LGV EST EUROPÉENNE 2èmePHASE TRONCON H - LOT 47 CONCEPTION-CONSTRUCTION PLAQUETTE DE PRÉSENTATION

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1 LGV EST EUROPÉENNE 2èmePHASE TRONCON H - LOT 47 CONCEPTION-CONSTRUCTION PLAQUETTE DE PRÉSENTATION MAITRE D OUVRAGE GROUPEMENT D ENTREPRISES

2 GÉNÉRALITÉS La ligne LGV EST Européenne 2ème Phase, qu est ce que c est? Depuis 2007, la première phase de la LGV Est Européenne permet de relier Paris à Strasbourg en 2h20. Réseau Ferré de France, le maitre d ouvrage et ses partenaires ont décidé de poursuivre l aménagement de cette infrastructure en construisant les 106 km nécessaire à l achèvement du projet. A l été 2010, les travaux entre BAUDRECOURT et VENDENHEIM sont lancés. Ces travaux sont découpés en 10 lots dont le lot 47 Cette deuxième phase permettra une vitesse de circulation commerciale de 320 km/h Les grandes dates de réalisation de la ligne : Juin 2010 à 2013 : Travaux de génie civil Fin 2012 à mi-2015 : Pose des équipements ferroviaires Mi-2015 au printemps 2016 : Essais et procédure d autorisation d exploitation Printemps 2016 : Mise en service commerciale de la 2ème phase permettant une liaison Paris-Strasbourg en 1h50 2

3 PARTICULARITÉS DU LOT 47 Le lot 47 en quelques chiffres: Le tracé 7.5 km de long 1 Tunnel bi-tube de 4 km (tunnel de Saverne) 1 Ouvrage d Art de 270 m de long : tablier mixte acier-béton (viaduc de l Haspelbaechel 3 ouvrages courants 1 remblai complexe 3.5 km de plateforme m3 de déblais m3 de remblais Un Groupement de 13 entreprises autour d un projet en conception-réalisation Le montant de travaux s éleve à 184 Millions d Euros pour un délai global de 60 Mois dont 41 mois de travaux principaux 3

4 ORGANISATION ET GRANDES DATES Les grandes dates du lot 47: Signature du Contrat : août 2010 Ordre de Service : 1 er octobre 2010 Début des travaux préparatoires : février 2011 Début des travaux de terrassements et assainissements: mars 2011 Début des travaux d ouvrages d art : mars 2011 Arrivée du tunnelier sur le site : juillet 2011 Début du creusement du 1 er tube : octobre 2011 Début du creusement du 2 ème tube : novembre 2012 Fin des terrassements et assainissements : juillet 2012 Fin des ouvrages d art : décembre 2012 Fin des travaux tunnels : décembre 2013 Début de l installation des équipements : octobre 2012 Fin de l installation des équipements : décembre 2013 Mise en service de la ligne :

5 LES PLATEFORMES ADJACENTES AU TUNNEL Le lot 47 comporte de chaque côté du tunnel deux sections de plateforme de 1.5 Km coté Alsace et 2.5 Km côté Lorraine. Ces travaux comprennent : 3 ouvrages d art courant 1 Ouvrage non courant m3 de déblais m3 de remblais m 3 de béton Le remblai du Fallbaeachel: m3 de remblais composé de matériaux rocheux et de matériaux traité au liant Le viaduc de l Haspelbaechel Ouvrage Mixte de 270 m de long avec un point fixe au niveau de la culée C0. La pile la plus haute mesure 42 m de haut Les deux ponts Routes et le pont Rail 5

6 TUNNEL DE SAVERNE Quelques chiffres: Voussoirs m3 de mortier m3 de béton de structure et de remplissage m3 de marinage T d acier (armatures de bétons armé) Le tunnel: Le tunnel est un Bi-tube de 4 km de long donc 3870 m sont excavé au tunnelier. Le diamètre d excavation est de 10 m pour un diamètre interne fini de 8.90m Les deux tubes seront reliés par deux types d intertubes placés tous les 500 m en alternance: 3 intertubes pairs qui serviront de locaux techniques HT, BT et EF 4 Intertubes impairs qui seront équipés de système anti-bélier et du GSM -R Le tunnelier Compte tenu des terrains rencontrés, marno calcaire côté tête Alsace et grès sur la grande majorité de l excavation, le tunnelier est une machine bi-mode: pression de terre pour les terrains marno calcaires et roche dure pour le grès. Il fait 103 m de long pour une masse de 2200T. Il est composé de deux parties principales: Le bouclier, support de la tête de coupe qui assurent l excavation et de l érecteur qui pose le revêtement. Le train suiveur qui porte tous les systèmes d appui et rend autonome la machine La vitesse d avancement de la machine prévue est de 20 m par jour. 6

7 ÉQUIPEMENTS D EXPLOITATION Il s agit de l ensemble des éléments d alimentation des systèmes de secours et les systèmes proprement dits: Distribution HT/BT Eclairage PC Pompiers Généphonie Radio-communication Ventilation de surpression Réseau optique GTC Supervision Portes Main courante Conduite incendie 7

8 ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX Protection des Orchis de Fuchs L orchis de Fuchs est une orchidée sauvage que l on trouve principalement dans des substrats alcalins. Elle a été identifiée sur le tête Est du Tunnel et a été déplacée par RFF de part et d autre de la ligne Des panneaux interdisant l accès à ces zones ont été mis en place et le personnel de chantier est formé à sa protection Après les travaux, la terre végétale avec les pieds d Orchis sera remise sur la tête Est du tunnel. La Faune: Sur le chantier, deux espèces animales sont à protéger: La salamandre tachetée et la Grenouille Rousse Des panneaux de délimitation des zones sensibles seront mis en place Prise en compte du Milieu Naturel: Le chantier traverse le territoire du Parc National des Vosges du Nord mais également une zone Natura Le chantier est traversé par le Fallbaechel et l Haspelbaechel. Des suivis stricts des eaux de ces cours d eau seront réalisés de manière hebdomadaire par les équipes en charge de l environnement. Des précautions particulières seront prises pour limiter les pollutions des eaux grâce à un système d assainissement provisoire entretenu quotidiennement. 8