Dossier de presse. Dossier de candidature à l accueil d une Gare nouvelle. Union sacrée pour l intermodalité audoise. Vendredi 1er juin 2012

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1 Dossier de presse Vendredi 1er juin 2012 Union sacrée pour l intermodalité audoise Dossier de candidature à l accueil d une Gare nouvelle

2 Sommaire 1. 2 ème comité de pilotage pour la création d une nouvelle gare Union sacrée pour l intermodalité audoise 2. L accessibilité au coeur des enjeux et stratégies d aménagement départemental 3. La gare au centre d un espace de projets communautaires

3 1. 2 ème comité de pilotage pour la création d une gare nouvelle Union sacrée pour l intermodalité audoise et la création d une nouvelle gare sur le territoire Avec le projet de la ligne Montpellier-Perpignan, le département de l Aude s ouvre à la grande vitesse. Situé à la connexion des axes nationaux et européens, ouest-est et nord-sud, le territoire audois rassemble les atouts nécessaires à l installation de grandes infrastructures. Aussi, la création d une nouvelle gare s impose naturellement. Enjeu majeur de développement pour l Aude et au-delà pour toute la région Languedoc-Roussillon, la nouvelle gare s inscrit plus que jamais dans les projets de développements territoriaux tels que l intermodalité, portés par l ensemble des acteurs audois. 2 ème comité de pilotage organisé par Le Grand Narbonne Le Grand Narbonne a fait de l aménagement du territoire le socle de sa stratégie de développement. Aussi, la communauté d agglomération a impulsé les études et le montage du dossier de candidature à la création d une gare nouvelle sur son territoire. L ensemble des acteurs locaux se sont rassemblés autour de ce projet et y sont pleinement associés : - Le Conseil général, - Le Grand Narbonne, - La Communauté d Agglomération de Carcassonne - La Chambre de Commerce et d Industrie Territoriale de Narbonne, Lézignan-Corbières et Port-la- Nouvelle - La Chambre des Métiers et de l Artisanat de l Aude - La Chambre d Agriculture de l Aude - Le Parc Naturel de la Narbonnaise en Méditerranée - Le Conseil de Développement du Grand Narbonne Pour ce 2 ème comité de pilotage, la ville de Carcassonne, la communauté de Communes de la région lézignanaise et la ville de Lézignan-Corbières rejoignent l ensemble des partenaires. Vendredi 1er juin, Le Grand Narbonne a présenté le dossier de candidature aux acteurs audois. En fédérant l ensemble des acteurs publics et socio-économiques audois, Le Grand Narbonne entend donner toute la dimension et l envergure nécessaires à sa candidature. Zoom sur... Les étapes de l examen du dossier de candidature à la création de la gare nouvelle : - 8 juin : remise du dossier technique à RFF - 25 juin : remise du dossier à M. Le Préfet - 4 ème trimestre 2012 : décision ministérielle relative à la création d une gare LGV.

4 Union sacrée pour l intermodalité audoise Interconnectée à la ligne Toulouse-Narbonne, et au coeur du territoire du Grand Narbonne, la nouvelle gare s inscrit dans un dispositif multimodal porté par l ensemble des acteurs audois. Objectif? Garantir une forte accessibilité au département en s appuyant sur les infrastructures existantes telles que l aéroport de Carcassonne, le port de Port-la-Nouvelle, le Canal du Midi et le Canal de la Robine. Des atouts de taille, renforcés par les politiques et les importants investissements menés par le Conseil Général de l Aude, la communauté d agglomération de Carcassonne et Le Grand Narbonne qui favorisernt une accessibilité territoriale optimale à la nouvelle gare. L organisation multimodale à terme de l Aude

5 2. L accessibilité, au coeur des enjeux et stratégies de l aménagement départemental Avec la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan, le réseau ferré mène un important projet tant à l échelle nationale qu européenne. Il constitue par ailleurs un élément structurant pour l aménagement et pour le développement de l ensemble du Languedoc-Roussillon. En effet, au-delà de la desserte des principales agglomérations du littoral, il s agit d améliorer l accès à la grande vitesse pour l ensemble des habitants des territoires de la Région. Pour les acteurs publics et socio-économiques de l Aude, la création d une nouvelle gare est certes une infrastructure de transport conséquente. Cependant, elle ne produira ses effets qu en étant accompagnée par une politique volontariste et ambitieuse en matière d accessibilité et de développement. Alors, la gare s inscrira comme un véritable levier au coeur des stratégies et des politiques d aménagement et de développement de l Aude. Pour mémoire, Réseau Ferré de France a envisagé 3 localisations possibles pour la gare TGV. La force de la candidature narbonnaise réside dans sa dimension départementale : la création d une nouvelle gare offrirait une accessibilité et une lisibilité plus forte à tout le département. Une proposition qui s appuie sur le projet de développement territorial et sur la volonté des acteurs audois de garantir une accessibilité maximale à la gare. Les enjeux et stratégies d aménagement départemental L ensemble des partenaires ont une vision partagée de l aménagement du département. L Aude disposant d une accessibilité limitée à l échelle nationale, les acteurs audois s accordent sur l organisation à termes de l accessibilité à grande échelle du département autour de l aéroport de Carcassonne, la gare TGV de Narbonne, le Canal du midi et du port de Port-la-Nouvelle. En améliorant l accessibilité départementale, la gare TGV constitue un levier pour le développement de l Aude et plus particulièrement pour l axe Narbonne-Lézignan-Corbières- Carcassonne, en agissant à différents niveaux sur : - Une nouvelle accessibilité au service de la multi-modalité audoise «Air-Fer-Mer» ; - Une nouvelle accessibilité au service d une offre touristique en réseau ; - Une nouvelle accessibilité au service du développement économique ; - Une nouvelle accessibilité pour de nouvelles opportunités en matière agricoles et viticoles.

6 Secteur de projet : «l agrafe ouest» Les différentes localisations étudiées par RFF situent la gare TGV de Narbonne dans un des espaces structurants du Grand Narbonne : l agrafe Ouest. Lien entre l arrière-pays et le centre de la communauté d agglomération, cet espace s organise autour de la route de Bordeaux et dispose un accès simple à l autoroute A9 et à l A61. Cette zone située de la gare centre de Narbonne aux portes de Névian, constitue la future entrée ouest du Grand Narbonne. L objectif de l agrafe ouest est notamment d intensifier le lien avec Lézignan-Corbières et Carcassonne en confortant cet axe structurant pour le département. Schéma directeur de l agrafe Ouest- juin 2012

7 3. La gare au centre d un espace de projets communautaires La gare TGV au coeur d un projet à grande échelle Le rôle de la gare ne se limitera pas à la desserte de la ZAC à sa périphérie immédiate. Elle fait partie d un projet à grande échelle : - Priorité au renouvellement urbain et à la structuration des espaces péri-urbains, notamment avenue de Bordeaux ; - Accessibilité en transports en commun, le bus étant le support à une politique ambitieuse de renouvellement urbain ; La gare TGV à la confluence des politiques de projets des collectivités territoriales de l Aude L ensemble des acteurs du développement se rejoignent pour garantir une accessibilité maximale à la gare : - au niveau départemental, avec la réalisation d une connexion au réseau départemental et la mise en place d une desserte de lignes de bus départementales - au niveau du Grand Narbonne, avec la création d un pôle multimodal ainsi que d un parking de rabattement. Un bus en site propre est à l étude pour relier gare nouvelle et gare centre. - Mise en valeur du grand paysage dans la composition de ces différents développements ; - Développement mixte avec une priorité à la diversification économique dans le prolongements des politiques actuelles, notamment sur la ZA de Montredon-des-Corbières (économie de l innovation) et autour du projet de la Maison de l entreprise et de la professionalisation (dénomination provisoire) (économie sociale et solidaire). Également à l étude, la création d un centre d information et d interprétation du patrimoine audois, ainsi que l étude d un marché de gros, dédié aux producteurs audois. > Cet espace de projet, qui comptera en son sein la gare nouvelle, constituera un des coeurs du développement narbonnais, conciliant développement urbain, développement économique, développement des transports et développement durable.

8 En bref... Une nouvelle gare au coeur des stratégies territoriales menées par les acteurs audois : Une Gare départementale Seul département de la région Languedoc-Roussillon à ce jour non couvert par une accessibilité LGV, la gare nouvelle sera le support pour le développement et l accessibilité à l échelle départementale. Une Gare au sein d un espace de Projet partagé - conciliant les échelles de développement, elle s inscrira dans les stratégies de développement à l œuvre tant à l échelle urbaine, communautaire et départementale : structuration urbaine de la politique de création d une nouvelle «Entrée Ouest» de la Ville, affirmation d un développement communautaire de l «Agrafe Ouest», renforcement de la politique de développement et de complémentarité de l axe «Narbonne-Lézignan-Corbières-Carcassonne» (dit «le Sillon Audois»). Elle constituera un levier pour intensifier les stratégies et les politiques publiques déjà enclenchées et une véritable clef de voûte pour un projet territorial largement partagé. Une Gare «entre deux mers» Renouvelant le positionnement stratégique de la Narbonnaise depuis l Antiquité, la gare nouvelle sur Narbonne est la seule à garantir la possibilité d une connexion entre les deux mers, de l Atlantique à la Méditerranée. Une connexion qui peut être assurée dès demain par le réseau ferré classique et à plus long terme, sous réserve des études en cours sur la ligne LGV Toulouse-Narbonne, à grande vitesse, directement depuis la gare. Une Gare carrefour Complément au dispositif multimodal audois (aéroport de Carcassonne et port de Port-la-Nouvelle, l aménagement autour de la gare nouvelle permettra de garantir un haut niveau d accessibilité tant pour les déplacements courts à l échelle du Grand Narbonne que pour les déplacements vers le carcassonnais et le bassin biterrois.

9 Contact presse : Service Communication du Grand Narbonne Tél