Conception de. voiries adaptées aux

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1 Cliquez JOURNEE DU pour 15 NOVEMBRE modifier 2012le style du «Sécurité des poids lourds et des infrastructures» Conception de voiries adaptées aux PL Pascal ROSSIGNY (SETRA) 1

2 Géométrie et structure de chaussée Equipements de sécurité 2

3 Géométrie et structure de chaussée Titre / Auteurs 3

4 Géométrie et structure de Cliquez pour modifier le style du chaussée: - Voie supplémentaire en rampe Deuxième - Voie supplémentaire niveau en pente Troisième - Bande d arrêt niveau d urgence Quatrième - Structure niveau de chaussée Titre / Auteurs 4

5 Voie supplémentaire en Cliquez pour modifier le style du rampe Cliquez Evite les pour chocs modifier par l arrière les entre styles véhicules du rapides texte du et véhicules lents A prévoir lorsque les poids lourds sont ralentis à moins de 50 km/h sur au moins 500 m Note d information 21 du Sétra : vitesses des PL en rampe (fonction de la pente et de la longueur) Titre / Auteurs 5

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7 Voie supplémentaire en pente Voie Spécialisée pour Véhicules Lents Deuxième Isole les véhicules niveau lents (évite les accidents de chocs arrière dus à une mauvaise perception du différentiel de vitesse) En pente, si dénivelé > 130 m 7

8 Bande d arrêt d urgence Largeur Cliquez fonction pour modifier du trafic les PLstyles du texte du 2,50 m dans le cas général 3 m si plus de PL/jour 8

9 La structure de chaussée Les Cliquez chaussées pour sont dimensionnées modifier les pour styles pouvoir du porter texte les du poids lourds. Une chaussée dimensionnée pour porter des poids lourds supportera Deuxième sans niveau problème des millions de voitures. Chaussée dimensionnée à la fatigue: c est la répétition des charges Troisième qui fait niveau rompre la structure. Plus Quatrième la charge est niveau lourde, plus vite la rupture par fatigue est obtenue. 9

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11 L agressivité des charges Une Cliquez charge 10 pour % + élevée modifier est en les moyenne styles 2,5 du fois texte + du agressive. Cela signifie que le passage d une charge 1.1 Po produit le même effet sur la structure de chaussée que le passage de 2.5 charges Po. C est Troisième la répétition niveau des charges qui provoque la dégradation des Quatrième structures de niveau chaussées par fatigue. La ruine est accélérée si la charge répétée est + lourde. Rester Cinquième raisonnable niveau dans le poids des poids lourds. 11

12 Equipements de sécurité 12

13 Equipements de sécurité - Cliquez Accidentalité pour modifier les styles du texte du - Dispositifs de retenue - Deuxième Lit d arrêt d urgence niveau - Troisième Dispositifs niveau de lutte contre l hypovigilance 13

14 L accidentalité 4120 décès sur la route en usagers tués dans les poids lourds 564 Deuxième tués, tous niveau usagers confondus, dans des accidents impliquant des PL Ces accidents représentent 14 % des tués Chiffres en hausse % à

15 L accidentalité ASFA a recensé sur 5 ans (2002 à 2006) 34 Deuxième franchissements niveaude TPC dont deux tiers Troisième impliquant niveau un PL (52 tués, 35 blessés) 15

16 Les dispositifs de retenue Où les met-on en place? En TPC ou accotement (selon le type de route) Cliquez En remblai de pour plus de modifier 4 m ou marche les de plus styles d 1 m du texte du En cas de proximité avec une voie ferrée En dernier recours, pour isoler un obstacle que l on aura au préalable tenté de supprimer, déplacer ou fragiliser (DR étant lui-même un obstacle) Les normes européennes des DR sont performantielles et introduisent Troisième des niveaux de retenue Chaque pays fixe ses règles : en France, c est l arrêté du 2 Mars 2009 Quatrième niveau 16

17 Les niveaux de retenue 17

18 Cliquez Les niveaux pour de modifier retenue le fixés style en du France (arrêté titre du du 2 mars 2009) 18

19 Dispositifs de retenue Ces Cliquez valeurs pour sont modifier des valeurs les styles minimales du texte qui du peuvent être augmentées. Par Deuxième exemple niveau H2 en rive si dénivelée Troisième importante niveau ou risque d intrusion sur une Quatrième autre voie ou niveau sur une zone très sensible du point de vue environnemental ou industriel 19

20 Dispositif de retenue La largeur de fonctionnement doit être Deuxième compatible niveau avec la largeur disponible (par Troisième exemple devant niveauune pile de pont) 20

21 Cliquez Lit d arrêt pour modifier d urgence le style du dans titre les fortes du pentes Fosse remplie de gravillons dans lesquels le Deuxième véhicule vient niveau s'enliser progressivement Immobilisation d un véhicule en perdition (sans dommage pour le chauffeur et le véhicule) 21

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23 Lit d arrêt d urgence Longueur basée sur: Deuxième La vitesse niveau d entrée dans la fosse La décélération moyenne offerte par le granulat, (pour le 10/14: 4,5 m/s² à 100 km/h), granulométrie conseillée 23

24 L = 2 γ + v : vitesse d'entrée dans la fosse, en m/s 2 v ( g p) γ : décélération moyenne sur un ouvrage horizontal, en m/s² (dépend de la vitesse d'entrée dans la fosse et du granulat utilisé) g : constante universelle de gravitation p : pente moyenne algébrique absolue de la fosse (pour une pente de 5 %, p = -0,05) 24

25 Lutte contre l hypovigilance Cliquez 30% des pour accidents modifier sur les autoroutes styles du texte en du milieu rural Deuxième Sécurisation niveau des usagers de la route ainsi que des personnels d exploitation Troisième intervenant niveau sur BAU Quatrième Arrêté du niveau 12 mars 2012 relatif à Cinquième l'équipement niveau des autoroutes de dispositifs d alerte sonore en rive de chaussée 25

26 Rumble strips en BAU Expérimentation Cliquez pour de modifier ce dispositif les en styles France du texte du A1 (réseau SANEF) A51 (prochainement, réseau ESCOTA) Deuxième niveau Troisième Premiers résultats niveau Débords sur BAU : PL dans 98% des cas Avec rumble strips, la proportion de PL débordant au-delà du marquage (intrusion manifeste sur la bande d'arrêt d'urgence) est plus que divisée par trois 26

27 Cliquez pour Rumble modifier stripsle style du 27

28 Conclusion Les poids lourds sont bien pris en compte dans la conception des infrastructures. Harmonisation européenne en cours. Le SETRA confronte ses idées avec les autres pays et expérimente Troisième niveau en France les solutions intéressantes ainsi rencontrées (exemple: rumble strip). Changer Quatrième la dimension niveau ou le poids des poids lourds remet Cinquième en question niveau les dispositions en place sur l ensemble du réseau. 28