O.P. : 1 CONTROLE ET REMISE EN ETAT DU CIRCUIT D ALIMENTATION

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1 O.P. : 1 CONTROLE ET REMISE EN ETAT DU CIRCUIT D ALIMENTATION Niveau : Technicien Spécialité : Réparation Automobile 1

2 FICHE DE TECHNOLOGIE L ESSENCE ET SES CARACTERISTIQUES 1. ORIGINE DES COMBUSTIBLES POUR AUTOMOBILES : Les combustibles pour moteurs sont d origine végétale ou animale. Ils se présentent à l état liquide ou gazeux. Ils possèdent un haut pouvoir calorifique et dégagent cette énergie dans un temps très court. Ces combustibles sont appelés carburants ou hydrocarbures. Le traitement de la houille donne le benzol, le méthane. La distillation des végétaux produit l acool éthylique. La première distillation du pétrole permet de séparer le butane, le propane, l esssence, le gazole, etc...(voir fig). Certaines réactions chimiques réalisées à partir de pétrole ou de houille produisent : l essence synthétique, l essence de craquage, l alcool méthylique. Niveau : Technicien Spécialité : Réparation Automobile 2

3 2. CARACTERISTIQUES DE L'ESSENCE : L essence pour les automobiles possède un haut pouvoir calorifique ( cal/kg), s enflamme à une température de 380 C. Sa résistance à la détonation dépend de son indice d octane. L indice d octane est un nombre établi en comparant le carburant testé à deux hydrocarbures connus : l heptane (très détonant) et l octane (peu détonant). On augmente l indice d octane de l essence par addition d alcool, de benzol, d essence de craquage et d essence synthétique. On ajoute du plomb tétraéthyle dans de faibles proportions. 3. CARACTERISTIQUES PHYSIQUES DES CARBURANTS : carburant pouvoir calofirique (cal/kg) densité température d inflammation tendance à la détonation essence 11/ , C dépend de son indice d octanne 84/100 alcool 5/ ,8 460 C aucune gazole 10/ , C dépend de son indice de cétane benzol ,9 420 C faible gaz de pétrole liquéfié G.P.L. 10/ ,2 400 C faible (indice d octane 95/100) Niveau : Technicien Spécialité : Réparation Automobile 3

4 FICHE DE TECHNOLOGIE. 1- ROLE : LE CIRCUIT D ALIMENTATION Le circuit d alimentation a pour rôle de fournir au carburateur la quantité de carburant nécessaire au maintien du niveau, dans les conditions d utilisation du moteur. 2- PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT : Le carburant est aspiré du réservoir par une pompe et refoulé vers le carburateur à travers le filtre. Dans le carburateur, le carburant est pulvérisé et mélangé à l air affluant par le filtre à air. Après avoir parcouru la tuyauterie d admission le mélange gazeux ainsi obtenu est introduit dans les cylindres du moteur (fig. 1). 3- DESCRIPTION : Le circuit d alimentation comprend : (Fig.2). un réservoir ; une pompe à essence ; les canalisations d aspiration et de retour d essence ; un filtre à essence. Niveau : Technicien Spécialité : Réparation Automobile 4

5 3-1. Le réservoir : (fig. 3). Le réservoir emmagasine l essence nécessaire à la marche du moteur. Il est généralement en tôle emboutie, parfois en matière plastique. Il comprend un orifice d alimentation, un autre, souvent pour permettre le retour des fuites depuis la pompe. Un perçage, enfin, permet le passage de la jauge (fig. 4). Pour que le réservoir puisse se vider en fonction des besoins du moteur, il faut que régne à l intérieur une pression équivalente à la pression atmosphérique. Un petit trou est donc généralement percé dans le bouchon. Le réservoir peut être cloisonné pour éviter les coups de bélier, chocs produits sur les parois par le déplacement brusque de toute la masse contenue à l intérieur sous l effet d une cause fortuite (virage, freinage brutal, etc...). Niveau : Technicien Spécialité : Réparation Automobile 5

6 Afin de réduire les risques d incendie le réservoir est généralement situé du côle opposé au moteur Les filtres à essence : Ce sont des filtres en toile métallique à mailles étroites. Montés en générale à la sortie du réservoir, à l entrée de la pompe à essence et du carbuateur, leur rôle est d éviter l obturation des gicleurs en retenant les impuretés contenues dans l essence. (fig. 5 et 6 ). Fig. 4 Fig. 5 Fig. 6 Niveau : Technicien Spécialité : Réparation Automobile 6

7 FICHE DE TECHNOLOGIE LES POMPES D ALIMENTATION 1. ROLE : La pompe aspire l essence du réservoir et la refoule vers le carburateur. 2. DIFFERENTS TYPES : Il existe 2 types de pompes : la pompe mecanique à menbrane (la plus utilisée sur véhicule courant); la pompe électrique. 3. LA POMPE MECANIQUE A MEMBRANE : 3.1 DESCRIPTION : Fig. 1 Cest une pompe aspirante - refoulante très généralement commandée par une came spéciale de l arbre à cames, soit directement, soit par l ntermédiaire d un poussoir. Elle comporte (voir fig. 1) : - une membrane (M) ; - un clapet d aspiration (1) ; - un clapet de refoulement (2) ; - un levier de commande (L) actionné par la came et maintenu contre elle par un ressort (r) : - un ressort taré (R) de pression d essence ; - un filtre (F) (tamis métallique). Niveau : Technicien Spécialité : Réparation Automobile 7

8 3.2. FONCTIONNEMENT : La menbarane (M) est tirée vers le bas par le levier de commande (L) actionné par la came. La descente qui ouvre le clapet d aspiration (1) et aspire l essence. Le ressort taré (R) est comprimé (voir fig. 2)....La came ayant tourné, le refoulement est alors réalisé grâce au ressort taré (R) qui, appuyant avec une force déterminée sur la membrane (M) engendre la pression de refoulement : LA PRESSION D ESSENCE. Cette dernière ouvre le clapet de refoulement (2). (voir. fig. 3) 4- AUTOREGULATION : (fig. 4) Dès que la cuve du carburateur est pleine, le pointeau se ferme sous l action du flotteur. L arrivée d essence est obstruée. La pression P exerce sur la menbrane une charge égale et contraire au ressort interdisant ainsi sa détente. Le levier de commande, toujours en contact avec l excentrique, continue son action mais n intervient plus que sur la course utile de la tige de poussée. La quantité débitée est fonction de la consommation et adaptée aux exigences du moment. Fig. 4 : Phase régulation P>p : la menbrane ne remonte plus. Il y a REGULATION. Niveau : Technicien Spécialité : Réparation Automobile 8

9 POMPE ELECTRIQUE A ROULEAUX : De type multicellulaire à rouleaux, elle est entraînée par un moteur électrique à excitation permanente (fig. 5). L ensemble de la pompe est traversé par le combustible. Le rotor excentré (2) est monté sur l arbre du moteur électrique. Il comporte sur sa périphérie plusieurs emplacements dans lesquels sont logés les rouleaux (3). Lors de la rotation, les rouleaux sont plaqués sur le corps de le pompe (4) sous l effet de la force centrifuge. Le carburant, aspiré dans les cavités formées par les intervalles existant entre les rouleaux est envoyé dans le circuit de refoulement (Fig. 6) suivant le principe de la pompe à palettes. A la sortie de la pompe, un clapet de non-retour maintient la pression pour éviter tout désamorçage du circuit. L excès de combustible fourni au carburateur est refoulé vers le réservoir par un régulateur de pression monté sur le circuit de refoulement. Pompe électrique à rouleaux Côté aspiration Soupape de sécurité Pompe multicellulaire à rouleaux Induit moteur - 5. Claper anti-retour Côté reoulement. Fig. 6 : - 1. Côté aspiration Rotor Rouleau Carter de pompe Côté refoulement. 5 - AVANTAGES DE LA POMPE ELECTRIQUE : - Elle peut être placée n importe où dans le véhicule ; - Elle est commandée par le contact d allumage - démarrage : elle assure aussi une mise en pression du circuit avant la mise en route du moteur ; - Elle évite les phénomènes de percolation car elle peut être située dans un endroit frais et elle assure un débit important. Niveau : Technicien Spécialité : Réparation Automobile 9

10 FICHE DE TRAVAUX PRATIQUES ECHANGE D UNE POMPE D ALIMENTATION 1. DEPOSE : Pour déposer une pompe d alimentation, il faut toujours débrancher la batterie. Démonter les raccords d arrivée, de refoulement et de recyclage. Démonter les vis de de fixation sur le bloc moteur. 2. REPOSE : Nettoyer le logement de la pompe. Respecter l epaisseur de la cale et du joint. Démarrer le moteur. Contrôler les fuites. L épaisseur de la cale, modifie la longueur L du levier ce qui entraine une diminution de la course C de la menbrane. Niveau : Technicien Spécialité : Réparation Automobile 10

11 FICHE DE TRAVAUX PRATIQUES RECHERCHE METHODIQUE DE PANNES DU CIRCUIT D ALIMENTATION. Niveau : Technicien Spécialité : Réparation Automobile 11