PuBLi DOssieR. 10 conseils pour optimiser sa flotte automobile. le contexte économique pousse à la réduction des dépenses.

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1 PuBLi DOssieR publi-information octobre conseils pour optimiser sa flotte automobile réalisation : / Photo : istockphoto.com le contexte économique pousse à la réduction des dépenses. l optimisation des coûts d usage et de gestion de son parc automobile n est pas à négliger. Voici dix conseils pour réduire son budget flotte. 1 réduire son ParC La première question à se poser est de combien de véhicules l entreprise a-t-elle réellement besoin, pour quels salariés et quels types d usages?, s interroge Philippe Brendel, président de l Observatoire du Véhicule d Entreprise. Pour cela, un audit précis du parc et des besoins liés à l activité est nécessaire afin d adapter sa flotte, avec des véhicules affectés et d autres, en pool. 2 réviser sa Car PoliCY La car policy consiste à attribuer une certaine catégorie de véhicule suivant la fonction et le niveau hiérarchique des collaborateurs. En réduisant le nombre de catégories à trois ou quatre, ainsi que le nombre de véhicules proposés dans chaque catégorie, des économies sont possibles. 3 Bien CHoisir ses véhicules La fiscalité intervient pour une part importante dans le coût d usage des véhicules d entreprise. Choisir des véhicules émettant moins de CO 2 permet de réduire la Taxe sur les Véhicules de Société (TVS), appliquée aux voitures l usine nouvelle i n 3349 i 17 octobre 2013 I

2 particulières achetées ou louées, et de bénéficier d un meilleur bonus/malus. Recourir à des véhicules hybrides, exonérés de la TVS pendant deux ans, et aux séries business des constructeurs est aussi intéressant, souligne Philippe Brendel. 4 réduire ses Consommations La consommation d un véhicule intervient pour plus de 10 % dans son coût d usage. Grâce aux nouvelles générations de véhicules moins gourmands, en diesel comme en essence, et aux motorisations hybrides, il est possible de réduire ce poste de 5 à 10 %. Le recours aux cartes carburant, autorisant un meilleur suivi des consommations, permet aussi de réaliser des économies. COMPOsAnTes Du TCO D un VP MOYen frais financiers 6 % énergie 15 % dépréciation 38 % entretien assurances 20 % Charges sociales et fiscales 21 % Source : Observatoire du Véhicule d Entreprise, TCO Scope 2013 La consommation d un véhicule intervient pour plus de 10 % dans son coût d usage. 5 former ses CollaBorateurs Le coût d usage d une flotte doit prendre en compte les frais liés à la conduite de chaque utilisateur, poursuit Philippe Brendel. Si l on considère la consommation de carburant, les primes d assurance, le coût des réparations et les frais de remise en état pour revente, les gisements de gains sont énormes. Former ses salariés à la prévention des risques routiers et à l écoconduite, avec des incitations à la clé, peut s avérer très judicieux. 6 Confier sa flotte à un loueur Plus les entreprises grossissent, plus elles confient la gestion de leur flotte automobile à des loueurs longue durée. Compte tenu de leur poids, les loueurs négocient les conditions d achat des véhicules et des prestations associées financement, assurances, entretien, pneumatiques et savent bien vendre les occasions, souligne Philippe Brendel. Tout cela se répercute sur les coûts d usage, qui peuvent être au minium de 10 % moins élevés par rapport à l achat. 7 surveiller son ParC Si une entreprise choisit de confier sa flotte à un loueur, elle ne doit pas, pour autant, arrêter de suivre son parc. Comparer les kilométrages parcourus par rapport à ceux définis au départ et surveiller l état des véhicules avant restitution permet d éviter de payer des surcoûts en fin de contrat. Lorsqu un véhicule roule moins que prévu, la prolongation du contrat de location entraîne aussi une réduction des loyers. 8 réduire son Budget flotte Les entreprises qui préfèrent acheter leurs véhicules doivent chercher à réduire les coûts de détention et d usage assurances, entretien, pneumatiques, péages, lavages, parkings en cherchant les solutions les plus économiques et en faisant jouer la concurrence. Dans un contexte de baisse du marché automobile, il est plus facile de négocier des remises auprès des constructeurs et, pour des véhicules qui roulent peu, le recours à l occasion n est pas à exclure. 9 simplifier la gestion de son ParC Pour les grosses flottes, la mise en place d un outil informatisé visant à optimiser les coûts de gestion, ainsi que de boîtiers embarqués pour optimiser les tournées, est à envisager. L externalisation de la gestion à une société de fleet management est aussi un moyen de rationaliser ses coûts en interne. 10 favoriser de nouvelles mobilités Face aux nouvelles contraintes liées aux déplacements, les entreprises doivent réfléchir à de nouveaux modes de mobilité pour leurs salariés, que ce soit avec l autopartage, les deux-roues ou la voiture électrique, conclut Philippe Brendel. Au final, de nombreux paramètres influent sur le Total Cost Of Ownership (TCO) d une flotte et tous sont à prendre en compte. n II

3 L électrique : une alternative pour les flottes? Avec de nouvelles offres, le véhicule électrique commence à séduire les entreprises. Le véhicule électrique est adapté à des usages bien spécifiques, notamment urbains. Il trouve toute sa place dans les flottes urbaines. De la citadine à l utilitaire, en passant par le quadricycle, en achat, en location ou en autopartage, l offre de véhicules électriques proposée aux entreprises ne cesse de s étoffer. Jusqu à présent, l autonomie de fonctionnement, la possibilité de recharge et la question de la valeur résiduelle restaient les principaux freins au développement de la voiture électrique dans les flottes. Avec une réglementation de circulation en milieu urbain plus contraignante et des véhicules adaptés à des tournées inférieures à 100 kilomètres, qui reviennent stationner au même endroit, la voiture électrique se révèle comme une solution de mobilité séduisante, surtout en termes d image. L électrique a ainsi fait son entrée dans de grandes flottes, dans le cadre de l appel d offres mené par l UGAP pour La Poste et 18 grands groupes français, et portant sur un peu plus de véhicules. adapté à la ville Adaptée à un usage professionnel urbain, cette solution n est, en revanche, pas pertinente pour des véhicules de fonction, toujours pour une question d autonomie et de recharge. Et d un point de vue économique, si le TCO des véhicules électriques tend à se rapprocher de ceux des modèles thermiques en raison du super bonus écologique, il devient surtout intéressant lorsque les batteries sont proposées à la location. Pertinent en autopartage Très appréciée pour son agrément de conduite, la voiture électrique convient aussi à un usage partagé. Toujours chère à l usage et compliquée à gérer manuellement du fait de la problématique de la charge, la voiture électrique est pertinente à gérer en réseau intelligent, dans le cadre d un service de mobilité partagé, explique Benoît Chatelier, associé fondateur de Carbox. En proposant une interface de réservation et de gestion des véhicules équipés d électronique embarquée, cette entreprise a déjà convaincu de grandes entreprises comme Michelin et Bosch, de déployer une flotte électrique en autopartage. Intégré à un mix thermique et électrique, l électrique partagé permet de combiner le changement d énergie et d usage d un véhicule pour des trajets effectués d un site à un autre ou en milieu urbain, ajoute Benoît Chatelier. n Très appréciée pour son agrément de conduite, la voiture électrique convient aussi à un usage partagé. IV

4 publi-information Externaliser la gestion de son parc avec le fleet management 123RF Le fleet management consiste à externaliser la gestion de tout ou partie de son parc. Cette formule permet de rester propriétaire des véhicules. Moins développé que dans les pays anglo-saxons, il intéresse les grandes flottes. Le fleet manager répond au souhait de certaines entreprises d externaliser certaines prestations. Destiné aux grandes organisations, le fleet management consiste à confier, en tout ou partie, la gestion de son parc automobile à un prestataire, que les véhicules soient loués ou achetés. Cette formule répond à plusieurs motivations, explique Jean- François Chanal, directeur général d ALD Automotive, leader du fleet management en France. Soit les entreprises ont le savoirfaire pour acheter, financer et revendre leurs véhicules, mais pas celui pour les gérer. Soit elles souhaitent externaliser certaines prestations comme la maintenance, le carburant, les assurances, la prise en charge des sinistres, la gestion des pneumatiques ou l aide à la revente. Expertise des flottes Principal avantage pour l entreprise : faire appel au savoir-faire d un prestataire qui sait parfaitement gérer l ensemble des services liés à un parc automobile et est à même de prodiguer les meilleurs conseils à son client. Ce dernier, facturé en fonction des prestations proposées, bénéficie de l ensemble des compétences techniques et juridiques du fleet manager, sans avoir à investir dans un outil de gestion ni dans des compétences spécialisées en interne. L entreprise reçoit également de son fleet manager les états de gestion de son parc : dates de révision, valeurs de revente, coûts d usages, nombre de réparations effectuées, états fiscaux Le fleet management s adresse aux entreprises et administrations qui autofinancent une partie ou la totalité de leur parc, à celles qui font appel à plusieurs loueurs, qui disposent de véhicules spécifiquement équipés ou qui parcourent peu de kilomètres, poursuit Jean-François Chanal. Du fleet à la LLD En France, les principaux opérateurs sur le marché du fleet management sont les loueurs longue durée qui disposent de toutes les compétences en matière de gestion de flottes et sont en relation avec les fournisseurs de prestations (entretien, pneumatiques, assureurs, revendeurs ). Un plus pour les entreprises, qui peuvent ainsi choisir de passer en LLD une partie ou la totalité de leur parc géré en fleet. n 123RF Principal avantage pour l entreprise : faire appel au savoir-faire d un prestataire qui sait parfaitement gérer l ensemble des services liés à un parc automobile. l usine nouvelle i n 3349 i 17 octobre 2013 V

5 Zoom sur le TCO Le TCO prend en compte, entre autres, les coûts d entretien (maintenance, pneumatiques ) du véhicule. Le TCO (Total Cost of Ownership) prend en compte l ensemble des frais prévisionnels liés à l utilisation d un véhicule. Un véhicule plus cher à l achat n est pas forcément le plus cher à l usage. Donnée pour le moins incontournable dans la gestion d une flotte, le TCO (Total Cost of Ownership) ou coût d usage prévisionnel d un véhicule prend en compte plusieurs éléments : son prix d achat ou plutôt son prix négocié auprès du constructeur ; les frais financiers relatifs à sa location ou à son financement ; sa valeur résiduelle ou valeur prévisible de revente à la fin de sa période d utilisation ; sa consommation prévisionnelle ; ses coûts d entretien (maintenance, pneumatiques ) ; sa fiscalité (TVA pour les véhicules utilitaires, TVS sur les véhicules particuliers, amortissements non déductibles, charges sociales sur les avantages en nature). Du TCO au PRK Les deux postes qui pèsent le plus dans le TCO sont la dépréciation du véhicule (38 %), ainsi que les charges fiscales et sociales (21 %). Un véhicule plus cher à l achat, mais ayant une moindre dépréciation dans le temps et une TVS plus favorable aura donc un coût d usage moins élevé. Pour affiner le coût d usage réel, le TCO véhicule peut être complété par le TCO conducteur (consommation réelle, entretien supplémentaire et frais de remise en état) et le TCO flotte (assurance sinistres, coûts imprévus, frais de gestion). Le calcul du TCO sert également à établir le prix de revient kilométrique (PRK) pour un kilométrage donné et une certaine durée de détention. Selon l Observatoire du Véhicule d Entreprise, le PRK moyen pondéré global 2013 est de 0,373 TTC/ km pour un VP et de 0,276 HT/ km pour un VUL (pour 48 mois et km). n 3 questions à nous disposons du plus vaste réseau de proximité Jean-Louis Wiedemann Responsable marketing VU et Flottes de Renault Quelle est la stratégie de Renault sur le marché des flottes? Loin devant ses concurrents, Renault a toujours été leader des ventes aux entreprises, tant en VP qu en VU. Cette position, nous la devons à une offre adaptée aux gestionnaires de parcs comme aux utilisateurs, avec les gammes Business en VP et Extra en VU. Pour répondre aux attentes des flottes, ces gammes cumulent un certain niveau de confort et de sécurité, avec de faibles consommations et des valeurs résiduelles optimisées. Parallèlement, nous disposons du plus vaste réseau de proximité, renforcé par le réseau Renault Pro + spécifiquement adapté aux professionnels, et d une puissante force de terrain, s appuyant sur les solutions Renault Parc Entreprises et les financements de la DIAC. Quelles sont les nouveautés à destination des flottes? Dans notre gamme de services, nous allons proposer le système Fleet Asset Management, comportant des boîtiers embarqués reliés à un serveur informatique. Les gestionnaires de parcs auront ainsi accès à de nouvelles informations pour optimiser leurs coûts, comme l horodatage ou la consommation des véhicules. En termes de produits, les nouveaux Captur et Scénic Xmod permettent d animer la gamme de véhicules proposés aux salariés, tandis que le nouveau Kangoo et le prochain Trafic devraient continuer à affirmer leur leadership sur le segment. Qu en est-il de la gamme électrique? Avec plus de 80 % de part de marché en électrique, Kangoo ZE est parfaitement adapté aux tournées de moins de 100 kilomètres. Quant à ZOE, elle séduit de plus en plus d entreprises pour un usage en pool, et Twizy, bientôt proposé en version cargo, est le véhicule d image par excellence. VIII

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