La mobilité des personnes dans la région de Montréal FAITS SAILLANTS
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- Géraldine Clementine Beausoleil
- il y a 7 ans
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1 La mobilité des personnes dans la région de Montréal FAITS SAILLANTS
2 ENQUÊTES OD 10 e ENQUÊTE ORIGINE-DESTINATION EN 2013 Enquête téléphonique réalisée au cours de l automne 2013 Sur la mobilité des personnes de la région de Montréal Source d information déterminante pour l élaboration, le développement et l évaluation de politiques et de projets de transport urbain
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4 HISTORIQUE Réalisée tous les 5 ans depuis 1970 Auprès de plus de 4% des ménages de la région métropolitaine de Montréal Financée et réalisée par les organismes responsables du transport des personnes et de l aménagement du territoire Pour tracer un portrait des déplacements faits par les résidents de la région, peu importe le moyen de transport utilisé
5 PARAMÈTRES 159 municipalités kilomètres carrés ménages personnes ÉCHANTILLON : MÉNAGES PERSONNES
6 Portrait et évolution entre 2008 et 2013
7 POPULATION Couronne Nord personnes Laval Ouest Longueuil Couronne Sud Montréal Centre Centre-ville Est % de la population vit à l extérieur de l île de Montréal
8 CROISSANCE DE LA POPULATION CROISSANCE DE LA POPULATION SUR 5 ANS Couronne Nord 11% (68 000) +5% ( ) Laval 9% (33 000) Ouest 3 % (16 000) Longueuil 3% (13 000) Couronne Sud 8 % (47 000) Montréal 2% (32 000) Centre Centre-ville Est 0% (5 000) 7% (5 000) 2% (6 000) 83% de la croissance provient de l extérieur de l île de Montréal
9 VIEILLISSEMENT DE LA POPULATION PROPORTION DE LA POPULATION ÂGÉE DE 65 ANS ET + Couronne Nord % 12% Laval % 16% Longueuil % ( ) 14% 16% Montréal % 16% Couronne Sud % 13% de la population est âgée de 65 ans et + Ouest % 17% Centre % 14% Centre-ville % 13% Est % 18%
10 POURSUITE DE LA MOTORISATION CROISSANCE DU PARC AUTOMOBILE SUR 5 ANS automobiles à la disposition des personnes +11% ( ) Montréal Longueuil Laval Couronne nord Couronne sud Parc automobile et population en 2013 À Montréal il y a moins d une (1) auto pour 2 personnes
11 ACCÈS À L AUTOMOBILE CONDUCTEUR PRINCIPAL D UNE AUTO (DÉRIVÉ) 100% +14% ( ) 50% +31% (79 000) 0% ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans 85 ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans 85 ans+ HOMMES FEMMES 1998c 2003c 2008c 2013c
12 ACTIVITÉ ÉCONOMIQUE CROISSANCE DES ACTIVITÉS LIÉES AU TRAVAIL SUR 5 ANS Couronne Nord 14% (18 000) 10% (10 000) Ouest Laval 4% (8 000) lieux d emploi 1 emploi sur 5 au centre-ville Montréal 3% (30 000) Centre Centre-ville +2% (8 000) 3% (9 000) Longueuil 7% (8 000) Couronne Sud 8% (9 000) Est 6% (5 000) +5% (74 000) 60% de la croissance provient de l extérieur de l île de Montréal
13 CONSTATS PRINCIPAUX FACTEURS INFLUENÇANT LA MOBILITÉ En résumé, de 2008 à 2013, on observe une poursuite des tendances lourdes, dont : croissance de 1% par an de la population et de l emploi croissance de 2% par an de la motorisation poursuite du développement des périphéries en termes de population et d emplois maintien du centre-ville comme principal pôle d emploi de la région vieillissement de la population, dorénavant plus prononcé dans les banlieues qu au centre de Montréal
14 Portrait et évolution entre 2008 et 2013
15 MOBILITÉ DES PERSONNES NOMBRE DE DÉPLACEMENTS Période de 24h, selon la région de domicile Couronne Nord Laval Ouest Longueuil Couronne Sud Montréal Centre Centre-ville Est ,8 M déplacements sont réalisés tous les jours 52% sont effectués par les résidents de l extérieur de l île de Montréal
16 MOBILITÉ DES PERSONNES CROISSANCE DES DÉPLACEMENTS SELON L HEURE DE DÉPART Période de 24H, sur 5 ans % ( ) +12% ( ) :00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 00:00 02: jour PM Soir 62% +18% ( ) des déplacements réalisés en période de pointe AM Jour
17 MOTIFS DE DÉPLACEMENT CROISSANCE DES DÉPLACEMENTS SELON LE MOTIF En pointe du matin, sur 5 ans +11% ( ) % (82 000) +5% (28 000) +46% (78 000) % Le travail représente près de la MOITIÉ des déplacements en pointe du matin C 2008C 2013C
18 MODES DE DÉPLACEMENT CROISSANCE DES DÉPLACEMENTS SELON LE MODE En pointe du matin, sur 5 ans +11% ( ) % ( ) +10% (42 000) +9% (20 000) Situation atypique 36 % Croissance régulière c 2008c 2013c de la croissance de l utilisation de l auto est pour déposer ou aller chercher quelqu un
19 UTILISATION DE L AUTO CROISSANCE DES DÉPLACEMENTS EN AUTO En pointe du matin, sur 5 ans Couronne Nord 18% (45 000) Laval 20% (28 000) Longueuil +15% ( ) Croissance des déplacements auto Montréal 13% (17 000) Couronne Sud 16% (39 000) 69% Ouest 17% (27 000) 12% (58 000) Centre Centre-ville 9% (20 000) 11% (1 000) Est 11% (10 000) de la croissance provient de l extérieur de l île de Montréal
20 UTILISATION DES TRANSPORTS COLLECTIFS CROISSANCE DES DÉPLACEMENTS EN TRANSPORTS COLLECTIFS En pointe du matin, sur 5 ans Couronne Nord +10% 33% (8 000) Laval 28% (10 000) Longueuil 4% (2 000) (43 000) Croissance des déplacements en TC Ouest 9% (5 000) Couronne Sud 22% (6 000) Montréal 6% (17 000) Centre Centre-ville Est 5% (10 000) 20% (2 000) 0% 60% de la croissance provient de l extérieur de l île de Montréal
21 UTILISATION DES MODES ACTIFS CROISSANCE DES DÉPLACEMENTS À PIED ET EN VÉLO En pointe du matin, sur 5 ans +9% (20 000) Croissance des déplacements actifs % (15 000) Centre-ville et centre de Montréal 0 Centre-ville et centre Est Ouest Longueuil Laval Couronne nord Déplacements à pied et en vélo en pointe du matin Couronne sud La croissance des déplacements actifs est surtout au centre de Montréal
22 MODES DE DÉPLACEMENTS CROISSANCE DES DÉPLACEMENTS PAR MODE En pointe du matin, sur 5 ans Montréal Longueuil Laval Couronne Nord 12% (58 000) 6% (17 000) 13% (17 000) 4% (2 000) 20% (28 000) 28% (10 000) 18% (45 000) 33% (8 000) Couronne Sud 16% (39 000) 22% (6 000) Ouest Centre Centre-ville Est 17% (27 000) 9% (20 000) 11% (1 000) 11% (10 000) 9% (5 000) 5% (10 000) 20% (2 000) 0 %
23 PART DE MARCHÉ DES TRANSPORTS COLLECTIFS SELON LE LIEU DE RÉSIDENCE, EN POINTE DU MATIN, DEPUIS 2008 Couronne Nord 9% ( 1 pts) 20% ( 2 pts) Ouest Laval Métro à Laval 23% ( -1 pts) Stationnements incitatifs Autobus CIT Montréal 35% ( 1 pts) Centre Centre-ville 43% ( 0 pts) 52% ( 2 pts) Longueuil 23% ( -1 pts) Couronne Sud 9% ( 1 pts) Trains de banlieue Autobus express Est 29% ( -2 pts) 0pts 23% des déplacements motorisés sont réalisés en TC Stabilité de la part de marché du TC
24 PART DE MARCHÉ DES TC POUR LE NAVETTAGE SELON LE LIEU DE DESTINATION, EN POINTE DU MATIN, DEPUIS 2008 Couronne Nord 4% ( 1pts) 16% ( 3 pts) Ouest Laval Métro à Laval Cégeps et universités 18% ( 0pts) Montréal 44% ( 2pts) Centre Centre-ville 44% ( 2 pts) 74% ( 4pts) Longueuil 12% ( 1pts) Couronne Sud 1% ( 0 pts) Offre de service vers le centre-ville Est 21% ( 1pts) +1pts 30% des déplacements de navettage motorisés sont réalisés en TC Croissance de la part de marché du TC pour le navettage
25 CONSTATS RÉSULTATS ET TENDANCES DE MOBILITÉ DES PERSONNES Reprise du taux de croissance de l auto, après une stagnation observée en 2008 Poursuite de la progression de l utilisation des transports collectifs Croissance importante des modes actifs au centre de Montréal Stabilité de la part de marché des transports collectifs de 2008 à 2013 Croissance de la part de marché des transports collectifs à destination du centre-ville et de Laval
26 CONSTATS RÉSULTATS ET TENDANCES DE MOBILITÉ DES PERSONNES Ces constats s expliquent par: la croissance démographique plus importante à Laval et dans les couronnes qu à Montréal et Longueuil la croissance soutenue de la motorisation dans toute la région le vieillissement de la population et la diminution de la taille des ménages la complexification des déplacements dont la hausse des déplacements pour déposer ou aller chercher quelqu'un
27 CONSTATS RÉSULTATS ET TENDANCES DE MOBILITÉ DES PERSONNES Malgré une évolution de l environnement urbain souvent défavorable à l organisation des transports collectifs la croissance de la part de marché des TC est observée dans les secteurs où ceux-ci demeurent compétitifs par rapport à l auto
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