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2 Page 2 of 5 AIRBAG - Description Le véhicule est équipé d'un système de sécurité à contrôle électronique qui, en cas de choc frontal sévère, actionne les prétensionneurs des ceintures de sécurité AV et les airbags de protection côté conducteur et côté passager. Par contre, en cas de choc latéral relativement grave, ce sont l'airbag latéral (Side Bag) et le Head Bag correspondant (uniquement du côté du choc) qui sont actionnés. Une centrale électronique gère tout le dispositif en contrôlant tous les composants et en activant, au besoin, les systèmes de retenue (prétensionneurs et airbags). La centrale est située sous la console centrale du véhicule et fixée solidement à la caisse: ainsi, les capteurs de décélération qu'elle abrite se trouvent à proximité du centre de gravité et mesurent avec précision les décélérations de l'ensemble du véhicule. Sur le montant des deux portes AV se situe un capteur d'accélération qui, en cas de chocs latéraux, transmet un signal à la centrale. Ce signal est aussi dûment traité par la centrale qui déclenche l'airbag latéral et le Head Bag du côté où le choc s'est produit. Le module airbag côté conducteur est placé au centre du volant; il est monté sur une platine basculante qui permet ainsi la commande des avertisseurs sonores. La platine abrite un boîtier métallique contenant le coussin replié et le dispositif générateur de gaz qui gonfle le coussin. Un dispositif à 'contact spiralé' permet aux câbles de connexion du module airbag de suivre la rotation du volant sans danger de ruptures. Le module airbag côté passager se trouve sur le tableau de bord, au-dessus de la boîte à gants;il est fixé directement sur la traverse du véhicule au moyen d'un étrier approprié. L'airbag côté passager peut être désactivé manuellement au moyen d'un interrupteur - que l'on actionne avec la clé du véhicule - situé à l'extrémité du tableau de bord, côté passager; on ne pourra y accéder qu'une fois la porte ouverte. Clé sur OFF, la centrale commande également l'éclairage du témoin 'désactivation de l'airbag côté passager'. Le Side Bag est logé dans la partie extérieure du siège AV. Le capteur correspondant est situé sur le montant central. Le Head Bag se compose d'un coussin qui se gonfle pour venir s'interposer entre la tête des passagers et les glaces latérales. Le coussin replié du Head Bag est situé sous le revêtement du pavillon tandis que le montant AR abrite le générateur de gaz. Le Head Bag constitue une protection supplémentaire pour les passagers des places AV, car il protège leur tête, en plus de la zone thoracique - fonction déjà remplie par le Side Bag. Il offre égalment une première protection aux passagers des places AR. Le prétensionneur est un dispositif intégré dans l'enrouleur des ceintures de sécurité AV. Pour plus de détails 5580C DISPOSITIF AIR BAG (COUSSIN D'AIR). La centrale est dotée d'un système d'auto-diagnostic elle détecte et mémorise les éventuelles anomalies; elle identifie les divers composants et le type d'anomalie elle signale l'apparition de ces anomalies au moyen d'un témoin spécifique. Les activations du système, suite à un choc d'une certaine violence, sont aussi mémorisées par la centrale. La ligne d'alimentation de la centrale du dispositif est protégée par un fusible situé dans la centrale sous le tableau de bord. Pour plus de détails [PR5580C].

3 Page 3 of 5 AIRBAG - Description fonctionnelle La centrale de contrôle du système airbag M60 est alimentée 'sous clé' (INT) - broche 7 du connecteur A - via la ligne protégée par le fusible F50 de la centrale sous le tableau de bord B2. La broche 6 est reliée à la masse spécifique C50. En fonction de la logique de contrôle, lorsqu'un choc frontal sévère est détecté, la centrale transmet les signaux de commande pour l'intervention des modules : à l'airbag côté conducteur Q9, via le câble spiralé sur le volant D47 (depuis les broches 13 et 14 du connecteur A de M60 ) ; à l'airbag côté passager Q11 (depuis les broches 15 et 16 du connecteur A de M60 ) ; aux prétensionneurs côté conducteur Q20 (depuis les broches 13 et 14 du connecteur B de M60 ) et côté passager Q21 (depuis les broches15 et 16 du connecteur B de M60 ). Le signal de l'interrupteur de désactivation airbag passager H57 arrive à la broche 11 du connecteur A de M60. Les capteurs de détection de choc latéral K66 (côté conducteur) et K67 (côté passager) envoient leurs signaux respectivement aux broches 1, 2 et 3, 4 de la centrale M60. En fonction de la logique de contrôle, lorsqu'un choc latéral sévère est détecté, la centrale transmet les signaux de commande pour l'intervention des modules : à l'airbag latéral côté conducteur Q30 (depuis les broches 17 et 18 du connecteur B de M60 ) ; à l'airbag latéral côté passager Q31 (depuis les broches 19 et 20 du connecteur B de M60 ) ; au Head Bag côté conducteur Q40 (depuis les broches 21 et 22 du connecteur B de M60 ) ; au Head Bag côté passager Q41 (depuis les broches 23 et 24 du connecteur B de M60 ). La structure du siège abritant les deux airbags latéraux est reliée à la masse C50. Lorsque l'auto-diagnostic du dispositif détecte une anomalie ou qu'un choc a été enregistré, la centrale M60 envoie, depuis la broche 17 du connecteur A, un signal pour le témoin 'anomalie airbag', situé au combiné de bord E50.; la broche 12 du connecteur A de M60 transmet un signal pour le témoin 'exclusion Air Bag côté passager'. La lecture des données de l'auto-diagnostic peut être effectuée par branchement au connecteur G du boîtier électronique M1 - broche 3 : c'est à cette broche qu'arrivent, via la ligne de diagnostic prévue à cet effet, les signaux provenant de la broche 9 du connecteur A de la centrale M60.

4 Page 4 of 5 AIRBAG - Emplacement des composants Code du composant Désignation Référence Ensemble B1 Centrale de dérivation du compartiment moteur - B2 Centrale de dérivation sous le tableau de bord 5505A B5 Boîtier MAXI FUSE - B99 Boîtier des maxi-fusibles sur la batterie 5530B C15 Masse du tableau de bord côté conducteur - C50 Masse du dispositif d'air Bag - D47 Jonction du contact à spirale 5580C E50 Combiné de bord 5560B H1 Contact 5520A H75 Commutateur de désactivation de l'airbag passager 5580C K66 Capteur d'air Bag latéral, côté conducteur - K66 Capteur d'air Bag latéral, côté conducteur 5580C K67 Capteur d'air Bag latéral, côté passager - K67 Capteur d'air Bag latéral, côté passager 5580C M1 Ordinateur de bord 5505A M60 Centrale Air Bag 5580C Q9 Air Bag conducteur 5580C Q11 Air Bag sur tableau de bord (côté passager) 5580C Q20 Prétensionneur de ceinture de sécurité AV côté conducteur 7065A Q21 Prétensionneur de ceinture AV côté passager 7065A Q30 Air Bag latéral côté conducteur 5580C Q31 Air Bag latéral côté passager 5580C Q40 Air Bag de tête côté conducteur 5580C Q41 Head Bag côté passager 5580C

5 Page 5 of 5 AIRBAG - Schéma électrique Code du composant Désignation Référence Ensemble B1 Centrale de dérivation du compartiment moteur - B2 Centrale de dérivation sous le tableau de bord 5505A B5 Boîtier MAXI FUSE - B99 Boîtier des maxi-fusibles sur la batterie 5530B C15 Masse du tableau de bord côté conducteur - C50 Masse du dispositif d'air Bag - D47 Jonction du contact à spirale 5580C E50 Combiné de bord 5560B H1 Contact 5520A H75 Commutateur de désactivation de l'airbag passager 5580C K66 Capteur d'air Bag latéral, côté conducteur - K66 Capteur d'air Bag latéral, côté conducteur 5580C K67 Capteur d'air Bag latéral, côté passager - K67 Capteur d'air Bag latéral, côté passager 5580C M1 Ordinateur de bord 5505A M60 Centrale Air Bag 5580C Q9 Air Bag conducteur 5580C Q11 Air Bag sur tableau de bord (côté passager) 5580C Q20 Prétensionneur de ceinture de sécurité AV côté conducteur 7065A Q21 Prétensionneur de ceinture AV côté passager 7065A Q30 Air Bag latéral côté conducteur 5580C Q31 Air Bag latéral côté passager 5580C Q40 Air Bag de tête côté conducteur 5580C Q41 Head Bag côté passager 5580C