Pour tout renseignements: ISUZU MOTORS LIMITED ref. BRO NS Printed in Italy.

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1 Pour tout renseignements: ISUZU MOTORS LIMITED ISUZU se réserve le droit de modifier les caractéristiques et les équipements sans information préalable. Les équipements présentés dans cette brochure peuvent être changés d un pays à l autre en fonction des réglementations locales ou des exigences gouvernementales. Merci de bien vouloir vous rapprocher de votre distributeur local ISUZU Trucks pour plus d informations. ref. BRO NS Printed in Italy. NOTE: La reproduction des couleurs des véhicules peut légèrement différer par rapport à la couleur réelle des véhicules. Photos non contractuelles. La garantie du châssis-cabine (hors carrosserie et équipements) est de 2 ans, kilométrage illimité (selon les modalités définies dans le carnet de garantie). MidiEurope raccomanda:

2 N Evolution. 4x4. Véhicules Utilitaires Légers

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4 INDEX UNE ÉMOTION SANS LIMITE HEXA POD - SOLIDE ET SCULPTÉ EXPÉRIENCE 4X4 ISUZU FIER ET PROFESSIONNEL CONFORT ASSURE L AGILITÉ DE MOUVEMENT TOUJOURS PLUS DE SÛRETÉ ET DE SÉCURITÉ DPD, LE BOUTON QUI FAIT LA DIFFÉRENCE CONÇU POUR TRAVAILLER L HSA, L ÉQUILIBRE PARFAIT GRANDE EFFICACITÉ, PLEINE PUISSANCE PRÊT POUR TRAVAILLER 26-27

5 Une émotion sans limite ISUZU est fier d avoir crée un nouveau standard universel de véhicule utilitaire léger. Il offre au conducteur une certaine fierté ainsi qu une promesse de confort, des performances économiques et une conduite fiable. Silencieux, propre, respectueux de l environnement et imposant, il sera un vecteur d une image forte de votre entreprise. 04

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7 Hexa-Pod Le design adopté pour la Série N Evolution est un «hexaèdre légèrement élargi». Le concept inspire la «Solidité, la Propreté et l Emotion» à savoir un style qui ne tolère aucune ligne, élément ou structure inutile. Solide 06 Propre Emouvant Forme cubique (cabine haute / cabine large) Le pare-brise et les vitres, sont dessinés pour obtenir une verticalité maximale, créant une cabine carrée qui, par rapport aux modèles précédents, optimise à la fois la performance aérodynamique et l utilisation de l espace intérieur. À la recherche d une perfection aérodynamique Les faces, AV et supérieure de la cabine, sont étudiées dans un souci d aérodynamisme. La cabine offre une moindre résistance et contribue, particulièrement lorsque le véhicule est carrossé, à une amélioration de la consommation de carburant. Amélioration du système de refroidissement Les analyses informatiques et les tests récents sur les véhicules confirment que le système de refroidissement a été amélioré en rapport à la performance élevée des moteurs et aux systèmes de traitement des émissions.

8 Solide et Sculpté Cabine carrée: les montants antérieurs et les faces latérales donnent un style à la cabine à la fois agréable et aérodynamique tout en utilisant l espace de façon optimale. 07 Excellente accessibilité à la cabine Le nouveau design de la porte AV améliore l angle d ouverture des portes. Les marches longues et spacieuses améliorent l accessibilité à la cabine. Poignées d ouverture extérieures verticales Les poignées verticales facilitent l accès aux véhicules plus hauts. Elles sont également dessinées de façon à pouvoir ouvrir les portes avec des gants de manutention. Un style professionnel pour un instrument de professionnel Simple et puissant, son style est indémodable. La face avant et la calandre à six ouvertures donnent un style agressif - le logo en relief révèle l excellence de qualité de la marque ISUZU.

9 Expérience 4x4 Isuzu Le savoir faire d ISUZU dans la technologie du 4x4 se concrétise dans la série N-Evolution. Isuzu facilite chaque manipulation: lorsque les conditions routières difficiles l exigent, vous pouvez changer le mode 2WD en mode 4WD en appuyant simplement sur un bouton. 08

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11 Fier et Professionnel L objectif: Créer un instrument de professionnel. La Série N Evolution est à la fois simple et fonctionnelle que ce soit à l intérieur comme à l extérieur et ne possède aucun élément inutile. L analyse poussée de son design a permis d apporter des améliorations importantes dans le domaine de la sécurité du conducteur et du confort. 10

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13 Confort assuré Le nouveau standard universel d un espace cabine vaste: confort et liberté sans précédents. Optimiser la position de conduite. La position de conduite peut être adaptée en ajustant l assise du siège, son dossier et le volant en hauteur et inclinaison. Les sièges fournissent un meilleur confort et la nouvelle assise facilite l accès à la cabine. Cabine Easy 12

14 AVANTAGE N Les nouvelles dimensions de la cabine répondent aux attentes et aux besoins des utilisateurs. Les montants avants agrandissent l espace intérieur: trois adultes peuvent s asseoir de manière confortable dans la cabine Easy du Q-Traction. Les couleurs intérieures améliorent l atmosphère de la cabine et tolèrent les négligences d entretien. La Série N Evolution est projetée pour assurer de longues années de service et de confort. AVANTAGE N 4x4 La nouvelle version 4x4 permet de circuler en toute sécurité dans les conditions de routes extrêmes (routes glissantes dues à la boue, le sable, la neige, le verglas etc ). Elle permet également de franchir avec aisance les parcours à forte déclivité. En fonction du type d adhérence, le différentiel à glissement limité permet de préserver toute la motricité du véhicule. 13

15 14 L agilité du mouvement

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17 Toujours plus de sûreté et de sécurité Les avancées technologiques ont permis d optimiser la rigidité de la cabine, tout en réduisant son poids mort. Un camion sûr évoluant vers de nouvelles directions. La cabine à rigidité accrue apporte un haut niveau de sécurité en cas de collision. Des renforts sont intégrés dans les portes et la structure des montants est consolidée afin de maintenir l intégrité de la cabine, formant une zone de survie en cas d accident. 16 AVANTAGE N La cabine de la Série N Evolution offre une excellente visibilité panoramique, que ce soit au travers du pare- brise, mais également des vitres latérales, permettant au conducteur de maintenir sa concentration sur l environnement extérieur. L accès facilité et simplifié à la cabine réduit également la fatigue du conducteur, et contribue de ce fait à la sécurité.

18 Sécurité passive Airbags L airbag est conçu pour protéger le visage et la tête en cas d accident. De plus, le volant absorbe une partie de l énergie en cas de choc et réduit les risques de lésion à l abdomen. Les ceintures de sécurité à retenue progressive La tension de la ceinture de sécurité est optimisée en cas de choc et se module automatiquement selon la force de l impact, réduisant les risques de lésion du conducteur. Protection des genoux La structure autour de la colonne de direction absorbe le choc du genou droit et dévie le genou gauche ver l extérieur. SRS «Supplémentaire Restraint System» ce dispositif protège le conducteur ainsi que les passagers. Les airbags SRS ne sont pas activés lors d un choc frontal en dessous d un certain niveau ou lors d un choc latéral ou arrière. Les airbags SRS sont conçus en complément des ceintures de sécurité et n offrent pas la même protection lorsque les ceintures de sécurité ne sont pas attachées. Sécurité active 17 Les phares halogènes multireflecteurs Les phares en résine synthétique et les réflecteurs des marchepieds fournissent un spectre lumineux, large et puissant qui contribue à la sécurité active. Des catadioptres latéraux contribuent à la visibilité du véhicule Disques de freins avant L efficacité et l endurance du freinage sont améliorées grâce aux disques ventilés AV qui assurent une meilleure dispersion de la chaleur. ABS et EBD L EBD contrôle électroniquement la répartition du freinage entre les essieux AV et AR. L ABS permet au conducteur de rester maître de son véhicule en gardant son pouvoir directionnel. L ABS évite le blocage d une roue lors d un freinage appuyé ou d urgence. L utilisation conjointe de l EBD et l ABS permet une conduite sûre et évite des mises en situation dangereuses. Si l ABS améliore la sécurité en évitant la perte de contrôle lors d un freinage d urgence ou appuyé, seule une conduite responsable et prudente permet d améliorer la sécurité en toute circonstance, que le véhicule soit équipé ou non d un système ABS. L ABS ne pallie pas à une conduite irresponsable. Sécurité Système Antivol Système d anti-démarrage codé ou transpondeur. Le moteur ne peut être démarré que lorsque les codes électroniques de la clé correspondent au codage du barillet. Système de contrôle du moteur ASR L ASR limite automatiquement la puissance transmise aux roues et évite le patinage à l accélération sur un revêtement à faible adhérence comme une route humide, gelée ou enneigée. HSA Aide au démarrage en côte. L HSA évite le recul du véhicule lors d un démarrage en côte.

19 DPD, le bouton qui fait la différence La régénération du filtre à particules ISUZU se fait automatiquement pendant la conduite sans aucune contrainte pour l utilisateur. C est la technologie du DPD! Selon les circonstances d utilisation, une régénération complémentaire peut être nécessaire. Un simple voyant l indique au tableau de bord. Il suffit d appuyer sur le bouton DPD et en 20 minutes, le filtre est régénéré. 18 Un des leitmotivs d ISUZU est de pouvoir offrir une technologie environnementale la plus perfectionnée et aboutie qu il soit. Les nouvelles motorisations ISUZU Euro 4 allient respect de l environnement, économie et performance. Le meilleur du savoir faire du 1 Motoriste Mondial est mis à votre disposition: injection à rampe commune, valve EGR refroidie, turbocompresseur à géométrie variable, ensemble catalyseur et filtre à particules dernière génération, autonettoyage du filtre à particules en utilisation route, système additionnel d autonettoyage du filtre à particules en poste fixe si besoin. Les niveaux d émissions des motorisations ISUZU Euro 4 sont parmi les plus bas qu il soit.

20 19 FILTRE À PARTICULES La réduction de 90% du taux de particules présent dans les gaz d échappement du moteur est effectuée dans le filtre à particules (FAP). Son efficacité est liée à une régénération régulière. La régénération du FAP s effectue par l intermédiaire de 2 modes distincts: - La régénération automatique est gérée par le module de gestion électronique du moteur en contrôlant l état du FAP. La régénération du filtre s effectue pendant l utilisation normale du véhicule et reste transparente pour le conducteur. - La régénération manuelle, indiquée par un voyant au tableau de bord, doit être effectuée par le conducteur; véhicule arrêté en appuyant sur le bouton DPD. L immense avantage de cette gestion, audelà de la réduction de 90% du taux de particules, est l autonomie absolue dans le contrôle et l activation de la régénération du filtre FAP qui ne nécessite pas de maintenance, tant au niveau immobilisation que coûts de main d œuvre, ni de remplacement de pièces. La sauvegarde de l environnement est un des axes majeur de recherche et développement d ISUZU. L utilisation de matériaux recyclables pendant et après le cycle de vie du véhicule contribue également à préserver notre environnement.

21 Conçu pour travailler Robuste, fiable et sobre, la technologie des moteurs diesel ISUZU permet d envisager de nouveaux horizons. Plus léger, le nouveau châssis assure la meilleure base à tout type de carrosserie. Sa résistance permet d assurer une efficacité d utilisation dans les conditions d exploitation les plus difficiles. 20

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24 L HSA, l équilibre parfait Aide au démarrage en côte. L HSA est un système qui évite temporairement le recul du véhicule, afin de permettre au conducteur de redémarrer en côte avec aisance. 23

25 Grande efficacité, pleine puissance Avec des moteurs à forte cylindrées, des émissions propres, une réduction de la consommation de carburant, la future génération de moteurs améliore la rentabilité et la longévité du véhicule. 24 La future génération des véhicules utilitaires et industriels sera dotée des moteurs Diesel de haut rendement basée sur les concepts, les technologies et les performances ISUZU: le D-CORE sera le moteur Diesel le plus performant dans les années à venir.

26 Système d injection de carburant à très haute pression (common rail) Le système de contrôle électronique injecte le carburant à très haute pression en un millième de seconde et détermine la quantité optimale de carburant injecté ce qui permet une réduction du taux d oxyde d azote (NOx) et des particules (PM). VGS turbo (Variable Geometry System) En variant la géométrie interne du turbo, son efficacité est nettement améliorée à bas régime. Ceci apporte de nombreux avantages : l amélioration nette de l accélération à basse vitesse, une réduction de la consommation de carburant et réduction des émissions de particules (PM). DOHC 16 Soupapes Plus précis, les cycles d ouverture et de fermeture des soupapes améliorent le rendement du moteur, même à haut régime. Ces conditions optimales de combustion réduisent également les émissions de particules (PM) et la fumée noire tout en améliorant la consommation de carburant. Valve EGR (Exhaust Gas Recirculation) Une partie des gaz d échappement, chargé en oxyde d azote (NOx), est réintroduite dans les cylindres pour une nouvelle combustion. Ces gaz sont également refroidis pour améliorer le taux de remplissage des cylindres. Le système EGR, refroidi, réduit le taux d oxyde d azote (NOx) sans compromettre la consommation de carburant. 25 Transmission manuelle D origine ISUZU, la boîte de vitesses, le pont et le moteur forment une chaîne cinématique homogène. La boîte de vitesses manuelle, parfaitement étagée est un gage de fiabilité et de longévité. 4JJ1 TCS Moteur Turbo Diesel Intercooler Afin de conjuguer, respect de l environnement, performance et réduction des coûts, le couple et la puissance moteur ont été augmentés sur une plage de régime moteur étendue. La puissance maxi est portée à 110 kw (150 ch). Un effort constant est réalisé sur la fiabilité et la longévité du bloc moteur, ainsi que sur la réduction des bruits parasites. Le contrôle électronique ISUZU d origine optimise la combustion dans n importe quelle condition de conduite pour des émissions propres sans compromettre la puissance. 4JJ1 Injection directe DOHC turbo diesel Cylindrée 2999 Litres Puissance maxi 110 kw / 2800 tr/mn Couple maxi 375 Nm/ tr/mn AVANTAGE N ISUZU s engage à réduire le taux de CO 2; une des causes principales du réchauffement de la planète. Afin d atteindre cet objectif, les performances du moteur 3 litres ont été améliorées au niveau du moteur 5 litres de la génération précédente. Le secret d un haut rendement et d une réduction de la consommation se trouve dans l amélioration de la plage de suralimentation, l augmentation de la pression de l injection du carburant et du taux d EGR.

27 Prêt pour travailler Des équipements pratiques et des espaces de rangement optimisés: la Série N Evolution est confortable, efficace et prête à travailler. 26 Grande poignée de maintien Vitres électriques (à impulsion en ouverture) Bac de rangement dans les portières Tablette de rangement supérieure Porte document inséré au dossier de siège conducteur Porte carte Porte-bouteilles

28 Poignée d accès cabine Crochet Visière pare soleil 27 Frein moteur Levier multifonction Clé à anti-démarrage codé Cabine basculante AVANTAGE N Dans un souci de confort et de sécurité, les espaces de rangements de la cabine ont été considérablement améliorés. Les mauvaises habitudes de placer des objets sur le tableau de bord ; bouchant l aération, sont supprimées. La Série N Evolution propose une place pour chaque objet dont le conducteur a besoin afin que son travail soit réalisé dans de bonnes conditions.

29 Bmin W Y X 1110 F N K MOTEUR ISUZU 4JJ1 E4N Diesel 4 cylindres en ligne, rampe commune, gestion électronique, Turbo - géométire variable, Distribution par pignons - Double arbre à came en tête - Puissance fiscale 10 CV Cylindrée (cm3) Puissance Maxi (norme CEE) 110 kw (150ch) à 2800 tr/min Alésage/course (mm) 95,4 / 104,9 Couple Maxi (norme CEE) 375 Nm de 1600 à 2800tr/min DISPOSITIF DE DEPOLLUTION Normes EURO IV (directive 2005/78C CEE) Recyclage des gaz par valve EGR refroidie - Catalyseur et filtre à particules céramique (FAP) FAP à régénération automatique et manuelle; sans maintenance systématique Cycle ESC g/kwh: CO=0.07; THC=0.011; Nox=2.90; PT=0.000 Cycle ETC g/kwh: CO=0.04; THC=0.051; Nox=3.38; PT=0.003 DIMENSIONS F EMPATTEMENT 2750 A Longueur châssis cabine 5420 L1 Largeur cabine (hors rétroviseurs) 1815 I Largeur châssis 700 N Porte à faux AR châssis 1390 L Largeur au jumelage AR 1860 C1 Voie AV 1395 C2 Voie AR 1425 DIMENSIONS après carrossage B Mini Entrée de carrosserie 650 W Longueur carrossable* mini / maxi 3490 / 3700 W Longueur carrossable avec autorisation** 3887 X Porte à faux AR carrosserie* mini / maxi 1390 / 1600 X PAF AR carrosserie avec autorisation** 1787 Y Centre de gravité de la charge mini / maxi 508 / 693 Z Longueur du véhicule carrossé 5580 Largeur maxi de la carrosserie hors tout*** 2275 Diamètre de braquage MASSE Poids total autorisé en charge 3500 Poids total maxi roulant, remorque freinée 7000 Poids à vide en ordre de marche**** 2235 Charge totale 1265 MASSE après carrossage Poids à vide sur essieu AV / AR 1630 / 605 Poids Total mini carrossé 2585 Poids admissible sur essieu AV (mini/maxi) 1650 / 2100 Poids admissible sur essieu AR (mini / maxi) 935 / 2200 EQUIPEMENTS TECHNIQUES et SECURITE ABS avec EBD 2 circuits et ASR HSA - Dispositif de démarrage en côte Differentiel AR LSD - à glissement limité Ralentisseur moteur AIR BAG côté conducteur Phares anti-brouillard AV & AR Anti-démarrage codé (Transpondeur) Avertisseur sonore de recule Esuie glaces intermittent Réglage hauteur de l éclairage des phares Bouchon réservoir GO à fermeture à clés CABINE BASCULANTE 3 PLACES Basculante - calandre déposable Réglage manuel des tours moteur Fermeture centralisée par télécommande Vitres électriques Autoradio MP3 avec CD Tablette de rangement superieure Pare soleil conducteur et passagers Vitres teintées Volant réglable inclinaison et hauteur CHASSIS ET LIAISON AU SOL Pont AV enclenchable par bouton Moyeux AV débrayable Pneumatiques 205 / 75 R 16 C Batteries 2 x 12 V - 70 Ah Alternateur 24 V - 80 A OPTION Air Conditionnée Masse en Kg ; dimension en mm * Sans ferrure ni accessoire ** Maxi Longueur carrossable et porte à faux AR, sous couvert d autorisation par l Importateur (Ratio PàF / Empt < 65%, respect des charges par essieu) *** Avec bras de rétroviseurs longs **** En ordre de marche, réservoir GO plein, sans conducteur ni passager ISUZU MOTORS Ltd, MIDI Europe et MIDI France, se réservent le droit de modifier sans préavis les caractéristiques et équipements des modèles présentés

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32 Isuzu 4x4. Le moment d évoluer est arrivé. Q-TRACTION, Le véhicule utilitaire qui se conduit avec votre permis B. Grâce à sa motricité 2 ou 4 roues motrices, il est aussi maniable en ville, qu à l aise sur les grands axes routiers, et efficace en chantier, sur terrain glissant ou enneigé que sur un chemin à forte déclivité. Vous cherchiez un véhicule POLYVALENT, vous l avez trouvé: ISUZU Q-TRACTION. Creation: Falsirollografiche, Verona Credit Photo: Daniele Mendini -