Recueil et traitement de données trafic

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1 Auteurs : PCI CTAA Sétra Juillet 2013 Recueil et traitement de données trafic Logiciels Mélodie-Arpèges Transports Évolutions et traitements quotidiens 07 Mélodie est un logiciel de recueil et traitement de données de comptages routiers. Ses fonctions principales sont : la récupération des données présentes dans les stations SIREDO par RTC ; la récupération des données présentes dans le logiciel MI2 par IP ; le traitement des données : reconstitution des données absentes, validation des données brutes et reconstituées afin de constituer une base de données exploitable. Cette note recense les principales évolutions de l'application Mélodie et les traitements quotidiens à réaliser pour générer une base de données de trafic exploitable au niveau national. A noter que les exploitations statistiques sont réalisées par le logiciel Arpèges qui agit sur la même base que le logiciel Mélodie. Arpèges est aussi l'outil indispensable à la génération du fichier HIT. Sommaire Historique...2 Réseau des Mélodie-Arpèges...2 Les principales évolutions de Mélodie V Traitements quotidiens avec Mélodie-Arpèges...11 Conclusion et perspectives...12 Bibliographie...13 Glossaire...13

2 Note d information du Sétra Série Transports n 07 2 Historique Jusqu'en 2007, les recueils de données de trafic temps différé (TD) étaient réalisés directement par Mélodie sur les stations de comptage par une connexion RTC (Réseau Téléphonique Commuté). Le MI2 (Module d'intercommunication de deuxième génération) était utilisé pour le recueil et/ou la distribution de données de trafic temps réel (TR). A partir de la création des DIR (lors de la décentralisation), l'administration centrale a souhaité que les recueils sur les stations soient réalisés par les MI2 (ou un autre frontal de recueil alimentant le MI2) et que les logiciels Mélodie recueillent les données sur le MI2. Le nouveau fonctionnement a induit de nouvelles pratiques et montré les limites opérationnelles de Mélodie pour la réalisation des recueils sur le MI2. Des évolutions ont donc dû être apportées sur Mélodie (dans le même temps des améliorations fonctionnelles ont été apportées sur le MI2). Toutes les évolutions détaillées ci-dessous visent à fiabiliser la chaine de recueils et à apporter à l'utilisateur des informations essentielles à la gestion de la donnée de trafic. Enfin des patchs de mise à jour sont régulièrement réalisés afin de simplifier la mise en place in situ des nouvelles versions. Réseau des Mélodie-Arpèges Mélodie et Arpèges s'intègrent dans la chaîne du recueil de données de trafic et de traitement des données au Ministère de l Écologie, du Développement durable et de l Énergie (MEDDE). Ils contribuent à la réalisation : des fichiers HIT (Format d'échange de fichier de trafic du logiciel Arpèges) ; de l'indice national de circulation ; d'exploitations de trafics pour divers exploitants. Le schéma ci-après montre l'intégration de Mélodie-Arpèges dans les recueils de trafics du Ministère.

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4 Note d information du Sétra Série Transports n 07 4 Les principales évolutions de Mélodie V 5.0 On peut classer les évolutions de Mélodie selon 2 critères : les évolutions d adaptation au recueil sur le MI2 ; les évolutions d'agrément. Les évolutions d adaptation au recueil sur le MI2 comprennent : la fiabilisation et amélioration du recueil des données sur le MI2 ; la simplification des créations des stations présentes dans le MI2 ; la prise en compte des données 6 mn dans le recueil et possibilité de les agréger en horaire ; la prise en compte des sens 3,4,5...(une station dans le MI2 possède souvent plus de 2 points de mesures identifiés sens 1, sens 2, sens 3, sens 4, sens 5 ces notions étaient initialement inconnues dans Mélodie) ; l'augmentation du nombre de PME de stations virtuelles intégrables sur Mélodie (jusqu'à 12 PME aujourd'hui). Les évolution d'agrément regroupent : une meilleure connaissance de la donnée par l'intégration : de l'outil statistique ; de Mélodie Contrôle (outil de contrôle de la qualité de la base de données) ; la simplification des étapes de validation ; la réalisation de patchs de mise à jour. Toutes ces évolutions sont détaillées ci-dessous. Les recueils sur le MI2 Les recueils de Mélodie sur le MI2 sont améliorés grâce à la gestion directe en adresses IP (plus besoin de modem type Lantronix) avec une amélioration du suivi des recueils (vision de l état du recueil, du nombre de recueils à effectuer et la visualisation des traces dans le répertoire Traces)

5 Note d information du Sétra Série Transports n 07 5 La création des stations virtuelles automatiquement Les stations virtuelles sont des stations interrogées par Mélodie à partir d un MI2, par opposition aux stations interrogées directement en RTC. La création des stations virtuelles présentes sur le MI2 est automatique (du téléchargement de la station jusqu'à ses points de mesure et sa configuration). A noter qu'il est cependant possible de créer une station manuellement, particulièrement dans le cas où les PME ne sont pas renseignés dans le MI2. Il reste une seule étape à réaliser avant d intégrer cette station dans le recueil de données : définir les mesures à recueillir en stipulant que le recueil se fait sur le MI2..

6 Note d information du Sétra Série Transports n 07 6 Intégration de Mélodie Contrôle dans Mélodie Cette intégration nécessite l installation préalable de.net framework 3.5 de Microsoft. Mélodie Contrôle permet de contrôler la qualité de la base de données. Visualisation de la nouvelle fenêtre :

7 Note d information du Sétra Série Transports n 07 7 Mélodie Contrôle permet de visualiser : les données absentes sous forme d histogramme ; la qualité de la donnée (validée, non validée, reconstituée ) ; la somme des données classifiées avec le débit. Cet outil calcule le ratio entre la somme des données classifiées et le débit tous véhicules. Il est un bon indicateur pour connaître l'état des boucles sur la chaussée ou des détecteurs. Les données absentes sous forme d histogramme. Cet histogramme donne une vision rapide de l'état de complétude de la base sur les stations sélectionnées.

8 Note d information du Sétra Série Transports n 07 8 La qualité de la donnée (validée, non validée, reconstituée ) ex : Pour l'indicateur MVB (Mesure Validée Brute) : un pourcentage élevé de cette valeur indiquera un bon état de la station et des remontées de données. Création d un outil de validation automatique Il y a la possibilité de valider automatiquement les données, qui sont dans des marges acceptables, point de mesure par point de mesure (c est à dire les données comprises entre les minimums et maximums des histogrammes de reconstitution).

9 Note d information du Sétra Série Transports n 07 9 Intégration d un outil statistique L intégration d un outil statistique de la base permet de connaître le pourcentage de données présentes en base pour un ou plusieurs PME, en débit et classifiés, horaire ou journalier.

10 Note d information du Sétra Série Transports n Agrégation des données 6 mn en données horaires Il est désormais possible d'agréger les données 6 mn en données horaires. Les autres évolutions Voici la liste des autres évolutions prises en compte dans la version 5.0 de Mélodie : déclaration possible jusqu à 12 points de mesures lors de la création d une station virtuelle (recueil sur MI2) ; sélection de mesures secondaires indépendantes des sélections standards ; ajout d'un scénario d'enregistrement et un tri par département pour l'archivage ; récupération automatique de la configuration des stations virtuelles et création des points de mesures ; permission de la suppression d'un point de mesure ; création d'un fichier synthétisant le fichier "Trace" en traduisant les ACQ (message d Accusé de Réception). (pour les recueils sur le MI2) ; récupération automatique des points de mesures d'une station sur un MI2. Les "Département / Section / Indice / Sens / Voie" sont inscrits automatiquement ; vérification de la réception des mesures sur un MI2 avec gestion du ACQ 17 ; fusion de bases de données corrigées ; agrégation des données corrigées ; évolution de la liaison Mélodie / MI2 en ajoutant l'utilisation des exécutables évolués "CfgMI2", "LsMI2" et "MesMI2".

11 Note d information du Sétra Série Transports n Traitements quotidiens avec Mélodie-Arpèges Les DIR en tant que gestionnaires des données de trafic routier ont pour obligations le recueil de données de trafic, le traitement de ces données afin de créer une base exploitable et l'exploitation de ces données. Le paragraphe ci-dessous rappelle les quelques étapes incontournables à réaliser par le gestionnaire des données de trafic en DIR. Les opérations à réaliser par la DIR pour créer une base exploitable Vérifier que l application Mélodie est ouverte. 1. Créer un recueil automatique afin de recueillir les données présentes dans le MI2 de manière régulière. 2. De temps en temps, effectuer un recueil en choisissant les dates de début et de fin, de façon à combler les données manquantes : il peut exister des trous dans les données du MI2 au jour J-2. (exemple donné ici). 3. En recueil automatique, Mélodie va récupérer les données existantes à partir de sa dernière donnée présente, il va tenter de récupérer les données J-2, J-1. Comme les données sont absentes en J-2 dans le MI2, Mélodie aura une absence de donnée en J-2. La seule façon de combler ce manque est d'attendre un éventuel comblement au niveau du MI2 et de lancer un rattrapage dans Mélodie en spécifiant les dates de début et de fin. 4. De manière régulière, il est nécessaire de procéder aux validations (on entend par validation l ensemble des opérations de contrôle, de validation, de reconstitution des données) : a) valider les débits tous véhicules horaires ; b) agréger les débits tous véhicules horaires en jour (on obtient des débits tous véhicules journaliers validés bruts si les 24h des débits tous véhicules horaires sont validés bruts) ; c) agréger en jour les longueurs et vitesses classifiées horaires (les données imposées pour le recueil sont les données horaires, mais la validation horaire est pratiquement impossible) ; d) valider les longueurs classifiées ; e) valider les silhouettes classifiées. 5. En cas d absence de données, de données aberrantes, il faut prévenir le mainteneur des stations de recueil le plus rapidement possible afin que celui ci puisse intervenir. 6. Réaliser une sauvegarde de la base toutes les semaines Envoi de la base au CETE Méditerranée Chaque trimestre les DIR transmettent au CETE Méditerranée/ PCI CTAA (ex PAN SIT) leurs bases de données Mélodie à l'adresse pan.sit.cta.deris.dcedi.cete-mediterr@developpement-durable.gouv.fr Cette base n est pas contrôlée par le PCI CTAA car elle est réputée propre, complète, validée par chacune des DIR. Les bases de données sont ensuite archivées et sont utilisées pour diverses exploitations à des fins d'études de connaissance du trafic (observatoires de vitesses, études préalables à des chantiers sur un axe ) ou d'études prospectives pour l'ouverture d'un nouvel échangeur ou l'élargissement d'un axe. De plus, seule la lecture des données en base permet de contrôler l état des stations sur le terrain. Il est indispensable pour chaque DIR de respecter le processus de validation de ses bases pour une bonne exploitation à des fins statistiques. Le PCI CTAA établit un bilan des bases de données issues de Mélodie à la fin de chaque année.

12 Note d information du Sétra Série Transports n Conclusion et perspectives La perspective de l'arrivée du système d'information TIPI Trafic Temps différé implique un arrêt des évolutions du logiciel Mélodie. La majeure partie des fonctionnalités sera reprise dans TIPI Trafic Temps différé, elles seront éventuellement revues en visant une meilleure ergonomie. L'outil est par ailleurs maintenu et le PCI CTAA continue d'assurer une assistance aux utilisateurs.

13 Note d information du Sétra Série Transports n Bibliographie [1] Mélodie et Arpèges : recueillir et exploiter les données circulation dans le cadre de SIREDO - 01/06/1993 [2] SIREDO - Système Informatisé de REcueil de DOnnées (circulation) 01/09/1994 Glossaire ACQ : Accusé de Réception CETE : Centre d'etude Technique de l'equipement DIR : Direction Interdépartementale des Routes HIT : Format d'échange de fichier de trafic du logiciel Arpèges IP : Internet Protocol MEDDE : Ministère de l Écologie, du Développement durable et de l Énergie MI2 : Module d interconnexion de deuxième génération MVB : Mesure Validée Brute PAN SIT : Ponit d'appui National du Système d'information Trafic PCI-CTAA : Pôle de Compétences et d Innovation «Outils et systèmes de Connaissance des Trafics ; Applications pour l Accidentologie» PME : Point de Mesure Elémentaire RTC : Réseau Téléphonique Commuté SIREDO : Système Informatisé de REcueil de DOnnées TIPI : Traitement Informatique pour la Production de l Information routière

14 Note d information du Sétra Série Transports n Pôle de Compétences et d Innovation «Outils et systèmes de connaissance des trafics ; applications pour l accidentologie» Ce document a été élaboré sous le pilotage du Sétra par le PCI «Outils et systèmes de connaissance des trafics ; applications pour l accidentologie» Le PCI CTAA s intéresse à l ensemble des trafics et des moyens à mettre en œuvre pour en assurer la connaissance, la caractérisation et la diffusion des données. Les principaux enjeux du PCI sont : le développement de systèmes permettant la mise en commun des données de trafic de différents gestionnaires ; l optimisation et l évolution du système de connaissance des circulations sur le réseau routier national, à la fois pour les données en temps réel qu en temps différé ; la veille sur les innovations technologiques en matière de connaissances des trafics et leur évaluation ; la mise en forme et la mise à disposition des données collectées. Le PCI est situé au CETE Méditerranée. Rédacteurs Vincent ROBIN DCEDI/DERIS/CTA Marie-Amélie HORVATH DECDI/CTA téléphone : 33 (0) mél : vincent.robin@developpement-durable.gouv.fr Renseignements techniques Frédéric Farina Sétra téléphone : 33 (0) mél : AVERTISSEMENT Au 1 er janvier 2014, les 8 CETE, le Certu, le Cetmef et le Sétra fusionnent pour donner naissance au Cerema : centre d études et d expertise sur les risques, l environnement, la mobilité et l aménagement. La collection des notes d'information du Sétra est destinée à fournir une information rapide. La contre-partie de cette rapidité est le risque d'erreur et la non exhaustivité. Ce document ne peut engager la responsabilité ni de son rédacteur ni de l'administration. Les sociétés citées le cas échéant dans cette série le sont à titre d'exemple d'application jugé nécessaire à la bonne compréhension du texte et à sa mise en pratique. Service d études sur les transports, les routes et leurs aménagements 110 avenue de Paris, SOURDUN France téléphone : 33 (0) Document consultable et téléchargeable sur les sites web du Sétra : Internet : Intranet (Réseau ministère) : Le Sétra appartient au Réseau Scientifique et Technique du MEDDE Ce document ne peut être vendu. La reproduction totale du document est libre de droits. En cas de reproduction partielle, l accord préalable du Sétra devra être demandé. Référence : 1316w ISSN :