Remise en état de la boite de transfert 1 ère génération.

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1 Remise en état de la boite de transfert 1 ère génération. Tutoriel technique TLC Série4 France Par :Absolutloisirs Niveau de difficulté : Prix : Kit de rénovation de Boite de transfert :180 + huile : 40 Temps : Environ 20 heures Outillage nécessaire : Cliquet + douilles de 10,12,14,17,19,22,24, clés plates de même mesure, doigt aimanté, chasse goupille, extracteur, maillet, marteau, cales en chêne, toile émerie, pâte à joint, pince, tourne vis plat. Dévisser les 5 boulons pour enlever le «nez» de la BT avec le mécanisme de 4x2 ou 4x4. Dévisser les 4 boulons qui fixent le mécanisme 4x2-4x4 sur le «nez de BT» Dévisser l écrou qui maintient le ressort et la bille pour le levier 4x2-4x4.

2 Dégager le ressort et la bille. Dévisser le gros boulon qui donne accès au levier 4x2-4x4. Dévisser le boulon de 10 au fond du puits qui sert à maintenir la fourchette sur le levier.

3 Dévisser les 4 boulons qui tiennent le levier 4x2-4x4 sur le «nez de BT». Dégager le levier du «nez de BT» Ce qui donne accès à la fourchette. Je n ai dégagé la bille qu a ce stade car elle était collée sur le levier.

4 Tirer sur le levier vers l avant et tenant la fourchette. Voici le mécanisme de levier 4x2-4x4. Remarquer les rainures sur le levier à gauche, elles servent à la bille pour faire des «crans». Sortez la bague qui permet de craboter le pont avant du «nez de BT».

5 Retourner le «nez» et taper à l aide d une cale sur l arbre, pour le dégager du roulement. La BT avec le «nez» démonté. A Gauche on aperçoit «l arbre de sortie de transfert» comme appelé dans la revue technique.

6 Démonter les 8 boulons (7 boulons et 1 écrou) de 12 qui tiennent le couvercle de BT. On aperçoit sur le dessous du couvercle, le levier qui permet de pousser la fourchette pour passer les petites ou grandes vitesses. Vue du dessus : à droite les pignons fous. A gauche : les pignons d arbre de sortie de transfert, et entre ces 2 pignons, la fourchette qui actionne la bague pour passer en grande ou en petite. Desserrage de l écrou de 12 tenant la clavette d arbre de pignons fous.

7 Desserrage des 5 boulons du support qui tient, le câble de compteur et la flasque de tambour de frein à main à la sortie de la BT vers l arrière. Remarquer la vis sans fin du compteur resté sur l arbre. Desserrage du boulon de 12 qui tient la clavette de l axe de fourchette grande-petite.

8 Retirer la goupille sur la fourchette, qui retient, la vis qui maintient le ressort et la bille. Dévisser la vis à l aide d un tournevis plat. Sortir, le ressort et la bille.

9 Dégager l axe de fourchette à l aide d un chasse goupille. Maintenir la fourchette en enlevant l axe.

10 Vue sur la bague de passage grandepetite vitesse. Mettre des cales en bois à droite du grand pignon.

11 Caler la BT, puis taper sur l arbre de sortie de transfert vers l avant à l aide d une cale de bois. Retirer la vis sans fin de compteur et l entretoise.

12 Sortir l arbre de sortie de transfert vers l avant. Il va rester le grand pignon et le roulement conique.

13 Revoilà l arbre complet tel qu il est dans la BT. A gauche où il y a ma main, la sortie vers l arbre de transmission arrière. Puis : vis compteur, entretoise, roulement conique, pignon de vitesse lente, cannelures et bague de sélection grande-petite, pignon vitesse grande, roulement conique. A droite, les cannelures où vient se prendre la bague de crabotage 4x2-4x4 et tout à droite on aperçoit le roulement à aiguille où vient se loger la queue de l arbre de sortie de transfert avant. Dégager l arbre de pignons fous, à l aide d un chasse.

14 Récupérer les pignons fous. Attention, il y a une rondelle de chaque côté, entre les pignons et le carter de BT.

15 Les fameuses rondelles. Dégager les roulements à aiguilles. (un de chaque côté)

16 Remarquer qu il y a une entretoise entre les roulements à aiguilles. Voici une vue sur toute la pignonnerie de la BT. Il ne manque que l arbre de sortie avant. Prendre le «nez» de BT, après avoir retirer la portée extérieure de roulement conique. Remettre la portée extérieure de roulement conique neuve. Le sens est logique Mettre le roulement de sortie de l arbre avant, ainsi que le joint spy neuf.

17 Même chose pour le roulement conique de l autre côté, dans le carter de la BT. ATTENTION, pour le sens du roulement, reportez vous plus haut sur la photo de l arbre complet. Remettre en place le roulement de l arbre secondaire de BV. Et du joint spy de l autre côté (le fameux joint qui fuit entre la BV et la BT).

18 Remettre l arbre de pignons fous neuf, avec les roulements neufs. Pour remettre les rondelles cuivrées, de chaque côtés des pignons fous, collez-les à la graisse. (astuce de Josselin dit «La bidouille») Mettre la clavette et serrer le boulon de 12. Remettre l axe de fourchette grandepetite, puis la bille et le ressort et la vis et la goupille. Mettre la clavette et serrer le boulon de 12.

19 Prendre «la retenue de roulement arrière» tel qu elle est nommée dans la revue technique. Un cordon de pate à joint. (un seul suffit, j en ai mis de trop sur cette pièce.) Même chose sur la portée sur le carter de BT. Mise Mise en place du joint papier entre les deux.

20 Visser les 5 boulons de 12. Mettre en place les roulements sur l arbre de transfert. Mettre le roulement conique puis le pignon de vitesse lente (le grand). Glisser l arbre en ayant au préalable remis le roulement conique côté avant à l aide d un tube. Remettre la bague de crabotage 4x2-4x4 sur les cannelures. Pâte à joint sur le carter de BT. Pareil au «cul» du «nez» de BT.

21 Mise en place du joint. Mise en place du «nez» et de l arbre de sortie avant. Visser les 5 boulons de 12.

22 Mettre en place le nouveau joint torique sur le levier de crabotage 4x2-4x4. puis glisser ce levier. Ne pas oublier la fourchette. Mise en place du nouveau soufflet. Visser la vis de 10 qui permet de lier la fourchette sur le levier. Pâte à joint. Mise en place du joint.

23 Visser les 4 boulons de 12. Remettre la bille et le ressort.

24 Le joint cuivre et le boulon. Mise en place du joint cuivre et du bouchon. Pâte à joint sur le carter de BT. Mise en place du joint.

25 Avant de remettre le levier de fourchette de crabotage petite-grande, j ai mis un peu de graisse au bisulfure de mobylene. Pâte à joint. Remise en place du couvercle et serrage des boulons. Voilà une fois terminée. Contrôler, le mouvement et le fonctionnement à la main.

26 Mise en place de la tringlerie sur le levier gande-petite. Petite astuce, si vous êtes tout seul pour remettre la BT sur la BV : J ai pris une latte que j ai passée du joint spy de sortie de BV jusqu au roulement d arbre secondaire de BV e, prenant soin de glisser les deux pignons qui sont tenu par l arbre de BV. De cette manière lorsque vous présentez la BT l arbre de la BV vient chassé la latte et les pignons se mettent en place sur l arbre.

27 A gauche pignon d entrainement, à droite pignon d entrainement de la prise de force. Mise en place du joint papier entre les deux boites et de la pâte à joint. Serrage de la BT sur la BV (5 boulons de 17 dont 2 dans la BT) Mise en place de l entretoise et de l écrou sur l arbre secondaire de BV. Mise en place du cache de l arbre secondaire de BV (6 boulons). Remise en place de la tringlerie. Remettre en place et serrage des 8 boulons de traverse de boite.

28 Mise en place du câble de compteur, de la clavette et serrage du boulon de 12. Mise en place du tambour de frein à main. Remise en place des arbres de transmission avant et arrière. Remplissage et niveau des boites. BV4 :3.1L, BT 1.7L+0.4L PdF

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