Alain Jund, adjoint au maire chargé de l urbanisme conseiller communautaire en charge des déplacements cyclables 16 février Paris

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1 La problématique déplacement à partir des quartiers durables à Strasbourg Ecoquartier Danube à Strasbourg Alain Jund, adjoint au maire chargé de l urbanisme conseiller communautaire en charge des déplacements cyclables 16 février Paris

2 La politique transport à Strasbourg Mise en circulation du tramway en 1994 Extensions successives jusqu en lignes sur un réseau maillé de 53,7 km Tram-train en projet 58,2 millions de voyages en nouvelles extensions décidées: Kehl (Allemagne) à l est Hautepierre à l ouest E 20 l t d l d t t En 20 ans, la part modale des transports en commun est passée de 7 à 13%

3 La politique transport à Strasbourg Réduction de la place de la voiture Zones piétonnes au centre-ville 9 parking-relais 60 véhicules en auto-partage pour 23 stations sur Strasbourg Part des déplacements automobile passée de 53 % à 46 % entre 1999 et 2009

4 La politique transport à Strasbourg Shé Schéma directeur vélo 8% des déplacements en vélo sur l ensemble de la Communauté Urbaine (28 communes) et 20% au centre de Strasbourg 520 km de pistes cyclables arceaux vélos dans toute la CUS nouveaux arceaux installés chaque année Le plus grand parking vélo de France avec 850 places à la gare

5 La politique transport à Strasbourg Des expérimentations innovantes pour les modes de déplacements doux «Tourne-à-droite» cycliste en test t à 5 carrefours Une structure de vélo «partagé» propre à Strasbourg avec des services d entretien dès septembre 2010 Code de la rue 21 véloparcs de 650 places abritées et sécurisées

6 Les normes de stationnement ti t sur Strasbourg

7 Les normes de stationnement sur Strasbourg Modification du POS de Strasbourg en juillet 2009 concernant le stationnement automobile: un coefficient modérateur de 0,5 est applicable dans un rayon de 500m autour des stations de transports en commun en site propre Sont concernées: les lignes de tramway, les lignes de bus dites «à haut niveau de service», les gares existantes et projetées de TER ou de tram-train

8 Les normes de stationnement sur Strasbourg Modification du POS de Strasbourg en juillet 2009 concernant le stationnement cycliste: La surface affectée au stationnement des vélos sur une opération doit être au minimum égale à 3% de la SHON dont 2% au moins doivent être accessibles de plain-pied Ces espaces doivent être clos et couverts, intégrés de préférence au bâtiment d habitation ou à des locaux annexes Une place de stationnement équivaut à une surface de 1,5m² et tout local affecté à cet usage doit faire au minimum 10m² Exemples de stationnement clos accessible de plain-pied à Tübingen (Allemagne)

9 Du code de la route au «code de la rue»

10 Du code de la route au «code de la rue» Un constat: le code de la route est inadapté au tissu urbain dense Une solution? Un code de la rue pour encourager un partage plus équilibré de l espace public urbain et favoriser les modes de déplacements doux 10 propositions concrètes dont: Généralisation du principe de la zone 30 Déploiement des zones de rencontre Création d une charte du piéton Priorité aux écoliers devant les établissements scolaires Expérimentation de nouveaux aménagements: tourne-à-droite cycliste, trottoirs mixtes, trottoirs traversants, limitation du temps d attente des piétons et cyclistes aux feux tricolores,...

11 2 zones de rencontre en test en 2010

12 Danube, éco-quartier pilote d une démarche de mobilité durable

13 Danube, éco-quartier pilote d une démarche de mobilité durable Fiche d identité du projet d écoquartier Danube - Type de projet : reconquête de friche industrielle et portuaire - Contexte urbain : centre ville dense - Superficie de l opération : environ 7 ha - Nombre de logements : 650 logements environ, dont 50% social - Surface logements : m² SHON - Surface équipements publics : m² SHON (école, petite enfance) - Surface commerces, services et bureaux : m² SHON - Coût prévisionnel: 24 Millions d euros

14 Danube, éco-quartier pilote d une démarche de mobilité durable Présentation du projet d écoquartier Danube

15 Danube, éco-quartier pilote d une démarche de mobilité durable Présentation du projet d écoquartier Danube

16 Danube, éco-quartier pilote d une démarche de mobilité durable Les modes de déplacements alternatifs à la voiture Une desserte optimale en transports en commun 2 lignes de tramway à moins de 400m, plaçant ainsi le centre-ville à moins de 10mn 1 ligne de bus avec un passage toutes les 8-10mn Développement, à terme, d une ligne de bus à haut niveau de service le long de la route du Rhin

17 Danube, éco-quartier pilote d une démarche de mobilité durable Les modes de déplacements alternatifs à la voiture Priorité donnée aux modes de déplacement doux Parcours piétons-cycle le long de l eau Venelles piétonnes Entre 1700 et 1800 places de stationnement vélo (2,5 places/logement ; 3% de la SHON) accessibles de plain-pied i

18 Danube, éco-quartier pilote d une démarche de mobilité durable La place de la voiture au sein du quartier Accès au quartier 3 points d entrée sur le quartier 2 scénarios à l étude mais dans tous les cas la circulation sera très contrainte voire interdite Aucune impasse Gestion du stationnement 1 place de stationnement pour 2 logements Interdiction du stationnement en surface 3 parkings en ouvrage dont deux souterrains au sud et un silo au nord Stationnement payant pour les visiteurs et clients des commerces/bureaux

19 Danube, éco-quartier pilote d une démarche de mobilité durable Des innovations en matière de mobilité Appliquer le code de la rue Quartier «sans voiture» Priorité donnée aux piétons et cyclistes Vélos partagés Une offre d auto-partage intégrée à l opération Création d une nouvelle station d autopartage sur site complétant un réseau de 23 stations

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