Formation Bâtiment Durable : Territoire et environnement

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1 Formation Bâtiment Durable : Territoire et environnement Bruxelles Environnement FAVORISER LA MOBILITÉ ACTIVE ET UN USAGE DURABLE DE LA VOITURE Quentin BLONDEAU CERAA asbl

2 Objectif de la présentation Aborder les enjeux de la mobilité en Région bruxelloise Montrer l impact de la conception d un bâtiment sur les habitudes de mobilité de ses occupants Présenter les leviers d action afin d encourager : la mobilité active un usage durable de la voiture 2

3 Plan de l exposé Définitions Contexte Enjeux Démarche Indicateurs Objectifs Ce qu il faut retenir de l exposé 3

4 Définitions Mobilité active = déplacement sans apport d'énergie autre qu'humaine (sans moteur : marche à pied, vélo, rollers, skates, trottinettes, ) Mobilité douce = déplacement associant des formes de mobilité active à des moyens de transports motorisés (ex. : transports en commun) ou assistés (ex. : vélo à assistance électrique). (source : (source : 4

5 Définitions O.R.N.I. = Objet roulant non identifié : rollers, skates, trottinettes, patins à roulette,... (assimilés aux piétons) Intermodalité = Utilisation de plusieurs modes de transport au cours d'un même déplacement (tram + bus, train + tram...) (source : 5

6 Contexte en Région de Bruxelles Augmentation des déplacements automobiles 6 véhicules pour 10 habitants 65% des déplacements < à 5 km ; 25% < à 1 km voitures / jour uniquement pour domicile/travail, dont navetteurs Embouteillages vitesse moyenne d un véhicule = 20 km/h 6

7 Contexte en Région de Bruxelles Augmentation des déplacements automobiles (source : 7

8 Contexte en Région de Bruxelles Problèmes de santé Le transport motorisé contribue à plus de 20% des émissions de CO2 76% des émissions de microparticules (diesel) 55% des émissions de dioxydes d azote (sources : ; ; bralvzw.be ; economie.trends.levif.be /) 8

9 Contexte en Région de Bruxelles Problèmes de santé 30% de la population exposée à un niveau de bruit excessif, dû à la circulation. 9

10 Contexte en Région de Bruxelles Augmentation des déplacements cyclistes +125% entre 1998 et 2005, et l augmentation continue : 10

11 Contexte en Région de Bruxelles Plan IRIS 2 : -20% de trafic automobile en 2018 développement des transports publics tous les travaux d aménagement favorisant transports publics et modes de déplacements actifs réseau routier rationalisé et intelligent, et politique de stationnement régionale (source : 11

12 Enjeux Augmenter la part de la mobilité active en général devenant le 3 e pilier avec les transports individuels motorisés et les transports publics Une courte distance est toujours plus rapide à vélo ou à pied! (source : 12

13 Enjeux et augmenter la part du vélo en particulier comme pilier de la mobilité active grâce à ses avantages : économiques de rapidité (source : 13

14 Enjeux Favoriser la mixité des fonctions par leur localisation Atouts en Région Bruxelloise : taille des îlots bruxellois relativement faible mixité des fonctions dans ces îlots importance de la localisation, et de la programmation du bâtiment (Proximité des équipements, R. ROGERS (1999), Towards an urban renaissance, London, Spon Press, p.31) 14

15 Enjeux Utiliser la voiture en «dernier recours» Mise en œuvre de solutions alternatives à l automobile : déplacements actifs transports en commun voitures partagées, covoiturage, taxis collectifs (source : 15

16 Démarche : Eléments du choix durable Aspects techniques Aspects environnementaux Aspects économiques Aspects sociaux et culturels 16

17 Démarche : Eléments du choix durable Aspects techniques Dimensionnement Solidité Sécurité Aspects environnementaux Aspects économiques Aspects sociaux et culturels 17

18 Démarche : Eléments du choix durable Aspects techniques Aspects environnementaux Congestion urbaine Emissions de CO2 Dépendance énergétique Solutions durables pour l espace public Aspects économiques Aspects sociaux et culturels 18

19 Démarche : Eléments du choix durable Aspects techniques Aspects environnementaux Aspects économiques Coût d investissement Dépenses publiques Coûts de fonctionnement Aspects sociaux et culturels 19

20 Démarche : Eléments du choix durable Aspects techniques Aspects environnementaux Aspects économiques Aspects sociaux et culturels Santé et bien-être Convivialité et échanges sociaux Gain de temps Autonomie Contrôle social 20

21 Démarche Leviers dans la conception des bâtiments Favoriser la mobilité active Favoriser un usage durable de la voiture 21

22 Démarche Leviers dans la conception des bâtiments Favoriser la mobilité active : choix de la localisation - équipements à proximité - accessibilité en transports en commun - programmation : besoins en mobilité 22

23 Démarche Leviers dans la conception des bâtiments Favoriser la mobilité active : agir sur la parcelle - espaces partagés - cheminements - lieux de repos - garages à vélos ambiance conviviale 23

24 Démarche Leviers dans la conception des bâtiments Favoriser un usage durable de la voiture : parkings durables - nombre de places limité - hors espace public - accès séparé - incitation aux alternatives (voitures partagées, ) 24

25 Indicateurs Indicateurs du Référentiel pour la construction durable MOB01-01* Proximité des équipements par rapport au site MOB01-02* Accessibilité en transports en commun MOB02-01* Equipements pour vélos MOB02-02* Transports motorisés MOB03-01* Préparation à la gestion de la mobilité *Sous réserve. 25

26 Indicateurs Indicateurs du Référentiel pour la construction durable MOB01-01 Proximité des équipements par rapport au site Qualité et quantité des équipements (école, boulangerie,...) autour du site. Distance entre le site et ces équipements Qualité des connexions (piste cyclable ou cheminement piéton) entre le site et les équipements. 26

27 Indicateurs Indicateurs du Référentiel pour la construction durable MOB01-01 Proximité des équipements par rapport au site 27

28 Indicateurs Indicateurs du Référentiel pour la construction durable MOB01-02 Accessibilité en transports en commun Besoins de mobilité. Qualité et fréquence de l offre de transports en commun. Distance entre le site et le service. 28

29 Indicateurs Indicateurs du Référentiel pour la construction durable MOB01-02 Accessibilité en transports en commun 29

30 Indicateurs Indicateurs du Référentiel pour la construction durable MOB02-01 Equipements pour vélos Localisation de l emplacement réservé aux vélos. Capacité de l emplacement réservé aux vélos. Aménagement de l emplacement réservé aux vélos. (source : /) 30

31 Indicateurs Indicateurs du Référentiel pour la construction durable MOB02-01 Equipements pour vélos EQUIPEMENTS POUR VÉLOS : LOGEMENT POINTS SCORE OBTENU CONDITIONS OBLIGATOIRES : L EMPLACEMENT RÉSERVÉ AUX VÉLOS : - A UNE CAPACITÉ MINIMALE DE 2 VÉLOS/UNITÉ D HABITATION, - SATISFAIT AUX EXIGENCES D AMÉNAGEMENT (CF. MÉTHODE D ÉVALUATION), - PRÉVOIT LA POSSIBILITÉ DE SÉCURISER LES VÉLOS À L AIDE D UN CADENAS OU D UNE SERRURE. L emplacement réservé aux vélos ne se trouve pas au rez-de-chaussée, mais il est : accessible sans obstacles par un escalier (min. 1 m de largeur, pente de 20 o max.), équipé d une rainure à vélos (forme en V, largeur 10 cm, profondeur 4 cm) et de paliers suffisamment larges. 2 L emplacement réservé aux vélos ne se trouve pas au rez-de-chaussée, mais il est : accessible sans obstacles grâce à une rampe d une largeur minimale d 1 m, avec une pente de maximum 10 et 4 LOCALISATION DE L EMPLACEMENT RÉSERVÉ AUX VÉLOS avec un sol antidérapant. L emplacement réservé aux vélos se trouve au rez-de-chaussée à une distance de 10 à 50 m de l entrée piétons du logement ET il est accessible sans obstacles grâce à un passage libre d au moins 83 cm en présence de portes et d 1 m ailleurs. 6 (sur 10) L emplacement réservé aux vélos se trouve au rez-de-chaussée SCORE TOTAL POUR LA MESURE MOB à une distance maximale de 10 m de l entrée piétons du logement ET il est accessible sans obstacles grâce à un passage libre d au moins 83 cm en présence de portes et d 1 m ailleurs. 10 / 10 31

32 Indicateurs Indicateurs du Référentiel pour la construction durable MOB02-02 Transports motorisés Limitation du nombre de places de stationnement. Localisation des places de stationnement. Aménagement des places de stationnement. Sécurité des places de stationnement. 32

33 Indicateurs Indicateurs du Référentiel pour la construction durable MOB02-02 Transports motorisés TRANSPORT MOTORISÉ : LOGEMENT POINTS SCORE OBTENU BATIMENT SANS PLACES DE STATIONNEMENT Le choix d un bâtiment sans voiture permet d obtenir directement le score maximum pour cette mesure (les autres critères de la mesure étant «sans objet») pour autant que les conditions suivantes soient respectées : Le score pour la mesure MOB «Equipements pour les vélos» s élève à 100 % ET au moins une des conditions suivantes est remplie : 1. Le score pour la mesure MOB «Accessibilité en transports en commun» s élève au moins à 60 % 10 (SUR 10) 2. Une station de voitures partagées est disponible à moins de 800 m du site et le score pour la mesure MOB «Accessibilité en transports en commun» s élève au moins à 40 % BATIMENT AVEC LIMITATION DU NOMBRE DE PLACES DE STATIONNEMENT (SCORES DISTINCTIFS) CONDITIONS OBLIGATOIRES : - UN MAXIMUM DE 2 PLACES DE PARKING EST PRÉVU PAR UNITÉ D HABITATION - TOUTE PLACE DE PARKING PRÉVUE EST SITUÉE EN DEHORS DU DOMAINE PUBLIC - LA PENTE DU PARKING ET DE SA VOIE D ACCÈS S ÉLÈVE À UN MAXIMUM DE 4 % - A PARTIR DE 20 UNITÉS D HABITATION, IL CONVIENT DE PRÉVOIR AU MOINS 1 PLACE DE PARKING ET 1 PLACE DE STATIONNEMENT SUR 50 POUR LES PERSONNES HANDICAPÉES Choix d 1 place de stationnement par unité d habitation 4 (sur 6) Choix de 0,5 place de stationnement par unité d habitation (critère non applicable pour les maisons unifamiliales) 6 LOCALISATION DES PLACES DE STATIONNEMENT (SCORES DISTINCTIFS) Les places de stationnement sont aménagées sur la parcelle les conditions suivantes sont remplies : La largeur totale des portes de garage de la façade côté rue jusqu à 10 m de l alignement s élève au maximum à 3 mètres Les places de stationnement et les voies d accès occupent au maximum 50 % de la surface de la bande de terrain à l avant de la construction 1 (sur 2) Les places de stationnement sont prévues dans un parc de stationnement collectif comptant au moins 5 places, situé à l extérieur du domaine public et à < 600 m du site. 2 AMÉNAGEMENT DES PLACES DE STATIONNEMENT (SCORES CUMULATIFS) Les places de stationnement sont prévues dans un parking (semi-)souterrain, sous le bâtiment, le jardin ou la terrasse. 0,7 Les places de stationnement sont prévues dans un parking à plusieurs niveaux (critère non applicable pour les maisons unifamiliales, le score est attribué) 0,7 Les places de stationnement sont équipées d un système évolutif pour la mise en charge de véhicules électriques 0,6 SCORE TOTAL POUR LA MESURE MOB (sur 2) / 10 33

34 Indicateurs Indicateurs du Référentiel pour la construction durable MOB03-01 Préparation à la gestion de la mobilité Fiche d accessibilité du bâtiment pour les utilisateurs informations claires et visibles, multimodales, encourageant la mobilité douce PRÉPARATION DE LA GESTION DE LA MOBILITÉ SCORE OBTENU La fiche d accessibilité est rédigée et affichée. 10 SCORE TOTAL POUR LA MESURE MOB / 10 34

35 Indicateurs Autres indicateurs Equipements pour les autres modes de mobilité active (trottinettes, patins, skates) et les poussettes Localisation, capacité, et aménagement Rapport entre le nombre de déplacements ayant recours aux modes alternatifs, et le nombre de déplacements total effectué par les habitants/usagers du bâtiment (en phase d exploitation) 35

36 Objectifs Base réglementaire et bonne pratique * Prescriptions urbanistiques RRU, RCU, PPAS et PRAS. 36

37 Objectifs Minimum conseillé ** Atteindre un score minimum de 5/10 pour chacun des indicateurs du Référentiel : MOB01-01 Proximité des équipements MOB01-02 Accessibilité en transports en commun MOB02-01 Equipements pour vélos MOB02-02 Transports motorisés MOB03-01 Préparation de la gestion de la mobilité 37

38 Objectifs Optimum *** Atteindre un score minimum de 8/10 pour chacun des indicateurs du Référentiel : MOB01-01 Proximité des équipements MOB01-02 Accessibilité en transports en commun MOB02-01 Equipements pour vélos MOB02-02 Transports motorisés MOB03-01 Préparation de la gestion de la mobilité 38

39 Références Guide Pratique pour la construction durable et autres sources : TER 02 : Favoriser la mobilité douce TER 03 : Réaliser des garages à vélos Fiche G_MOB00* Favoriser la mobilité active et un usage durable de la voiture Fiche G_MOB01* Favoriser la mobilité active Fiche G_MOB02* Réaliser des parkings à vélos *Sous réserve. 39

40 Ce qu il faut retenir de l exposé La mobilité est un enjeu clé en Région bruxelloise, où l automobile a pris une place prépondérante avec les effets néfastes connus. Chaque projet de construction présente une opportunité d inverser cette tendance le rôle du concepteur est donc primordial : réflexion sur la localisation et les besoins de mobilité aménagements favorisant la mobilité active limitation de l usage de l automobile par les occupants 40

41 Contact Quentin BLONDEAU Architecte et chercheur au ceraa asbl Coordonnées : +32(0) quentin.blondeau@ceraa.be 41