POLLUTION DANS LES VEHICULES AUTOMOBILES. N. Petit, Reims le 03 décembre d

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1 POLLUTION DANS LES VEHICULES AUTOMOBILES 8 e journée e du Réseau R ALLERGOLOR «Journée e Jean-Marc CUNY» N. Petit, Reims le 03 décembre d 2011

2 INTRODUCTION Le monoxyde de carbone et les particules fines émises par les moteurs diesel sont les polluants majeurs présents à l intérieur des voitures. D autres D polluants y sont aussi retrouvés s en concentrations non négligeables, n et pour les allergiques ils ont une action irritante aggravante et peuvent déclencher d des réactions r d hypersensibilitd hypersensibilité. Le tabac Les COV Les allergènes

3 Le Tabac Il représente un des principaux polluants. Les particules émises lors de la combustion ont des répercussions r plus importantes du fait de l espace l confiné. Tabagisme passif Tabagisme «ultra passif» : les résidus r de fumée e constituent des particules ultrafines qui peuvent s incruster s dans un véhicule v pendant des jours, voire des mois.

4 Effets du tabac Etude australienne sur l exposition l passive au tabac dans l espace l confiné des voitures, chez 1427 adolescents de 14 ans. 191 déclaraient d une dyspnée e sifflante intermittente (cw) et 145 une dyspnée e sifflante persistante (rw). L exposition L au tabagisme passif était courante dans les voitures des parents, 14,6%. Pour 8,9% l exposition au tabagisme passif se faisait uniquement au domicile. tabac OR - cw OR - rw voiture (p=0.001) domicile Ceux ayant une dyspnée e sifflante intermittente avec exposition en voiture avaient une PC20 diminuée (5,9 mg/ml versus 15,2 mg/ml - p = 0,004). Ces effets étaient indépendants du sexe et de l atopiel Sly, MJA 2007

5 Tabagisme et voitures de seconde main Les américains passent chaque jour plus de 60 min dans leur véhicule. Pour évaluer la part du tabagisme passif dans les véhicules v de seconde main dans l exposition l aux particules ultrafines et fines, des mesures ont été réalisées dans un véhicule v en mouvement dans 5 conditions différentes de ventilation. Lors d un d trajet urbain classique de 30 min, après s exposition aux émanations d une d seule cigarette, l exposition aux particules ultrafines augmente 10 x, et pour les particules fines - PM(2,5), 120 x. La ventilation forte c estc est-à-dire fenêtres ouvertes et ventilation maximale, peut diluer efficacement les particules ultrafines dans s les conditions de l él étude. tude. Liu, Indoor Air 2010

6 Les COV Ce sont des substances chimiques qui se volatilisent à température ambiante. La majorité des matériaux utilisés s pour la fabrication des sièges, accoudoirs, vernis, peintures, colles et revêtements de sols émettent des COV, tout comme la majorité des désodorisants. d Ils peuvent se retrouver dans les véhicules v pendant des années La dégradation d des matériaux peut aggraver ou déclencher d des réactions allergiques (asthme, rhinite, conjonctivite)

7 COV dans les voitures Les automobilistes sont exposés s en moyenne 90 min par jour L habitacle automobile, en particulier les véhicules v neufs, est une source non négligeable n de COV. Les plus fréquents identifiés s sont hydrotoluène butylé, toluène et xylènes issus des hydrocarbures, des plastifiants et des catalyseurs de réaction. r Les concentrations individuelles en COV dans les voitures neuves varient de quelques Zg.m - 3 à plusieurs milliers. La variabilité intra-mod modèles est de 47%, inter-marques 95%. Le niveau diminue très s rapidement dans les voitures neuves après fabrication (véhicules neufs importés s vieux de 4 mois versus fabriqués s sur place) L élévation de température augmente le «relargage» des COV. L air conditionné,, qui diminue la température intérieure, contribue à réduire significativement le niveau de pollution. Chien, Science of the Total Environment 2007

8 Les allergènes Acariens Allergènes d animauxd Allergènes alimentaires (non étudiés Lack/Clark) Moisissures et microorganismes

9 Acariens et allergènes animaux Après s le logement, les transports en commun sont considérés comme des réservoirs r importants d allergènes d acariens d et d animaux. Une étude compare la présence de Der p 1, Can F 1 et Fel d 1 dans les taxis et les voitures individuelles au Brésil. L étude des échantillons a été faite par Elisa Taketomi, J investg Allergol Clin Immunol 2006

10 Der p 1 (µg/g) Résultats : Fel d 1 (µg/g) Can f 1 (µg/g) Taxis vs indiv. 42% vs 5% 43% vs 20% 28% vs 53 % écoles Voitures privées Taxis Les taux représentant un risque de sensibilisation chez les sujets prédisposés sont les suivants : Der p 1 > 2 µg/g Fel d 1 > 8 µg/g Tranter, Clin Exp Allergy 2005 Can f 1 > 10 µg/g

11 Hypothèses : Pour les acariens : stationnement plus fréquent des voitures individuelles en plein soleil, induisant de fortes chaleurs responsables une moindre prolifération. ration. Pour les animaux : apport passif par les vêtements des nombreux passagers. L habitude des taxis brésiliens de capitonner leurs sièges, contrairement aux particuliers à voir

12 Allergènes dans les transports en commun Dans les transports publics d Helsinski, d 0.13% des passagers voyagent avec un animal de compagnie. Dans l él étude sur 2000 passagers, 14 % se disaient allergiques aux animaux de compagnie. Parmi eux, 53 % des adultes et 32 % des enfants déclaraient d avoir fait l expl expérience de symptômes déclenchd clenchés s dans les transports en commun. Les dosages faits dans les poussières issues des sièges et du sol ont retrouvé des taux faibles à modérés s (mais réactogr actogènes) pour Can f 1 ( µg/g) et Fel d 1 ( µg/g), les taux d acariens d étaient de indétectable à faible. La présence d allergd allergènes était nettement moindre lorsque les animaux n én étaient pas acceptés s dans les véhicules, v quand les sièges n avaient pas de housse et bien sûr s r après s nettoyage. Partti-Pellinen, Pellinen, Allergy 2000

13 Moisissures et agents microbiens L étude a porté sur les microorganismes, les spores de moisissures et les particules de 0,5 à 5 µm. Il n a na jamais été détecté d Aspergillus dans l él étude. La concentration en microorganismes de l air l extérieur était toujours supérieure à celle de l air l intérieur. Quelques minutes après s avoir allumé la climatisation, la réduction r est de : microorganismes 81,7%, moisissures 83,3% et particules 87,8%. Il n y n y avait pas de différence significative entre les 3 types de véhicules v utilisés, s, ou en fonction du mode de ventilation. Le taux de microorganismes augmente de 67%, et de 50% pour les moisissures, quand on utilise un filtre usagé,, et la réduction r du taux de particules lors de l utilisation l de la climatisation est moindre. Ces données confirment les travaux précédents de Kumar et Muilenberg, Ann Allergy 1990 et JACI 1991 La qualité microbiologique de l air l augmente lors de l utilisation l de l air l conditionné! Vonberd, BMC Infectious Diseases 2010

14 Rôle de la climatisation Etude sur 8 voitures appartenant à des patients ayant présent senté une exacerbation de rhinite allergique ou d asthme d après s avoir allumé la climatisation dans leur voiture. Au niveau de la banquette arrière re la concentration en moisissures était inférieure à la concentration de l air l extérieur quand la climatisation était éteinte. Après s allumage à puissance maximale de la climatisation, les mesures montrent que la concentration en moisissures décrod croît rapidement avec le temps. Kumar, Ann Allergy 1990

15 Rôle des pneumatiques Un composant majeur des pneus est le latex naturel. Les échantillons d air d dans les villes contiennent de nombreuses «particules noires»,, qui sont notamment des fragment aérosolisa rosolisés de pneumatiques. Des extraits de fragments de gommes issus des pneus ont été testés s par méthode m d inhibition d de RAST. Ces tests ont montré l existence d antigd antigènes nes du latex dans ces fragments. Etant donné l effet sensibilisant et adjuvant du latex, ces particules pourraient contribuer, par des mécanismes m directs ou indirects, à l augmentation de la sensibilisation au latex et de l asthme. l Williams, JACI 1995 Pour une autre équipe, l exposition l croissante aux résidus r aérosolisés s de pneus peut être en cause pour une proportion non négligeable dans l augmentation l du risque de mortalité de l asthme l depuis Il existe une corrélation linéaire dans l él étude menée e en Allemagne, au Canada, au Japon et aux USA entre le taux de mortalité de l asthme et le taux de véhicules v utilisant des pneumatiques à carcasse radiale. Dorsey, J Occup Environ Med 2006

16 Autres Allergènes

17 Mesures préventives

18 «Habitacle anti-allergies allergies» Il existe un label délivrd livré par un organisme de contrôle allemand, le Tüv.. Ford est la première marque au monde concernée e pour certains modèles. Evaluation par tests dermatologiques des composants les plus en contact avec la peau, le volant, la ceinture de sécurits curité et la garniture des sièges. Voitures équipées de filtres à pollens très s performants. Les matériaux allergisants comme le latex (présent dans certains plastiques souples), le chrome (cuirs) et le nickel (poignées de portes, levier de vitesse) sont bannis. Pour les COV, les colles et les composés s chimiques d assemblage d sont étudiés. Des tests à hautes températures sont réalisr alisés à plus de 65 pour évaluer les COV nocifs, à l origine de céphalc phalées, nausées, vertiges et asthme La Swedish Asthma and Allergy Association recommande une liste de voitures (dont Volvo qui a développd veloppé 2 systèmes Interior Air Quality System et Clean Zone Interior Package).

19 Franzosich qualität, ja, ja,ja!

20 Chez Renault Substances noires : interdites* Métaux lourds et CMR Substances grises : soumises à restrictions réglementaires* r Substances oranges : à surveiller car susceptibles de réglementation future Substances «Qualité de l Air l de l Habitaclel» et substances «Visa Safe Automotive» : les COV * Restriction administrative ou du constructeur

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22 Cahier des charges Renault TESTS DERMATOLOGIQUES Une fois le contrôle des substances extractibles obtenu, le fournisseur fera, en conformité avec le tableau du 2, réaliser les tests dermatologiques TESTS CUTANÉS PATCH TEST SIMPLE Un test Patch Test Simple (PTS) permettant d évaluer le potentiel d irritation sera réalisé auprès de laboratoires compétents (par exemple PERITESCO et DERMSCAN). Ce test repose sur une série de 50 volontaires. Les produits sont appliqués une seule fois, restent posés pendant 48 heures et sont ôtés passé ce délai. L ablation des patchs est suivie, 30 minutes après, par une lecture des sites de contact cutané par le dermatologue selon une procédure d évaluation standard en cohérence avec les exigences des guidelines COLIPA (Cosmetic Product Guidelines for the Assessment of human Skin Compatibility (COLIPA 1995)). Il permet de déterminer si le produit est irritant.

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24 Des applications santé seront bientôt embarquées es dans nos voitures Des services géolocalisés utilisent la connexion internet de SYNC et un système GPS pour mettre à jour les taux de pollen présents dans l'air, permettant aux conducteurs allergiques de garder leurs vitres fermées dans les zones de forte concentration en pollen. (déjà sur smartphones)

25 «La compagnie automobile «Toyota» déclare la guerre aux acariens. Les Japonais sont les premiers au monde à élaborer un tissu pour sièges automobiles qui empêche la diffusion des allergènes de acariens.» «Il est prouvé que le nouveau tissu de ces sièges contient un anti allergène qui permet d'exterminer jusqu'à 98% d'allergènes d acariens qui s'accumulent généralement sur la surface des sièges. A première vue le nouveau tissu ne diffère pas d'un tissu ordinaire.»

26 CONCLUSION Ne pas fumer en voiture Ne pas acheter de véhicule v d occasion dans lequel on a fumé Pas de voiture «trop neuve» Pas d animaux d en voiture Pas de passager ayant des contact avec les animaux Ne pas manger en voiture Pas de désodorisantd Pas des sièges fabriqués s en Chine (diméthyl fumarate) Ne pas rouler en ville Filtres à pollens ou plutôt à particules, à changer tous les 2 ans Rouler uniquement par temps très s froid ou très s chaud Ménage intérieur régulierr Rouler avec la climatisation Préférer rer les sièges en cuir dans des voitures qualité Tüv, IAQS, CZIP, QAH/VSA

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