MMOscope. Zoom sur une région de Genève. CEVA : un vaste chantier a démarré. Les économies d'énergie vues du ciel
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- Thierry Després
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1 MMOscope Le magazine de l économie et de la propriété immobilières de la Chambre genevoise immobilière, association des propriétaires N 111 juin-juillet 2012 Zoom sur une région de Genève Quartier des Eaux-vives CEVA : un vaste chantier a démarré Les économies d'énergie vues du ciel
2 Le vaste chantier du CEVA a démarré par Marc Lalive d Epinay Les travaux du CEVA ont bel et bien débuté! Pour s en rendre compte, il suffit de flâner du côté de la gare des Eaux-Vives, vers le Bachet à Carouge ou non loin du parc Bertrand à Champel pour constater que la future liaison ferroviaire Cornavin - Eaux-Vives - Annemasse (CEVA) est sur les rails. Ou presque. C est en effet en 2017 que l on pourra se rendre à Annemasse au départ de la gare Cornavin. Une distance de 16 km (dont 14 km sur territoire genevois) qui sera parcourue en une vingtaine de minutes. Le 15 novembre 2011, le premier coup de pioche des travaux de la liaison CEVA a été donné à la Praille. De la construction de gares jusqu au creusement de tunnels, ce sont d importants chantiers qui se dérouleront au cours de ces prochaines années. Le tracé de la liaison CEVA, majoritairement souterrain, nécessite la construction de deux tunnels et de plusieurs tranchées couvertes. Deux ponts, l un sur l Arve, l autre sur la Seymaz, viennent compléter les ouvrages à réaliser. Le parcours du CEVA entre le centre de Genève et la ville d Annemasse sera jalonné de six gares, dont cinq imaginées par l architecte Jean Nouvel. Autour de ces infrastructures ferroviaires prendront place des projets d espaces publics et des programmes d urbanisation. In fine, plus de 7000 emplois et 2800 logements sont prévus à proximité immédiate des stations CEVA. En wagon pour un tour d horizon! Lancy-Pont-Rouge Première halte au départ de Cornavin : la gare de Lancy-Pont-Rouge. La station actuelle sera remplacée par une toute nouvelle gare aérienne. Elle est appelée à desservir le futur quartier Praille-Acacias-Vernets, où les trains «Grandes Lignes» s arrêteront. Les travaux de la nouvelle gare de Lancy-Pont-Rouge débuteront mi-2013 et dureront trois ans. A terme, les travaux les plus imposants consisteront en la réalisation d un véritable quartier d habitations et de bureaux conçu pour accueillir plus de 1000 logements et surtout 5400 emplois résultat d un partenariat entre l Etat et les CFF. Carouge-Bachet Prochain arrêt : le secteur Carouge-Bachet qui s étend du Bachet, où se trouve le siège des Transports Publics Genevois (TPG), jusqu à l Office cantonal des automobiles et de la navigation. Dans ce périmètre sera bâtie la station de Carouge-Bachet ainsi que le tunnel de Pinchat. Dans tout ce secteur, le train circulera donc en sous-sol. Depuis Carouge-Bachet, il sera possible de rejoindre Coppet ou Annemasse sans changer de train. Le chantier de la station a débuté en février 2012 et devrait durer près de cinq ans. 12
3 «In fine, plus de 7000 emplois et 2800 logements sont prévus à proximité immédiate des stations CEVA.» Dans cette zone, il est prévu de construire un P+R, une salle des fêtes, un hôtel ainsi qu une vaste patinoire pour le Servette Hockey Club. C est sur le secteur tout proche de La Chapelle-les-Sciers que 1200 logements seront construits. SUISSE Coppet Lausanne Champel-Hôpital A Champel, les travaux ont commencé en début d année. Ils devraient durer près de cinq ans. Le secteur de Champel-Hôpital s étend de la fin du pont sur l Arve à l avenue Théodore-Weber. La halte «Champel-Hôpital» se situera sous le plateau de Champel. Celle-ci offrira un accès direct au plateau ainsi qu aux Hôpitaux universitaires de Genève via un tunnel souterrain. Hormis la halte CEVA de Jean Nouvel, aucun équipement supplémentaire n est prévu dans le quartier. Genève - Aéroport Genève - Cornavin Genève-Eaux-Vives Annemasse La Rochesur-Foron Thonon/ Evian FRANCE Bellegarde/ Grenoble Annecy Bonneville/ St-Gervais Illustrations : ceva.ch 13
4 «Le coût du CEVA se monte à 1,567 milliard de francs, réalisation et études comprises.» Gare des Eaux-Vives Ce secteur verra la réalisation de la gare souterraine de Genève-Eaux-Vives et des tranchées couvertes de l avenue Théodore-Weber et du chemin Frank-Thomas. L édification de la gare se fera en deux phases. La première consiste à construire la gare elle-même, tandis que la seconde comprend la réalisation de la galerie commerciale au-dessus de la gare. Mais ce n est pas tout! En surface, d importants équipements viendront s ajouter à la station souterraine : le théâtre de la Nouvelle Comédie, des installations sportives (une piscine et des salles multisports, des salles de musique ainsi qu une crèche) compléteront le tableau final. 970 logements et 330 emplois sont prévus dans le périmètre élargi de la gare des Eaux-Vives. De quoi remodeler complètement cette partie-ci du quartier des Eaux-Vives. Le chantier devrait durer six ans. Chêne-Bourg Avec le CEVA, Chêne-Bourg va se métamorphoser. Pour bâtir la future halte enterrée, la gare actuelle sera mise sur des rails et déplacée. Car le bâtiment est classé. Il restera donc sur le site en témoignage du passé. En plus de la halte prévue, près de 1600 logements et des surfaces d activités verront le jour autour de la nouvelle gare souterraine de la ligne Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse. Les espaces publics environnants ont fait l objet d un concours remporté par le bureau EMA Architectes de Genève. «Palimpseste», nom donné au projet, a notamment conquis le jury chargé de départager les projets par «l ouverture généreuse qu il offre de la gare vers le centre existant de la commune grâce à un vaste parvis triangulaire». Le démarrage des travaux des espaces publics devrait avoir lieu en Ces aménagements seront inaugurés en 2017 lors de la mise en service de la nouvelle liaison ferroviaire. Annemasse Bien que la construction de la gare d Annemasse ne dépende évidemment pas de l Etat de Genève ni de ses partenaires, le projet est suivi avec attention par les autorités du canton. Car c est une gare 14
5 d importance qui sera édifiée. D autant que le périmètre de trente hectares autour de la station française du CEVA comprendra d importantes infrastructures : un centre de convention, pas moins de trois hôtels, un pôle d affaires et une multitude de commerces. Le financement du CEVA Le coût du CEVA se monte à 1,567 milliard de francs, réalisation et études comprises. Un projet financé à hauteur de 55,47% par la Confédération et de 44,53% par le Canton de Genève. La part fédérale, de quelque 869 millions de francs, est assurée par le fonds d infrastructure. Ce financement fait l objet d une convention entre la Confédération, le Canton de Genève et les CFF. Illustrations : ceva.ch 15
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