Sommaire PROJET ACCESSIBILITÉ PANORAMA ENVIRONNEMENT MOBILITÉ EMPLOI 3 ANS DE TRAVAUX PARTENAIRES MAÎTRES D OUVRAGE ET FINANCEURS

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1 Sommaire PROJET Le pôle multimodal Créteil Pompadour, c est bien plus qu une gare. Zoom sur les grands aménagements qui composent le projet. ACCESSIBILITÉ Station de bus Pompadour, passerelle de correspondance, gare, l ensemble des aménagements constituant le pôle multimodal Créteil Pompadour offrira à chacun des conditions d accessibilité, de confort et d information optimales. PANORAMA Vue d ensemble du projet et des différents modes de transport en commun impliqués. MOBILITÉ En créant un nouveau point de maillage entre les transports en commun dans le sud-est du Val-de-Marne, le pôle multimodal Créteil Pompadour facilitera les déplacements de milliers de Franciliens. ENVIRONNEMENT Architecture aérienne et épurée, intégration paysagère, gestion de l eau durant le chantier et l exploitation, le pôle multimodal Créteil Pompadour respecte son environnement. EMPLOI Durant les travaux comme dans sa phase d exploitation, le pôle multimodal Créteil Pompadour et notamment la gare constituent une opportunité en matière d insertion, d emploi et de formation. 3 ANS DE TRAVAUX Plus de 3 ans de travaux et 37 millions d euros nécessaires pour que le pôle multimodal Créteil Pompadour soit mis en service. Retour en image sur les principales étapes du chantier. PARTENAIRES MAÎTRES D OUVRAGE ET FINANCEURS Présentation des différents acteurs du projet.

2 Projet Situé le long de la RD 86 à Créteil, près du Parc Interdépartemental des Sports de Choisy-le-Roi, le pôle multimodal Créteil Pompadour remplace la gare actuelle de Villeneuve-Prairie. Il se compose d un ensemble d aménagements conçus pour favoriser les déplacements en transports en commun et les modes actifs (à vélo, à pied). GARE Création d un bâtiment monté sur pilotis de 9 mètres de haut et habillé d une façade de bois en claire-voie (lamelles ajourées laissant passer la lumière extérieure). Hall voyageurs de 385 m 2 sur un seul niveau donnant sur une plateforme d accès au quai équipé d un ascenseur. Point d arrêt bus ligne I MAÎTRISE D OUVRAGE : SNCF QUAI CENTRAL Modification de la plateforme ferroviaire avec création d un mur de soutènement prolongé d un talus pour décaler la voie ferrée 2 bis. Création d un quai central entre les deux voies ferrées. I MAÎTRISE D OUVRAGE : RFF PASSERELLE PIÉTONNE Création d une passerelle de correspondance train/bus longue de 120 mètres montée sur pilotis. Passerelle équipée de deux ascenseurs et d escaliers fixes à ses deux extrémités. I MAÎTRISE D OUVRAGE : SNCF STATION DE BUS LOGO 393 Allongement et élargissement des quais pour installer les accès à la passerelle piétonne reliée à la gare et faciliter le déplacement des voyageurs. Création d une traversée pour les piétons et les vélos sécurisée par feux tricolores. Installation de nouveaux équipements de mobilier et de signalétique. I MAÎTRISE D OUVRAGE : CONSEIL GÉNÉRAL DU VAL-DE-MARNE ET RATP (ÉQUIPEMENTS QUAIS) TRAVAUX DE VOIRIE ET D ASSAINISSEMENT Réaménagement de la 2 x 2 voies de la RD 86 au niveau de la station de bus. Création d un bassin de rétention des eaux pluviales sous le chemin des Bœufs avant rénovation de la chaussée et des trottoirs. Création d un parvis piétons sous la gare, d une piste cyclable séparée de la route. I MAÎTRISE D OUVRAGE : CONSEIL GÉNÉRAL DU VAL-DE-MARNE AMÉNAGEMENTS PAYSAGERS Intervention d un architecte paysagiste sur l ensemble du site pour créer un espace végétal cohérent et harmonieux. I MAÎTRISE D OUVRAGE : SNCF Pilote du projet, le STIF assure la coordination entre les différents partenaires. Décembre Crédits photos : SNCF / AREP-V.Ayrault

3 Panorama Vers PARIS Vers PARIS Vers CRÉTEIL L ECHÂT Vers ST-MAUR Vers PARIS Les Ardoines Créteil Préfecture C Vers RUNGIS Choisy-le-Roi Vers VILLENEUVE-ST-GEORGES Vers CROSNES Créteil Pointe-du-Lac Vers SUCY-BONNEUIL Vers JUVISY LE PÔLE MULTIMODAL FIN 2013 CHEMIN DES BŒUFS RÉAMÉNAGÉ VILLENEUVE-ST-GEORGES VOIE DE RETOURNEMENT DES BUS GARE PARC INTERDÉPARTEMENTAL DES SPORTS PARVIS PIÉTONS QUAI CENTRAL AMÉNAGEMENTS PAYSAGERS BASSIN DE RÉTENTION DES EAUX PLUVIALES PARIS PASSERELLE PIÉTONNE PISTE CYCLABLE CHOISY TROTTOIRS RÉAMÉNAGÉS CARREFOUR RÉAMÉNAGÉ STATION RD RÉAMÉNAGÉE RD 86 CRÉTEIL Décembre Crédits photos : Interatlas - couverture départementale photographique STIF

4 Mobilité Faciliter vos déplacements en développant les transports en commun Correspondances Régularité Confort Sécurité Fluidité UNE RÉPONSE AUX ATTENTES DES FRANCILIENS Le sud-est du Val-de-Marne connaît une urbanisation grandissante entraînant une forte congestion des circulations automobiles. Face à cette problématique, le pôle multimodal Créteil Pompadour constitue une solution durable en favorisant le développement des transports en commun. De par son emplacement, il améliore également l accès à la zone d activités Pompadour et au Parc Interdépartemental des Sports tout en accompagnant le développement de nouveaux quartiers (Val Pompadour). LES DÉPLACEMENTS À VÉLO AU CŒUR DE L INTERMODALITÉ En complément de la passerelle piétonne, une piste cyclable permet aux voyageurs d associer facilement bus, train et vélo dans leurs déplacements. Conçue à double sens à l écart de la route, elle relie de façon sécurisée la station de bus 393 à la nouvelle gare. Cette dernière est équipée sur son parvis de points d accroche pour stationner son vélo. UN NOUVEAU MAILLAGE DES TRANSPORTS EN COMMUN Le pôle multimodal Créteil Pompadour remplace l actuelle gare Villeneuve-Prairie. Implanté à proximité immédiate de la RD 86, il constitue un véritable point de maillage : Gare connectée aux différentes lignes de bus (, 393,...). Doublement de la desserte en heures de pointe : 8 trains par heure et par sens., lignes 393,, 71. Renforcement de l offre 393. Création d un arrêt ligne avec doublement des fréquences. Meilleur maillage entre la ligne 8 du métro (prolongée à Pointe-du-Lac) et le grâce à la ligne de bus 393. Les déplacements de banlieue à banlieue facilités. Décembre Crédits photos : Conseil général du Val-de-Marne / J. Melin / J. Moulin / A. Bachelier

5 Accessibilité Un ensemble d aménagements accessibles à tous Trottoirs réaménagés Quais bus élargis Ascenseurs Escaliers mécaniques Portes automatiques Quai central LA GARE, UN ESPACE ACCUEILLANT Accessible par tous les voyageurs, le bâtiment abrite un vaste hall de 385 m 2 conçu pour optimiser les flux voyageurs entrants et sortants. Il est doté des derniers équipements en matière d accueil, d information et de vente : écrans dernière génération avec information en temps réel sur les correspondances train-bus guichet et automate de vente services et commerce Le hall voyageurs s ouvre sur une plateforme extérieure équipée d un ascenseur et d un escalier mécanique descendant à un quai central. Ce dernier sera construit en position centrale afin de desservir les deux voies ferrées simultanément. UNE GARE FACILEMENT ACCESSIBLE AUX PIÉTONS Longue de 120 mètres, la passerelle piétonne relie la station de bus 393 à la nouvelle gare en surplombant le Parc Interdépartemental des Sports à 9 mètres de haut. Éclairée et équipée de trois points d accès dont deux avec ascenseurs, elle est totalement accessible et sécurisée. Au sol, un cheminement piéton avec piste cyclable bénéficie d un aménagement végétal tout au long du parcours. bâtiment voyageurs plateforme d accès au quai bâtiment technique passerelle piétonne ascenseur d accès au quai ascenseur d accès au parvis LES BUS EN CONNEXION DIRECTE AVEC LE PÔLE escalier fixe et mécanique escalier mécanique d accès au quai Bus, ligne 393, ligne et autres lignes de bus disposent de deux points d accès au pôle multimodal : RD 86 : station 393 réaménagée pour une accessibilité totale élargissement et allongement des quais ascenseur d accès à la passerelle piétonne nouveaux équipements RATP dont écrans d information pour les correspondances train-bus abaissement des trottoirs pour faciliter les déplacements des piétons Chemin des Bœufs : un parvis dédié aux piétons et aux bus création d un parvis piéton équipé d un ascenseur d accès à la gare point d arrêt pour les bus de la ligne création de larges trottoirs entre la RD 86 et la gare avec traversée sécurisée par feux pour les piétons et les vélos Parents avec poussette, voyageurs avec leurs bagages, personnes âgées ou en fauteuil roulant les personnes à mobilité réduite ont un accès aisé à tous les aménagements du pôle. À pied, à vélo, en bus plusieurs moyens de déplacement sont possibles pour accéder à la nouvelle gare. Décembre Crédits photos : SNCF / AREP

6 Environnement Un pôle de transport inséré harmonieusement dans son environnement Conception aérienne Architecture épurée Matériau bois Plantations Aménagement paysager Respect de l environnement Intervention d un architecte paysagiste sur l ensemble du site CHEMIN DES BŒUFS TALUS SUD UNE ARCHITECTURE AÉRIENNE Pour mieux marquer son rôle de point de convergence, la gare vient ponctuer le paysage à 9 mètres du sol, soulignée par une passerelle piétonne de 120 mètres. Porté par des pilotis, ce volume aux lignes épurées semble flotter dans les airs. Un sentiment de légèreté que vient renforcer le recours au verre et au polycarbonate. Le matériau bois vient quant à lui habiller la façade du bâtiment sous forme de claire-voie. Favorisant l intégration paysagère du bâtiment, cette solution assure également le confort des voyageurs en créant un espace intérieur baigné de lumière. UN AMÉNAGEMENT PAYSAGER DIVERSIFIÉ Sous la passerelle, la création d un couloir végétal matérialise les circulations à pied et à vélo tout en les rendant plus agréables. Les entrées du Parc Interdépartemental des Sports font aussi l objet d aménagements spécifiques, notamment le côté sud, avec la création d un talus paysager le long des voies ferrées sur le chemin des Bœufs : arbustes plantes couvre-sol et grimpantes haies vives plantation de plus de 50 arbres préservation de plus de 70 arbres MUR DE SOUTÈNEMENT TALUS NORD UN CHANTIER EN HARMONIE AVEC LES LIEUX Le pôle multimodal Créteil Pompadour respecte les prescriptions de construction du Plan de Prévention des Risques Inondation du Val-de-Marne. Les fondations de la passerelle et de la gare reposent sur de profonds pieux associés à des pilotis, portant la structure à 9 mètres de haut. Un moyen efficace de réduire l apport en matériaux et de faciliter l écoulement des eaux en cas de crue. En cas de fort orage, un bassin de rétention de 400 m 3 permettra de limiter le débit des eaux pluviales et de les filtrer avant de les rejeter dans le réseau. Le pôle respecte plusieurs exigences du code de l environnement à travers des mesures mises en œuvre dès les travaux : évacuation des eaux de ruissellement par les entreprises de travaux traitement des eaux usées et de chantier stockage des produits et déchets dans des bacs de rétention étanches Décembre Crédits photos : SNCF / AREP-V.Ayrault, B. Fauny

7 Emploi La création d une gare est aussi synonyme de création d emplois Recrutement Insertion Formation HEURES TRAVAILLÉES DANS LE CADRE DE L INSERTION TRAVAUX SOUS MAÎTRISE D OUVRAGE CONSEIL GÉNÉRAL DU VAL-DE-MARNE : 500 TRAVAUX SOUS MAÎTRISE D OUVRAGE SNCF : NOUVELLE GARE, NOUVEAUX POSTES Dès sa mise en service le 15 décembre 2013, la gare de Créteil Pompadour nécessitera du personnel pour l exploitation au quotidien. SNCF a recruté de nouveaux agents d accueil et de vente pour assurer une présence humaine forte en journée comme en soirée. Une volonté de proximité et de contact avec les voyageurs qui représentera plus d une dizaine de personnes sur la seule gare de Pompadour. UN CHANTIER D INSERTION Le pôle multimodal Créteil Pompadour a généré plus de heures de travail dans le cadre de l insertion professionnelle. Électricien, coffreur, maçon plus d une quinzaine de personnes en difficulté ont retrouvé un chemin vers l emploi dans le cadre d une politique volontariste menée à travers les marchés publics. En effet, les entreprises sélectionnées dans le cadre de ces marchés doivent réserver une partie des heures de travail générées par ce marché à une action d insertion. Cette dernière représentait 500 heures pour les travaux sous maîtrise d ouvrage du Conseil général du Val-de-Marne. Pour la maîtrise d ouvrage SNCF*, près de heures ont déjà été travaillées dans le cadre de la clause sociale, soit heures de plus que le minimum exigé. La gare de Créteil Pompadour, gare école sur les pratiques intermodales de SNCF. Plus de heures de travail dans le cadre des contrats d insertion ainsi que des contrats d embauche à l issue des chantiers. UNE GARE ÉCOLE La gare de Créteil Pompadour, site privilégié de la gare école ligne D, a été choisie par SNCF avec d autres sites complémentaires pour mettre en place des formations à l intention des agents de la ligne D. Parmi les modules abordés figurera la pratique sur le terrain de l intermodalité avec la gestion des Pôles d Échanges Multimodaux et des modes doux. Lancement de la phase test prévu pour début Décembre Crédits photos : H. Hébrard - *Partenariat SNCF/Vinci GTM TP via le département VIE (Vinci Insertion Emploi) et la DDGT (MOA SNCF)

8 3 ans de travaux Construction de la passerelle piétonne ÉTÉ 2012 DÉCEMBRE 2013 Travaux de voirie et d assainissement SEPTEMBRE 2010 JUILLET 2012 Aménagements de la station de bus 393 MARS 2012 SEPTEMBRE 2013 Aménagements ferroviaires AVRIL 2012 SEPTEMBRE 2013 Un investissement de 37,193 M * État 16,34 % 6,079 M Conseil général du Val-de-Marne 18,82 % 7 M Construction de la gare JUIN 2012 DÉCEMBRE 2013 Le Parc Interdépartemental des Sports met le terrain à disposition. Région Île-de-France 64,84 % 24,114 M * conditions économiques janvier 2006 Décembre Crédits photos : H. HÉBRARD

9 Partenaires Maîtres d ouvrage et financeurs PRÉFECTURE DE RÉGION ÎLE-DE-FRANCE La Préfecture de la région Île-de-France coordonne, impulse et évalue les politiques conduites au nom de l État dans la région, notamment en matière de transports, au travers du contrat de projets État-Région RÉGION ÎLE-DE-FRANCE Les transports constituent une préoccupation majeure pour les Franciliens. C est la raison pour laquelle la Région investit près de 1,5 milliard d euros par an dans leur développement. À l instar du pôle multimodal Créteil Pompadour, dont elle assure plus de 60 % du financement, la Région porte de nombreux projets avec une priorité : améliorer les déplacements de banlieue à banlieue. CONSEIL GÉNÉRAL DU VAL-DE-MARNE Apaiser le trafic automobile, favoriser les transports collectifs et les circulations douces, garantir une meilleure desserte du territoire et réduire les temps de parcours au sein du département, tels sont les principaux objectifs du Conseil général en matière de déplacements. Pour y parvenir, le Département soutient de nombreux projets sur le territoire du Val-de-Marne, aux côtés de la Région et de l État. Le Conseil général est à la fois maître d ouvrage et financeur du pôle multimodal Créteil Pompadour. STIF Le STIF imagine, organise et finance les transports publics pour tous les Franciliens. Au cœur du réseau de transports d Ile-de-France, le STIF fédère tous les acteurs (voyageurs, élus, constructeurs, transporteurs, gestionnaires d infrastructures ), décide et pilote les projets de développement et de modernisation de tous les transports, investit et innove pour améliorer le service rendu aux voyageurs. En tant qu autorité organisatrice des transports en Ile-de-France, le STIF veille au respect du programme, du calendrier et des coûts de ce projet. SNCF Gares & Connexions est l activité SNCF en charge de la gestion et de la valorisation des gares françaises. C est sa filiale spécialisée dans l architecture, AREP, qui a assuré la conception de la gare de Créteil Pompadour. Gares & Connexions prend part activement à la valorisation du patrimoine des gares et au développement de leurs périmètres urbains et périurbains, également à travers sa politique de services et d implantation de commerces. SNCF Transilien, avec plus de trains quotidiens desservant 381 gares et transportant 3 millions de voyageurs par jour, assure les deux-tiers des voyages SNCF en faisant rouler 40 % des trains quotidiens sur un réseau de de lignes irriguant toute l Île-de-France. PARC INTERDÉPARTEMENTAL DES SPORTS DE CHOISY Géré pour le compte de la Ville de Paris et le Conseil général du Val-de-Marne, ce parc compte 23 terrains de foot, 2 terrains de rugby, 20 courts de tennis, 2 pistes d athlétisme, 2 plans d eau pour la pratique de la pêche et d activités nautiques ainsi que 4 grandes aires de jeux pour enfants. Étendu sur 150 ha, il est le plus grand parc sportif et de loisirs d Île-de-France. Totalement accessible aux personnes handicapées, le site accueille environ visiteurs chaque année. En mettant à disposition son terrain pour construire une partie du pôle, le Parc Interdépartemental des Sports renforce sa vocation à rendre toujours plus accessible la pratique d activités sportives et de loisirs au plus grand nombre. RÉSEAU FERRÉ DE FRANCE Réseau ferré de France (RFF), propriétaire et gestionnaire du réseau ferré, a pour mission d exploiter et de moderniser les infrastructures existantes (voies, caténaires, ouvrages d art, alimentations électriques, signalisation...) et d investir pour l avenir, par la création de nouvelles lignes ferroviaires. RATP La RATP transporte plus de 10 millions de personnes chaque jour en Île-de-France. Forte d un savoir-faire reconnu dans les métiers de l ingénierie, de l exploitation et de la maintenance, l entreprise exploite en Île-de-France l un des plus importants réseaux multimodaux au monde. Elle mène une ambitieuse politique d investissements (1,480 milliard d euros investis en Île-de-France) pour moderniser ses réseaux et contribuer à la desserte de nouveaux territoires, afin de rendre les transports en commun toujours plus attractifs. Décembre 2013

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