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Fernande Croteau
il y a 7 ans
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1 Commande centralisée du réseau Lorraine Présentation du projet Pour améliorer la gestion des circulations, Réseau Ferré de France met en oeuvre un vaste projet de commande centralisée du réseau (CCR) à l échelon national. Ce projet rassemblera la commande des postes d aiguillage et la régulation des circulations dans seize centres régionaux à la pointe de la technologie. La commande centralisée en un lieu unique permettra d améliorer : l es remontées d informations provenant du terrain et leur partage entre les différents intervenants de la circulation ferroviaire ; la prise de décision et la réactivité notamment en cas de situation perturbée. Pour la Lorraine, le centre de commande sera basé à Pagny-sur-Moselle (Meurthe-et-Moselle), dans un nouveau bâtiment de plus de m2 dont la construction a débuté au printemps Cette tour de contrôle du réseau ferré régional entrera en action en avril 2015.

2 L essentiel sur la commande centralisée de Pagny-sur-Mos Le nouveau bâtiment : une organisation sur 3 niveaux Un site dédié à l exploitation du réseau De manière à regrouper et à permettre les synergies entre les diffé rents métiers ferroviaires, la future commande centralisée du réseau (CCR) lorrain sera implantée à Pagny-sur-Moselle à côté du bâtiment qui accueille déjà : le Central Sous Station Est France ; le Centre de Supervision du Quart Nord-Est de la France ; le Poste de Commande à Distance de la LGV Est européenne. Les deux bâtiments partageront une entrée unique et un parking commun de 130 places. Cet ensemble est situé dans des emprises ferroviaires le long de la voie ferrée Nancy-Metz. Le bâtiment qui acccueillera la commande centralisée du réseau associe qualité architecturale, convivialité et ergonomie. Elle accueillera les personnels de l Établissement Infra Circulation de la SNCF chargés de la gestion du trafic ferroviaire à l échelle de la Région. Le bâtiment comprend : une grande salle d exploitation d environ 800 m 2 qui regrou pera à terme : > les agents circulation qui forment les itinéraires des trains ; > les chefs circulation et régulateurs qui supervisent plusieurs secteurs et assurent leur régulation ; > les dirigeants de la salle d exploitation ; aux 1 er et 2 e étages, les locaux des dirigeants de proximité et des personnels de l unité opérationnelle (dirigeants, assistants mouvement, formateurs, bureau horaire local ) ; une salle de crise pour la gestion des situations perturbées ; au rez-de-chaussée, les installations techniques destinées à la télécommande des installations et à la gestion du bâtiment ; deux patios végétalisés apporteront la lumière depuis la toiture et faciliteront les échanges entre les futurs utilisateurs du bâtiment. LEGENDE Salle d exploitation Unité opérationnelle circulation Systèmes ferroviaires Maintenance systèmes ferroviaires Fonctions d accompagnement Locaux techniques bâtiment Gestion du bâtiment

3 elle Le déploiement progressif de la commande centralisée 4 premiers secteurs commandés dès 2015 Dès son ouverture, en avril 2015, la CCR prendra la main sur quatre secteurs-circulations du carrefour ferroviaire de Metz qui jouent un rôle majeur pour la gestion du trafic sur le sillon lorrain : Metz-Ville ; Metz Ouest ; Metz Est ; Onville-Novéant. Pour télécommander ces quatre premiers secteurs, d importants travaux de modernisation sont engagés et financés par Réseau Ferré de France : > dans le secteur d Onville et de Novéant : création d un nouveau poste d aiguil lages informatisé et renouvellement des installations de signalisation de pleine voie pour 51 millions d euros ; > à Metz, parallèlement à l opération de modernisation ferro viaire de la gare de Metz inscrite au Contrat de Projets État-Région, création d un nouveau poste d aiguillages informatisé et modernisation des systèmes de signalisation et de télécommunication pour 76 millions d euros. La suite en 2018 D autres secteurs seront progressivement intégrés à Pagnysur-Moselle avec notamment des études en cours pour les secteurs de Thionville, Nancy et Blainville. METZ OUEST Secteurs gérés par la commande centralisée du réseau dès 2015 Hagondange Woippy METZ VILLE METZ EST ONVILLE - NOVÉANT Rémilly Onville Pagny-sur- Moselle

4 Haute technologie pour gérer le trafic Pour faire face à la croissance attendue du trafic ferroviaire, Réseau Ferré de France a engagé, avec la collaboration de la SNCF, une réorganisation de grande ampleur du système de gestion des circulations. Elle consiste à centraliser et automatiser la commande du réseau et à regrouper les opérateurs sur de mêmes lieux pour simplifier la chaîne d intervention, gagner en réactivité et résoudre plus rapidement les incidents sur les lignes. Mise en œuvre progressivement d ici à 2030, cette réorganisation repose sur : la création de 16 centres de commande centralisée du réseau (CCR) à grand rayon d action sur l ensemble du territoire. Les CCR seront chargés de télécommander les postes d aiguillage répartis le long des voies et de réguler le trafic ; la mise à niveau technologique des principaux postes d aiguillage, dont les plus anciens datent du début du XX e siècle. Une fois tous informatisés, ces postes joueront pleinement leur rôle de remontée d information et de relais des décisions : ils pourront dialoguer et être commandés en temps réel par les CCR. Une meilleure maîtrise des incidents Aujourd hui En cas d incident, le conducteur du train entre en contact avec le régulateur, qui transmet les informations aux postes d aiguillage en aval et en amont de l incident pour réguler le trafic en cours et à venir. La circulation des informations par téléphone est complexe. Itinéraire initial Circulation des informations INCIDENT Poste d aiguillage Demain avec la commande centralisée En cas d incident, la gestion est simplifiée. Les opérateurs des différents postes et les régulateurs sont regroupés dans un même lieu, les infrastructures techniques des postes restent en place : le rapprochement des opérateurs permet des décisions mieux éclairées et des résolutions plus rapides. Ce programme de modernisation technologique est financé à 100 % par Réseau Ferré de France. INCIDENT Itinéraire initial Nouvel itinéraire suite à incident Circulation des informations Poste d aiguillage

Le calendrier de l opération 1 2 3 4 5 6 7 Janvier à juin 2013 Travaux préparatoires (déviation de réseaux). Installation du chantier et terrassement de la plateforme.

5 Le calendrier de l opération Janvier à juin 2013 Travaux préparatoires (déviation de réseaux). Installation du chantier et terrassement de la plateforme. 24 juin 2013 Événement pose de la première pierre. Juin 2013 à février 2014 Construction du gros œuvre. Février 2014 Mise à disposition du rez-de-chaussée pour l installation progressive des équipements ferroviaires. Février à septembre 2014 Aménagement intérieur : électricité, cloisons, menuiserie, carrelage, etc. Réception du bâtiment. Septembre 2014 à avril 2015 Essais des équipements ferroviaires et formation des opérateurs. 5 avril 2015 Mise en service de la CCR.

6 Les acteurs de la commande centralisée du réseau Lorraine Réseau Ferré de France Réseau Ferré de France est le maître d ouvrage du projet de CCR en Lorraine. Il a confié la maîtrise d ouvrage déléguée : de la construction du bâtiment à la société SCET basée à Pont-à-Mousson ; des équipements ferroviaires à SNCF Infra (leur maîtrise d œuvre est assurée par SNCF Ingénierie). Le coût du projet Le coût des opérations de la première phase de la CCR est de 137 millions d euros, financés par Réseau Ferré de France et décomposés en (en millions d euros M ) : Régénération et télécommande du secteur Onville-Novéant SNCF Établissement Infra Circulation L établissement Infra Circulation Lorraine a pour mission de gérer le trafic ferroviaire dans la région Lorraine. Il déploiera ses opérateurs dans le futur bâtiment CCR et assurera au préalable leur formation pour la prise en main des nouveaux outils. 10 M 51 M 76 M SNCF Infra SNCF Infra sera en charge de la maintenance de la commande centralisée du réseau Lorraine, comme de l ensemble du réseau ferroviaire. Bâtiment Régénération et télécommande des secteurs de Metz à propos de RFF Réseau Ferré de France développe, modernise et commercialise l accès au réseau ferré dans une logique de solidarité du territoire aux échelles européenne, nationale et régionale. Deuxième investisseur public français, comptant collaborateurs pour un chiffre d affaires de 5,5 milliards d euros en 2012, RFF pilote un plan de modernisation du réseau croissant. 800 km de lignes à grande vitesse seront ainsi mises en services d ici Fort d un actif industriel de km de lignes, RFF organise à l attention de l ensemble de ses clients, entreprises ferroviaires de transport de voyageurs et de fret, un accès équitable et performant au réseau ferré français. Directeur de la publication : Thomas ALLARY Comité de rédaction : Thierry PIERRE, Sandrine QUINTILIANI. Conception-rédaction : Menscom Réalisation graphique : Carré Blanc Crédits photographiques : DRLW architectes Impression : Valblor 500 exemplaires sur papier recyclé JuIN 2013 RÉSEAU FERRÉ DE FRANCE Direction Régionale Alsace Lorraine Champagne-Ardenne 15, rue des Francs-Bourgeois Strasbourg Cedex - Tél : Fax :

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