Service AM division du partage de l espace public

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1 Direction de la Voirie et des Déplacements Illustration / Photo Séance n décembre 2013 Opération LA RUE EN PARTAGE Service rapporteur AM division du partage de l espace public Agora Evaluation Auditions groupées d organisation et de réflexion sur les aménagements

2 Situation 2

3 Situation 3

4 Situation Site avec marquage expérimental 4

5 Les nouveaux marquages Famille portées Eugène Varlin Famille rectangles Colonel Driant 5

6 Méthode d évaluation 1. Vitesses avant, vitesses après tubes sur chaussée, sur 68 sites, sur quinze jours entre le 22 mai et le 17 juin et entre le 2 septembre et le 9 octobre 2. Vidéo et audio embarqués 9 agents de la ville de Paris (DEVE, DPE, DPA, DVD) ont réalisé des parcours automobile, vélo et à pieds sur plusieurs zones de rencontre. 3. Entretiens avec les 9 agents de la ville et avec des usagers (automobilistes, piétons, résidents, commerçants ) 4. Chronophotographie rue Joubert, rue Chabanais, rue des Abbesses, rue du Faubourg du Temple, rue du Faubourg Saint-Denis, rue Florian, rue Orillon, et rue Jean-Jacques Rousseau de 17h à 20 h, rue Vieille du Temple de 8h à 10h, de 12h à 14h et de 18h à 20 h une photo toutes les 2 minutes. 5. Entretiens et visites in situ avec des associations associations de cyclistes, de représentants de personnes handicapées, de piétons. 6. Questionnaires Paris.fr 6

7 Présentation des résultats Compréhension et connaissance des zones 30 81% des répondants connaissent la dénomination «zone 30». Parmi-ceux-là, 75% ont donné la bonne définition, ce qui représente 61% du total des répondants. Les répondants associent la zone 30 à des lieux fortement fréquentés, où la régulation de la vitesse est un enjeu important. 56% des participants pensent qu une zone 30 est implantée devant des écoles. 7

8 Présentation des résultats Compréhension et connaissance des zones de rencontre 38% des répondants connaissent la dénomination «zone de rencontre». Parmi ceux-là, seuls 19% sont capables d en donner la bonne définition, ce qui représente 7% du total des répondants. 21% des usagers voient la zone de rencontre comme une zone de cohabitation et 12% la voient comme une zone de partage de l espace public. Un peu plus de 10% des personnes pensent néanmoins que c est un lieu potentiellement dangereux pour les piétons. 14% l associent avec le centre-ville. Qu'est-ce qu'une zone de rencontre? Priorité vélos et piétons 31% Zone de cohabitation 21% En centre-ville Zone de partage de l'espace public 14% Piétons sur la chaussée 9% Lieu dangereux 7% Lieu accidentogène Voitures ne cèderont pas la priorité 3% 12% 3% 8

9 Présentation des résultats Compréhension et reconnaissance de l objet Identification à une traversée piéton Usage selon l environnement Faible assimilation à une délimitation ou à un rappel de zone apaisée Faible reconnaissance des zones concernées Recours à d autres éléments de localisation Statut réglementaire méconnu 9

10 Présentation des résultats Compréhension et reconnaissance de la signalétique Panneaux connus (zone 30) ou compréhensibles (zone de rencontre) Signalisation verticale peu ou pas remarquée Marquages au sol recherchés par les cyclistes pour légitimer leur présence Marquages au sol intégrés par les automobilistes s ils correspondent à des objets reconnus 10

11 Présentation des résultats Mesure des vitesses Sur l ensemble des sites Soit 9 sites correspondant au maintien de la vitesse à 50 km/h; 1 au maintien à 30 km/h; 45 au passage de 50 à 30 km/h; 6 au passage de 50 à 20 km/h et 7 au passage de 30 à 20 km/h Evolution non significative de la vitesse Profil de vitesse légèrement supérieur aux attentes Aucun impact sensible pour les sites équipés de nouveaux marquages 11

12 Présentation des résultats Mesure des vitesses Sur les 6 sites correspondant au passage de voie normale à zone de rencontre Baisse sensible de la vitesse Profil conforme aux attentes 3 éléments matérialisent ce changement de statut de voirie : les marquages expérimentaux, la signalisation verticale et les pictogrammes 12

13 Les portées Périmètre Zone 30, en entrée, sortie et passage piéton intérieur Handicapé Bien perçu par les mal voyants, les chiens guide, les handicapés mentaux légers Technique Adaptés au rail de guidage Subjectif Intuitif, voyant, marquant, étrange Périmètre Zone de rencontre, en entrée, sortie et passage piéton intérieur Handicapé perçu par les mal voyants, les chiens guide, les handicapés mentaux légers, mais ne canalise pas Technique Adaptés au rail de guidage, simple à réaliser Subjectif Intuitif, voyant, marquant, étrange effet de STOP, pas assez large 13

14 Les rectangles Périmètre Zone 30, en entrée, sortie et passage piéton intérieur Technique Adaptés au rail de guidage, simple à réaliser Périmètre Zone de rencontre, en entrée, sortie et passage piéton intérieur Technique Adaptés au rail de guidage, peu couteux Handicapé Bien perçu par les mal voyants, les chiens guide, les handicapés mentaux légers Subjectif idée de passage piéton non fini, trop proche du passage piéton habituel, le plus parlant Handicapé mal perçu par les mal voyants, les chiens guide Subjectif pas assez de marquage, évoque la ligne de Cédez le passage, effet de couloir 14

15 Les clous et ronds Périmètre Zone 30 et zone de rencontre, en entrée, sortie et passage piéton intérieur Handicapé pas bien perçu par les mal voyants, pas perçu par les chiens guide, confusion chez les handicapés mentaux Technique Adaptés au rail de guidage, simple à réaliser Subjectif pas assez de marquage, discret Périmètre Zone de rencontre, en entrée, sortie et passage piéton intérieur Technique problème de sécurité, Adaptés au rail de guidage Handicapé non perçu par les mal voyants, les chiens guide, les handicapés mentaux légers Subjectif Trop peu visible, sobre, histoire 15

16 Les pixels Périmètre zone de rencontre, en entrée, sortie et passage piéton intérieur Handicapé pas bien perçu par les chiens guide, confusion chez les handicapés mentaux et chez les mal voyants Technique peu adaptés au rail de guidage, difficile à réaliser, coûteux Subjectif esthétique, street art, notion d étalement, de non limite 16

17 Le texte Périmètre zone 30, en entrée, induit un sens de circulation, qui de la sortie, du double sens? Handicapé Très bien perçu Technique pas adapté au rail de guidage, facile à réaliser, peu coûteux Subjectif explicite, clair, marquage pas assez épais, rappel du code de la route 17

18 Absence de marquage Périmètre zone de rencontre, à l intérieur, mais message difficile en entrée et en sortie Handicapé perte totale de repère Technique adapté au rail de guidage, facile à réaliser, peu coûteux Subjectif espace stationné, piéton non protégé, esthétique 18

19 le pictogramme Périmètre entrée de zone de rencontre Handicapé non compris par les handicapés mentaux Technique ne pose pas de problème, coûteux Subjectif très explicite, clair, rappel du code de la route, manque le 20 19

20 Les rappels Périmètre intérieur des zones de rencontre Handicapé non compris par les handicapés mentaux Technique coûteux, difficile à réaliser Subjectif assez explicite, ludique, donne envie de suivre le chemin, incompatible avec le stationnement 20

21 Les rappels Périmètre intérieur des zones de rencontre Handicapé non compris par les handicapés mentaux Technique coûteux, difficile à réaliser Subjectif non vus non compris 21

22 Préférences N 1 PIXELS N 2 RECTANGLES N 3 ZONE 30 N 4 PORTEES N 5 RONDS ET CLOUS 22

23 Synthèse zones 30 périmètre Rapport au handicap Technique et coût subjectif Portées Z 30 Rectangles Z30 Ronds blancs Texte ZONE 30 23

24 Synthèse zone de rencontre périmètre Rapport au handicap Technique et coût subjectif Portées ZR Rectangles ZR Ronds blancs Clous Pixels Absence de marquage Rappels (rond ou rectangle) Rappels portées pictogramme 24

25 Propositions En zone 30 : 1. Le texte ZONE 30 en entrée (sortie?), des bandes blanches à l intérieur (Strasbourg) 2. Les portées (trois fois trois bandes) avec le 30 en entrée 3. Les portées (trois fois trois bandes) avec ZONE 30 en entrée (CERTU) En zone de rencontre : En entrée, sortie 1. Le texte ZONE Le pictogramme et la limitation de vitesse A l intérieur (et possible en entrée) : libre choix Pixels légèrement modifiés Ronds blancs, clous Absence de marquage Rappels ronds ou rectangles Autre 25

26 Le PAMA : Plan d Action des Mobilités Actives Partage de l espace public et sécurisation des modes actifs Favoriser l'extension des zones de circulation apaisée (ZCA) La démarche de la rue en partage s inscrit dans ses objectifs 26

27 Zones 30 Pour les entrées et sorties de zones 30, rendre possible l'inscription du mot ZONE 30 sur toute la largeur de la chaussée : La généralisation des zones 30 aménagée en cohérence avec la limitation de vitesse impose de cibler les investissements de modération de la vitesse. Si la vitesse n'est pas un enjeu en entrée de zone 30, l'information est néanmoins importante et un marquage annonçant l'entrée dans la zone 30 peut renforcer le panneau. Dans les zones 30 rendre possible l utilisation de marquages de rappel: Avec l extension des zones 30, les collectivités jugent utile de rappeler le message de modération de la vitesse qu est la zone 30 27

28 Zones de Rencontre Pour les entrées et sorties de zones de rencontre, rendre possible l'inscription des symboles du panneau zone de rencontre sur la chaussée: Un encadrement serait souhaitable pour éviter les dérapages Il s'agit d'homogénéiser la pratique sur le terrain en donnant des règles applicables. Le message à faire passer n est pas la limitation de vitesse «zone 20» car elle enlève toute notion de priorité du piéton et limiterait l espace rencontré à une réduction de vitesse. Pour cela, le marquage du terme «zone 20» sera dissuadé. Par contre, un message relatif à la priorité du piéton et à la présence des autres usagers (cycliste et automobiliste regardant passer les piétons et les cyclistes correspond mieux à la notion de zone de rencontre. Dans une zone de rencontre ou une aire piétonne, rendre possible l'inscription de dessins non référencés dans l'iisr : Changer le caractère routier d'une rue à priorité piétonne à moindre coût par exemple en quartier résidentiel peut passer par des dessins artistiques réalisés à l'aide de marquage. 28

29 Les propositions à la DSCR La Ville de Paris n est plus dans une démarche d expérimentation telle que définie par les textes. La demande doit s intégrer dans les propositions en cours d étude au niveau CERTU pour plus de «poids». ZONE 30 Rendre réglementaire le signal de la portée en tant qu élément de guidage / intégrer le guidage tactile? Rendre gênant le stationnement au droit des bandes d éveil et de vigilance Possibilité d un marquage ZONE 30 en entrée + rappel? ZONE DE RENCONTRE Réglementation du logo zone de rencontre Rendre possible en zone de rencontre tout marquage qui ne crée pas de confusion avec un signal réglementaire existant 29

30 Calendrier Mise en place des marquages : été 2013 Enquêtes d évaluation, mesures, entretiens : automne 2013 Rassemblement et synthèse des résultats : décembre 2013 Restitution : début janvier 2013 Transmission à la DSCR : fin janvier, début février

31 Questions Entretien des marquages expérimentaux Communication des résultats de l évaluation (quand et comment) 31

32 Direction de la Voirie et des Déplacements Auditions groupées d organisation et de réflexion sur les aménagements