SYNTHESE SECTEUR NORD

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1 PLAN DE DÉPLACEMENTS URBAINS SYNTHESE SECTEUR NORD

2 Qu est ce que le PDU? Il est le document de référence de la politique de déplacements d'une agglomération. Il s articule avec les autres documents de planification et de programmation (PLU, SCOT, PPA, ). Il porte sur le périmètre de transports urbains. Il est élaboré par l'autorité organisatrice des transports urbains (SYTRAL).

3 Les étapes vers la mise en œuvre DIAGNOSTIC ET IDENTIFICATION DES OBJECTIFS ÉLABORATION DU PLAN D ACTIONS CONSULTATION DES PERSONNES PUBLIQUES ENQUÊTE PUBLIQUE 9 décembre 2016 Arrêt du projet PDU par délibération Fin 2017 Adoption du PDU par délibération

4 PDU : Les ambitions de l agglomération Affirmer le droit à la ville pour tous : impératif d équité sociale en matière de mobilité Améliorer la santé publique et le cadre de vie Conforter l organisation multipolaire du territoire avec une approche multimodale Redonner aux espaces publics une échelle humaine Mettre en place de nouvelles modalités de dialogue avec les habitants, les acteurs économiques, les institutionnels Garantir la viabilité financière à court, moyen et long terme du système de mobilité

5 Un plan d actions en 8 axes stratégiques Une mobilité sans couture Susciter et accompagner le changement de comportements Un espace public accueillant et facilitant les modes actifs Favoriser l accès à la mobilité pour tous, aux plus vulnérables et dans tous les territoires Des transports collectifs performants et attractifs Des transports de marchandise intégrés Une mobilité automobile régulée et raisonnée Modalités de mise en œuvre et financement 122 actions à réaliser à l horizon 2022/2030

6 Focus sur le secteur Nord Le secteur Nord comprend les communes du Val de Saône et du Plateau Nord. Le territoire est caractérisé par une accessibilité contrainte, les réseaux structurants de transport en commun y constituent un enjeu majeur ainsi que le franchissement des coupures urbaines pour les modes actifs. Chiffres clés du secteur Nord 36% des déplacements de moins de 1km sont faits en voiture. Forte hausse de la pratique de la marche Près de la moitié des déplacements depuis le Val de Saône sont des flux internes au territoire (+21%) entre 2006 et Forte dépendance du Val de Saône avec le secteur Centre (Lyon-Villeurbanne)

7 Les actions programmées d ici 2022 Aménagement des accès de la gare de Sathonay Camp-Rillieux Organisation des rabattements vers les gares de la rive droite du Val de Saône (identification du parc relais de St Germain au Mont d Or comme porte d entrée Nord de l agglomération) Réalisation d aménagement de voirie en rive gauche pour améliorer la performance du réseau de bus urbain Aménagement des axes des lignes C2 et C5 en fonction du développement urbain Adaptation de la desserte routière au niveau du nœud autoroutier (A89/A6/A46) Amélioration des itinéraires cyclables et de l offre de stationnement pour les vélos Aménagement de cheminements piétons notamment en lien avec les arrêts/stations de transport en commun

8 Les actions à programmer d ici 2030 Renforcer les liens en transports collectifs avec les territoires voisins : liaison Trévoux-Sathonay Camp complémentarité d offre avec les lignes interurbaines (Dombes Saône Vallée, Plateau de la Dombes) Mettre en œuvre une stratégie de rabattement vers les pôles d échanges (St Germain au Mont d Or, Rillieux S les, Cuire) Réduire les nuisances liées à la circulation automobile à proximité de l A46 Susciter et accompagner les changements de mobilité en développant des démarches de plans de mobilité avec les pôles générateurs de déplacement

9 Carte secteur Nord PDU

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