Avertissement. Avertissement

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1 Instructions de montage : Sprint ST 050 et Sprint 050 GT Kit poignées chauffantes - Guidon haut - A Merci d'avoir choisi ce kit accessoire d'origine Triumph. Ce kit accessoire est le produit de l'utilisation par Triumph de techniques éprouvées, d'essais exhaustifs, et d'efforts continus pour atteindre une fiabilité, une sécurité et des performances de tout premier ordre. Lire intégralement toutes ces instructions avant de commencer l'installation du kit accessoire pour se familiariser avec les caractéristiques du produit et la méthode d'installation. Ces instructions doivent être considérées comme une partie permanente du kit accessoire et doivent rester avec lui, même si la moto équipée de l'accessoire est vendue ultérieurement. Le montage des pièces, accessoires et conversions approuvés par Triumph doit toujours être confié à un technicien qualifié d'un concessionnaire Triumph agréé. Le montage de pièces, accessoires et conversions par un technicien n'appartenant pas à un concessionnaire Triumph agréé peut affecter le comportement, la stabilité ou d'autres aspects de la moto, ce qui peut entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident. Ce kit accessoire est prévu pour être utilisé uniquement sur les motos Triumph Sprint ST 050 et ne doit être monté sur aucun autre modèle Triumph ni aucune autre marque de moto. Le montage de ce kit accessoire sur un autre modèle Triumph ou une autre marque de moto risque de gêner la conduite et d'affecter la stabilité ou d'autres aspects de la conduite de la moto, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident Pièces fournies :. Poignée, côté droit x 5. Faisceau secondaire x. Poignée, côté gauche x 6. Attache-câbles x 0. Commutateur et câble x 7. Bloc connecteur x 4. Relais x Publication numéro A édition 4, ADC 045 Triumph Designs Ltd. 0 de 7

2 Si des fixations ne sont pas serrées au couple spécifié, on risque une perte de contrôle de la moto pouvant entraîner un accident. Toujours utiliser une clé dynamométrique étalonnée. Pendant le montage de ce kit accessoire, la moto doit être stabilisée et correctement calée sur une béquille d'atelier car elle pourrait blesser quelqu'un en tombant. Pour déposer les poignées existantes :. Caler la moto sur une béquille d'atelier.. Déposer la selle et débrancher la batterie en commençant par le câble négatif (noir).. Déposer les masses d'extrémité de guidon et les conserver pour les réutiliser. 4. Déposer les deux vis de fixation du panneau de liaison gauche de tableau de bord. Noter la longueur et la position des vis et les conserver pour les réutiliser. 6. Déposer la vis de fixation du panneau de liaison gauche du cockpit et déposer le panneau. Conserver les fixations pour les réutiliser.. Panneau de liaison de tableau de bord. Fixations 5. Pour déposer le panneau de liaison du tableau de bord, tirer son sommet vers le centre de la moto. Cela permettra de retirer le rebord sous le tableau de bord. Tirer en arrière pour extraire la baïonnette de l'œillet dans le panneau de liaison du cockpit.. Panneau de liaison gauche du cockpit. Emplacement de la fixation 7. Sur le côté gauche du guidon, déposer les vis de fixation du boîtier de commutateur et soutenir le boîtier à distance du guidon. Conserver les vis pour les réutiliser. 8. Déposer la poignée de guidon. Conserver la poignée pour pouvoir la réutiliser si la moto est remise dans son état d origine. 9. Sur le côté droit du guidon, déposer les vis de fixation du boîtier de commutateur et soutenir le boîtier à distance du guidon. Conserver les vis pour les réutiliser. Note : Pour pouvoir accéder aux vis du boîtier de commutateur, il pourra être nécessaire de desserrer les vis du collier de frein avant/ maître-cylindre et de tourner l'ensemble. ccxs Ne pas laisser le maître-cylindre se retourner car cela ferait entrer de l'air dans le circuit de freinage. Il est dangereux de laisser pénétrer de l'air dans le circuit de freinage car cela pourrait entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident. de 7

3 Attention Ne pas laisser le maître-cylindre se retourner car cela pourrait causer une fuite de liquide de frein qui endommagerait la carrosserie. 0. Faire coulisser le capuchon en caoutchouc pour l'écarter du guide de poignée d'accélérateur et desserrer les deux vis qui fixent ensemble les deux moitiés du guide de poignée. Noter le parcours des câbles d'accélérateur. Pour poser les poignées chauffantes :. Glisser la poignée chauffante droite (accélérateur) sur le côté droit du guidon, comme illustré ci-dessous.. Guide de poignée d'accélérateur. Vis. Capuchon en caoutchouc. Séparer les deux moitiés du guide, puis dégager les câbles de la poignée d'accélérateur.. Poignée chauffante (accélérateur). Côté droit du guidon. Câble d'élément chauffant 4. Reposer le boîtier de commutateur droit. Serrer les vis à 4 Nm. 5. Engager l'embout des câbles dans la nouvelle poignée d'accélérateur. T00 ccwt. Câble d'ouverture. Câble de fermeture ccwt. Câble d'ouverture. Câble de fermeture. Déposer la poignée d'accélérateur. Conserver la poignée d'accélérateur pour pouvoir la réutiliser si la moto est remise dans son état d origine. de 7

4 6. Assembler les deux moitiés du guide de poignée d'accélérateur. S'assurer que les gaines de câbles sont correctement positionnées dans le guide et que le guide est positionné sur le guidon comme avant la dépose. Serrer les vis à 6 Nm.. Fixer la poignée gauche en alignant et en serrant les deux vis autotaraudeuses comme illustré ci-dessous.. Guide de poignée d'accélérateur. Vis. Capuchon en caoutchouc 7. Reposer le capuchon en caoutchouc. 8. Vérifier le fonctionnement de l'accélérateur. Vérifier qu'il y a à mm de jeu à la poignée d'accélérateur. Régler selon besoin.. Reposer le boîtier de commutateur gauche. Serrer les vis à 4 Nm. 4. Reposer la masse d'extrémité gauche du guidon. Serrer la fixation de la masse d'extrémité à Nm. Un câble d'accélérateur mal réglé, incorrectement acheminé ou endommagé risque de gêner le fonctionnement des freins, de l'embrayage ou de l'accélérateur même. Ces conditions risquent de provoquer une perte de contrôle de la moto et un accident. 9. S'il a été déplacé, fixer le levier/maître-cylindre de frein avant en alignant la ligne de séparation du collier avec le point de repère sur le guidon et en serrant les boulons du collier à 5 Nm, en commençant par le boulon supérieur. 0. Reposer la masse d'extrémité droite du guidon. Serrer la fixation de la masse d'extrémité à Nm.. Glisser avec précaution la poignée chauffante gauche sur le côté gauche du guidon, en prenant soin de positionner le câble d'élément chauffant dans la rainure du dessous du guidon. 4 de 7

5 Parcours du câble d'élément chauffant : En posant et en branchant le câblage de chauffage et le faisceau secondaire, acheminer les câbles de telle sorte qu ils suivent les faisceaux existants dans la mesure du possible et veiller à ce qu aucun câble ne soit pincé ou étiré par le mécanisme de direction. La négligence de cette mise en garde risque d'entraîner des courts-circuits, des faisceaux de câblage grillés et un risque d'incendie. Pour poser le commutateur de commande : 9. Positionner le panneau de liaison gauche déposé à l'étape Découper avec précaution le trou pour le commutateur de commande en suivant les lignes de guidage moulées dans l'arrière du panneau. 5. Fixer les fils de chauffage gauches à un bloc de connexion comme illustré, en orientant correctement les bornes.. Borne noire. Borne marron. Bloc de connexion 6. Fixer les fils de chauffage du côté droit au bloc de connexion restant en procédant de la même manière. 7. Faire passer les fils du câble de chauffage droit à l'intérieur de l'avant du cockpit en suivant le cheminement du câblage de commutateur multiple. Fixer le câble avec des attache-câbles pour éviter que les fils ne soient pincés ou étirés par le mécanisme de direction. 8. Acheminer les fils du câble de chauffage gauche de la même manière.. Panneau. Lignes de guidage. Faire passer le câble du commutateur dans la découpe par le dessus et fixer le commutateur (par simple pression), en faisant en sorte que, lorsque le panneau est en place, le symbole du commutateur soit vers l'avant de la moto.. Faire passer le câble de commutateur à l'intérieur de l'avant du cockpit. Fixer le câble avec des attachecâbles pour éviter que les fils ne soient pincés ou étirés par le mécanisme de direction.. Reposer le panneau de liaison gauche et le panneau de liaison de tableau de bord, en serrant les fixations à 5 Nm. 5 de 7

6 Connexions électriques : 4. Récupérer le relais et le faisceau secondaire du kit. Connecter le relais au faisceau secondaire. 5. Le connecteur d'alimentation à voies du faisceau principal est situé vers l'intérieur de l'avant de la zone du cockpit. Déposer l'obturateur et brancher le faisceau secondaire à ce connecteur. 5 4 Tourner le guidon au maximum à gauche et à droite en vérifiant que le mouvement est libre et ne présente aucune restriction. 9. Vérifier que le mécanisme de direction n'est pas gêné et que les câbles ne peuvent pas être coincés ou étirés. Note : Un câble de commutateur de commande d'une longueur spécifique est fourni, la résistance intérieure des fils étant critique pour le bon fonctionnement du circuit de poignées chauffantes. Ce câble ne doit pas être raccourci. 40. Rebrancher la batterie en commençant par le câble positif (rouge). 4. Reposer la selle et enlever la béquille d atelier. cdjw. Connecteur de faisceau principal. Connecteur de commutateur de commande. Connecteurs de câble de chauffage 4. Relais 5. Faisceau secondaire 6. Brancher le connecteur du commutateur de commande et les deux connecteurs de câble de chauffage aux connecteurs correspondants du faisceau secondaire. Respecter l'orientation correcte des connecteur de câble de chauffage (marron à marron, noir à noir). 7. Fixer le relais au faisceau principal avec l'un des attache-câbles fournis. S'assurer qu'il est positionné verticalement, avec les broches du connecteur vers le bas, comme illustré ci-dessous.. Relais. Attache-câble 8. Fixer le faisceau des poignées chauffantes avec les attache-câbles fournis. 6 de 7

7 Pour tester le système de poignées chauffantes : 4. Faire tourner le moteur pour éviter de décharger la batterie. Utilisation des poignées chauffantes : 44. Le commutateur à trois positions est connecté au circuit du commutateur d'allumage. Les poignées ne chauffent que lorsque le contact est établi. 45. Le système offre deux niveaux de chauffage des poignées : "Très chaud" ou "Chaud". Avant de mettre le moteur en marche, s'assurer que la zone de travail est suffisamment aérée pour éviter le risque d'asphyxie par les gaz d'échappement. 4. Actionner le commutateur dans les deux positions et vérifier le chauffage. Note : Le système de poignées de guidon chauffantes est protégé par le fusible AUX de 0 A.. Très chaud (utiliser seulement jusqu'à ce que les poignées soient chaudes). Arrêt. Chaud 46. Pour l utilisation optimale par temps froid, mettre le commutateur en position "Très chaud" pour commencer, puis le mettre en position "Chaud" une fois que les poignées ont chauffé. 7 de 7