Le réseau STAR en pointe sur l'accessibilité dans les transports Vendredi 13 mars 2015

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1 Service de presse Ville de Rennes/Rennes Métropole Tél Vendredi 13 mars 2015 Le réseau STAR en pointe sur l'accessibilité dans les transports Vendredi 13 mars 2015 Sommaire > Communiqué de presse > Une logique de co-construction > L'accessibilité du réseau STAR et du service Handistar > Infographie : Rennes, 10 ans d'accessibilité Interlocuteur Jean-Jacques Bernard, vice-président de Rennes Métropole délégué aux transports et aux déplacements

2 Service de presse Ville de Rennes/Rennes Métropole Tél Vendredi 13 mars 2015 Le réseau STAR en pointe sur l'accessibilité dans les transports Depuis début février, le réseau STAR répond aux exigences de la dernière réglementation en termes d accessibilité des transports publics. Une réussite liée aux actions entreprises dès 2001 par Rennes Métropole, en partenariat avec Keolis Rennes, exploitant du réseau STAR, et les associations, sur l accessibilité des transports publics aux personnes à mobilité réduite (PMR). Ce partenariat a précédé la loi de 2005 pour l égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées. Dès 1976, à l initiative d une association, un service de transport pour personnes handicapées est créé. Ce service bénéficiera dès sa création d un soutien total de la part des élus. Il deviendra Handistar en 1996 en devenant véritable service public. Ceci marque une politique volontariste sans faille des élus, tant rennais que métropolitains et se poursuit avec la mise en service en 2002 de la ligne a de métro accessible à tous les types de handicap. En 2003, les premières lignes de bus accessibles aux personnes en fauteuil roulant sont mises en service. Au total, Rennes Métropole a investi près de 19 millions d euros pour rendre accessible le réseau Star. Tous les nouveaux bus achetés par Rennes Métropole sont équipés de rampes d accès, de deux emplacements pour personne en fauteuil roulant et du service d écrans Infostar Synchro annonçant les arrêts visuellement et vocalement. Le métro rennais est totalement accessible depuis sa création et Handistar offre un service de transports en porte-à-porte dans toutes les communes de la métropole depuis plusieurs dizaines d'années. Mais la loi Handicap de 2005 allait plus loin pour permettre aux personnes à mobilité réduite d'utiliser toutes les lignes des réseaux classiques, tels le réseau STAR, en toute autonomie. Tandis que des délais supplémentaires sont permis par les lois de 2014, Rennes Métropole a tenu le délai initial : la totalité des lignes de bus sont accessibles ainsi que 100 % des quais prioritaires pouvant être mis en accessibilité selon les critères précisés par la nouvelle réglementation. Cette mise en accessibilité du réseau STAR permet un vrai usage de celui-ci par les personnes en fauteuil roulant qui réalisent ainsi chaque jour en moyenne près de 180 voyages sur le réseau de bus et de 250 voyages sur la ligne de métro. Le réseau STAR réalise ainsi le double de transports de personnes en fauteuil que le service Handistar (en moyenne 400 voyages par jour dont 200 par les personnes en fauteuil roulant).

3 Évolution des textes réglementaires Deux nouveaux textes, dont un décret paru le 4 novembre 2014, dérogatoire à la loi de 2005, sont venus préciser la notion de point d'arrêt prioritaire, selon plusieurs critères : sur les 1436 quais du réseau STAR, 802 sont prioritaires au sens réglementaire. Rennes Métropole s'était engagé dans la mise en accessibilité du réseau dans l'objectif de la loi initiale plus volontaire que les nouveaux textes, le nombre total de quais accessibles aux PMR est donc de 1207, soit 444 quais de plus que l'obligation légale. Le Conseil de Rennes Métropole de février 2015 a affirmé sa volonté de poursuivre l'accessibilité des autres quais, même si la loi ne le demande pas. À noter que toutes les communes de la métropole disposent d'un quai accessible. Une forte implication de l'exploitant Keolis Rennes, exploitant du réseau STAR, a accompagné la mise en accessibilité du réseau de transport en formant ses agents pour mieux accueillir les personnes à mobilité réduite. Ainsi en 2009, à la demande du Collectif Handicap 35, un module visant à sensibiliser les conducteurs au handicap a été ajouté à leur formation continue. Des membres de ce collectif regroupant toutes les familles de handicaps, animent ce module. Au-delà de celui-ci, Keolis Rennes développe une palette d'outils : guide des bonnes pratiques co-construit avec les agents d'exploitation et le collectif ; journées de sensibilisation avec la participation des associations

4 Une logique de co-construction Toutes les solutions mises en place pour rendre accessible le réseau STAR ont été élaborées en lien avec le collectif Handicap 35 qui rassemble plus de cinquante associations. Qu'il s'agisse du matériel roulant, des rétrofits (ajouts de nouvelles technologies ou de fonctions à des systèmes anciens), de l'information, de la signalétique, tout est discuté, évalué, testé et validé par les personnes directement concernées par le handicap. Ce travail concerté a été poussé très loin, jusque dans le choix et la taille des polices de caractère, celui des couleurs et des contrastes pour le nom des arrêts et les pictogrammes. Suite aux demandes du collectif d'améliorer la qualité sonore des annonces dans les bus, la voix pour les annonces sonores dans les bus a été modifiée, et tous les haut-parleurs des bus vont être prochainement utilisés. Pour les non-voyants ou malvoyants, la solution retenue consiste à transformer l'information visuelle affichée aux arrêts en message sonore. Soit sur le téléphone mobile par Bluetooth, soit sur une télécommande universelle. Dernière solution développée en septembre 2013 : la mise en place d'un véhicule mobile d'intervention équipé d'une rampe d'accès. Celui-ci rayonne sur l'ensemble des lignes du réseau STAR, pendant toute l'amplitude de service, et intervient sur signalement de conducteurs afin d'offrir une solution à un usager en fauteuil roulant en cas de dysfonctionnement de la rampe d accès d'un bus à un arrêt déclaré accessible.

5 L'accessibilité du réseau STAR et du service Handistar Depuis 2001, Rennes Métropole a investi près de 19 millions d euros (M ) pour rendre accessible le réseau Star (10 M pour la mise en accessibilité des quais bus, 5 M pour les rampes et les places pour personnes en fauteuil roulant dans les bus, et 4 M de surcoût sur Infostar Synchro). Tous les nouveaux bus achetés par Rennes Métropole sont équipés de rampes d accès, de deux emplacements pour personne en fauteuil roulant et du service d écrans Infostar Synchro annonçant les arrêts visuellement et vocalement. Le métro Suite au réaménagement intérieur des rames de la ligne a, les 30 rames en service sont équipées de deux emplacements identifiés PMR, comme dans les bus acquis depuis six ans. La ligne de métro, conçue en partenariat avec le Collectif des associations de personnes handicapées, a été étudiée pour offrir le maximum d'accessibilité et de sécurité aux personnes à mobilité réduite, mais également aux poussettes. Dans les stations, des parois vitrées séparent le quai de la voie et rendent toute chute impossible. Des portes palières, situées face aux portes du métro, s'ouvrent lorsque la rame s'est immobilisée. L'écartement entre le plancher de la rame et le quai n excède pas 3 cm. Les stations de métro sont toutes équipées d'ascenseurs. Des équipements destinés aux non et malvoyants sont également en place : bandes rugueuses signalant les premières et dernières marches des escaliers et devant les portes des rames, sur les quais, couleurs fortement contrastées des sièges, signaux sonores d ouverture et de fermeture des portes des rames, télécommandes dans les ascenseurs pour actionner l annonce vocale et des écrans d informations dans les stations de métro et les arrêts de bus. Les bus Tout au long du parcours, la plupart des arrêts sont accessibles aux personnes en fauteuil roulant à la montée comme à la descente, soit l'intégralité des 65 lignes de bus urbaine et métropolitaines accessibles en complément du métro. Les 470 véhicules du réseau STAR, sont équipés pour permettre aux personnes à mobilité réduite d'accéder aisément au véhicule quels que soient le jour et l'heure. Les bus sont munis d un plancher surbaissé qui, grâce aux quais rehaussés, permet une entrée pratiquement de plain-pied. Une rampe escamotable assure aux usagers en fauteuil roulant l accès à un espace spécialement aménagé. Deux espaces aménagés pour les personnes en fauteuil roulant équipent les bus acquis depuis six ans. Le site star.fr : Le site internet du réseau STAR existe en version accessible. Il répond aux exigences du label de qualité "Accessiweb" de niveau bronze. Le site prend en compte les recommandations essentielles de l'accessibilité qui permet en particulier de le consulter via des aides techniques (plage Braille, logiciel lecteur d'écran, synthèse vocale, etc.).

6 Handistar Handistar est le service de transport de Rennes Métropole réservé aux personnes à mobilité réduite sur les 43 communes de la métropole. Il fonctionne en complémentarité avec le réseau STAR désormais accessible. Ce service est mis à la disposition des habitants des 43 communes de Rennes Métropole après avis d'une commission d'accès. La gamme tarifaire STAR/Handistar est unique ; tous les titres du réseau sont donc utilisables sur le service Handistar (tickets, formules, abonnements, gratuité sociale ). Handistar fonctionne 364 jours par an. Il intervient à la demande et sur réservation préalable. Les clients bénéficient de formules adaptées à leurs besoins. Avec les nouvelles problématiques liées au vieillissement de la population, le maintien de ce service de porte-à-porte fournit une vraie réponse aux personnes souffrant de handicap physique lourd. Avec voyages effectués par les clients usagers en 2014, le service Handistar a enregistré une hausse de près de 5 % par rapport à Les 30 véhicules Handistar, dont 11 véhicules neufs livrés fin 2014, ont ainsi réalisé plus d un million et demi de km au cours de l an passé. Fin 2014, 1639 personnes étaient inscrites au service Handistar. On notera que 50% des clients utilisent un fauteuil roulant pour leurs déplacements. D autre part, l âge moyen de 67 ans démontre le développement des handicaps en lien avec le vieillissement de la population. Les plus de 70 ans représentent 51% des clients usagers du service Handistar.

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