CIRCULATION AÉRIENNE. Quitter. Aller au sommaire

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1 CIRCULATION AÉRIENNE Quitter Aller au sommaire Juillet 2001

2 CIRCULATION AÉRIENNE STRUCTURE DE L'ESPACE AÉRIEN CONDITIONS MÉTÉO DE VOL A VUE HAUTEURS MINIMALES DE SURVOL Quitter

3 STRUCTURE DE L'ESPACE AÉRIEN CLASSES D'ESPACE ZONES À STATUTS PARTICULIERS Retour au sommaire

4 TMA D TMA A LES CLASSES D'ESPACE S/CTA D AWY E S/CTR D CTR E LTA/E

5 La mission primordiale des services de contrôle est de PRÉVENIR LES ABORDAGES Il y a deux stratégies pour remplir cette mission : L'ESPACEMENT L'INFORMATION DE TRAFIC

6 L'ESPACEMENT DES TRAFICS = SÉPARATIONS NORMALISEES MÉTHODE DIRECTIVE Le contrôle donne des clairances (autorisations, instructions, relatives au cap, FL, vitesse etc.) Le pilote applique ou indique qu'il ne le peut pas.

7 L'INFORMATION DE TRAFIC MÉTHODE SUGGESTIVE Le pilote, informé, décide d'effectuer la manœuvre la plus appropriée Le contrôle informe (natures, trajectoires, altitudes des trafics) il suggère des manœuvres.

8 Le service rendu dans un espace ESPACEMENT ou INFO de TRAFIC détermine sa "CLASSE". Elle est symbolisée par une lettre ( de A à G). Dans certains cas, la classe d'un espace peut varier dans le temps. Par exemple, un espace peut être classé "D" en semaine et "E" en week-end.

9 Dans un espace, ESPACEMENTS et NE SONT POSSIBLES QUE INFO de TRAFICS Si tous les trafics sont connus!

10 Je veux rentrer!!! ESPACE A,B,C, ou D

11 ?!! ESPACE A,B,C, ou D Pour cela, il faut : Être équipé de radio, et Avoir reçu une clairance! Entrez!

12 NATURE DES TRAFICS A SÉPARER en IMC en VMC des vols IFR des vols IFR des vols VFR sp. (En CTR et S/CTR) des vols VFR

13 ST E P H E N L I A R D CONFLITS A ÉVITER Entre IFR et IFR Entre IFR et VFR? Entre VFR et VFR Entre IFR et VFR sp.

14 ? Peut-il y avoir un conflit entre un VFR et un VFR spécial? A Oui car ni l'un ni l'autre ne sont contrôlés. B C En principe non. Le VFR spécial n'existe, en CTR, que lorsque les conditions VMC ne sont pas réunies. Ainsi il n'y a pas de vols VFR et VFR spécial en même temps. Non car les CTR sont des espaces contrôlés.

15 LA CLASSE QUALIFIE LE NIVEAU DU SERVICE EN MATIÈRE D'ANTI-ABORDAGE Il est MAXIMAL en classes A et B progressivement diminué entre les classes C, D et E réduit ou absent en classes F et G

16 LES ESPACES A C B E D SONT CONTROLÉS.

17 Les vols IFR y sont toujours espacés entre-eux. En fonction de la classe, les vols VFR peuvent y être soit : espacés recevoir l'info de trafic ne bénéficier d'aucun service

18 LES ESPACES G F G G NE SONT PAS CONTRÔLÉS

19 Les vols IFR y sont : parfois informés (service consultatif) ; rarement espacés. Les vols VFR n'y reçoivent pas de service.

20 Étude des classes d'espace de la classe B à la classe G Et la "A" alors??? la "A", c'est en fait, une "B" mais en moins bien! on l'étudiera après!

21 CLASSE B TMA LES MEES 3000 FL 115 B ESPACEMENTS? Vols IFR? Oui! Vols VFR? IFR INFO-TRAFIC? IFR/IFR IFR/VFR Oui! (avec radio et clairance!) VFR VFR/IFR VFR/VFR

22 De la classe "B" à la classe "A". Le service est identique sauf que seuls les vols IFR y sont admis.

23 CLASSE B TMA LES MEES 3000 FL 115 B A ESPACEMENTS? Vols IFR? Oui! Vols VFR? IFR INFO TRAFIC? IFR/IFR IFR/VFR Oui! (avec radio et clairance!) VFR VFR/IFR VFR/VFR

24 CLASSE A TMA VOLONNE 1500 FL 195 A ESPACEMENTS? Vols IFR? Oui! IFR INFO-TRAFIC? IFR/IFR VFR

25 de la classe "B" à la classe "C". Le service va être légèrement diminué. Les vols VFR, qui bénéficiaient de l'espacement, n'obtiendront plus que l'information de trafic.

26 CLASSE B TMA LES MEES 3000 FL 115 B C ESPACEMENTS? Vols IFR? Oui! Vols VFR? IFR INFO TRAFIC? IFR/IFR IFR/VFR Oui! (avec radio et clairance!) VFR VFR/IFR VFR/VFR

27 CLASSE C TMA PEYRUIS 2500 FL 75 C ESPACEMENTS? Vols IFR? INFO-TRAFIC? Oui! Vols VFR? Oui! (avec radio et clairance!) IFR VFR IFR/IFR IFR/VFR VFR/IFR VFR/VFR

28 de la classe "C" à la classe "D". Le service va être un peu plus réduit. Les vols IFR qui étaient espacés par rapport aux vols VFR ne bénéficieront que de l'information de trafic. En CTR, apparaissent les vols VFR sp. qui resteront espacés entre-eux et des IFR.

29 CLASSE C MONFORT 2500 FL 75 C TMA PEYRUIS 2500 FL75 D ESPACEMENTS? Vols IFR? Oui! Vols VFR? IFR INFO TRAFIC? IFR/IFR IFR/VFR Oui! (avec radio et clairance!) VFR VFR/IFR VFR/VFR

30 TMA PEYRUIS 2500 FL 75 D MONFORT 2500 FL 75 CLASSE D Vols IFR? Oui! ESPACEMENTS? INFO TRAFICS? Vols VFR? Oui! (avec radio et clairance!) CTR CNVV SFC 2500 Vol VFR Sp.? Oui! D (avec radio et clairance) IFR VFR IFR/IFR IFR/VFR Sp. IFR/VFR VFR Sp./IFR VFR/IFR VFR/VFR

31 de la classe "D" à la classe "E" Le service est à nouveau réduit. Les vols VFR ne bénéficient plus de l'information de trafic ; Ceci explique que le contact radio n'y est plus obligatoire. Les vols VFR sp. restent espacés des IFR mais ne bénéficient que de l'information de trafic entre-eux

32 TMA PEYRUIS 2500 FL 75 D MONFORT 2500 FL 75 CLASSE D E Vols IFR? Oui! Vols VFR? Oui! (avec radio et clairance!) ESPACEMENTS? INFO TRAFICS? IFR/IFR IFR IFR/VFR Sp. IFR/VFR CTR CNVV SFC 2500 Vol VFR Sp.? Oui! D (avec radio et clairance) VFR VFR Sp./IFR VFR/IFR VFR/VFR

33 TMA VINON 2500 FL 75 E MONFORT 2500 FL 75 CLASSE E Vols IFR? Oui! ESPACEMENTS? INFO TRAFIC? Vols VFR? Oui! CTR LURS SFC 2500 Vol VFR Sp.? Oui! E (avec radio et clairance) IFR VFR IFR/IFR IFR/VFR Sp. VFR Sp./IFR VFR Sp./VFR Sp

34 À partir de la classe "F" les espaces ne sont PAS CONTROLÉS.

35 F CLASSE F Vols IFR? Oui! Vols VFR? Oui! ESPACEMENTS? IFR VFR INFO-TRAFICS? IFR/IFR (si possible) Service consultatif Pas de service

36 La dernière catégorie d'espace est la classe "G". Il s'agit d'un espace dit "de libre circulation". Concrètement, c'est l'espace non occupé par les espaces de toutes les autres classes (A à F).

37 CLASSE G Vols IFR? Oui! Vols VFR? ESPACEMENTS? NON! INFO-TRAFIC? Oui! NON!

38 En France, nous on a pas de "B" ni de "C", ni de"f" et toc!!!

39 Eh bien non! Il y a des espaces de classe "C" en France : TMA de Lyon TMA de Genève et pour ce qui est de l'espace "G", il n'en reste plus beaucoup!!!

40 FL 195 PAS DE VFR CLASSE D LTA "E" FL 115 TMA "D" ou "E" AWY "E" TMA "A" (Paris) AWY "E" CLASSE "G" CLASSE "G" CTR "D" ou "E" CTR "D" ou "E"

41 ZONE D ZONE R ZONE P ZONE R ZONES ZONE R À STATUTS ZONE P ZONE R ZONE R ZONE D ZONE P ZONE D PARTICULIERS ZONE D ZONE P ZONE D ZONE R ZONE P

42 ZONES INTERDITES P P = Prohibited (du sol au FL 195)

43 ZONES INTERDITES SIA LA REFERENCE EN INFORMATION AERONAUTIQUE PROHIBITED AREAS P 23 à P 112 Plafond P r é p a ra t i o n e t s u i v i d e v o l Identification Nom Nature de l'activité COMPLEMENT 6600 AMSL SFC LF P 23 PARIS Identification Name Type of activity LF P 62 TOULON Plancher FL, ft Upper limit Lower limit AUX CARTES FL 195 SFC Horaires D'activation Hours H24 H24 AERONAUTIQUES Organisme gestionnaire Conditions de pénétration Observations Operating authority Penetrating conditions Remarks Pénétration interdite H24. Dérogations exceptionnelles délivrées aux ACFT civils, après accord de la Préfecture de Police de PARIS, par le District I.D.F. Pénétration interdite H24.

44 ZONES DANGEREUSES Pénétration non soumise à restriction Mais danger pour les aéronefs D D

45 ZONES DANGEREUSES SIA LA REFERENCE EN INFORMATION AERONAUTIQUE DANGER AREAS D 13 A à D 597 Plafond P r é p a ra t i o n e t s u i v i d e v o l COMPLEMENT FL 195 SFC LF D 18 B Identification Nom Nature de l'activité Identification Name Type of activity Région Maritime militaire BREST Vols d'entraînement et exercices aériens Plancher FL, ft Upper limit Lower limit AUX CARTES Par Notam LF D 18 D Région Maritime militaire BREST Horaires D'activation Hours AERONAUTIQUES Tirs Air:Air, Mer/Mer, Air/Mer, Mer/Air LF D 59 MAZERES Pyrotechnie ASFC SFC Activable H24 Activable par Notam LUN-VEN sauf JF : H24 Organisme gestionnaire Conditions de pénétration Observations Operating authority Penetrating conditions Remarks CCMAR ATLANTIQUE ARMOR 124,725 CCMAR ATLANTIQUE ARMOR 124,725 LF D 74 Lignes électriques non balisées 820 ASFC SFC H24 L'attention des pilotes est attirée sur le caractère particulièrement dangereux de cette zone.

46 ZONES RÈGLEMENTÉES R R R Pénétration subordonnée à certaines conditions

47 ZONES RÈGLEMENTÉES RESTRICTED AREAS SIA LA REFERENCE EN INFORMATION AERONAUTIQUE Plafond P r é p a ra t i o n e t s u i v i d e v o l COMPLEMENT 1700 AMSL SFC LF R 9 A BOURGES Tirs Sol/Sol Identification Nom Nature de l'activité Identification Name Type of activity Plancher FL, ft Upper limit Lower limit AUX CARTES FL 095 Destruction d'explosifs LF R 37 A SAINT-GAUDENS Horaires D'activation Hours AERONAUTIQUES Entraînement VSV LF R 61 MEDOC Vols d'essais AMSL ASFC SFC H24 LUN-VEN sauf JF LUN-VEN sauf JF : HIV : + 1 HR R 2 à R 594 B Organisme gestionnaire Conditions de pénétration Observations Operating authority Penetrating conditions Remarks Contournement obligatoire Activité connue de TOULOUSE Information IFR/VFR : sur autorisation de TOULOUSE APP Activité connue de BORDEAUX ACC/FIC Sur autorisation de BORDEAUX Essais L'info donnée est valable pour une durée de 1 HR après la demande LF R 84 Domaine de VERSAILLES Site classé FL 040 SFC H24 Gestionnaire : NIL Contournement obligatoire.

48 PARCS NATIONAUX ET REGIONAUX

49 PARCS NATIONAUX ET RESERVES NATURELLES NATIONAL PARKS AND NATURE SIA LA RESERVES REFERENCE EN INFORMATION AERONAUTIQUE 1) Les coordonnées sont des coordonnées géographiques moyennes. 2) Les dispositions ne s'appliquent pas aux aéronefs d'etat en nécessité de service, aux opérations de douane, P r é p a ra t i o n e t s u i v i d e v o l de police, de recherche et de sauvetage ou de gestion de la réserve. ECRINS Parcs nationaux Réserves naturelles Départements COMPLEMENT Nationals paks Nature reserves Departments AUX CARTES (PARC NATIONAL) N, E Hauteurs minimales de survol (ft) Minimal Overflight height AERONAUTIQUES Savoie 3300 VANOISE (PARC NATIONAL) N, E Isère 3300 Conditions de pénétration Particular conditions Ne s'applique pas aux ACFT utilisés par le parc pour nécessité d'entraînement des personnels navigants aux opérations de secours/sauvetage ou pour les nécessités d'entraînement des troupes de montagne. HAUTS PLATEAUX DU VERCORS N, E Isère Drôme 1000 IROISE N, W Finistère 1000

50 CONDITIONS MÉTÉOROLOGIQUES DE VOL A VUE Retour au sommaire

51 CONDITIONS MÉTÉO DE VOL A VUE = VMC Quand les conditions rencontrées sont inférieures aux conditions VMC, on dit qu'on est en conditions de vol aux instruments. CONDITIONS MÉTÉO DE VOL AUX INSTRUMENTS = IMC

52 LES PARAMÈTRES PRIS EN COMPTE SONT : La visibilité horizontale La distance par rapport aux nuages

53 Visibilité minimale et distance par rapport aux nuages Dépendent de : LA CLASSE D'ESPACE L'ALTITUDE ou du NIVEAU de VOL Contrôlé ou non FL 100 et surface "S"

54 300 m ASFC LA LA "SURFACESSE" "S" On distingue deux valeurs de référence : 300 m au dessus de la surface (sol ou eau) ; 900 m au dessus du niveau moyen des mers. La surface "S"est le plus élevé de ces deux niveaux. Surface "S" 900 m AMSL Surface "S"

55 CONDITIONS VMC EN ESPACES B * C E A CONTRÔLÉS D * L'espace "B" est un cas particulier

56 VISIBILITE HORIZONTALE En espaces contrôlés 8 km FL km

57 DISTANCES PAR RAPPORT AUX NUAGES En espaces contrôlés 300 m 1500 m EN ESPACE "B", Le vol VFR est admis hors des nuages. (espacements assurés) 300 m

58 CONDITIONS VMC EN ESPACES F NON CONTRÔLÉS G

59 VISI 8 km 300 m FL m VISI 5 km 300 m Surface "S" (1) Ou 30 sec de vol (2) Avec la vue du sol HORS DES NUAGES (2) VISI 1500 m (1)

60 Le VFR Spécial Très spécial!!!

61 CONDITIONS VMC EN CTR VISI 5 km 300 m / nuages 150 m / sol (survol) PLAFOND > 45O m

62 LE VFR SPECIAL Une clairance VFR spécial est nécessaire pour pénétrer ou évoluer dans une CTR ou une S/CTR : lorsque le pilote estime qu'il ne pourra pas respecter les conditions VMC ; lorsque les paramètres communiqués font état d'une visibilité inférieure à 5 km et un plafond inférieur à 1500 ft. Lorsque le pilote a reçu une clairance VFR spécial, il doit s'assurer : que la visibilité rencontrée n'est pas inférieure aux minimas prescrits ; que la base des nuages permet de respecter le niveau minimal VFR ou les niveaux prescrits.

63 EN VFR SPECIAL Les conditions ne peuvent être inférieures à : CTR ou S/CTR Classe D ou E VISI 1500 m ou 30 '' de vol. Base des nuages permettant les hauteurs réglementaires de survol

64 HAUTEURS MINIMALES DE SURVOL Retour au sommaire

65 HAUTEUR MINIMALE DE SURVOL À une distance de 150 m : 150 m au dessus du sol ou de l'eau de toutes personnes ; véhicules, navires ; obstacles artificiels. 150 m 150 m 150 m 150 m

66 Les aéronefs non moto-propulsés effectuant du vol de pente peuvent faire exception à cette règle Sous réserve de n'entraîner aucun risque pour les personnes et les biens à la surface

67 Lors du survol des villes la hauteur doit rester suffisante pour atteindre une zone atterrissable sans mettre en danger les personnes ou les biens.

68 HAUTEUR MINIMALE DE SURVOL Le survol des agglomérations ou des rassemblements de personnes doit s'effectuer au minimum à 300 m de hauteur du point le plus élevé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef. R = 600 m R = 600 m H = 300 m H = 300 m

69 SURVOL DES GRANDES AGGLOMERATIONS 500, 1000 ou 1500 m selon agglomération 150 m 150 m 150 m