La CLX 64 fut la première, suivie de la 32. Après de nombreuses victoires en Grands Tours et Championnats du Monde, nous savions que notre meilleure

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1 CLX 50 WHEELS

2 La CLX 64 fut la première, suivie de la 32. Après de nombreuses victoires en Grands Tours et Championnats du Monde, nous savions que notre meilleure option était d emmener la gamme vers de nouveaux sommets, ou mieux, de nouvelles profondeurs. Il nous fallait concevoir une roue qui excelle dans tous les domaines. Une roue qui offre les avantages aérodynamiques de la 64 et les capacités en montée de la 32. C est exactement ce que fait la toute nouvelle CLX 50.

3 UNE ROUE VÉRITABLEMENT POLYVALENTE DOIT ÊTRE À LA HAUTEUR DE SON PEDIGREE, CE QU EST LA CLX 50 À TOUS POINTS DE VUE.

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5 LE MEILLEUR DES DEUX MONDES Lorsque nous avons entrepris de créer le jeu de roues CLX 50, nos objectifs étaient clairs : créer des roues d une hauteur de jante de 45 à 55 mm, compatibles Tubeless, très aérodynamiques, ultra larges et d un poids inférieur à grammes. Pour réaliser ce que nous appelons «le meilleur des deux mondes», nous avons repris certaines des techniques de gain de poids développées pour la CLX 32 et des solutions aérodynamiques de la CLX 64. Toutes les astuces ont été mises en œuvre pour réduire le poids sans compromettre la solidité. Nous avons aussi réalisé une multitude d études sur différentes hauteurs de jante pour décider en fin de compte de ne pas faire le pari risqué d atteindre nos objectifs de légèreté et de rigidité avec une hauteur de jante trop importante. Une fois la profondeur définie, nous avons foncé tête baissée dans la modélisation en mécanique des fluides numériques pour arriver à différentes formes de jantes qui rendraient la CLX 50 aussi rapide que possible. Cela a pris un certain temps, mais nous avons réduit la liste à trois formes que nous avons fabriquées en CNC et testées dans notre Win Tunnel. Dans la soufflerie, nous avons essayé toutes les roues, les nôtres et celles de la concurrence, équipées d un pneu Specialized S-Works Turbo 24C (d une largeur de plus ou moins 26 mm) gonflé à 6,9 bars, car les pneus peuvent fortement affecter les performances. On pourrait penser que tester les roues séparément du vélo est une erreur, mais avec des années d expérience, nous savons que la différence entre une roue montée sur vélo et une roue seule est constante. Les utilisateurs choisissent souvent, à tort, des jantes à flancs bas pour les jours de vent. Pourtant, plus il y a de vent, plus vos jantes peuvent vous aider. L hésitation est souvent due au comportement imprévisible que peut avoir une jante à flancs hauts lorsque le vent souffle fort, mais la CLX 50 a été conçue en gardant ces conditions à l esprit. En plaçant le centre de pression du vent derrière l axe de direction, on évite que le vent ne tourne le cintre de manière inattendue. Ce qui fait des CLX 50 des roues exceptionnellement prévisibles en vent de travers. Après avoir choisi la forme de jante optimale en fonction de nos exigences de légèreté, nous avons choisi de l associer à notre moyeu Aero Flange (AF) avec ses légendaires roulements CeramicSpeed, et à 16 ou 21 rayons DT Swiss Aerolite. Puis est venu le moment de la validation finale en essais. Le résultat? Une paire de roues pour pneu à chambre d une hauteur de 50 mm et d un poids de g qui n est pas seulement environ 200 g plus léger qu un produit de même hauteur de la concurrence, mais aussi sensiblement plus rapide que n importe quel jeu de roues de sa catégorie dans tous les essais imaginables. CLX 32 Type de jante : pneu en carbone, Tubeless Ready Matériau de la jante : fibres de carbone Hauteur de la jante : 32 mm Largeur de la jante : 20,7 mm interne, 28,1 mm externe Nombre de rayons : 16/24 Type de rayon : DT Swiss Aerolite T-head Type d écrou de rayon : DT Swiss Pro Lock hexagonal Moyeux : Roval AF1, roulements CeramicSpeed Méthode d assemblage : manuelle Poids : 550 g/730 g Poids version disque à pneu : 610 g/740 g Poids version boyau : 490 g/665 g CLX 50 CLX 64 Type de jante : pneu en carbone, Tubeless Ready Matériau de la jante : fibres de carbone Hauteur de la jante : 50 mm Largeur de la jante : 20,7 mm interne, 29,4 mm externe Nombre de rayons : 16/21 Type de rayon : DT Swiss Aerolite T-head Type d écrou de rayon : DT Swiss Pro Lock hexagonal Moyeux : Roval AF1, roulements CeramicSpeed Méthode d assemblage : manuelle Poids : 607 g/768 g Poids version disque à pneu : 645 g/770 g Poids version boyau : 535 g/695 g Type de jante : pneu en carbone, Tubeless Ready Matériau de la jante : fibres de carbone Hauteur de la jante : 64 mm Largeur de la jante : 20,7 mm interne, 29,9 mm externe Nombre de rayons : 16/21 Type de rayon : DT Swiss Aerolite T-head Type d écrou de rayon : DT Swiss Pro Lock hexagonal Moyeux : Roval AF1, roulements CeramicSpeed Méthode d assemblage : manuelle Poids : 695 g/850 g Poids version disque à pneu : 735 g/880 g Poids version boyau : 600 g/775 g

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