir sur les grandes conclusions et les suites à donner à ce dossier.

6 Conférence de presse Une meilleure mobilité à Jambes Projet de PCM pour la Rive droite de Meuse Conclusions Patricia Grandchamps, Echevine de la Mobilité, des Voies publiques et de l Equipement urbain Ville de Namur Salle Eden 03, lundi 14 septembre 2009 Ce rapport de synthèse a déjà été approuvé par le Collège qui le soumet à présent au Conseil communal. Cette nouvelle vision de la mobilité reflète les engagements inscrits dans la déclaration de politique communale. Tout ne se fera pas en un jour! Des mesures sont déjà envisagées à court terme ; d autres à moyen et plus long termes. L important aujourd hui, c est de dégager le consensus le plus large possible sur le devenir de Jambes. La Ville a la volonté d avancer dès à présent. La fermeture du passage à niveau actuel avenue J. Materne est à l étude chez Infrabel qui souhaite créer un pont à l arrière du stade pour permettre le franchissement des voies de chemin de fer. Un passage sera néanmoins prévu pour les piétons et les deux-roues. Il s agit d une priorité de sécurité pour Infrabel qui souhaite investir à court terme. J espère que, dans la foulée, le premier tronçon de la collectrice pourra être réalisé entre le CPAS et l avenue Materne. Cela nécessite des moyens budgétaires pour la Direction des Routes de Namur (SPW DGO1); mais il serait logique d y donner la priorité. La chaussée de Liège (sécurisée) prolongerait la collectrice, le temps d étudier et de réaliser le second tronçon. La suppression du passage à niveau et la collectrice permettront de soulager le carrefour central de Jambes. Dès à présent, la Ville étudie avec la SRWT et la Direction des Routes (SPW DGO1) le réaménagement de l Avenue J. Materne avec un site propre bus. Cette première réalisation concrétisera ce qui demain deviendra la colonne vertébrale d un réseau structurant de transports en commun : du P+R d Erpent au P+R de Belgrade en passant par la gare de Jambes et la gare de Namur! Le plan de stationnement en faveur des riverains, visiteurs et clients des commerces pourra être mis en place d ici un an. Une concertation a été initiée avec le Service Public de Wallonie pour encourager des alternatives dans les déplacements

7 des fonctionnaires wallons. Certains parkings du SPW pourraient devenir accessibles aux riverains et à la clientèle en dehors des heures de bureaux. Les quartiers d habitat retrouveront ainsi un peu de quiétude. Des «zones 30» sont par envisagées ; ce sera le cas prochainement rue Charles Lamquet. L espace public retrouvé permettra de penser davantage aux piétons, avec de meilleurs cheminements comme les récentes réalisations rue Mazy et allée Verte ou Cité d Amée. Des cheminements vélos sont envisagés. En effet, la Ville étudie dès à présent parcours en site propre au départ de l avenue J. Materne pour desservir la piscine et les infrastructures sportives de l Adeps. La Région wallonne et la Ville unissent par ailleurs leurs forces pour développer un Ravel urbain reliant la gare de Namur à la gare de Jambes, voire plus loin vers la cité d Amée. La première pierre de ce tronçon de Ravel sera posée dès 2010 le long du pont du Luxembourg renouvelé l an prochain par Infrabel. La concertation se poursuivra pour la mise en œuvre des projets. C est déjà le cas, avec les commerçants jambois, pour les premières réflexions au sujet de l avenir de l avenue Jean Materne. A présent, chacun est invité à s informer et à réagir à cette étude qui devrait améliorer significativement la mobilité et la qualité de vie sur Jambes. Ce plan communal de mobilité concerne chacun d entre nous. Je remercie les partenaires de la Ville : - le Service public de Wallonie (et plus particulièrement sa Direction de la Planification et de la Mobilité DOG2) qui cofinance cette étude avec la Ville. - la Direction des Routes de Namur (SPW DGO1) - le TEC et la SRWT - la SNCB et Infrabel - les citoyens qui se sont investis dans les ateliers urbains - les nombreux services de la Ville (Mobilité, Police, SIC, ) - le bureau d étude Transitec pour son expertise et son excellente connaissance des enjeux de la mobilité namuroise. Je les remercie pour leur implication dans cette étude, mais aussi parce que je sais que, comme pour le PCM de Namur (centre), chacun s attèlera à présent à mettre en œuvre les grandes orientations du PCM de Jambes, poursuivant ainsi l excellente collaboration qui règne entre les services publics de Namur dans ce domaine. Vous l avez compris, le Plan communal de Jambes s apprête à entrer en gare. Il est encore temps de donner son avis. Participons ensemble à l amélioration de la qualité de vie pour tous à Jambes!

8 En savoir plus? Réunion d information Quand? jeudi 15 octobre 2009, à 20h00 Où? CPAS, rue de Dave 165 Exposition Du 12 au 30 octobre, dans le grand hall du SPW, Place de Wallonie à Jambes Enquête publique Quand? du 5 octobre au 18 novembre 2009 Où? vos réactions et commentaires sont à adresser au Service Information et Communication, Hôtel de Ville à 5000 Namur ou via information@ville.namur.be Contacts : Ville de Namur Service Mobilité Tél. : 081/ Consultation des documents : A la Maison des Citoyens, les jours ouvrables de 8h00 à 16h00 ou sur le site de la Ville :