RAPPORT PREFECTURE. Lycée Edmond Labbé Douai. Barich Mohamed Benyahia Saadeddine Brique Thomas Foluszny Danaé Liévin Julien

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1 RAPPORT PREFECTURE Lycée Edmond Labbé Douai Barich Mohamed Benyahia Saadeddine Brique Thomas Foluszny Danaé Liévin Julien Mai 2014

2 Sommaire I. Présentation générale Introduction a. Contexte b. Remerciements Le client : le lycée Edmond Labbé II. Le Bilan Carbone Aspect législatif Aspect technique... 9 III. Travaux effectués Collecte des données a. Immobilisation b. Energie...15 c. Déchets et fin de vie d. Logistique e. Intrants...16 f. Déplacement Exploitation des données...18 a. Immobilisation b. Energie...20 c. Déchets et fin de vie d. Logistique e. Intrants f. Déplacement IV. Résultats obtenus Présentation des résultats Proposition de solutions a. Secteur énergie b. Secteur transport c. Secteur déchets...59 V. Conclusion VI. Annexes

3 Table des graphiques : Graphique n 1 : Emission de GES & incertitudes du secteur immobilisation Graphique n 2 : Répartition des pôles d émission du secteur immobilisation Graphique n 3 : Emission de GES & incertitudes du secteur énergie Graphique n 4 : Répartition des pôles d émission pour le secteur énergie Graphique n 5 : Emission de GES & incertitudes du secteur fin de vie Graphique n 6 : Répartition des pôles d émission pour le secteur fin de vie Graphique n 7 : Emission de GES & incertitudes du secteur logistique Graphique n 8 : Répartition des pôles d émission pour le secteur logistique Graphique n 9 : Emission de GES & incertitudes du secteur intrants Graphique n 10 : Répartition des pôles d émission pour le secteur intrants Graphique n 11 : Emission de GES & incertitudes du secteur immobilisation - Brebières Graphique n 12 : Répartition des pôles d émission pour le secteur immobilisation - Brebières Graphique n 13 : Emission de GES & incertitudes du secteur énergie - Brebières Graphique n 14 : Répartition des pôles d émission pour le secteur énergie - Brebières Graphique n 15 : Emission de GES & incertitudes du secteur fin de vie - Brebières Graphique n 16 : Répartition des pôles d émission pour le secteur fin de vie - Brebières Graphique n 17 : Emission de GES & incertitudes du secteur intrants - Brebières Graphique n 18 : Répartition des pôles d émission pour le secteur intrants - Brebières Graphique n 19 : Emission de GES & incertitudes du secteur immobilisation - Rabelais Graphique n 20 : Répartition des pôles d émission pour le secteur immobilisation - Rabelais Graphique n 21 : Emission de GES & incertitudes du secteur énergie - Rabelais. 41 Graphique n 22 : Répartition des pôles d émission pour le secteur énergie - Rabelais Graphique n 23 : Emission de GES & incertitudes du secteur fin de vie Rabelais

4 Graphique n 24 : Répartition des pôles d émission pour le secteur fin de vie - Rabelais Graphique n 25 : Emission de GES & incertitudes du secteur intrants - Rabelais. 44 Graphique n 26 : Répartition des pôles d émission pour le secteur intrants - Rabelais Graphique n 27 : Emission totale de GES & incertitudes Graphique n 28 : Répartition totale des pôles d émission Graphique n 29 : Emission de GES & réduction Table des tableaux : Tableau n 1 : Récapitulatif des formations présentes au lycée Tableau n 2 : Capture d'écran tableur v (1/4) Tableau n 3 : Capture d'écran tableur v (2/4) Tableau n 4 : Capture d'écran tableur v (3/4) Tableau n 5 : Capture d'écran tableur v (4/4) Tableau n 6 : Tableau récapitulatif du secteur immobilisation Tableau n 7 : Tableau récapitulatif du secteur énergie Tableau n 8 : Tableau récapitulatif du secteur déchets Tableau n 9 : Tableau récapitulatif du secteur fin de vie Tableau n 10 : Tableau récapitulatif du secteur logistique Tableau n 11 : Tableau récapitulatif du secteur intrants Tableau n 12 : Tableau des données Lycée et LP Labbé Tableau n 13 : Donnée totale sur le sondage pour Labbé Tableau n 14 : Tableau des données étendues à tous les élèves de Labbé Tableau n 15 : Récapitulation des voitures Tableau n 16 : Récapitulatif Bus Tableau n 17 : Récapitulatif Train Tableau n 18 : Tableau récapitulatif du secteur déplacement Tableau n 19 : Tableau récapitulatif du secteur immobilisation - Brebières Tableau n 20 : Tableau récapitulatif du secteur énergie - Brebières Tableau n 21 : Tableau récapitulatif du secteur déchets - Brebières Tableau n 22 : Tableau récapitulatif du secteur fin de vie - Brebières

5 Tableau n 23 : Tableau récapitulatif du secteur logistique - Brebières Tableau n 24 : Tableau récapitulatif du secteur intrants - Brebières Tableau n 25 : Tableau récapitulatif du secteur déplacement - Brebières Tableau n 26 : Tableau récapitulatif du secteur immobilisation - Rabelais Tableau n 27 : Tableau récapitulatif du secteur énergie - Rabelais Tableau n 28 : Tableau récapitulatif du secteur déchets - Rabelais Tableau n 29 : Tableau récapitulatif du secteur fin de vie - Rabelais Tableau n 30 : Tableau récapitulatif du secteur logistique - Rabelais Tableau n 31 : Tableau récapitulatif du secteur intrants - Rabelais Tableau n 32 : Tableau récapitulatif du secteur déplacement - Rabelais Tableau n 33 : Tableau récapitulatif des solutions Tableau n 34 : Coût et gain de la solution d isolation Tableau n 35 : Coût et gain de la solution de changement des radiateurs Tableau n 36 : Puissance dissipée par un ordinateur en fonction du mode de fonctionnement Table des photos : Photo n 1 : Lycée E. Labbé Douai Photo n 2 : Lycée E. Labbé Douai Photo n 3 : Lycée Labbé & Bâtiments Photo n 4 : Radiateur à ailette du lycée Photo n 5 : Radiateur à ailette Labbé Table des figures : Figure n 1 : Récapitulatif des objectifs de réduction Figure n 2 : Objectif de réduction Figure n 3 : Illustration fonctionnement capteur de mouvement Figure n 4 : Illustration double vitrage

6 I. Présentation générale. 1. Introduction. a. Contexte. Le lycée Edmond Labbé de Douai est très sensible au développement durable. En 2010, il a obtenu la labellisation «Lycée des Métiers de l Electrotechnique et des Energies au service du Développement Durable du Douaisis». En 2010, il a réalisé son premier Bilan Carbone. Il tient également son propre Agenda 21. Pour continuer dans cette voie, notre groupe projet souhaite enrichir davantage son image concernant l environnement à travers différentes actions telles qu un Bilan Carbone sur les données de l année 2013, une sensibilisation au développement durable b. Remerciements. Nous remercions nos tuteurs interne et externe pour nous avoir encadrés tout au long de cette année, pour implication dans le projet et pour leurs disponibilités, notamment pour les réunions. Nous remercions M. Méritel Didier (Dirigeant de Carbone Equitable) pour l obtention des tableurs v.7.02 et pour ses disponibilités en cas de questions techniques pour le remplissage de ceux-ci. Les tableurs vont nous permettre de réaliser le Bilan Carbone. Nous remercions également les techniciens qui s occupent du chauffage au lycée Edmond Labbé pour leur aide et leurs disponibilités. Concernant notre financement, nous remercions les Mines de Douai et le lycée Edmond Labbé pour les divers frais de fonctionnement. Nous remercions également M. Delacroix, professeur de Mathématiques aux Mines de Douai. Il nous a été d une grande aide concernant le sondage (notamment l extension à la population entière d après notre échantillon et le calcul pour la distance entre Douai et le lycée). 5

7 2. Le client : le lycée Edmond Labbé. Notre client est le lycée Edmond Labbé de Douai. Ce lycée est un établissement qui possède trois voies de formations: Générale, Technologique et Professionnelle. La voie générale prépare au Bac dit général. Il mène le plus souvent à une poursuite d études supérieures longues (universités, classes préparatoires aux grandes écoles ). Cette voie dure 3ans. La voie technologique prépare principalement à des études supérieures courtes (BTS par exemple). Elle permet également des études plus longues (licence professionnelle par exemple). Après trois ans d études, les élèves sont diplômés d un Bac technologique. La voie professionnelle conduit au Bac professionnel. Elle débouche principalement sur la voie active, mais peut parfois se prolonger à des niveaux d études plus hauts. Le lycée prépare également au certificat d aptitude professionnelle (CAP). Ces études durent, en fonction des diplômes visés, deux à trois ans. Le lycée prépare aussi à d autres diplômes tels que celui de préparateur en pharmacie ou de monteur et dépanneur en froid et climatisation. Voici d ailleurs un tableau récapitulatif des formations que l on peut trouver au lycée Edmond Labbé de Douai : Voie générale et technologique BAC S - SI BAC S - SVT BAC ST2S Tableau n 1 : Récapitulatif des formations présentes au lycée. Voie professionnelle Electrotechnique, Energie, Equipements communicants Maintenance des Equipements Industriels Technicien du Froid et du Conditionnement d'air Formation par apprentissage CFA pharmacie BP Monteur Dépanneur en froid et climatisation Brevet de Technicien Supérieur Fluides, énergies, environnements BAC STG Technicien d usinage - BAC STI2D Technicien en chaudronnerie industrielle - BTS BTS Electrotechnique BTS Fluides Energies Environnements BTS Informatique et Réseaux pour l'industrie et les Services techniques BTS Maintenance industrielle BTS Conception et réalisation de systèmes automatiques Ce lycée est d ailleurs très impliqué dans le développement durable. Il a déjà effectué un Bilan Carbone en 2010 après lequel des solutions ont été mises en place comme par exemple la régulation du chauffage, des économiseurs d eau 6

8 Photo n 1 : Lycée E. Labbé Douai. Photo n 2 : Lycée E. Labbé Douai. Photo n 3 : Lycée Labbé & Bâtiments. Notre périmètre d étude est composé du lycée général et du lycée professionnel Edmond Labbé (et de son site pédagogique de Brebières), ainsi que du LP Rabelais, situé sur la même cité scolaire. Cela représente respectivement 11, 5 et 3 bâtiments, soit m 2 de surface de plancher. 7

9 II. Le Bilan Carbone. 1. Aspect législatif. D un point de vue législatif, le Bilan Carbone est un outil de comptabilisation des émissions de gaz à effet de serre, devant tenir compte de l'énergie primaire et de l'énergie finale des produits et services. Initialement développé par l'ademe et repris par l'association Bilan Carbone, le Bilan Carbone est la méthode de comptabilité du carbone la plus utilisée en France. Le terme est donc passé dans le langage courant et représente le processus de mesurer l'impact en émissions de gaz à effet de serre pour tout produit, service ou entité humaine. Toutefois, le Bilan Carbone est, en France, depuis octobre 2011 une marque déposée désignant un outil et une méthode de comptabilité carbone. Il est notamment utilisé en France pour le calcul du bilan des émissions de gaz à effet de serre (BEGES), que l'article 26 du texte de la Loi Grenelle II en France, a rendu obligatoire pour un certain nombre de structures (Art. 75, et article L du Code de l'environnement). C est une loi française (non européenne) de type programmatique. Sa programmation est relative à la mise en œuvre du Grenelle des 268 engagements de l'état et de la nation (Trame Verte et Bleue, l agriculture à Haute Valeur Environnementale, primauté du principe de prévention des déchets...). Ces engagements ont été retenus parmi des propositions très nombreuses faites en 2007 par les ateliers du Grenelle de l'environnement. Juridiquement, le terme Bilan Carbone désigne l ensemble «méthode, outil, facteurs d'émission, documentation associée». Son auteur est Jean-Marc Jancovici et le bilan carbone a été diffusé par l'agence (française) de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (ADEME), qui en a fait une marque déposée. Elle est compatible avec la norme ISO qui spécifie les principes et les exigences et fournit des lignes directrices à l'intention des personnes qui effectuent ou gèrent la validation et/ou la vérification des déclarations gaz à effet de serre. Actuellement la dernière version du Bilan carbone est la version 7. Elle intègre notamment les facteurs d'émissions de la nouvelle Base Carbone de l'ademe (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie) et une extraction automatique des facteurs d'émissions de gaz à effet de serre. Elle permet de répondre aux exigences de l'article 75 du texte de la loi Grenelle II. Le propriétaire de la licence possède les droits suivants : Utilisation en interne de l ensemble des outils et fichiers composant la méthode Bilan Carbone ; Accès aux mises à jour proposées par l ABC ; Accès au forum Bilan Carbone réservé aux licenciés «utilisateurs» ; Consultation de la Base Carbone, propriété exclusive de l ADEME (dans le respect des conditions d'utilisation associées mentionnées dans la licence) ; Accès à un package «communication» comprenant : 8

10 i. L utilisation du logo «Utilisateur Bilan Carbone 2013» reprenant la marque «Bilan Carbone» détenue par l ABC ; ii. La possibilité de communiquer à l ABC des actualités et bonnes pratiques, qui pourront ensuite être affichées sur le site de l ABC ; iii. La possibilité de participer à des rencontres organisées par l ABC. Enfin, la loi donne l obligation à toutes personnes morales de droit privé employant plus de 500 personnes, à l état et aux collectivités ainsi qu aux personnes morales de droit public employant plus de 250 personnes d effectuer un bilan avant le 31 décembre 2012 et de le renouveler tous les trois ans. 2. Aspect technique. Objectif d un Bilan Carbone Le Bilan Carbone a pour rôle de fournir une vision exhaustive des émissions de gaz à effet de serre d une entité. La comptabilisation des émissions directes et indirectes doit être de traiter de façon équivalente. À la fin d un Bilan Carbone, un rapport d étude définissant les hypothèses et la hiérarchisation des postes d émissions doit être établi. Il permet à l entité de prendre des mesures pour réduire ses émissions. Généralité sur la méthode Un Bilan Carbone suit un processus linéaire. En effet, trois étapes majeures définissent le Bilan Carbone. La première étape consiste à collecter les données concernant l activité de l entité et doit être la plus exhaustive possible. C est lors de cette étape que l on définit le périmètre opérationnel pour mieux identifier les sources d émissions. Ainsi, pour chaque secteur pris en compte, on identifie si les données sont disponibles, fiables et l'on estime leur niveau d incertitude. Ensuite, il est nécessaire de déterminer les éléments pertinents pour les calculs et de poser les hypothèses. Toutefois, nous pouvons rencontrer certaines difficultés lors de cette phase. En effet, il peut y avoir un manque d information sur les données d un secteur important. De plus, il peut y avoir un manque d implication de certains acteurs. Par exemple, nous souhaitions établir un sondage auprès des élèves et du personnel pour estimer les émissions liées à leurs déplacements. Un manque d implication de ces derniers compromettrait la récolte de données d un secteur, à priori, important. 9

11 La seconde étape consiste à exploiter les données récoltées. Pour cela, l utilisation d un tableur de calcul et d un guide méthodologique est indispensable. En effet, la mesure directe des émissions de gaz à effet de serre est quasiment irréalisable. C est pourquoi on utilise des facteurs d émissions. Ces derniers sont des coefficients multiplicateurs qui permettent, sur un laps de temps donné, de convertir les données d activités en émission de gaz à effet de serre. Ainsi, on a : é é é Après avoir établi le bilan des émissions de gaz à effet de serre, il faut analyser les résultats en hiérarchisant les postes d émissions. La dernière étape a pour but d établir un rapport pour l entité qui a demandé le bilan carbone. Ensuite, l entité va pouvoir établir des plans d action, afin de réduire l émission de gaz à effet des serres sur les secteurs qu elles souhaitent. Une fois les actions de réductions identifiées, il faut estimer le pourcentage de réduction à court ou à long terme en le renseignant dans les tableurs de calculs. Outils mis à disposition Il existe plusieurs types de tableurs regroupés en trois modules. Pour chaque module, il existe des spécificités au niveau des tableurs et des guides d utilisation, qui s adaptent au type d entité. Ainsi, il y a un module entreprise qui regroupe toute activité produisant un bien ou un service. Un module collectivité qui concerne les collectivités territoriales. Le troisième est le module territoire qui prend en compte les activités des collectivités territoriales. Les tableurs utilisent l équivalent carbone pour les facteurs d émissions et les calculs intermédiaires. Les résultats finaux sont exprimés en tonnes équivalentes de CO 2 (t eq CO 2 ). Le passage de l équivalent carbone à l équivalent CO2 se fait simplement en appliquant la formule suivante : Explication Hypothèse : on néglige les isotopes du carbone et de l oxygène. Avec Avec 10

12 Ainsi, un kilogramme de CO2 vaut kg d équivalent carbone soit : Pour les autres gaz : Équivalent carbone du gaz = poids du gaz (en kg) * équivalents CO2 * Incertitudes Il existe principalement deux sources d incertitudes : celles liées aux données d activités et celles provenant des facteurs d émissions. Données d activité : L origine, la nature et le temps mis à collecter les données influeront sur la précision des données collectées. C est la raison pour laquelle, certains postes (les plus importants) devront être traités de façon précise. Pour chaque poste, nous devrons renseigner sur les tableurs le niveau d incertitude. Toutefois, lorsqu il y a absence de donnée, une comparaison avec une autre entité ayant fait le bilan carbone peut être établi. Bien entendu, cette hypothèse doit être clairement précisée dans le rapport de synthèse. Facteur d émissions : Il faut savoir que les facteurs d émissions utilisés dans les tableurs sont des moyennes. Les incertitudes liées à ces facteurs sont clairement précisées. Incertitudes totales : ( ) ( ) Avec If = incertitude liée aux facteurs d émissions. Id = incertitude liée aux données d activités. Voici maintenant quelques captures d écrans du tableur v

13 Tableau n 2 : Capture d'écran tableur v (1/4). Tableau n 3 : Capture d'écran tableur v (2/4). 12

14 Tableau n 4 : Capture d'écran tableur v (3/4). Tableau n 5 : Capture d'écran tableur v (4/4). 13

15 Périmètre d étude Notre année prise en compte est Dans le cadre réglementaire, les scopes 1 et 2 sont obligatoires. Le lycée a choisi de dépasser ce cadre et de prendre également en compte le scope 3. Cependant, tous les modules proposés dans le tableur ne sont pas utilisés. C est notamment le cas pour les futurs emballages car le lycée ne fabrique pas de produits destinés à la vente et donc ne fabrique pas d emballages. Dans notre étude, nous utiliserons les modules : 1) Energie 1. 2) Intrants. 3) Fret. 4) Déplacement. 5) Déchets. 6) Fin de vie. 7) Immobilisation. De plus, nous avons travaillé en périmètre opérationnel. Notre périmètre est constitué de plusieurs établissements. En effet, ce Bilan Carbone portera sur le lycée E Labbé de Douai ainsi que son annexe à Brebières. Il inclut également, le LP Rabelais de Douai, situé au sein de la même cité scolaire. 14

16 III. Travaux effectués. 1. Collecte des données. La collecte des données est une étape clé dans la réalisation d un Bilan Carbone et doit être la plus précise possible afin de limiter les erreurs. Nous donnerons d ailleurs pour chaque secteur une incertitude dépendant des hypothèses formulées. Nous allons collecter les données relatives aux différents secteurs représentés dans le tableur. Nous allons maintenant expliquer notre méthode de collecte. Il faut savoir qu il en a été de même pour chaque site (Labbé Douai, Labbé Brebières et Rabelais). a. Immobilisation. Le secteur immobilisation vise à répartir sur plusieurs années les émissions qui correspondent aux usages de biens durables qui sont nécessaires à l entreprise ou l'activité tertiaire. Il y a notamment dans ce secteur : les bâtiments, les infrastructures routières (y compris les parkings), le matériel informatique, les véhicules et machines appartenant au lycée et le mobilier. En ce qui concerne les bâtiments, nous avons choisi que seule la durée d amortissement et la superficie développée du bâtiment seraient nécessaires au remplissage du tableur. De plus, les bâtiments à retenir sont uniquement ceux qui sont en cours d amortissement, c'est-à-dire ceux qui ont moins de 20 ans. Pour les infrastructures routières, nous avons procédé de la même manière que pour les bâtiments. La seule différence est la durée d amortissement qui vaut ici 10 ans. Concernant le matériel informatique, le lycée possède un tableur qui recense la date d achat des matériels ainsi que leur nombre. Nous avons donc pu nous fier à ces chiffres afin de remplir notre tableur. De même, la durée d amortissement prise en compte est de 7 ans pour ce type d appareil. Pour le parc automobile, le lycée a pu nous fournir le poids et la date d achat. Enfin la dernière partie pour ce secteur immobilisation concerne le mobilier. Nous avons, avec l aide du lycée, pu comptabiliser les nombre de chaises, tables, armoires et bureaux récents (inférieur à 10 ans). Il a ensuite fallu évaluer le poids de chaque élément afin de renseigner le poids global pour chaque élément. Pour ce secteur, l incertitude est de 15% car les données sont sûres mais la durée d amortissement est plutôt incertaine. b. Energie. Le secteur énergie est le secteur qui comporte le moins d incertitude dans la collecte des données. En effet, le lycée E. Labbé n utilise que deux types d énergie dans ses bâtiments : le gaz naturel pour le chauffage et l électricité pour les installations. Pour ce secteur, la collecte des données s est donc basée sur les factures de relevé des compteurs. Nous avons donc eu accès à la consommation en kwh de gaz naturel et d électricité pour chaque site. Pour le secteur énergie, les données étant très sûres puisque nous les avons lues sur les factures, nous mettons 5% d incertitude sur les données. 15

17 c. Déchets et fin de vie. Concernant les déchets, le lycée ne jette que des «déchets banals». Ainsi on se limite à cela. De plus, le ramassage est effectué par la CAD (Communauté d Agglomération du Douaisis), ainsi le lycée ne sait pas exactement ce que ses déchets deviennent. Cependant, nous avons accès au volume des poubelles puisque le lycée paie en fonction de ce qu il jette. Concernant la fin de vie, les données sont les mêmes que celles pour la partie «déchets». Dans ce secteur, nous avons émis des hypothèses qui sont plus expliquées en détail dans l exploitation des données. Nous fixons ainsi une incertitude de 15%. d. Logistique. Concernant la logistique, il s agit principalement des frets. La première étape consistait à savoir si les frets se faisaient par route, par rail, par avion ou par la mer. Nous avons donc posé la question au lycée. Pour le lycée, les frets se font par route. Nous avons ensuite choisi l approche qui consiste à donner le type de véhicule utilisé et le nombre de kilomètres parcourus. Pour avoir accès à ces données, nous avons étudié chaque facture une à une afin de noter le nombre de fois qu un fournisseur est venu etc. L annexe n 3 récapitule tous les fournisseurs par site ainsi que leur nombre de venues et les kms effectués pour livrer le lycée. Pour le type de camion, cela n était pas renseigné et c est donc pour cela que nous avons formulé des hypothèses : pour l alimentaire, on a considéré que les fournisseurs utilisaient des camions de 5.1 à 6 tonnes. Cette hypothèse a été confirmée lorsque nous avons vu des camions livrer le lycée. Pour les autres livraisons, donc autre que alimentaire, nous avons regardé le poids indiqué sur les factures. Ensuite, nous avons considéré que les divers intervenants venaient en voiture ou véhicule <1.5tonnes. Nous fixons également l incertitude de ce secteur à 15% en raison des hypothèses formulées (notamment le type de camion). e. Intrants Le secteur «intrants» prend en compte tout ce qui entre physiquement au lycée à l exception des biens durables (machines, immeubles). On comptabilise donc : Les matières premières (acier, cuivre etc). Les consommables (fournitures de bureau, papier etc). Les repas. La prise en compte des matériaux entrants se base, dans notre cas, sur le poids de papiers, cartons, verres, produits chimiques et métaux. Nous avons eu accès à cela lors de l analyse de toutes les factures du lycée. Pour les fournitures de bureau, on se base sur le coût monétaire. Et pour les repas, le lycée nous a donné le poids moyen d un repas ainsi que leur nombre. Nous avons donc travaillé avec ces données. Ce secteur est également doté d une incertitude de 15% car il s agit de l interprétation de factures. 16

18 f. Déplacement. Concernant le secteur «déplacement», nous avons choisi d effectuer un sondage afin de connaître les moyens de transport utilisé par les lycéens. Pour cela nous avons utilisé la fonction «formulaire» de la suite Google Drive car cela nous a permis de proposer le sondage en ligne et de récupérer directement les résultats dans un tableur (feuille de calcul Google). Afin d optimiser notre pourcentage de réponse, des créneaux ont été prévu à l emploi du temps des élèves. Ils ont été encadrés par un professeur auquel nous avions envoyé au préalable une notice, pour expliquer le déroulement des questions. Nous avons commencé par nous présenter et demander le lieu d habitation du lycéen car il nous a permis de calcul la distance domicile-lycée. Ensuite nous avons posé des questions concernant le lycée et la classe fréquentés. Cela nous a permis de trier nos résultats et de connaitre le pourcentage de réponse par rapport à l effectif global. Puis nous avons demandé successivement si l élève se rendait au lycée à pied, en vélo, en train, en voiture, en bus et/ou tram ainsi que la fréquence hebdomadaire d utilisation de ce moyen de transport. Cela permet de calculer le nombre de venue moyen et le type de transport utilisé. Enfin nous posons quelques questions plus générales, non nécessaire au domaine transport, afin d avoir des informations pour la réalisation de la journée de sensibilisation au développement durable. Vous pouvez retrouver le sondage fourni aux élèves plus en détail dans l annexe n 1. Pour le personnel, nous avons également effectué un sondage auprès des enseignants, des techniciens Cependant, nous leur avons posé des questions plus précises telles que la puissance fiscale de leur véhicule, le type de carburant etc. De même que pour le sondage élèves, celui pour le personnel est détaillé dans l annexe n 2. L intérêt majeur du sondage via Google Drive était de récupérer un tableur facile d utilisation. Cela permet de sélectionner les informations pertinentes et de les trier comme nous le verrons un peu plus loin lors de l exploitation des résultats. Ce secteur est le secteur le plus incertain. En effet, en raison des réponses des élèves, nous avons mis une incertitude de 25%. 17

19 2. Exploitation des données. Dans cette partie, nous allons exposer nos résultats sur le site de Labbé Douai. Le résultat total sur l ensemble du périmètre choisi se trouve dans la partie «Présentation des résultats». a. Immobilisation. Le secteur «immobilisation» se divise en quatre parties principales : les bâtiments, les infrastructures hors bâtiment (routes, parkings), le mobilier et les appareils informatiques. Comme précisé dans la collecte des données, nous nous sommes uniquement intéressés aux bâtiments en cours d amortissement. Et via les plans fournis par le lycée, nous avons pu chiffrer leur superficie comme demandé dans le tableur. Pour les infrastructures hors bâtiment, nous avons réalisé le même travail que pour les bâtiments, via les plans nous avons renseigné la surface des routes et parkings. Concernant le mobilier, nous avons choisi de travailler sur le poids total de mobilier dans le lycée. C est pourquoi après avoir recensé le nombre des différents mobiliers, nous en avons évalué le poids et nous avons ainsi estimé le poids total pour pouvoir le rentrer dans le tableau. Pour le matériel informatique, nous avons utilisé la méthode des unités. Nous avons donc renseigné chaque champ en fonction du nombre d appareils possédés par le lycée. Nous obtenons donc finalement : Tableau n 6 : Tableau récapitulatif du secteur immobilisation. Immobilisations Émissions Incertitudes kg CO2e t CO2e Relatives kg CO2e % Bâtiments % % Infra hors bâtiments % 52 19% Véhicules, machines, mobilier % % Informatique % % Total % % Nous allons maintenant visualiser ces résultats sous forme de graphiques. 18

20 250,0 Immobilisations : émissions de GES et incertitudes par poste, en tco2e 200,0 150,0 100,0 50,0 0,0 30,9 0,3 21,4 Bâtiments Infra hors bâtiments Véhicules, machines, mobilier 129,3 Informatique Graphique n 1 : Emission de GES & incertitudes du secteur immobilisation. Immobilisations : émissions de GES par poste, en % 17% 0% Bâtiments 12% Infra hors bâtiments Véhicules, machines, mobilier 71% Informatique Graphique n 2 : Répartition des pôles d émission pour le secteur immobilisation. 19

21 b. Energie. Concernant le secteur «Energie», quand les factures furent récoltées, il a suffi de remplir le nombre de kwh pour le gaz et l électricité. On a ainsi pu remplir le tableur et on obtient les résultats suivant : Tableau n 7 : Tableau récapitulatif du secteur énergie. Énergie Émissions Incertitudes kg CO2e t CO2e Relatives kg CO2e % Combustibles, comptabilisation directe % % Chauffage fossile estimé 0 0 0% 0 0% Vapeur achetée 0 0 0% 0 0% Froid acheté 0 0 0% 0 0% Electricité achetée % % Total % % Voyons maintenant les graphes correspondants ,0 900,0 800,0 700,0 600,0 500,0 400,0 300,0 200,0 100,0 0,0 Energie 1 : émissions de GES et incertitudes par poste, en tco2e 789,5 0,0 0,0 0,0 18,1 Graphique n 3 : Emission de GES & incertitudes du secteur énergie. 20

22 Energie 1 : émissions de GES par poste, en % 2% Combustibles, comptabilisation directe Electricité achetée 98% Graphique n 4 : Répartition des pôles d émission pour le secteur énergie. 21

23 c. Déchets et fin de vie. L ensemble des déchets du lycée Edmond Labbé sont des déchets directs comme on a pu le voir dans la parte collecte des données sur ce secteur. Comme expliqué précédemment, nous avons eu accès au volume des poubelles. Or le tableur demande des poids. Il nous a donc fallu trouver un moyen d effectuer la conversion. Pour les ordures ménagères, le papier, le carton et l acier (métaux des boîtes de conserves), nous avons trouvé les masses volumiques. On trouve respectivement : 0,2t/m 3, 0,73t/m 3, 0,42t/m 3 et 7,85t/m 3. Pour le verre, s agissant principalement de petites bouteilles de 33cl, nous avons pesé une bouteille et déterminé à partir du volume des poubelles, combien de bouteilles une poubelle pouvait contenir. Ayant le poids d une bouteille nous avons ainsi le poids de la poubelle. De plus, nous avions les données par semaine, il a donc fallu ramener sur l année. Nous avons pris en compte 36 semaines de fonctionnement. Il nous fallait ensuite répartir les déchets. Pour Brebières, les données étaient séparées donc cela n a posé aucun problème. Pour Douai, les données étaient celles du lycée Labbé et du LP Rabelais, puisqu ils font partie d une même cité scolaire. Nous avons donc, en accord avec le lycée, réparti de la façon suivante : 2/3 pour Labbé et 1/3 pour Rabelais. De même, nous avions des chiffres de collecte sélective mais pas la distinction entre le papier, le carton et le métal. Mme Lormier, au vu des poubelles, nous a dit de faire cette répartition : 20% métaux, 40% papier et 40% carton. Voici d ailleurs le détail des calculs effectués pour Labbé Douai : Ordures ménagères moyenne : Verre : Métaux : Papier : Carton : 3*0,66*5*36*0,2 + 1*0,36*2*36*0,2 = 76,464t 76,464t [(1*120*10*36)/(0.33)]* *2/3 = 19,2t 19,2t 0.2*(2*0,66*1*36*7,85 + 1*0,36*1*36*7,85)*2/3 = 63,3t 63,3t 0.4*(2*0,66*1*36*0,73 + 1*0,36*1*36*0,73)*2/3 = 11,77t 11,77t 0,4*(2*0,66*1*36*0,42 + 1*0,36*1*36*0,42)*2/3 = 6,77t 6,77t 22

24 Tableau n 8 : Tableau récapitulatif du secteur déchets. Déchets directs Émissions Incertitudes kg CO2e t CO2e Relatives kg CO2e % CET 0 0 0% 0 0% Incinération 0 0 0% 0 0% Déchets recyclés ou valorisés 0 0 0% 0 0% Mix Français % % Déchets non banals 0 0 0% 0 0% Eaux usées 0 0 0% 0 0% Total % % Comme nous l avons vu dans la partie «collecte des données», les chiffres de fin de vie se basent sur ceux des déchets. On a donc les résultats suivant : Tableau n 9 : Tableau récapitulatif du secteur fin de vie. Fin de vie Émissions Incertitudes kg CO2e t CO2e Relatives kg CO2e % Combustibles 0 0 0% 0 0% Métaux % % Plastiques 0 0 0% 0 0% Verre % % Papiers cartons % % Alimentaire et divers % % Fuites et non énergétique 0 0 0% 0 0% Déchets dangereux 0 0 0% 0 0% Total % % 23

25 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 Fin de vie : émissions de GES et incertitudes par poste, en tco2e 0,0 2,1 0,0 0,6 3,6 27,3 0,0 0,0 Graphique n 5 : Emission de GES & incertitudes du secteur fin de vie. Fin de vie : émissions de GES par poste, en % 6% 2% 11% Métaux Verre Papiers cartons Alimentaire et divers 81% Graphique n 6 : Répartition des pôles d émission pour le secteur fin de vie. 24

26 d. Logistique. Cette partie concerne l onglet «Fret» du tableur Bilan Carbone. Comme on peut le voir dans la partie «collecte des données», nous avons, pour remplir cette partie du tableur, analysé l ensemble des factures du lycée. L ensemble des venues effectuées par les camions est récapitulé dans un tableau en annexe n 3. Nous avons également trouvé le nombre de kilomètres parcourus en connaissant le lieu des entrepôts et en regardant la distance correspondante sur Google Maps. Nous avons ensuite également comptabilisé les véhicules appartenant au lycée. En effet, chaque année, le lycée réalise ce que l on appelle des frets internes. Pour remplir les kilomètres parcourus chaque année, on s est basé sur l année de mise en circulation et sur le nombre de kilomètres du véhicule en supposant que les véhicules parcourent le même nombre de kilomètres chaque année. Nous proposons donc au lycée de faire un relevé de compteur chaque année afin de faciliter l exploitation des données lors des prochains bilans. Tableau n 10 : Tableau récapitulatif du secteur logistique. Fret Émissions Incertitudes kg CO2e t CO2e Relatives kg CO2e % Fret routier entrant % % Fret aérien entrant 0 0 0% 0 0% Fret ferroviaire entrant 0 0 0% 0 0% Fret maritime et fluvial entrant 0 0 0% 0 0% Fret routier interne % % Fret aérien interne 0 0 0% 0 0% Fret ferroviaire interne 0 0 0% 0 0% Fret maritime et fluvial interne 0 0 0% 0 0% Fret routier sortant 0 0 0% 0 0% Fret aérien sortant 0 0 0% 0 0% Fret ferroviaire sortant 0 0 0% 0 0% Fret maritime et fluvial sortant 0 0 0% 0 0% Total % % Voyons maintenant les différents graphiques sur ce secteur. 25

27 80,0 Fret : émissions de GES et incertitudes par poste, en tco2e 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 59,1 10,0 0,0 0,0 0,0 0,0 15,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Graphique n 7 : Emission de GES & incertitudes du secteur logistique. Fret : émissions de GES par poste, en % 21% Fret routier entrant 79% Fret routier interne Graphique n 8 : Répartition des pôles d émission pour le secteur logistique. 26

28 e. Intrants. Une fois les données collectées sur les factures, nous avons comptabilisé l ensemble des intrants suivant les nombres de tonnes utilisés. Deux exceptions sont notables, les repas ont été comptabilisés suivant leur nombre (chaque repas étant équivalent à un repas moyen) et les fournitures suivant le montant de l achat. Nous obtenons donc : Tableau n 11 : Tableau récapitulatif du secteur intrants. Intrants Émissions Incertitudes kg CO2e t CO2e Relatives kg CO2e % Métaux % % Plastiques 0 0 0% 0 0% Verre % % Papiers & cartons % % Matériaux de construction 0 0 0% 0 0% Produits chimiques % % Produits agricoles % % Ratios monétaires, % % Ratios monétaires, % 0 0% Total % % 350,0 Intrants : émissions de GES et incertitudes par poste, en tco2e 300,0 250,0 200,0 150,0 100,0 50,0 0,0 19,2 0,0 19,5 9,3 0,0 4,7 184,7 15,8 0,0 Graphique n 9 : Emission de GES & incertitudes du secteur intrants. 27

29 Intrants : émissions de GES par poste, en % 6% 7% 8% 2% Métaux 4% Verre Papiers & cartons Produits chimiques Produits agricoles 73% Ratios monétaires, 1 Graphique n 10 : Répartition des pôles d émission pour le secteur intrants. 28

30 f. Déplacement. Nous allons maintenant exploiter les données collectées pour les moyens de transports des élèves d Edmond Labbé (Lycée + LP). Nous prenons donc les réponses des élèves de Labbé au sondage. Nous avons collecté 645 réponses de la part des élèves d Edmond Labbé. Après avoir supprimé les réponses incohérentes, il restait 592 réponses exploitables. Dans le sondage, nous avions demandé aux élèves d y indiquer leur lieu de résidence. Ainsi nous avons pu obtenir la distance entre le centre-ville du lieu de résidence et le lycée Edmond Labbé en utilisant Google Maps. Nous supposons que cette approximation est justifiée car il y a un grand nombre de réponses. Pour les douaisiens, nous ne pouvions pas procéder de la même manière. Ainsi nous avons donc fait appel à M Delacroix, professeur de mathématiques. Pour cela, nous avons fait une moyenne, en considérant des quartiers, pondérée par la densité de population dans chaque quartier. Finalement, nous avons pris pour la distance Douai-Labbé la valeur de 1,936 km. Ce calcul est détaillé dans l annexe n 4. Une fois ces distances obtenues, il nous a fallu définir 3 zones, conformément à la méthode du Bilan Carbone. Nous avons défini les zones «centre-ville», «banlieue urbaine» et «périphérie rurale». Pour la zone «centre-ville», il s agit simplement de la ville de Douai. Ensuite nous avons défini comme appartenant à la zone «banlieue urbaine» toutes villes dont le centre-ville se situe à maximum 5 km du lycée. Enfin appartiennent à la zone «périphérie rurale», toutes villes dont le centre-ville est situé à plus de 5 km du lycée. Nous avons différencié plusieurs moyens de transports : voiture, bus, train, tram, pied, vélo, moto, scooter, moto. Sur l ensemble de ces moyens nous avons conservé uniquement la voiture, le bus (bus + tram de Douai), le train et enfin à pied ou en vélo. Nous avons donc comptabilisé le nombre d élèves se rendant au lycée par ces quatre moyens de transport. Notons que le moyen de transport «voiture» est sous divisé en trois zones dont nous avons parlé précédemment. Nous avons également calculé le nombre de kilomètres effectués par élèves et par jour (grâce à sa distance au lycée et à ses fréquences hebdomadaires d utilisation des moyens de transport). Cela nous permet d obtenir la distance totale parcourue en une journée. Par exemple pour le lycée Edmond Labbé : pour le moyen de transport «voiture» de la zone «banlieue urbaine» nous avons recensé 24 élèves et un total de 163,32 km parcouru sur une journée. Le tableau n 8 récapitule les résultats pour le lycée Edmond Labbé et pour le LP Edmond Labbé. On peut aussi y trouver un troisième paramètre «km/(jr.voiture)» qui nous sera utile pour compléter le tableur v7.02. Il s agit en fait du rapport entre la distance totale sur une journée et le nombre d élèves utilisant ce moyen de transport. Notons que pour le train, seule la distance totale parcourue sera nécessaire. 29

31 Tableau n 12 : Tableau des données Lycée et LP Labbé. Nous avons ensuite construit un second tableau (cf tableau n 9 ci-dessous), qui rassemble les données précédentes pour représenter l ensemble des réponses pour Edmond Labbé. Pour le nombre de voitures ou d élèves empruntant un moyen de transport, il s agit de la somme des données précédentes. Pour le calcul du «km/(jr.voiture)» il s agit toujours du rapport entre la distance totale sur une journée et le nombre d élèves utilisant ce moyen de transport. Tableau n 13 : Donnée totale sur le sondage pour Labbé. 30

32 Comme nous l avons déjà évoqué, nous avons obtenu 592 réponses exploitables pour Edmond Labbé. Au total, il y a 1014 élèves donc nous avons recueilli environ 58% de la population totale. Nous construisons donc un dernier tableau afin d exploiter ces résultats. Contrairement aux deux tableaux précédents, il ne s agit pas de données exactes mais d une approximation rapportée à l ensemble de la population des élèves. Cette approximation est légitime au vu du pourcentage de réponses recueillis. Nous avons appliqué un coefficient de proportionnalité (à savoir 1, ) pour le nombre d élèves utilisant un moyen de transport et pour la distance totale parcourue en une journée. Nous avons ensuite, comme pour les deux tableau précédents, calculé le paramètre «km/(jr.voiture)». Voici donc, ci-dessous, le tableau final de l exploitation des données du sondage pour le transport des élèves pour Edmond Labbé. Tableau n 14 : Tableau des données étendues à tous les élèves de Labbé. Pour le remplissage du tableur v7.02, nous avons choisi de mettre la moitié de la valeur de «km/(jr.voiture)» dans la case «Distance moy dom-travail» et de mettre le «Nb de trajets par jour» égal à 2. Nous aurions très bien pu mettre la valeur du tableau précédent et un seul trajet par jour. Le transport est non opéré (c est-dire non supporté par le lycée) et il y a 180 jours travaillés par an pour les élèves. 31

33 Voici donc les valeurs finales rentrées dans le tableur v7.02 : Voiture, domicile-travail : calcul à partir du nombre de voitures et de la localisation du domicile : Tableau n 15 : Récapitulation des voitures. Nb de Jours Distance Caractérisation Nb trajets voitures travaillés moy du transport par jour utilisées par an dom-travail Centre-ville Non opéré ,662 Banlieue Urbaine Périphérie Rurale Non opéré ,216 Non opéré ,286 Bus & autocar, domicile-travail : calcul approché à partir du nombre d utilisateurs : Bus, réseau urbains Caractérisation du transport Tableau n 16 : Récapitulatif Bus. Nb de personnes Jours travaillés par an Nb trajets par jour Distance moy dom-travail Non opéré ,643 Train, domicile-travail : calcul à partir du kilométrage total parcouru : Train en France Tableau n 17 : Récapitulatif Train. Caractérisation du transport Kilomètres Non opéré Pour le personnel, nous avions des données plus précises et donc nous pouvions directement rentrer les valeurs dans le tableur. Cependant, l approche utilisée est différente. Nous avons dans ce cas utilisé la puissance fiscale, le carburant utilisé (cf annexe n 5. Tableau n 18 : Tableau récapitulatif du secteur déplacement. Déplacements Émissions Incertitudes kg CO2e t CO2e Relatives kg CO2e % Domicile-travail % % Employés, voiture 0 0 0% 0 0% Employés, autre route 0 0 0% 0 0% Employés, train 0 0 0% 0 0% Employés, avion 0 0 0% 0 0% Employés bateau 0 0 0% 0 0% Visiteurs, tous modes 0 0 0% 0 0% Total % % 32

34 Voici maintenant les résultats pour le site de Brebières. L ensemble des résultats ci-dessous se présente sous forme de tableau et de graphiques récapitulant les émissions de GES en CO2e par secteur et sous-secteur. a. Immobilisation. Tableau n 19 : Tableau récapitulatif du secteur immobilisation - Brebières. Immobilisations Emissions Incertitudes kg CO2e t CO2e Relatives kg CO2e % Bâtiments 0 0 0% 0 Infra hors bâtiments 0 0 0% 0 Véhicules, machines, mobilier % % Informatique % % Total % % 45,0 Immobilisations : émissions de GES et incertitudes par poste, en tco2e 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 0,0 0,0 2,6 Bâtiments Infra hors bâtiments Véhicules, machines, mobilier 25,6 Informatique Graphique n 11 : Emission de GES & incertitudes du secteur immobilisation - Brebières. 33

35 Immobilisations : émissions de GES par poste, en % 9% Véhicules, machines, mobilier Informatique 91% Graphique n 12 : Répartition des pôles d émission pour le secteur immobilisation Brebières. b. Energie. Tableau n 20 : Tableau récapitulatif du secteur énergie - Brebières. Energie Emissions Incertitudes kg CO2e t CO2e Relatives kg CO2e % Combustibles, comptabilisation directe % % Chauffage fossile estimé 0 0 0% 0 Vapeur achetée 0 0 0% 0 Froid acheté 0 0 0% 0 Electricité achetée % % Total % % 34

36 200,0 180,0 160,0 140,0 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 0,0 Energie 1 : émissions de GES et incertitudes par poste, en tco2e 156,2 Combustibles, comptabilisation directe 0,0 0,0 0,0 8,8 Chauffage fossile estimé Vapeur achetée Froid acheté Electricité achetée Graphique n 13 : Emission de GES & incertitudes du secteur énergie Brebières. Energie 1 : émissions de GES par poste, en % 5% Combustibles, comptabilisation directe Electricité achetée 95% Graphique n 14 : Répartition des pôles d émission pour le secteur énergie - Brebières. 35

37 c. Déchets et fin de vie. La totalité des déchets passe dans la rubrique Mix Français. Il est donc inutile de présenter les résultats sous forme graphique. Tableau n 21 : Tableau récapitulatif du secteur déchets - Brebières. Déchets directs Emissions Incertitudes kg CO2e t CO2e Relatives kg CO2e % Mix Français % % Total % % Tableau n 22 : Tableau récapitulatif du secteur fin de vie - Brebières. Fin de vie Emissions Incertitudes kg CO2e t CO2e Relatives kg CO2e % Combustibles 0 0 0% 0 Métaux % % Plastiques 0 0 0% 0 Verre % 40 50% Papiers cartons % % Alimentaire et divers % % Fuites et non énergétique 0 0 0% 0 Déchets dangereux 0 0 0% 0 Total % % 7,0 Fin de vie : émissions de GES et incertitudes par poste, en tco2e 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 0,0 2,0 0,0 0,1 Combustibles Métaux Plastiques Verre Papiers cartons Alimentaire et divers 3,4 3,9 0,0 0,0 Fuites et non énergétique Déchets dangereux Graphique n 15 : Emission de GES & incertitudes du secteur fin de vie - Brebières. 36

38 Fin de vie : émissions de GES par poste, en % 1% 21% Métaux 41% Verre Papiers cartons 37% Alimentaire et divers Graphique n 16 : Répartition des pôles d émission pour le secteur fin de vie - Brebières. d. Logistique. Tableau n 23 : Tableau récapitulatif du secteur logistique - Brebières. Fret Emissions Incertitudes kg CO2e t CO2e Relatives kg CO2e % Fret routier entrant % % Total % % e. Intrants. Tableau n 24 : Tableau récapitulatif du secteur intrants - Brebières. Intrants Emissions Incertitudes kg CO2e t CO2e Relatives kg CO2e % Métaux % % Plastiques 0 0 0% 0 Verre % % Papiers & cartons 0 0 0% 0 Matériaux de construction 0 0 0% 0 Produits chimiques % 21 15% Produits agricoles % % Ratios monétaires, % % Ratios monétaires, % 0 Total % % 37

39 40,0 Intrants : émissions de GES et incertitudes par poste, en tco2e 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 22,1 5,0 0,0 10,5 0,0 2,1 0,0 0,0 0,1 Métaux Plastiques Verre Papiers & cartons Matériaux de construction Produits chimiques Produits agricoles 4,4 0,0 Ratios monétaires, 1 Ratios monétaires, 2 Graphique n 17 : Emission de GES & incertitudes du secteur intrants - Brebières. Intrants : émissions de GES par poste, en % 11% 27% Métaux Verre Produits chimiques 57% 5% 0% Produits agricoles Ratios monétaires, 1 Graphique n 18 : Répartition des pôles d émission pour le secteur intrants - Brebières. 38

40 f. Déplacement. On notera ici que les déplacements des membres du personnel ne sont pas pris en compte car la totalité de ces déplacements entre dans le bilan carbone du site Labbé Douai. Seules les émissions des élèves sont ici représentées. De plus, la totalité des déplacements passe par la rubrique Domicile-travail. Il est donc inutile de présenter les résultats sous forme graphique. Tableau n 25 : Tableau récapitulatif du secteur déplacement - Brebières. Déplacements Emissions Incertitudes kg CO2e t CO2e Relatives kg CO2e % Domicile-travail % % Total % % Nous présentons maintenant les résultats pour le site Rabelais. a. Immobilisation. Tableau n 26 : Tableau récapitulatif du secteur immobilisation - Rabelais. Immobilisations Emissions Incertitudes kg CO2e t CO2e Relatives kg CO2e % Bâtiments % % Infra hors bâtiments 0 0 0% 0 Véhicules, machines, mobilier % % Informatique % % Total % % 39

41 35,0 Immobilisations : émissions de GES et incertitudes par poste, en tco2e 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 8,0 0,0 8,8 Bâtiments Infra hors bâtiments Véhicules, machines, mobilier 19,7 Informatique Graphique n 19 : Emission de GES & incertitudes du secteur immobilisation - Rabelais. Immobilisations : émissions de GES par poste, en % 22% Bâtiments 54% Véhicules, machines, mobilier 24% Informatique Graphique n 20 : Répartition des pôles d émission pour le secteur immobilisation - Rabelais. 40

42 b. Energie. Tableau n 27 : Tableau récapitulatif du secteur énergie - Rabelais. Energie Emissions Incertitudes kg CO2e t CO2e Relatives kg CO2e % Combustibles, comptabilisation directe % % Chauffage fossile estimé 0 0 0% 0 Vapeur achetée 0 0 0% 0 Froid acheté 0 0 0% 0 Electricité achetée % % Total % % 350,0 Energie 1 : émissions de GES et incertitudes par poste, en tco2e 300,0 250,0 200,0 150,0 100,0 50,0 0,0 273,2 0,0 0,0 0,0 10,3 Combustibles, Chauffage fossile estimé Vapeur achetée Froid acheté Electricité achetée comptabilisation directe Graphique n 21 : Emission de GES & incertitudes du secteur énergie - Rabelais. 41

43 Energie 1 : émissions de GES par poste, en % 4% Combustibles, comptabilisation directe Electricité achetée 96% Graphique n 22 : Répartition des pôles d émission pour le secteur énergie - Rabelais. c. Déchets et fin de vie. Tableau n 28 : Tableau récapitulatif du secteur déchets - Rabelais. Déchets directs Emissions Incertitudes kg CO2e t CO2e Relatives kg CO2e % Mix Français % % Total % % Tableau n 29 : Tableau récapitulatif du secteur fin de vie - Rabelais. Fin de vie Emissions Incertitudes kg CO2e t CO2e Relatives kg CO2e % Combustibles 0 0 0% 0 Métaux % % Plastiques 0 0 0% 0 Verre % % Papiers cartons % % Alimentaire et divers % % Fuites et non énergétique 0 0 0% 0 Déchets dangereux 0 0 0% 0 Total % % 42

44 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 0,0 Fin de vie : émissions de GES et incertitudes par poste, en tco2e 1,7 0,0 0,3 Combustibles Métaux Plastiques Verre Papiers cartons Alimentaire et divers 3,0 1,9 0,0 0,0 Fuites et non énergétique Déchets dangereux Graphique n 23 : Emission de GES & incertitudes du secteur fin de vie - Rabelais. Fin de vie : émissions de GES par poste, en % 27% 25% Métaux Verre 5% Papiers cartons Alimentaire et divers 43% Graphique n 24 : Répartition des pôles d émission pour le secteur fin de vie - Rabelais. 43

45 d. Logistique. Tableau n 30 : Tableau récapitulatif du secteur logistique - Rabelais. Fret Emissions Incertitudes kg CO2e t CO2e Relatives kg CO2e % Fret routier entrant % % Total % % e. Intrants. Tableau n 31 : Tableau récapitulatif du secteur intrants - Rabelais. Intrants Emissions Incertitudes kg CO2e t CO2e Relatives kg CO2e % Métaux 0 0 0% 0 Plastiques 0 0 0% 0 Verre % % Papiers & cartons % % Matériaux de construction 0 0 0% 0 Produits chimiques 0 0 0% 0 Produits agricoles 0 0 0% 0 Ratios monétaires, % % Ratios monétaires, % 0 Total % % 18,0 16,0 Intrants : émissions de GES et incertitudes par poste, en tco2e 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 10,3 12,7 8,0 2,0 0,0 0,0 0,0 Métaux Plastiques Verre Papiers & cartons 0,0 0,0 0,0 Matériaux de construction Produits chimiques Produits agricoles Ratios monétaires, 1 0,0 Ratios monétaires, 2 Graphique n 25 : Emission de GES & incertitudes du secteur intrants - Rabelais. 44

46 Intrants : émissions de GES par poste, en % 26% 33% Verre Papiers & cartons 41% Ratios monétaires, 1 Graphique n 26 : Répartition des pôles d émission pour le secteur intrants - Rabelais. f. Déplacement. Tableau n 32 : Tableau récapitulatif du secteur déplacement - Rabelais. Déplacements Emissions Incertitudes kg CO2e t CO2e Relatives kg CO2e % Domicile-travail % % Total % % 45

47 IV. Résultats obtenus. 1. Présentation des résultats. L ensemble des secteurs ayant été traité sur chacun des trois sites, nous avons utilisé le tableur multisites pour avoir un Bilan Carbone global de l ensemble du Lycée. Nous pouvons directement extraire le tableau récapitulatif des émissions de gaz à effet de serre. Voici donc les résultats par site puis les résultats du site total. 46

48 Pour le site E. Labbé : 47

49 Pour le site Brebières : 48

50 Pour le site Rabelais : 49

51 Tableau récapitulatif total : 50

52 Le graphique suivant représente les émissions de GES en tonne CO 2 par secteur ainsi que leurs incertitudes respectives sur le site total Bilan Carbone Emissions de GES et incertitudes par catégorie, en tco2e Graphique n 27 : Emission totale de GES & incertitudes. De plus, pour la recherche de solution, il est important de mettre en évidences les secteurs qui émettent le plus de CO 2. Le graphique suivant représente les parts d émissions par secteur. 51

53 Bilan Carbone Emissions de GES par catégorie, en % 1% 6% 2% Energie 1 Intrants 32% Fret Déplacements 49% 8% Déchets directs Immobilisations 2% Fin de vie Graphique n 28 : Répartition totale des pôles d émission. Enfin, en vue des émissions actuelles et de la législation en vigueur, le lycée peut se fixer des objectifs de réduction des émissions de CO 2 pour les années à venir. Le graphique suivant montre les réductions à envisager sur le long terme (d ici 10 ans) pour respecter la règle du facteur 4 d ici

54 Bilan Carbone Objectifs de réductions à long terme par catégorie, en tco2e 574 Objectifs de réductions Valeurs résiduelles Graphique n 29 : Emission de GES & réduction. 53

55 2. Proposition de solutions. Lors de la réalisation d un bilan carbone, la dernière étape est de trouver des solutions afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre, la consommation d énergie et donc économiser les dépenses du lycée Edmond Labbé à long terme. Depuis le dernier Bilan Carbone, le lycée E. Labbe a entrepris différents travaux visant à améliorer ses économies d énergie. En effet, des économiseurs d eau ont été installés dans tous les bâtiments. Les éclairages ont été remplacés par de la basse consommation. Des doubles vitrages ont été mis en place dans le bâtiment C. Pour finir, un investissement considérable a été effectué : à savoir la mise en place de la gestion technique automatisée du système de chauffage. En se basant sur l objectif facteur 4 en 2050, l objectif de réduction s établit à 3.8% par an. Figure n 1 : Récapitulatif des objectifs de réduction. Figure n 2 : Objectif de réduction. Tableau n 33 : Tableau récapitulatif des solutions. Classification Poste concerné Action Réduction (t éq CO 2 / an) Coût ( ) Stratégique Energie Isolation Prioritaire Energie Radiateurs Immédiate Energie Eteindre les ordinateurs la nuit Immédiate Transport Mise en place de co-voiturage sur le site intranet Variable 0 54

56 a. Secteur énergie. Pour évaluer les coûts et les retours sur investissement, nous nous sommes basés sur le site : Nous allons commencer par l isolation thermique. Pour revoir l isolation thermique du bâtiment il faut au préalable : faire faire un bilan thermique. prendre le temps de bien comprendre les principes de la conductivité, de la résistance thermique, de l'inertie thermique et de l'effusivité des matériaux. Au vu de ces objectifs, nous avons établi des solutions que l on juge prioritaires. En effet, lors de la visite du système de chauffage, il apparaît quelques points à améliorer afin que les bénéfices de cette installation soient vraiment efficaces. En effet, l isolation n est pas optimale dans les salles de cours. De plus, les radiateurs à ailettes sont très anciens et peu efficaces. Photo n 4 : Radiateur à ailette du lycée. Photo n 5 : Radiateur à ailette Labbé. 55

57 Ainsi, une des solutions serait de changer complètement tous les radiateurs ainsi que d isoler les bâtiments. Après discussion avec les techniciens, il serait intéressant de mettre en place une à deux salles témoins qui seront complètement rénovées en termes énergétique avec une isolation par l extérieur ainsi que le changement des radiateurs à ailettes par des radiateurs plus modernes. Ces salles témoins seront suivies pour analyser les gains énergétiques produits par ces travaux ainsi que le confort engendré. Pour une salle et pour 10m 2 d isolation par l extérieur avec de la laine minérale type laine de verre, nous avons à l aide de calculateur, fourni par les techniciens (voir annexe n 6), les résultats suivant : Salle témoin 84 salles de cours Coût des travaux hors subvention en Tableau n 34 : Coût et gain de la solution d isolation. Gain en /an Gain énergétique en kwh/an Réduction en tco 2 /an Ainsi, on a un retour sur investissement de 6 ans. La facture de gaz voit son prix diminuer de 4 % par an. Il en est de même pour la réduction de gaz à effet de serre émis. En ce qui concerne les radiateurs, nous proposons de changer les radiateurs à ailettes par des radiateurs en aciers. Les résultats sont les suivants : Tableau n 35 : Coût et gain de la solution de changement des radiateurs. Coût hors travaux et subvention en Gain en /an Gain énergétique en kwh/an Réduction en tco 2 /an Salle témoin salles de cours Dans chaque salle de classe, il y a 2 radiateurs à ailettes. Le remplacement de ces 2 radiateurs par un radiateur en acier permet de faire des économies de 1% sur la facture de gaz par an ainsi qu une réduction de 1% pour les émissions en GES par an. Le retour sur investissement est de 4 ans. Le suivi de ces 2 solutions complémentaires, pour les 84 salles de cours, permettrait un gain énergétique de kwh/an, ce qui équivaut à une diminution en consommation de gaz de 5% ainsi qu une baisse de 5% d émission de GES. Ainsi les objectifs de diminution de GES seraient atteints. 56

58 De plus, le lycée n utilise pas ses ordinateurs la nuit. Nous proposons donc d éteindre tous les ordinateurs à des heures fixes de façon automatique. En effet, il est très probable que certains élèves n éteignent pas l ordinateur après utilisation. Cette solution a un coût nul et une économie d énergie dépendant du nombre d ordinateurs restant allumés inutilement. Nous allons maintenant essayer de chiffrer les économies réalisables. Ces chiffres se basent sur des données collectés sur divers sites et notamment sur energieplus.be. Suivant le mode de fonctionnement, les puissances moyennes dissipées varient d un mode à un autre. Tableau n 36 : Puissance dissipée par un ordinateur en fonction du mode de fonctionnement. Puissance moyenne dissipée en W/h. Type de matériel actif veille arrêt Ordinateur économique Ecran LCD Nous allons commencer par chiffrer le nombre de kw consommé inutilement par le non extinction des ordinateurs. Commençons par un ordinateur restant en veille, nous allons considérer qu il le reste durant 15h (de 18h à 8h) et également pendant les vacances scolaires (soit 24h*180jrs). Sur une année totale, cela va dissiper kW chaque année par ordinateur. Si ce même ordinateur était éteint, il aurait dissipé 91.26kW chaque année. Si on se base sur une salle informatique de 30 ordinateurs, cela correspond pour le lycée à 4830kW si les PC sont en veille et kW s ils sont tous éteints. Eteindre donc tous les ordinateurs permet d économiser kW chaque année par salle de 30 machines. Sachant qu en France nous payons 0.11 /kwh, cela permettrait de réaliser chaque année, par salle de 30 ordinateurs, environ d économie sur la facture d électricité. Attention : Ces calculs ont été réalisés en supposant que tous les ordinateurs restent allumés, ce qui est, nous l espérons faux. Cependant, les économies présentées restent vraies pour 30 ordinateurs restant allumés tout au long de l année. Le lycée pourrait également installer des capteurs de mouvement couplés à des capteurs de luminosité dans les classes. Le principe du détecteur de présence est d allumer les luminaires lors de l'entrée de l'occupant et les éteindre quelques temps après sa sortie. 57

59 Figure n 3 : Illustration fonctionnement capteur de mouvement. Cet investissement va permettre d avoir jusqu'à 55% d économies sur l éclairage et le temps de retour sur l investissement est de 4 ans. Pour le site de Brebières uniquement (les deux autres sites sont déjà équipés) : Le double vitrage. Actuellement le lycée dispose d un simple vitrage. Cela permet facilement la dissipation de la chaleur vers l extérieur, c est pour cela qu opter pour un double vitrage va permettre de réduire la consommation de chaleur. Ce système est constitué de deux feuilles de verre, séparées par un espace hermétique renfermant de l air ou un autre gaz isolant. Figure n 4 : Illustration double vitrage. Ce gaz isolant va permettre de réduire l effet de paroi froide et de diminuer la condensation et les déperditions thermiques à travers les fenêtres. Le coût de cet investissement est compris entre 100 euros et 350 euros le m², et le retour sur investissement est de 15 à 20 ans. Cela permettrait d économiser 10 à 15% sur le chauffage par rapport aux fenêtres simple vitrage en place. 58

60 b. Secteur transport. Le lycée peut difficilement agir sur le mode de transport du personnel et des élèves. Cependant il peut faire prendre conscience par le biais d affiches : L utilité des transports en commun et du covoiturage. Mise en place d une rubrique covoiturage sur le site du lycée pour permettre aux élèves de s organiser pour trouver un transport. Ces propositions ont un coût très faible (il faut juste prendre en compte l impression des affiches). Cependant, avec ce type de solution, on ne peut pas être sûr du résultat. En effet, les élèves peuvent décider de ne pas tenir compte des affiches. c. Secteur déchets. Nous proposons de mettre en place des poubelles de recyclage. Les élèves pourraient également trier leurs déchets à la cantine. Une solution pourrait être vraiment avantageuse pour le lycée. En effet, les élèves peuvent actuellement manger à la cantine sans effectuer de réservation au préalable. Nous proposons donc de mettre en place des bornes de réservation sur lesquelles les élèves doivent réserver avant 10h pour pouvoir manger à la cantine le midi. Cela permettrait de supprimer le nombre de repas préparés et non servis. 59

61 V. Conclusion. En conclusion, nous pouvons dire que ce projet a été très enrichissant à tous égards. Nous avons pu découvrir la méthode de réalisation d un Bilan Carbone. La collecte des données et leurs exploitations ont demandé beaucoup d investissement et de rigueur. Nous avons également communiqué avec beaucoup d interlocuteurs (techniciens, M Méritel, M Dusanter, Mme Lormier ). Mais aussi avec les parents et les futurs élèves du lycée lors de la journée porte ouverte. Nous avons aussi dû trouver diverses solutions afin de proposer au lycée de diminuer ses émissions de gaz à effet de serre. Ces solutions, présentes dans ce rapport, sont chiffrées et permettent, s il le souhaite, au lycée de suivre l évolution de ses émissions via la mise en place des plans de réduction. Nous avons terminé notre projet par la rédaction d un rapport pour la Préfecture. Ce dernier présente notre méthode de collecte, nos hypothèses formulées ainsi que les résultats que nous avons obtenus. Nous y présentons également les différentes solutions que nous soumettons au lycée ainsi que leurs indicateurs de suivi. Ce projet a été, pour nous tous, un moyen de découvrir le mode projet et de surmonter diverses difficultés. Il nous a également appris à travailler en équipe en fonction des capacités de chacun. Finalement, avoir réussi à atteindre tous nos objectifs et savoir que notre client est satisfait de notre travail nous pousse à continuer dans cette voie. 60

62 VI. Annexes. Table des annexes : Annexe n 1 : Sondage élèves Annexe n 2 : Sondage personnel Annexe n 3 : Tableau analyse des factures pour le secteur «logistique» Annexe n 4 : Calcul de la distance pour Douai Annexe n 5 : Exploitation du sondage personnel Annexe n 6 : Tableur de simulation

63 Annexe n 1 : Dans cette annexe, nous présentons les différentes questions et les différentes réponses possibles. Pour cela nous détaillons chaque page du questionnaire en y inscrivant les questions, les réponses et les renvois de page qui permettent de progresser différemment suivant les réponses données. Les questions seront inscrites en gras, les réponses possibles en italique et les renvois de page entre crochets «[ ]». Notons également qu une question suivie d une étoile «*» est une question obligatoire. Page 1 Introduction (cette page comprend une introduction présentant notre projet) Tout d abord dans quelle ville habitez-vous?* -Texte. [page 2] Page 2 Choix du lycée. Établissement fréquenté:* - Lycée Edmond Labbé, site de Douai [page 3] - LP Francois Rabelais [page 8] - Lycée Edmont Labbé, site de Brebières [page 9] Page 3 Classes E. Labbé, site de Douai. Dans quelle classe êtes-vous?* Choix déroulant - Seconde [page 4] - Première [page 5] - Terminale [page 6] - BTS [page 7] Page 4 Classe de seconde E. Labbé, site de Douai. Plus précisément dans quelle classe êtes-vous?* [page 10] Choix déroulant des différentes classes de seconde. Page 5 Classe de première E. Labbé, site de Douai. Plus précisément dans quelle classe êtes-vous?* [page 10] Choix déroulant des différentes classes de première. Page 6 Classe de terminale E. Labbé, site de Douai. Plus précisément dans quelle classe êtes-vous?* [page 10] Choix déroulant des différentes classes de Terminale. Page 7 BTS E. Labbé, site de Douai. Plus précisément dans quelle classe êtes-vous?* [page 10] Choix déroulant des différentes classes de BTS. 62

64 Page 8 Classes Rabelais Dans quelle classe êtes-vous?* (p10) Choix déroulant des différentes classes de Rabelais. Page 9 Classes Lycée E.Labbé, site de Brebières. Dans quelle classe êtes-vous?* [page 10] Choix déroulant des différentes classes. Page 10 Vélo ou pied. Vous rendez vous au lycée à pied ou en vélo?* - Oui [page 11] - Non [page 11] Page 11 Train. Vous rendez vous au lycée en train?* - Oui [page 12] - Non [page 13] Page 12 Train. Indiquez le nombre d'aller-retour par semaine effectué en train.* - Choix de 1 à 5 ou +. Prenez-vous le tram de la gare jusqu'au lycée?* - Oui [page 13] - Non [page 13] Page 13 Moto / Scooter / Mobylette. Vous rendez vous au lycée en Moto / Scooter / Mobylette?* - Moto [page 14] - Scooter [page 15] - Mobylette [page 16] - Je n utilise aucun de ces moyens de transport [page 17] Page 14 Moto. Indiquez le nombre d'aller-retour par semaine effectué en moto: * [page 17] - Choix de 1 à 10 ou +. Page 15 Scooter. Indiquez le nombre d'aller-retour par semaine effectué en scooter: * [page 17] - Choix de 1 à 10 ou +. Page 16 Mobylette. Indiquez le nombre d'aller-retour par semaine effectué en mobylette: * [page 17] - Choix de 1 à 10 ou +. 63

65 Page 17 Voiture. Vous rendez vous au lycée en voiture? * - Oui [page 18] - Non [page 19] Page 18 Voiture. Indiquez le nombre d'aller-retour par semaine effectué en voiture: * [page 19] - Choix de 1 à 10 ou +. Faites-vous du co-voiturage? * -Oui [page 19] - Non [page 19] Page 19. Vous rendez vous au lycée en Bus ou en Tram?* - Oui j utilise le Bus [page 20] - Oui j utilise le Tram [page 21] - Oui j utilise le Bus ET le Tram [page 22] - Non je n utilise ni le Bus, ni le Tram [page 23] Page 20 Bus. Indiquez le nombre d'aller-retour par semaine effectué en Bus: * [page 23]. - Choix de 1 à 10 ou +. Page 21 Tram Quel est l arrêt du Tram le plus proche de chez vous?* - Texte [page 23] Indiquez le nombre d'aller-retour par semaine effectué en Tram: * [page 23] - Choix de 1 à 10 ou +. Page 22 Bus et Tram Quel numéro de ligne de Bus utilisez-vous?* - Nombre [page 23] Quel est l arrêt de Bus le plus proche de chez vous?* - Texte [page 23] A quel arrêt effectuez-vous la correspondance Bus/Tram?* -Texte [page 23] Indiquez le nombre d'aller-retour par semaine effectué en Bus/Tram:* [page 23] - Choix de 1 à 10 ou +. 64

66 Page 23 Fin. Pour finir voici quelques questions pour avoir votre avis personnel. Avez-vous eu des difficultés pour remplir le sondage?* - Oui - Non Si oui, quelle(s) difficulté(s) avez-vous rencontré? - Texte long Que veut dire pour vous "développement durable"? - Texte long. Pensez-vous que votre Lycée accorde de l importance au développement durable? - Texte long. Nous tiendrons un Stand lors de la journée Portes Ouvertes au lycée E. Labbé (fin Mars 2014). Nous vous présenterons notre projet Labbéco2, les résultats du Bilan Carbone du Lycée et nous donnerons les résultats du sondage sur vos moyens de transport. Viendrez-vous nous voir lors de cette journée? - Oui - Non. - Je ne sais. Merci pour votre participation. 65

67 Annexe n 2 : La mise en page de cette annexe est la même que pour l annexe précédente. Page1 Introduction présentant notre projet. Quel poste occupez-vous au sein du lycée E. Labbé ou Rabelais?* -Personnel de Direction. [Page 2] -Personnel enseignant. [Page 2] -Personnel administratif. [Page 2] -Personnel technique et d entretien. [Page 2] Où habitez-vous?* -Texte. (Type réponse court) Où allez-vous travailler?* (Cases à cocher, plusieurs choix possibles) -Lycée Rabelais. [Page 3] -Lycée E. Labbé. Douai [Page 3] -Lycée E.Labbé Brebières. [Page 3] -Annexe Fortier. [Page 3] Page 2 Pied/Vélo Vous rendez vous au lycée à pied ou en vélo?* -Oui [page 4] -Non [page 4] Page 3 Mobylette Indiquez le nombre d'aller-retour par semaine.* -Choix de 1 à 10. [page 7] Page 4 Moto/Scooter/Mobylette Vous rendez vous au lycée en Moto / Scooter / Mobylette?* -Oui, en moto. [page 6] -Oui, en scooter [page 5] -Oui, en mobylette. [page 3] -Non, je n utilise pas ces moyens de transport. [page 7] Page 5 Scooter Indiquez le nombre d'aller-retour par semaine.* -Choix de 1à 10. [page 7] -Plus de 10. [page 7] 66

68 Page 6 Moto Indiquez le nombre d'aller-retour par semaine.* -Choix de 1à 10. [page 7] -Plus de 10. [page 7] Page 7 Voiture Vous rendez vous au lycée en voiture?* -Oui. [page 8] -Non. [page 9] Page 8 Voiture Indiquez le nombre d'aller-retour par semaine.* -Choix de 1à 10. -Plus de 10. Précisez le carburant.* -Essence. -Diesel. -Electricité. Précisez l'année de mise en service.* -Choix de 1990 à Plus ancien. Précisez le modèle de véhicule.* -Texte. (Type réponse court) Ce véhicule est-il un véhicule de fonction?* -Oui. -Non. Faites-vous du covoiturage?* -Oui. [page 9] -Non. [page 9] Page 9 Bus/Tram Vous rendez vous au lycée en Bus ou en Tram?* -Oui, les deux. [page 12] -Oui, le bus. [page 10] -Oui, la tram. [page 11] -Non. [page 13] 67

69 Page 10 Bus Quel numéro de ligne de Bus utilisez-vous?* -Texte. (Type réponse court) Quel est l arrêt de Bus le plus proche de chez vous?* -Texte. (Type réponse court) Indiquez le nombre d'aller-retour par semaine effectué en Bus:* -Choix de 1à 10. [page 13] -Plus de 10. [page 13] Page 11 Tram Quel est l arrêt de Tram le plus proche de chez vous?* -Texte. (Type réponse court) Indiquez le nombre d'aller-retour par semaine effectué en Tram:* -Choix de 1à 10. [page 13] -Plus de 10. [page 13] Page 12 Bus/Tram Quel numéro de ligne de Bus utilisez-vous?* -Texte. (Type réponse court) Quel est l arrêt de Bus le plus proche de chez vous?* -Texte. (Type réponse court) Quel est l arrêt de Tram le plus proche de chez vous?* -Texte. (Type réponse court) Combien d'aller-retour faites-vous en Bus ou Tram par semaine?:* -Choix de 1à 10. [page 13] -Plus de 10. [page 13] Page 13 Train Vous rendez vous au lycée en voiture?* -Oui. [page 14] -Non. [page 15] 68

70 Page 14 Train Prenez-vous le tram de la gare jusqu'au lycée?* -Oui. -Non. Indiquez le nombre d'aller-retour par semaine effectué en Tram:* -Choix de 1à 5. [page 15] -Plus de 5. [page 15] Page 15 Vacances scolaires Vous rendez vous au Lycée pendant les vacances scolaires.* -Oui. [page 16] -Non. [page 17] Page 16 Vacances scolaires Combien d'aller-retour effectuez-vous sur l'année pendant les vacances scolaires?* -Texte. (Type réponse court) Quel(s) mode(s) utilisez-vous?* (Cases à cocher, plusieurs choix possibles) -Voiture. [page 17] -Train. [page 17] -Bus. [page 17] -Tram.[page 17] -Moto. [page 17] -Scooter. [page 17] -Vélo. [page 17] -A pied. [page 17] Page 17 L'équipe projet Labbéco2 vous remercie de votre participation. Pour finir voici trois questions facultatives. Il s'agit d'avoir votre avis mais cela n'est pas obligatoire. N'oubliez pas de cliquer sur "Envoyer" une fois que vous avez terminé. Merci pour votre participation. Que veut dire pour vous "développement durable"? -Texte. (Type réponse longue) Pensez-vous que le Lycée Ed. Labbé ou Rabelais sont sensibles au développement durable? -Texte. (Type réponse longue) [FIN] 69

71 Annexe n 3 : LABBE Voici les fournisseurs, dont nous avons considéré qu ils venaient avec des véhicules <1.5 tonne, avec les diverses informations utiles. Etablissement/ Entreprise Nombre venue Distance Nb KM parcourus /an A4 Systèmes Ajmv Anchain Trade Services Au petit benefice Axyum Batteries piles Center BMS Bossu cuvelier Boulanger Calyslo (intervention) Carrefour Catridge world CEDEO CEDEO CGed Cged Chrono pièce Chubb securité Cofriset Conrad Coverglass Crea deco Darty Decathlon Degand Dehondt henri Desenfans Diocarb Ditac Ecolab Elio micro Euro pneus Fac similé Faille hubert Fermeture du douaisis Fontaine desmoulin Furet du nord

72 GFF Graphigro lille Henri Julien I tech Imprimerie nationale Jardinerie bouchaert Jy'net Services l2d Lafi LAZARET JET Lazerjet Leclerc Leclerc drive Leroy merlin Metro Métro NES PHS Noyer Safia Noyer safia Noyer Safia Dexis Nuances nord Odelec nollet Odelec nollet Office depot RESEAU PRO Roussel Sam Sana Sanelec Sanelec Sefec Shanks nord Sotrenor Std UGAP Veolia Weishaupt Würth Maintenant celles venues en 5.1 à 6 tonne. Etablissement/ Entreprise Nombre venue Distance Nb KM parcourus /an Air liquide Air liquide Airflux

73 Art chimie industrie Auchan AVS Beuvain Bocquet Brake Caffiaux aciers Caffiaux Debatte Aciers Capal Carrefour Cartridge World Charlet Chomette Cinq GE Cogez métal SA Composants Diffusion Cooper Coup de Pâtes Dagivel Demarne Deschildre Dessailly Direct hygiéne DLG Espri Restauration Dutrieux Etablissements Blaise Jean Michel Gti Hdc HDC Imprimerie Woelfflé Le Poulet du Nord Leclerc Lyreco Mci Menissez Merten Métal Artois Nagot busignies NPN Distribution (relais d'or, Miko) Paredes Patoux Plastiservice Poissonnerie Dupré

74 Ponoma Episaveurs Ponoma Passion Froid Pro à Pro Rational Frima Savonnerie de la Lys Socopa Soleil Hugot Sorehal Theys Transgourmet Trenois Decamps Xavier Bois Avs RABELAIS Voici les fournisseurs, dont nous avons considéré qu ils venaient avec des véhicules <1.5 tonne, avec les diverses informations utiles. Etablissement/ Entreprise Nombre venue Distance Nb KM parcourus /an Boulanger Calysto Chubb securité Darty Decatlon Librairie ou savoir Métro Papeterie Hasbroucq Promocash SCJE Maintenant celles venues en 5.1 à 6 tonne. Etablissement/ Entreprise Nombre venue Distance Nb KM parcourus /an BMS Cafés richard Camif Collectivités Casal Sport Cash Flandres Artois Cash Flandres Artois Douai Concept alu

75 Equip Froid et Collectivites Henri julien Jy'net Services Lybreco Maniez MDC Location Papeteries la victoire Papyrus Poulet du Nord Rexel Saimtease Sorehal BREBIERES Voici les fournisseurs, dont nous avons considéré qu ils venaient avec des véhicules <1.5 tonne, avec les diverses informations utiles. Etablissement/ Entreprise Nombre Nb KM parcourus Distance venue /an Boulanger Chaumeca Gohin Dislab Ets bema Facon medical Henri Julien Leroy merlin Lyreco Technologie services Valoutil Maintenant celles venues en 5.1 à 6 tonne. Etablissement/ Entreprise Nombre Nb KM parcourus Distance venue /an Beuvain Bocquet Brake Caffiaux Debatte Aciers Catal Charron inox Dutrieux

76 Elio micro Etablissements Blaise Jean Michel La plateforme Noyer Safia Dexis Pro à Pro Pro Hygiene Service Sana Socopa Theys Transgourmet

77 Annexe n 4 : Pour calculer une distance moyenne entre le Lycée et Douai, nous avons divisé la ville de Douai en quartier dont nous connaissions le nombre d habitants. Nous avons donc fait une moyenne pondérée sur le nombre d habitants afin de représenter au mieux la répartition existant au sein de Douai. Ne connaissant pas le nombre exact d habitants par quartier, nous avons calculé sur la carte suivante leur aire. Nous avons ensuite, via la densité que nous connaissions pour chaque quartier, estimé le nombre de personnes y vivant. Finalement, il nous a fallu estimer la distance entre le lycée et le centre de chaque quartier. Les données sont représentées dans le tableau suivant. 76