ANNEXES. concertation préalable DU 1 ER JUIN AU 7 JUILLET 2013

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1 concertation préalable DU 1 ER JUIN AU 7 JUILLET 2013 ANNEXES du bilan de la concertation EMPS - RER C - CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - FRÉQUENCES - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERSAILLES MASSY - PALAISEAU- IGNY -BIÈVRES - JOUY-EN-JOSAS - LES LOGES-EN-JOSAS -VERSAILLES - TRAM-TRAIN - VALLÉE DE LA BIÈVRES - HEC - GAIN DE TEMPS - RER C CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERSAILLES ASSY - PALAISEAU- IGNY -BIÈVRES - JOUY-EN-JOSAS - LES LOGES-EN-JOSAS -VERSAILLES - TRAM-TRAIN - VALLÉE DE LA BIÈVRES - HEC - ONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - FRÉQUENCES - BIÈVRES MASSY - PALAIS IN DE TEMPS - RER C - CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERSAILLES PROLONGEMENT CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERSAILLES - GAIN DE TEMPS - RER C - CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERSAILLES MASSY - PALAISEAU- IGNY -BIÈVRES - JOUY-EN-JOSAS - LES LOGES-EN-JOSAS -VERSAILLES - TRAM-TRAIN GAIN DE TEMPS - RER GAIN DE TEMPS - RER C - CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVE

2 2 Annexes du Bilan de la concertation

3 Sommaire Annexe 1 : Courrier adressé aux maires 04 Annexe 2 : Délibération du Conseil du STIF 07 Annexe 3 : Décision du Président de RFF 10 Annexe 4 : Les avis des communes et communautés d agglomération 17 Annexe 5 : Le Dossier d information 29 Annexe 6 : Le dépliant 51 Annexe 7 : Les panneaux d exposition 54 Annexe 8 : L affiche annonçant le projet 56 Annexe 9 : le communiqué de presse 58 d annonce de la concertation Annexe 10 : Les diaporamas présentés au cours 62 des réunions publiques et atelier Annexe 11 : Les comptes-rendus des réunions 128 publiques et atelier Annexe 12 : Les cartes t 161 Annexe 13 : Les avis déposés sur le site Internet 176 Annexe 14 : Liste des participants à la réunion 187 préparatoire Annexes du Bilan de la concertation 3

4 Courrier adressé aux maires 1Courrier adressé aux maires Monsieur Vincent DELAHAYE, maire de Massy Madame Claire ROBILLARD, maire de Palaiseau Madame Françoise RIBIERE, maire d Igny Monsieur Hervé HOCQUART, maire de Bièvres Monsieur Jacques BELLIER, maire de Jouy-en-Josas Monsieur Patrick CONFETTI, maire de Loges-en-Josas Monsieur François De MAZIERES, maire de Versailles 4 Annexes du Bilan de la concertation

5 Annexes du Bilan de la concertation 5

6 Courrier adressé aux maires 6 Annexes du Bilan de la concertation

7 2Délibération du Conseil du STIF Annexes du Bilan de la concertation 7

8 Délibération du Conseil du STIF Accusé de réception en préfecture DE Date de télétransmission : 17/05/2013 Date de réception préfecture : 17/05/ Annexes du Bilan de la concertation

9 Annexes du Bilan de la concertation 9

10 3Décision du Président de RFF 10 Annexes du Bilan de la concertation

11 Annexes du Bilan de la concertation 11

12 Décision du Président de RFF 12 Annexes du Bilan de la concertation

13 Annexes du Bilan de la concertation 13

14 Décision du Président de RFF 14 Annexes du Bilan de la concertation

15 Annexes du Bilan de la concertation 15

16 Décision du Président de RFF 16 Annexes du Bilan de la concertation

17 4Les avis des communes et communautés d agglomération Avis de la Ville de Massy Avis de la Ville de Jouy-en-Josas Avis de la Communauté d agglomération d Europ Essonne Avis de la Communauté d agglomération Versailles Grand Parc Avis de la Communauté d agglomération du Plateau de Saclay Annexes du Bilan de la concertation 17

18 Les avis des communes et communautés d agglomération Ville de Massy 18 Annexes du Bilan de la concertation

19 Les avis des communes et communautés d agglomération Ville de Massy Annexes du Bilan de la concertation 19

20 Les avis des communes et communautés d agglomération Ville de Massy 20 Annexes du Bilan de la concertation

21 Les avis des communes et communautés d agglomération Ville de Jouy-en-Josas Annexes du Bilan de la concertation 21

22 Les avis des communes et communautés d agglomération Communauté d agglomération d Europ Essonne 22 Annexes du Bilan de la concertation

23 Les avis des communes et communautés d agglomération Communauté d agglomération d Europ Essonne Annexes du Bilan de la concertation 23

24 Les avis des communes et communautés d agglomération Communauté d agglomération d Europ Essonne 24 Annexes du Bilan de la concertation

25 Les avis des communes et communautés d agglomération Communauté d agglomération Versailles Grand Parc Annexes du Bilan de la concertation 25

26 Les avis des communes et communautés d agglomération Communauté d agglomération Versailles Grand Parc 26 Annexes du Bilan de la concertation

27 Les avis des communes et communautés d agglomération Communauté d agglomération du Plateau de Saclay Annexes du Bilan de la concertation 27

28 28 Annexes du Bilan de la concertation

29 5Le Dossier d information Annexes du Bilan de la concertation 29

30 Le Dossier d information 7 er PS - RER C - CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - FRÉQUENCES - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERSAILLES GAIN DE TEMPS - RER C - MASSY - PALAISEAU- IGNY -BIÈVRES - JOUY-EN-JOSAS - LES LOGES-EN-JOSAS -VERSAILLES - TRAM-TRAIN - VALLÉE DE LA BIÈVRES - HEC - GAIN DE TEMPS - RER C CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERSAILLES GAIN DE TEMPS - RER C - CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELIN SSY - PALAISEAU- IGNY -BIÈVRES - JOUY-EN-JOSAS - LES LOGES-EN-JOSAS -VERSAILLES - TRAM-TRAIN - VALLÉE DE LA BIÈVRES - HEC - G NFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - FRÉQUENCES - BIÈVRES MASSY - PALAISEA E TEMPS - RER C - CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERSAILLES ROLONGEMENT CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERSAILLES - GAIN DE TEMPS - RER C - CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERSAILLES MASSY - PALAISEAU- IGNY -BIÈVRES - JOUY-EN-JOSAS - LES LOGES-EN-JOSAS -VERSAILLES - TRAM-TRAIN 30 Annexes du Bilan de la concertation

31 Sommaire Fiche 1 Fiche 2 Fiche 3 Fiche 4 Fiche 5 Fiche 6 Fiche 7 Fiche 8 Fiche 9 Répondre aux besoins de déplacements du territoire Le projet de prolongement du Tram-Train Massy-Évry à Versailles Le tram-train : un nouveau matériel roulant innovant au service des usagers Les aménagements prévus dans les gares et sur les voies Ce que cela va changer pour les voyageurs Ce que cela va changer pour les riverains Le projet de Tram-Train Massy-Évry Les acteurs du projet Un projet en concertation Concertation sur le prolongement du TTME à Versailles du 1 er juin au 7 juillet 2013 Annexes du Bilan de la concertation 31

32 Le Dossier d information 1 Répondre aux besoins de déplacements du territoire Plus d un tiers des actifs résidant dans la zone desservie par le prolongement du TTME à Versailles, c est-à-dire Massy, Palaiseau, Igny, Bièvres, Jouy-en-Josas, Les Loges-en-Josas et Versailles, travaillent au sein même de cette zone. Parmi ces actifs, 57 % utilisent leur voiture pour se rendre à leur lieu de travail, contre seulement 28 % utilisant les transports en commun. Leurs principales destinations de travail sont Massy ou Versailles. Ces deux pôles économiques concentrent en effet une part importante de l emploi, avec respectivement 36 % et 43 % des emplois du territoire concerné par le prolongement du Tram-Train Massy- Évry jusqu à Versailles. Les flux intercommunaux montrent d ailleurs une forte activité sur l agglomération de Versailles et pour le pôle de Massy, où les relations sont fortes avec les communes de Palaiseau, Verrières-le-Buisson et Igny. Concertation sur le prolongement du TTME à Versailles du 1 er juin au 7 juillet Annexes du Bilan de la concertation

33 1 Répondre aux besoins de déplacements du territoire massy-palaiseau et versailles-chantiers : deux pôles transports importants sur le territoire Les gares de Massy-Palaiseau et Versailles-Chantiers ont une forte activité. Chaque jour, le RER C à Massy-Palaiseau voit monter voyageurs, et à Versailles-Chantiers. 33 % Branche Z6 (vers Versailles) Massy- Palaiseau 15 % Branche Z5 44 % Branche Z6 (vers Massy) Versailles- Chantiers 56 % Branche Paris 52 % Branche Z6 (vers Essonne) Destination des voyageurs montant à Massy-Palaiseau et Versailles-Chantiers La forte activité de ces deux pôles de transports s explique par les trajets domicile-travail des actifs résidant dans le territoire du projet mais travaillant à l extérieur. Les principales destinations de ces actifs sont les départements : des Yvelines (13 %), de l Essonne (10 %), de Paris (17 %) et des Hauts-de-Seine (18 %). Pour s y rendre, ils utilisent pour 52 % leur voiture et pour 31 % les transports en commun. Déplacements domicile-travail entre la zone d étude et les régions environnantes (source RGP 2008) Concertation sur le prolongement du TTME à Versailles du 1 er juin au 7 juillet 2013 Annexes du Bilan de la concertation 33

34 Le Dossier d information 1 Répondre aux besoins de déplacements du territoire Il y a donc un besoin d améliorer le service de transport en commun pour relier les pôles de Versailles et Massy et mieux desservir la vallée de la Bièvre. Le projet de prolongement vient y répondre et permet de réduire la part modale de la voiture. AccompAgner le développement économique et urbain Dans le territoire de desserte du projet, Massy et Versailles représentent deux grands pôles économiques, avec respectivement 36 % et 43 % des emplois du territoire traversé par le tram-train de Massy à Versailles. Le pôle de Massy a une forte densité de l emploi et entretient des liaisons étroites avec le plateau de Saclay, notamment dans le domaine de l optique. Le plateau de Saclay, pôle d enseignement supérieur et de recherche, fait l objet d une Opération d Intérêt National, prise par décret en Conseil d État en Concertation sur le prolongement du TTME à Versailles du 1 er juin au 7 juillet Annexes du Bilan de la concertation

35 2 Le projet de prolongement du Tram-Train Massy-Évry à Versailles En 2009, lors de la concertation sur le projet Tram-Train Massy- Évry (voir fiche 7 - le projet Tram-Train Massy-Évry), de nombreuses demandes ont été formulées pour prolonger le tram-train à Versailles. Suite à cette concertation, RFF et SNCF ont mené des études sur l opportunité du prolongement de la gare de Massy-Palaiseau jusqu à celle de Versailles-Chantiers. les caractéristiques du projet de prolongement du ttme à versailles Le tram-train remplacera le RER C entre Massy-Palaiseau et Versailles-Chantiers et desservira les mêmes stations : Massy-Palaiseau, Igny, Bièvres, Vauboyen, Jouy-en- Josas, Petit-Jouy Les Loges et Versailles-Chantiers. Au total, sept communes situées dans l Essonne et les Yvelines seront traversées par le prolongement du TTME jusqu à Versailles : Massy, Palaiseau, Igny, Bièvres, Jouy-en-Josas, Les Loges-en-Josas et Versailles. Il est attendu voyageurs par jour entre Massy-Palaiseau et Versailles-Chantiers à la mise en service du prolongement, envisagée fin Le prolongement du tram-train améliorera les temps de parcours entre Massy et Versailles, permettra une fréquence de passage plus élevée que celle du RER C et assurera un meilleur confort et une accessibilité à tous. À terme, le prolongement permettra d offrir une liaison sans correspondance entre Versailles et Évry via Massy, en moins d une heure. Le tram-train reliera donc 3 pôles économiques majeurs de la Région Île-de-France. Concertation sur le prolongement du TTME à Versailles du 1 er juin au 7 juillet 2013 Annexes du Bilan de la concertation 35

36 Le Dossier d information 2 Le projet de prolongement du Tram-Train Massy-Évry à Versailles le prolongement jusqu à versailles en chiffres >> 6 stations existantes desservies (hormis Massy-Palaiseau déjà desservie par le Tram-Train Massy-Évry). >> 15 km pour une ligne totale de 35 km entre Évry et Versailles via Massy. >> 7 communes traversées, situées dans 2 départements. >> Durée moyenne de parcours entre Massy et Versailles : 18 minutes contre 23 actuellement. >> Durée moyenne de parcours entre Versailles et Longjumeau : 30 minutes contre 41 actuellement (avec Tram-Train Massy-Évry non prolongé : 45 minutes du fait de la correspondance à Massy-Palaiseau). >> Fréquence : 10 minutes en heure de pointe, 15 minutes en heure creuse. >> Coût du projet : 55 millions d euros aux conditions économiques de juin 2011, hors matériel roulant. >> voyageurs/jour entre Massy-Palaiseau et Versailles-Chantiers. VERSAILLES VERSAILLES- CHANTIERS Le terminus à Versailles- Chantiers La descente et la montée dans le tramtrain s effectueront à deux endroits différents du quai grâce à un léger réaménagement des voies. BUC Petit-Jouy-Les-Loges LES LOGES EN-JOSAS JOUY-EN-JOSAS Jouy-en-Josas BIEVRES Vauboyen Bièvres IGNY SACLAY VAUHALLAN VERRIERES-LE-BUISSON Igny La gare de Massy La ligne de tram-train n aura plus son terminus en gare de Massy-Palaiseau et sera prolongée jusqu à Versailles, établissant une liaison sans correspondance depuis Évry jusqu à Versailles-Chantiers. MASSY-PALAISEAU MASSY PALAISEAU Le prolongement du TTME à Versailles Concertation sur le prolongement du TTME à Versailles du 1 er juin au 7 juillet Annexes du Bilan de la concertation

37 2 Le projet de prolongement du Tram-Train Massy-Évry à Versailles Calendrier prévisionnel du projet Juin-Juillet 2013 concertation enquête publique études complémentaires 2017 début des travaux Fin 2020 mise en service Coût et financement Le coût du projet est estimé à 55 millions d euros aux conditions économiques de juin 2011 (hors matériel roulant). Au stade actuel du projet, les études sont financées par l État et la Région Île-de-France, dans le cadre du Contrat de projet État-Région. Un projet inscrit dans le Nouveau Grand Paris Le prolongement du Tram-Train Massy-Évry à Versailles est inscrit dans le schéma d ensemble du Plan de mobilisation, projet de modernisation et de restructuration des transports en commun de la région Île-de-France. Le Tram-Train Massy-Évry et son prolongement à Versailles figurent sur la carte du Schéma d ensemble du Nouveau Grand Paris. Concertation sur le prolongement du TTME à Versailles du 1 er juin au 7 juillet 2013 Annexes du Bilan de la concertation 37

38 Le Dossier d information 2 Le projet de prolongement du Tram-Train Massy-Évry à Versailles un projet qui s Articule Avec le schéma directeur du rer c La ligne de RER C, longue de 187 kilomètres, dessert sept départements franciliens et est empruntée par voyageurs chaque jour. Face à l augmentation croissante de la fréquentation sur la ligne, le schéma directeur du RER C élabore un plan d action à court et moyen terme, qui vise à améliorer sa régularité et sa qualité du service, à faire évoluer les dessertes en heure de pointe et à répondre notamment à l évolution des besoins de déplacements sur le territoire. Le projet Tram-Train Massy-Évry, et son prolongement à Versailles, s articule avec le schéma directeur du RER C. Le projet participera à la simplification de l exploitation du RER C et permettra d améliorer sa régularité. Versailles-Chantiers Versailles-Chantiers Vers Paris Vers Versailles Rive Gauche Vers Paris Vers Versailles Rive Gauche Massy-Palaiseau Massy-Palaiseau Juvisy-sur-Orge Juvisy-sur-Orge Savigny-sur-Orge Savigny-sur-Orge RER C Brétigny-sur-Orge RER C Tram-Train Massy-Évry Brétigny-sur-Orge Vers Evry Vers Dourdan Vers Dourdan Aujourd hui sur le territoire du prolongement à Versailles À la mise en service du TTME sur le territoire du prolongement à Versailles Versailles Chantiers Vers Paris Vers Versailles Rive Gauche Massy-Palaiseau Juvisy-sur-Orge Savigny-sur-Orge RER C Tram-Train Massy-Évry et son prolongement à Versailles Vers Evry Brétigny-sur-Orge Vers Dourdan À la mise en service du prolongement à Versailles- Chantiers du TTME Que va-t-il se passer entre fin 2018, mise en service du TTME, et fin 2020, mise en service du prolongement à Versailles-Chantiers? Lors de la mise en service du TTME, la liaison entre Massy et Versailles sera assurée par une mission du RER C. Cela veut dire qu un voyageur voulant se rendre d Épinay-sur-Orge à Versailles devra emprunter le TTME à Épinay et faire un changement à Massy-Palaiseau pour emprunter le RER. À la mise en service du prolongement à Versailles, le changement ne sera plus effectué car le tram-train proposera ce trajet sans correspondance. Concertation sur le prolongement du TTME à Versailles du 1 er juin au 7 juillet Annexes du Bilan de la concertation

39 3 Le tram-train : un nouveau matériel roulant innovant au service des usagers Le tram-train est un tramway qui peut circuler, comme un train, sur des voies ferrées classiques. Il conjugue les atouts des deux matériels roulants. un matériel plus confortable et rapide Le tram-train sera composé de 2 rames, soit une capacité totale de 500 places. Comme dans un tramway, le voyageur pourra se déplacer d un bout à l autre de la rame. Doté d un intérieur lumineux et spacieux, le tram-train dispose d une information voyageurs à bord des rames : annonce des stations desservies, plan de la ligne, bornes de validation des titres de transport, information sur les modes en correspondance Par ailleurs, le tram-train est un matériel léger et silencieux, il génère donc moins de vibrations et de nuisances sonores que le RER actuel, rendant les voyages à son bord agréables. Les capacités d accélération et de freinage du tram-train permettront d atteindre des temps de parcours inférieurs à ceux du RER, et d augmenter ainsi la fréquence des trams-trains. un matériel roulant Accessible à tous Le tram-train est équipé d un plancher bas, à hauteur des quais. Une palette rétractable permet l accessibilité aux trams-trains des personnes à mobilité réduite, notamment aux utilisateurs de fauteuil roulant. Le tram-train est également équipé de rampes d accès et d un espace dédié aux personnes à mobilité réduite à l intérieur de la rame. Le tram-train : un matériel roulant attractif Concertation sur le prolongement du TTME à Versailles du 1 er juin au 7 juillet 2013 Annexes du Bilan de la concertation 39

40 Le Dossier d information 4 dans Les aménagements prévus les gares et sur les voies Les aménagements seront de la même nature que ceux réalisés sur le tronçon entre Épinay et Massy pour le projet Tram-Train Massy-Évry. Tous les travaux concerneront les infrastructures ferroviaires existantes. l AménAgement des gares du rer c en stations de tram-train >> Les stations seront équipées d un abri voyageurs, avec des banquettes, une billetterie automatique, un système d information des délais d attente en temps réel, un système de vidéo-protection et une borne d appel d urgence. >> Les quais seront abaissés pour les porter à la hauteur du tram-train et faciliter l accès aux personnes à mobilité réduite. >> Des ascenseurs ou des rampes d accès seront installés aux souterrains existants pour faciliter l accès aux quais et au bâtiment voyageurs des personnes à mobilité réduite, notamment aux utilisateurs de fauteuil roulant. Rabaisser les quais pour accueillir le tram-train Doter les souterrains existants d ascenseurs ou de rampes d accès signalisation ferroviaire La signalisation ferroviaire sera modifiée pour permettre la circulation du tram-train sur les voies du réseau ferré national, notamment aux passages à niveau. Il est question aussi de revoir le système, dit BLOCK, qui assure l espacement entre les trains pour assurer leur sécurité. Il s agira de créer un nouveau découpage des espacements pour assurer la fréquence de 10 minutes en heures de pointe. Concertation sur le prolongement du TTME à Versailles du 1 er juin au 7 juillet Annexes du Bilan de la concertation

41 4 Les aménagements prévus dans les gares et sur les voies les cheminements piétons Des cheminements voyageurs seront aménagés pour améliorer les services aux usagers : >> Le cheminement piéton de la gare de Vauboyen Aujourd hui, pour se rendre d un quai à un autre, les voyageurs empruntent le passage à niveau situé en bout du quai. Avec l arrivée du tram-train, le cheminement piéton sera sécurisé par un souterrain (solution privilégiée) ou une passerelle. Le passage à niveau de la gare de Vauboyen >> L accès à la gare de Petit-Jouy-Les-Loges Pour permettre l accès aux personnes à mobilité réduite, notamment aux utilisateurs de fauteuil roulant, une passerelle dotée d ascenseurs ou de rampes équipera la gare. Des travaux seront nécessaires pour élargir les quais et permettre l insertion de la passerelle. Une attention particulière sera portée pour une meilleure insertion de ces aménagements dans le paysage urbain. gare de massy Dans un premier temps, la gare de Massy-Palaiseau va connaître des aménagements importants au moment de la mise en service du TTME, la gare étant le terminus Nord de la ligne. Des adaptations sur le plan des voies, de la signalisation et des infrastructures seront nécessaires. Un nouveau Poste d Aiguillage sera créé pour prendre en charge les nouveaux itinéraires du TTME et des missions du RER C. La mise en service du prolongement du TTME à Versailles engendrera d autres aménagements puisque les trams-trains emprunteront les voies actuelles de la mission Z6 (Versailles Chantiers Versailles Château) du RER C (voies 1 et 2). Concrètement, il s agira d abaisser les quais pour les voies 1 et 2 et de revoir la signalisation. L accessibilité des deux quais est déjà assurée par la mise aux normes du souterrain début la gare terminus de versailles-chantiers Le plan des voies de la gare de Versailles sera modifié afin de permettre la gestion de la ligne de tram-train et d autoriser l augmentation de fréquence à un tram-train toutes les 10 minutes. Le quai affecté au tram-train sera notamment allongé d une vingtaine de mètres, de façon à pouvoir accueillir deux rames de tram-train et éviter alors une attente trop longue en gare de Massy-Palaiseau, ce que l on nomme «surstationnement» d une rame. La descente du tram-train aura lieu à un endroit différent du quai que la montée, évitant toute gêne entre les voyageurs. Concertation sur le prolongement du TTME à Versailles du 1 er juin au 7 juillet 2013 Annexes du Bilan de la concertation 41

42 Le Dossier d information 5 pour Ce que cela va changer les voyageurs des temps de parcours Améliorés Le prolongement du tram-train Massy-Évry à Versailles vise à améliorer les conditions de déplacement. Cette offre attractive de transports collectifs permettra de proposer aux voyageurs une réelle alternative à la voiture particulière. Ce projet améliorera les liaisons de la vallée de la Bièvre vers la gare de Versailles-Chantiers, et donc vers Paris et l Ouest parisien (RER, Transilien). Le prolongement du tram-train, couplé au développement d autres projets de transports, va renforcer le caractère stratégique du pôle de Massy-Palaiseau et faire de Versailles un véritable «pôle multimodal». L arrivée d un nouveau matériel, plus performant en termes d accélération et de capacité de freinage, alliée à une modification en profondeur de la signalisation, va permettre d augmenter la fréquence et la vitessse des trams-trains sur la ligne par rapport au RER C. Le temps de parcours entre Massy et Versailles sera de 18 minutes contre 23 minutes actuellement avec le RER C. À terme, le tram-train prolongé à Versailles effectuera la liaison entre Évry et Versailles en moins d une heure et sans changement à Massy. >> Meilleurs temps de parcours entre Massy et Versailles avec le prolongement du TTME : 18 minutes contre 23 minutes actuellement avec le RER C D autres exemples de gains de temps : >> Versailles-Chantiers > Longjumeau : 30 minutes, contre 41 minutes avec le RER C >> Juvisy-sur-Orge > Versailles-Chantiers : 52 minutes, contre 58 minutes avec le RER C une fréquence de passage renforcée La fréquence, identique à celle entre Massy et Évry, sera de 10 minutes en période de pointe (ce qui correspond au passage de 6 tram-trains toutes les heures), contre 15 minutes actuellement avec le RER C. >> Fréquence aux heures de pointe : 10 minutes, contre 15 minutes avec le RER C >> Fréquence aux heures creuses : 15 minutes, contre 30 minutes avec le RER C Concertation sur le prolongement du TTME à Versailles du 1 er juin au 7 juillet Annexes du Bilan de la concertation

43 5 Ce que cela va changer pour les voyageurs une Amplitude horaire élargie Aujourd hui le RER C circule de 5h30 à 22h20, demain le tram-train circulera de 5h à minuit. Cette augmentation de l amplitude horaire se concrétisera notamment par un élargissement de la période de pointe. Aujourd'hui avec le RER C Durée Demain avec le tram-train Durée Heures creuses matin de 5h30 à 7h 1 heure 30 de 5h à 6h30 1 heure 30 Heures de pointe matin de 7h à 9h 2 heures de 6h30 à 9h 2 heures 30 Heures creuses journée de 9h à 16h 7 heures de 9h à 16h 7 heures Heures de pointe après-midi de 16h à 19h 3 heures de 16h à 20h 4 heures Heures creuses soir de 19h à 22h20 3 heures 20 de 20h à minuit 4 heures le tram-train connecté Aux lignes de transports du territoire La liaison tram-train entre Versailles et Évry vise à offrir aux usagers une liaison en transports en commun optimisée depuis Versailles-Chantiers, Massy-Palaiseau, Épinay-sur- Orge puis Évry. Par conséquent, le tram-train sera en correspondance avec le réseau actuel : >>, et à Versailles-Chantiers. >>, et à Massy-Palaiseau. >> à Épinay-sur-Orge. >> à Évry. Sur la section prolongée, le tram-train sera en connexion avec trois réseaux de bus : le réseau Phébus (Keolis) dans l agglomération Est de Versailles, le réseau RATP à Massy et dans le nord de l Essonne, et le réseau Mobicaps (Transdev Cars d Orsay) dont le nord du réseau dessert le plateau de Saclay, Palaiseau et la vallée de la Bièvre. Le réseau RATP et Phébus sont deux les plus importants, la fréquentation des voyageurs sur certaines de leurs lignes pouvant atteindre voyageurs par jour. Le prolongement du tram-train à Versailles s accompagnera d une étude de restructuration des réseaux de bus, permettant d optimiser la fréquentation de ce nouveau moyen de transport. des stationnements vélos Il est prévu pour toutes les stations, un parking vélos pour permettre aux usagers du tramtrain de se rendre en vélo à la gare. Pour répondre à certains besoins ponctuels, il peut être envisagé de monter des vélos à bord des trams-trains, par exemple faciliter le déplacement d un enfant, franchir un secteur dangereux ou non-cyclable, transporter un vélo en panne Concertation sur le prolongement du TTME à Versailles du 1 er juin au 7 juillet 2013 Annexes du Bilan de la concertation 43

44 Le Dossier d information 6 Ce que cela va changer pour les riverains une meilleure intégration environnementale Le matériel roulant du tram-train est plus silencieux et plus léger que celui du RER actuel. Il génère moins de vibrations et de nuisances sonores pour les riverains. Le prolongement du tram-train jusqu à Versailles pourra ainsi contribuer à l amélioration de l environnement sonore des riverains aux abords de la ligne ferroviaire actuellement empruntée par le RER C. Les circulations du fret et des TGV ne seront pas impactés par le prolongement du tram-train jusqu à Versailles. Des Loges-en-Josas jusqu à Massy, la voie ferrée actuellement utilisée par le RER traverse la vallée de la Bièvre. L arrivée du tram-train sur ces voies va favoriser le report des usagers de la voiture particulière vers les transports collectifs et participera à la préservation de la qualité de vie au sein de la vallée de la Bièvre. L Autorité environnementale sera saisie par RFF dans le cadre de la future enquête publique. Elle précisera alors les éventuelles études complémentaires devant être menées pour mesurer et limiter les effets du projet sur l environnement. Concertation sur le prolongement du TTME à Versailles du 1 er juin au 7 juillet Annexes du Bilan de la concertation

45 7 Le projet de Tram-Train Massy-Évry Le prolongement à Versailles fait partie d un programme plus large incluant le projet Tram-Train Massy-Évry qui a fait l objet d une enquête publique du 7 janvier au 11 février Depuis 2001, des études ont été menées afin d optimiser une liaison en transports en commun entre Versailles et Évry. L idée du projet s est recentrée sur la liaison entre Massy et Évry, avec une solution de tram-train pour optimiser les coûts et permettre sa réalisation rapide. Le projet Tram-Train Massy-Évry est un projet de transport en commun en Essonne qui vise à relier deux grands pôles d emplois : Massy et Évry, via Épinay-sur-Orge, par un mode de transport performant et alternatif à la voiture. éléments clés du projet >> Tracé de 20 km ; >> 17 stations desservies, dont 2 conditionnées ; >> 13 communes traversées : Palaiseau, Massy, Champlan, Longjumeau, Chilly-Mazarin, Épinay-sur-Orge, Savigny-sur-Orge, Morsang-sur-Orge, Viry-Châtillon, Grigny, Ris- Orangis, Courcouronnes et Évry ; >> En mode train de Massy-Palaiseau à Épinay-sur-Orge ; >> En mode tramway d Épinay-sur-Orge à Évry ; >> Temps de parcours entre Massy et Évry de 38 minutes ; >> Un tram-train toutes les 10 minutes en heure de pointe et toutes les 15 minutes en heure creuse ; >> voyageurs attendus chaque jour. Un atelier-garage est prévu sur un ancien terrain militaire, à la limite entre les communes de Massy et Palaiseau. Ce site de maintenance et de remisage des rames sera utilisé pour le prolongement à Versailles. Concertation sur le prolongement du TTME à Versailles du 1 er juin au 7 juillet 2013 Annexes du Bilan de la concertation 45

46 Le Dossier d information 7 Le projet de Tram-Train Massy-Évry Prolongement vers Versailles N188 RER B MASSY- PALAISEAU CHAMPLAN ZAC DE LA BONDE LONGJUMEAU CHILLY-MAZARIN RER C RER D GRAVIGNY-BALIZY PETIT-VAUX SAVIGNY-SUR-ORGE Tracé du tram-train Massy-Évry Prolongement à Versailles Station existante Station nouvelle Station différée et conditionnée Station correspondance RER EPINAY SAVIGNY MORSANG VIRY-COTEAUX DE L'ORGE VIRY-CHATILLON GRIGNY ZAC GRIGNY-CENTRE Autre gare RER B 0 RER 1 C 2 km RER D Sources Futur : BD TZen IAURIF 4 N445 N104 CROIZAT N441 N446 N449 ORANGIS- BOIS-DE-L'EPINE EVRY- COURCOURONNES MONNET DELOUVRIER A6 Le tracé du Tram-Train Massy-Évry le calendrier du projet tram-train massy-évry Le projet Tram-Train Massy-Évry a été inscrit au Contrat de Projet État-Région (CPER) Suite à la concertation menée en 2009 sous l égide d un garant nommé par la Commission nationale du débat public (CNDP), le schéma de principe du projet a été adopté par le conseil du STIF en avril L enquête publique s est déroulée du 7 janvier au 11 février La Déclaration d Utilité Publique pourrait intervenir au cours de l année 2013 pour un démarrage des travaux en La mise en service est envisagée à l horizon Concertation sur le prolongement du TTME à Versailles du 1 er juin au 7 juillet Annexes du Bilan de la concertation

47 8 Les acteurs du projet Le prolongement du Tram-Train Massy-Évry jusqu à Versailles est porté par deux maîtres d ouvrage : RFF et SNCF. Réseau Ferré de France est propriétaire et gestionnaire du Réseau Ferré National. À ce titre, RFF décide et pilote les projets de développement et de modernisation sur le périmètre du Réseau Ferré National et par conséquent, sur celui du prolongement à Versailles du tram-train Massy-Évry. Il accompagne également la réalisation de ces investissements en y apportant une participation financière. RFF a pour autre mission d organiser l ensemble des circulations voyageurs et fret sur le réseau. Dans le cadre du prolongement du tram-train à Versailles, RFF est coordinateur des maîtres d ouvrage ; il est en charge des aménagements des infrastructures ferroviaires existantes (voies ferrées, quais, passages sous-voies, passages à niveau, signalisation, ). Par ailleurs, ayant le périmètre de maîtrise d ouvrage le plus important sur ce projet, Réseau Ferré de France a la responsabilité de la conduite et de l organisation des actions de concertation et d enquête publique en association avec SNCF et le STIF. Transilien SNCF assure la maîtrise d ouvrage de la rénovation, de la modernisation, et de l aménagement des gares existantes pour les équipements de : vidéo surveillance, information voyageurs, bâtiment voyageurs, mobilier de gare, éclairage, billettique ; elle a également en charge la fourniture du matériel roulant ainsi que la construction de l atelier-garage à Massy, pour l entretien et le remisage de ce matériel. La SNCF sera par ailleurs l exploitant du tram-train sur la totalité du parcours. Transilien SNCF, est une des activités de SNCF et transporte chaque jour 2,7 millions de Franciliens sur le réseau ferroviaire en Île-de-France. Le STIF intervient en qualité d Autorité organisatrice des transports en Île-de-France. Il imagine, organise et finance les transports publics pour tous les Franciliens. Au cœur du réseau de transports d Île-de-France, le STIF fédère tous les acteurs (voyageurs, élus, constructeurs, transporteurs, gestionnaires d infrastructures, ), décide et pilote les projets de développement et de modernisation des transports d Île-de-France, investit et innove pour améliorer le service rendu aux voyageurs. Le STIF est le maître d ouvrage du périmètre urbain du TTME, section nouvelle entre Épinay-sur-Orge et Évry. Il finance enfin intégralement le matériel roulant du tram-train et les coûts d exploitation. Concertation sur le prolongement du TTME à Versailles du 1 er juin au 7 juillet 2013 Annexes du Bilan de la concertation 47

48 Le Dossier d information 8 Les acteurs du projet L État et la Région Île-de-France sont les financeurs des études pour le prolongement du TTME à Versailles. L État participe au développement des réseaux de transport en commun en Île-de-France afin de répondre aux besoins des franciliens et de fluidifier leurs déplacements, pour faciliter les liaisons entre les pôles d activité, d habitat, d emplois et d enseignement et proposer une alternative à la voiture individuelle pour les déplacements de banlieue à banlieue. C est à ce titre qu il contribue au financement du projet de prolongement du TTME à Versailles. Condition essentielle de la qualité de vie des Franciliens, les transports en commun constituent le premier poste budgétaire du Conseil régional d Île-de-France, avec près de 1,5 milliard d euros investis chaque année. Grâce au Plan de mobilisation pour les transports qu elle a lancé dès 2008 avec ses partenaires, la Région Île-de-France œuvre à l amélioration des conditions de déplacement sur son territoire, avec une priorité : développer les liaisons de banlieue à banlieue. C est la raison pour laquelle elle participe aujourd hui au projet de prolongement du TTME à Versailles. Concertation sur le prolongement du TTME à Versailles du 1 er juin au 7 juillet Annexes du Bilan de la concertation

49 9 Un projet en concertation Pourquoi une concertation? Le projet de prolongement du Tram-Train Massy-Évry à Versailles est aujourd hui présenté en concertation au titre de l article L300-2 du code de l urbanisme ; elle se déroulera du 1 er juin au 7 juillet Temps d information et d échange avec le public, la concertation permet d éclairer les porteurs du projet sur l opportunité et les principales caractéristiques du prolongement. L échange de points de vue, l expression d avis et de propositions avec la population, les élus et les associations permettent d enrichir les études à venir. Chacun est donc invité à déposer un avis sur le projet et à participer aux rendez-vous prévus dans le cadre de la concertation. Les avis exprimés seront pris en compte dans la rédaction du bilan de concertation rédigé et rendu public par les porteurs de projet à l issue de la concertation. À l issue de cette concertation, des études complémentaires seront menées par RFF. Elles seront suivies de l enquête publique, où vous pourrez à nouveau vous exprimer. Cette concertation pose, pour les porteurs du projet, les premières bases d un dialogue avec le territoire et ses habitants. Ce dialogue se poursuivra jusqu à la mise en service du projet. Les modalités de La concertation Trois réunions publiques sont prévues à Versailles, Bièvres et Massy. Les porteurs de projet y présenteront le projet dans son ensemble et ses enjeux dans le secteur du lieu de la réunion. La présence de l équipe projet permettra de répondre aux questions et de recueillir les avis exprimés. Un atelier est prévu à Igny, sur le thème du service rendu aux usagers (fréquence, desserte ). Il est ouvert à tout public, sur inscription sur le site internet. Le nom de la salle sera indiqué dans le mail de confirmation. Deux rencontres voyageurs auront lieu dans les gares de Massy et de Jouy-en-Josas. Elles permettront aux porteurs de projet de venir présenter le projet aux usagers, de recueillir leurs avis et de répondre à leurs questions. Un site internet dédié au projet et doté d un espace d expression, permet de s informer et déposer des avis en ligne : Enfin, des expositions, dans les mairies des communes concernées par le projet informent du projet tout au long de la concertation. Des urnes y seront également installées pour recueillir les avis des participants. Concertation sur le prolongement du TTME à Versailles du 1 er juin au 7 juillet 2013 Annexes du Bilan de la concertation 49

50 Le Dossier d information 9 Un projet en concertation dates des rendez-vous LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI VENDREDI SAMEDI DIMANCHE Juin Rencontre voyageurs Gare de RER C de Jouy-en-Josas Rencontre voyageurs Gare de RER C de Massy Réunion publique Bièvres Salle des fêtes des Hommeries 64 Route de Jouy Réunion publique Versailles Salle Montgolfier Hôtel de Ville de Versailles 20h30 18h Atelier thématique Igny* Inscription sur le site Internet h h Réunion publique Massy Salle polyvalente de l école Louis Moreau 65 rue de Versailles Juillet * Le nom de la salle sera indiqué dans le mail de confirmation Concertation sur le prolongement du TTME à Versailles du 1 er juin au 7 juillet Annexes du Bilan de la concertation

51 6Le dépliant Annexes du Bilan de la concertation 51

52 Le Dépliant 52 Annexes du Bilan de la concertation

53 Annexes du Bilan de la concertation 53

54 7Les panneaux d exposition 54 Annexes du Bilan de la concertation

55 CONCERTATION DU 1 er J UIN AU 7 J UILLE T 2013 EXPRIMEZ-VOUS SUR LE PROJET Le prolongement du tram-train à Versailles VERSAILLES VERSAILLESCHANTIERS LE PROLONGEMENT DU TTME La gare de À VERSAILLES Massy-Palaiseau BUC Petit-Jouy-Les-Loges Le terminus à VersaillesChantiers La ligne de tram-train n aura plus son terminus en gare de Massy-Palaiseau et sera prolongée jusqu à Versailles, établissant une liaison sans correspondance depuis Évry jusqu à Versailles-Chantiers. JOUY-EN-JOSAS Jouy-en-Josas LES LOGES EN-JOSAS BIEVRES Vauboyen La descente et la montée dans le tram-train s effectueront à deux endroits différents du quai grâce à un léger réaménagement des voies. Bièvres VERRIERES-LE-BUISSON MASSY-PALAISEAU Igny IGNY SACLAY VAUHALLAN MASSY PALAISEAU LES RENDEZ-VOUS DE LA CONCERTATION Qu est-ce que cela va changer pour les voyageurs? RÉUNION PUBLIQUE À VERSAILLES Le 12 juin 2013 à 18h30 >> UNE FRÉQUENCE RENFORCÉE Heures de pointe Heures creuses RÉUNION PUBLIQUE À BIÈVRES Le 18 juin 2013 à 20h30 ATELIER «SERVICES RENDUS AUX USAGERS» À IGNY Le 20 juin 2013 à 19h00 Inscription libre via le site Internet Demain avec le tram-train 15 minutes 10 minutes RÉUNION PUBLIQUE DE CLÔTURE À MASSY 30 minutes 15 minutes Le 3 juillet 2013 à 20h00 Chiffres Demain avec le tram-train : >> DE MEILLEURS TEMPS DE PARCOURS clés 18 minutes entre Massy et Versailles 23 minutes actuellement avec le RER C 1 liaison performante en transport en commun entre Versailles et Évry via Massy >> DES HORAIRES ÉLARGIS RER C : de 5h30 à 22h40 tram-train : de 5h00 à h00 voyageurs attendus par jour entre Massy-Palaiseau et Versailles-Chantiers >> DES HEURES DE POINTE PLUS ÉTENDUES RER C : de 7h00 à 9h00 - de 16h00 à 19h00 tram-train : de 6h30 à 9h00 - de 16h00 à 20h00 55 millions d euros >> UN TRAM-TRAIN CONFORTABLE, LUMINEUX, ACCESSIBLE À TOUS ET PLUS SILENCIEUX (aux conditions économiques de juin 2011, hors matériel roulant) 2020 Fin mise en service envisagée Crédits photos : SNCF, RATP, RFF, Parimage. Aujourd hui avec le RER C AIN DE TEMPS - RER C - CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - FRÉQUENCES - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERSAILLES MASSY - PALAISEAU- IGNY -BIÈVRES - JOUY-EN-JOSAS - LES LOGES-EN-JOSAS -VERSAILLES - TRAM-TRAIN - VALLÉE DE LA BIÈVRES - HEC - GAIN DE TEMPS - RER C CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERSAILLES GAIN DE TEMPS - RER C - CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIO GAIN DE TEMPS - RER C - CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERS AILLES MASSY - PALAISEAU- IGNY -BIÈVRES - JOUY-EN-JOSAS - LES LOGES-EN-JOSAS -VERSAILLES - TRAM-TRAIN - VALLÉE DE LA BIÈVRES - HEC - GAIN DE TEMPS - RER C CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - FRÉQUENCES - BIÈVRES MASSY - PALAISEAU- IGNY -BIÈVRES - JOUY-EN-JOSAS GAIN DE TEMPS - RER C - CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERSAILLES PROLONGEMENTMASSY - PALAISEAU- IGNY -BIÈVRES - JOUY-EN-JOSAS - LES LOGES-EN-JOSAS -VERSAILLES - TRAM-TRAIN CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERSAILLES - GAIN DE TEMPS - RER C - CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERSAILLES SNCF SNC_11_0000_Logo /02/ , rue Salomon de Rothschild Suresnes - FRANCE Tél. : +33 (0) / Fax : +33 (0) Web : Ce fichier est un document d exécution créé sur Illustrator version CS3. ÉQUIVALENCE QUADRI DÉGRADÉ CYAN MAGENTA YELLOW RÉSERVE BLANCHE Annexes du Bilan de la concertation 55

56 8L affiche annonçant le projet 56 Annexes du Bilan de la concertation

57 CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERSAILLES - GAIN DE TEMPS - RER C - CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERSAILLES PROLONGEMENT À VERSAILLES Versailles Versailles-Chantiers Jouy-en-Josas CONCERTATION 1 er JUIN AU 7 JUILLET 2013 Participez et donnez votre avis sur le projet Les Loges-en-Josas Bièvres Igny Massy Massy-Palaiseau Palaiseau RÉUNIONS PUBLIQUES VERSAILLES 12 JUIN 2013 À 18H30 Salle Montgolfier Hôtel de Ville de Versailles 4 avenue de Paris BIÈVRES 18 JUIN 2013 À 20H30 Salle des fêtes des Hommeries 64 Route de Jouy MASSY 3 JUILLET 2013 À 20H Salle polyvalente de l école Louis Moreau 65 rue de Versailles ATELIER «Services rendus aux usagers» IGNY JEUDI 20 JUIN 2013 À 19h00 Inscription libre via le site Internet E TEMPS - RER C - CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - FRÉQUENCES - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERSAILLES GAIN DE TEMPS - RER C - CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS MASSY - PALAISEAU- IGNY -BIÈVRES - JOUY-EN-JOSAS - LES LOGES-EN-JOSAS -VERSAILLES - TRAM-TRAIN - VALLÉE DE LA BIÈVRES - HEC - GAIN DE TEMPS - RER C CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERSAILLES GAIN DE TEMPS - RER C - CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERS AILLES MASSY - PALAISEAU- IGNY -BIÈVRES - JOUY-EN-JOSAS - LES LOGES-EN-JOSAS -VERSAILLES - TRAM-TRAIN - VALLÉE DE LA BIÈVRES - HEC - GAIN DE TEMPS - RER C CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - FRÉQUENCES - BIÈVRES GAIN DE TEMPS - RER C - CONFORT - ACCESSIBILITÉ PMR - STATIONS - AMÉNAGEMENTS - CONCERTATION - YVELINES - ESSONNE - PLAINE DE VERSAILLES PROLONGEMENT MASSY - PALAISEAU- IGNY -BIÈVRES - JOUY-EN-JOSAS - LES LOGES-EN-JOSAS -VERSAILLES - TRAM-TRAIN MASSY - PALAISEAU- IGNY -BIÈVRES - JOUY-EN-JOSAS - LES prolongement-ttme-versailles.fr Annexes du Bilan de la concertation 57

58 9Le communiqué de presse d annonce de la concertation 58 Annexes du Bilan de la concertation

59 COMMUNIQUÉ DE PRESSE 30 MAI 2013 Le projet de prolongement du Tram-Train Massy-Évry jusqu à Versailles bientôt présenté au public Porté par RFF, SNCF, le STIF, la Région Île-de-France et l État, le projet de prolongement du Tram-Train Massy-Évry à Versailles fait l objet d une concertation, qui se déroulera du 1 er juin au 7 juillet La réunion de lancement de la concertation aura lieu le mercredi 12 juin à Versailles, à 18h30 salle Montgolfier à l Hôtel de Ville. Temps d information et d échange avec le public, la concertation permet de présenter l intérêt du projet et ses principales caractéristiques. L échange de points de vue, l expression d avis et de propositions avec la population, les élus et les associations permettent d enrichir les études à venir. Les rendez-vous de La concertation 3 réunions publiques 1 atelier thématique VeRSAIlleS Mercredi 12 juin 2013 à 18h30 Salle Montgolfier Hôtel de Ville de Versailles 4, avenue de Paris BIèVReS Mardi 18 juin 2013 à 20h30 Salle des fêtes des Hommeries 64, route de Jouy Réunion publique de clôture MASSy Mercredi 3 juillet 2013 à 20h Salle polyvalente de l école Louis Moreau 65, rue de Versailles L information sur Le projet et sur La concertation >> Un site internet dédié >> Des dépliants d information mis à disposition du public dans les mairies des communes concernées et distribués dans les gares du RER C >> Des expositions dans les mairies L atelier thématique se déroulera à IGNy le jeudi 20 juin 2013 à 19h, sur le thème des services rendus aux usagers. Il est ouvert à tout public, après inscription sur le site Internet ( 2 rencontres voyageurs GARe De Jouy-eN-JoSAS lundi 3 juin à partir de 7h30 GARe De MASSy-PAlAISeAu lundi 10 juin à partir de 16h30 Le recueil des avis du public >> Un formulaire de dépôt d avis sur le site Internet >> Une carte T attachée au dépliant >> Des urnes à côté des expositions en mairie Toutes les informations sur le site Internet du projet : contacts presse RFF Guillaume Pennequin Tél : Région Île-de-France Florence Massenot Tél : SNCF Transilien Ghislaine Collinet Tél : État Isabelle Raynaud Delfini Tél : STIF Guillaume Autier Tél : Annexes du Bilan de la concertation 59

60 Le commuiqué de presse fiche D IDENtItÉ DU PROjEt Le prolongement du Tram-Train Massy-Évry à Versailles Le projet de prolongement consiste à remplacer le RER C entre Massy-Palaiseau et Versailles-Chantiers par un nouveau mode de transport performant : le tram-train. Il desservira les mêmes stations qu actuellement. Ce projet apportera un nouveau service et un nouveau confort aux voyageurs. Il permettra également de relier sans correspondance Évry et Versailles via Massy, trois pôles économiques majeurs de la région Îlede-France. Il s inscrit aussi dans une vision globale d un schéma de transport qui participe aux connexions avec le Nouveau Grand Paris. répondre aux besoins de déplacements du territoire Plus d un tiers des actifs résidant sur le territoire travaillent au sein même de cette zone. La voiture reste leur mode de transport privilégié : >> 57 % utilisent leur voiture pour se rendre à leur lieu de travail ; >> 28 % utilisent les transports en commun. Les villes de Massy et Versailles concentrent une part importante de l emploi sur le territoire, respectivement 36 % et 43 %. Enfin, les deux gares Massy-Palaiseau et Versailles-Chantiers ont une forte activité du fait de leur rôle de rabattement et de pôle de correspondances. Les déplacements domicile-travail des actifs du territoire travaillant à l extérieur de celui-ci s effectuent vers : les Yvelines (13 %), l Essonne (10 %), Paris (17 %) et les Hauts-de-Seine (18 %). Il existe donc un besoin d améliorer le service de transport en commun pour relier Versailles et Massy et mieux desservir la vallée de la Bièvre voyageurs par jour sont attendus entre Massy et Versailles et au total entre Évry et Versailles. améliorer Le service aux voyageurs Les temps de parcours entre Massy et Versailles seront améliorés (18 minutes contre 23 minutes actuellement avec le RER C), avec une fréquence de passage renforcée : >> en heure de pointe, un tram-train toutes les 10 minutes contre 15 minutes avec le RER C ; >> en heure creuse, un tram-train toutes les 15 minutes contre 30 minutes avec le RER C. l amplitude horaire sera élargie. Actuellement, le RER C circule de 5h30 à 22h20 ; demain, le tram-train circulera de 5h à minuit. les heures de pointe seront plus étendues. Actuellement les heures de pointe du RER C sont de 7h à 9h et de 16h à 19h ; demain les heures de pointe du tram-train seront de 6h30 à 9h et de 16h à 20h. Le tram-train : un nouveau matériel roulant innovant au service des voyageurs Le tram-train est un tramway qui peut circuler, comme un train, sur des voies ferrées classiques. L arrivée d un nouveau matériel roulant confortable, lumineux et performant permettra d améliorer le service aux usagers du RER C et d offrir un mode de transport performant et alternatif à la voiture. Les quais des gares seront abaissés pour être portés à hauteur du plancher du tram-train, permettant une meilleure accessibilité aux personnes à mobilité réduite. Le matériel roulant du tram-train plus silencieux et plus léger que le RER contribuera à l amélioration de l environnement sonore aux abords de la ligne ferroviaire. 60 Annexes du Bilan de la concertation

61 Le tracé du prolongement VERSAILLES VERSAILLES- CHANTIERS BUC Petit-Jouy-Les-Loges LES LOGES EN-JOSAS JOUY-EN-JOSAS Jouy-en-Josas Vauboyen BIEVRES Bièvres VERRIERES-LE-BUISSON SACLAY IGNY Igny MASSY-PALAISEAU VAUHALLAN MASSY PALAISEAU Le tram-train desservira les stations actuelles du RER C : Massy-Palaiseau, Igny, Bièvres, Vauboyen, Jouyen-Josas, Petit-Jouy Les-Loges et Versailles-Chantiers. Le prolongement du TTME sera en correspondance avec les lignes actuelles : >> le RER B, le RER C et les lignes de TGV à Massy-Palaiseau ; >> le RER C, les lignes de Transilien N et U et les lignes de TGV à Versailles-Chantiers ; >> les réseaux de bus Phébus, Mobicaps et RATP. et avec les projets de transports en commun à venir : >> Transport en commun en site propre Massy-Saclay à Massy-Palaiseau (dès la mise en service du prolongement du tram-train) ; >> Ligne 18 du Grand Paris Express à Massy-Palaiseau et Versailles-Chantiers (horizon 2030) ; >> Tangentielle Ouest à Versailles-Chantiers (horizon 2030). Le coût du projet est actuellement estimé à 55 millions d euros aux conditions économiques de juin 2011 (hors matériel roulant). Au stade actuel du projet, les études sont financées par l État et la Région Île-de-France, dans le cadre du Contrat de projet État-Région Le coût du matériel roulant estimé à 43 millions d euros et l exploitation annuelle seront financés à 100% par le STIF. Le tram-train prolongé à Versailles sera mis en service fin Annexes du Bilan de la concertation 61

62 diaporamas 10Les présentés au cours des réunions publiques et atelier 62 Annexes du Bilan de la concertation

63 Réunion publique à Versailles LE PROLONGEMENT DU TRAM-TRAIN MASSY-ÉVRY À VERSAILLES Réunion publique à Versailles 12 juin 2013 Pourquoi nous rencontrons-nous ce soir? La présentation du projet Les modalités de la concertation Un temps d échange 2 Annexes du Bilan de la concertation 63

64 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique à Versailles >> Qui sont les porteurs du projet? > Le projet de prolongement à Versailles du tram-train Massy-Evry Les porteurs du projet > Deux maîtres d ouvrage : RFF (Réseau Ferré de France) SNCF > Autorité organisatrice des transports en Ile-de-France STIF > Financeurs : Etat et Région Île-de-France 4 64 Annexes du Bilan de la concertation

65 >> Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? > L historique du projet Aujourd hui concertation sur le prolongement à Versailles Mai 2013 Approbation du DOCP du prolongement du TTME à Versailles par le Conseil du STIF Début 2013 Tenue de l enquête publique TTME avec présentation du programme complet Etudes sur le prolongement et rencontres avec les acteurs du territoire 2009 Concertation sur le TTME Le Conseil du STIF approuve le bilan de la concertation > Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? 6 Annexes du Bilan de la concertation 65

66 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique à Versailles > Les objectifs du projet > Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? Améliorer la desserte du territoire Favoriser les déplacements de banlieue à banlieue Améliorer le maillage du réseau de transports en commun Relier trois pôles économiques majeurs Versailles, Massy et Évry 7 > Les déplacements sur le territoire > Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? voyageurs quotidiens empruntent le RER C entre Versailles Chantiers et Igny Source Enquête OD Transilien RER C 2009 Exploitation STIF 8 66 Annexes du Bilan de la concertation

67 > Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? Les déplacements sur le territoire > Deux enjeux pour les voyageurs de la liaison Versailles-Chantiers <> Massy-Palaiseau Une augmentation de la fréquence vers Massy Une liaison traversante à Massy 9 > Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? > Les autres projets de transports sur le territoire 10 Annexes du Bilan de la concertation 67

68 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique à Versailles >> En quoi consiste le projet? > Le tracé du prolongement > En quoi consiste le projet? 15 km 6 stations voyageurs / jour à ce stade des études 7 communes traversées 2 départements Annexes du Bilan de la concertation

69 > En quoi consiste le projet? Un nouveau matériel roulant innovant et attractif > Un tramway qui peut circuler, comme un train, sur des voies ferrées classiques 13 > En quoi consiste le projet? Un nouveau matériel roulant innovant et attractif Un nouveau matériel roulant adapté aux besoins des voyageurs : > plus de confort : Un intérieur lumineux et spacieux Une information voyageurs en temps réel à bord du tram-train Des déplacements possibles d un bout à l autre de la rame > et une accessibilité à tous : Un plancher bas à hauteur des quais Des palettes d accès > et une capacité de 500 places, dont 160 assises 14 Annexes du Bilan de la concertation 69

70 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique à Versailles > En quoi consiste le projet? Ce que cela va changer pour les voyageurs Des temps de parcours améliorés > Meilleurs temps de parcours entre Massy et Versailles avec le prolongement du TTME : Environ 18 minutes contre 23 minutes actuellement avec le RER C 15 > En quoi consiste le projet? Ce que cela va changer pour les voyageurs Une fréquence de passage renforcée > Fréquence aux heures de pointe : 10 minutes contre 15 minutes avec le RER C > Fréquence aux heures creuses : 15 minutes contre 30 minutes avec le RER C Annexes du Bilan de la concertation

71 > En quoi consiste le projet? Ce que cela va changer pour les voyageurs Des horaires élargis > RER C : de 5h30 à 22h40 > tram-train : de 5h00 à 0h00 17 > En quoi consiste le projet? Ce que cela va changer pour les voyageurs Des heures de pointe plus étendues > RER C : de 7h00 à 9h00 de 16h00 à 19h00 > tram-train : de 6h30 à 9h00 de 16h00 à 20h00 18 Annexes du Bilan de la concertation 71

72 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique à Versailles > En quoi consiste le projet? Ce que cela va changer pour les riverains > Une meilleure intégration dans le paysage urbain > Un matériel roulant plus léger et plus silencieux que le RER C >> RER Tram-Train 19 > En quoi consiste le projet? Des aménagements au service de la fréquence et du temps de parcours > Allongement des quais à Versailles-Chantiers Permet un double terminus et évite une attente à Massy > Adaptation des plans des voies et de la signalisation ferroviaire, en particulier à Versailles-Chantiers Permet une réduction de l espacement des trams-trains Annexes du Bilan de la concertation

73 > En quoi consiste le projet? Des aménagements pour une meilleure accessibilité > Installation d ascenseurs ou rampes d accès > Abaissement des quais 21 > En quoi consiste le projet? >Les gares de RER C transformées en stations de tram-train 22 Annexes du Bilan de la concertation 73

74 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique à Versailles > En quoi consiste le projet? La gare de Versailles-Chantiers Aujourd hui avec le RER C ARRIVEE DEPART MONTEE DESCENTE MONTEE DESCENTE 23 > En quoi consiste le projet? La gare de Versailles-Chantiers Demain avec le tram-train ARRIVEE DEPART MONTEE DESCENTE > Des flux voyageurs facilités > Des aménagements pour éviter une attente des tramstrains en gare de Massy-Palaiseau Annexes du Bilan de la concertation

75 Le coût du projet > En quoi consiste le projet? > 55 millions d euros pour les travaux d infrastructures (aux conditions économiques de juin 2011) > 43 millions d euros pour les nouvelles rames achat et exploitation financement 100% STIF (aux conditions économiques de juin 2011) 25 > En quoi consiste le projet? Le calendrier prévisionnel du projet Concertation Etudes détaillées Mise en service Mai 2013 Juin-juillet Fin 2020 Approbation du DOCP par RFF, SNCF et le STIF Enquête publique Début des travaux 26 Annexes du Bilan de la concertation 75

76 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique à Versailles >> Comment le public peut-il contribuer à ce projet? > Comment le public peut-il contribuer à ce projet? Pourquoi une concertation? > Un temps d information et d échange avec le public Eclairer les porteurs du projet sur les principales caractéristiques du prolongement du TTME à Versailles Annexes du Bilan de la concertation

77 > Comment le public peut-il contribuer à ce projet? La concertation du 1 er juin au 7 juillet 2013 >> Trois réunions publiques VERSAILLES mercredi 12 juin à 18h30 BIÈVRES mardi 18 juin à 20h30 MASSY (réunion de clôture) mercredi 3 juillet à 20h00 >> Un atelier «Services rendus aux usagers» IGNY - jeudi 20 juin à 19h00 - Sur inscription libre via le site Internet >> Deux rencontres voyageurs Gare de RER C de Jouy-en-Josas le 3 juin à partir de 7h30 Gare de RER C de Massy-Palaiseau le 10 juin à partir de 16h30 29 > Comment le public peut-il contribuer à ce projet? La concertation du 1 er juin au 7 juillet 2013 Comment s informer? > Un site internet > Des outils : dépliant et exposition en mairie Comment s exprimer? > Carte T des dépliants distribués > Dépôt d avis sur le site Internet > Urnes en mairie 30 Annexes du Bilan de la concertation 77

78 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique à Versailles Merci de votre attention 78 Annexes du Bilan de la concertation

79 Réunion publique à Bièvres LE PROLONGEMENT DU TRAM-TRAIN MASSY-ÉVRY À VERSAILLES Réunion publique à Bièvres 18 juin 2013 Pourquoi nous rencontrons-nous ce soir? La présentation du projet Les modalités de la concertation Un temps d échange 2 Annexes du Bilan de la concertation 79

80 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique à Bièvres >> Qui sont les porteurs du projet? > Le projet de prolongement à Versailles du tram-train Massy-Evry Les porteurs du projet > Deux maîtres d ouvrage : RFF (Réseau Ferré de France) SNCF > Autorité organisatrice des transports en Ile-de-France STIF > Financeurs : Etat et Région Île-de-France 4 80 Annexes du Bilan de la concertation

81 >> Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? > L historique du projet Aujourd hui concertation sur le prolongement à Versailles Mai 2013 Approbation du DOCP du prolongement du TTME à Versailles par le Conseil du STIF Début 2013 Tenue de l enquête publique TTME avec présentation du programme complet Etudes sur le prolongement et rencontres avec les acteurs du territoire 2009 Concertation sur le TTME Le Conseil du STIF approuve le bilan de la concertation > Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? 6 Annexes du Bilan de la concertation 81

82 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique à Bièvres > Les objectifs du projet > Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? Améliorer la desserte du territoire Favoriser les déplacements de banlieue à banlieue Améliorer le maillage du réseau de transports en commun Relier trois pôles économiques majeurs Versailles, Massy et Évry 7 > Les déplacements sur le territoire > Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? voyageurs quotidiens empruntent le RER C entre Versailles Chantiers et Igny Source Enquête OD Transilien RER C 2009 Exploitation STIF 8 82 Annexes du Bilan de la concertation

83 > Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? Les déplacements sur le territoire > Deux enjeux pour les voyageurs de la liaison Versailles-Chantiers <> Massy-Palaiseau Une augmentation de la fréquence vers Massy Une liaison traversante à Massy 9 > Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? > Les autres projets de transports sur le territoire 10 Annexes du Bilan de la concertation 83

84 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique à Bièvres >> En quoi consiste le projet? > Le tracé du prolongement > En quoi consiste le projet? 7 communes traversées 2 départements 15 km se substituera au RER C 6 stations voyageurs / jour à ce stade des études Annexes du Bilan de la concertation

85 > En quoi consiste le projet? Un nouveau matériel roulant innovant et attractif > Un tramway qui peut circuler, comme un train, sur des voies ferrées classiques 13 > En quoi consiste le projet? Un nouveau matériel roulant innovant et attractif Un nouveau matériel roulant adapté aux besoins des voyageurs : > plus de confort : Un intérieur lumineux et spacieux Une information voyageurs en temps réel à bord du tram-train Des déplacements possibles d un bout à l autre de la rame > et une accessibilité à tous : Un plancher bas à hauteur des quais Des palettes d accès > et une capacité de 500 places, dont 160 assises 14 Annexes du Bilan de la concertation 85

86 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique à Bièvres > En quoi consiste le projet? Ce que cela va changer pour les voyageurs Des temps de parcours améliorés > Meilleurs temps de parcours entre Massy et Versailles avec le prolongement du TTME : Environ 18 minutes contre 23 minutes actuellement avec le RER C 15 > En quoi consiste le projet? Ce que cela va changer pour les voyageurs Une fréquence de passage renforcée > Fréquence aux heures de pointe : 10 minutes contre 15 minutes avec le RER C > Fréquence aux heures creuses : 15 minutes contre 30 minutes avec le RER C Annexes du Bilan de la concertation

87 > En quoi consiste le projet? Ce que cela va changer pour les voyageurs Des horaires élargis > RER C : de 5h30 à 22h40 > tram-train : de 5h00 à 0h00 17 > En quoi consiste le projet? Ce que cela va changer pour les voyageurs Des heures de pointe plus étendues > RER C : de 7h00 à 9h00 de 16h00 à 19h00 > tram-train : de 6h30 à 9h00 de 16h00 à 20h00 18 Annexes du Bilan de la concertation 87

88 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique à Bièvres > En quoi consiste le projet? Ce que cela va changer pour les riverains > Une meilleure intégration dans le paysage urbain > Un matériel roulant plus léger et plus silencieux que le RER C >> RER Tram-Train 19 > En quoi consiste le projet? >Les gares de RER C transformées en stations de tram-train Borne d information en temps réel Billetterie automatique Valideur Borne d appel Composteur Annexes du Bilan de la concertation

89 > En quoi consiste le projet? >Les gares de RER C transformées en stations de tram-train 21 > En quoi consiste le projet? Des aménagements au service de la fréquence et du temps de parcours > Allongement des quais à Versailles-Chantiers Permet un double terminus et évite une attente à Massy > Adaptation des plans des voies et de la signalisation ferroviaire, en particulier à Versailles-Chantiers Permet une réduction de l espacement des trams-trains 22 Annexes du Bilan de la concertation 89

90 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique à Bièvres > En quoi consiste le projet? Des aménagements pour une meilleure accessibilité > Installation d ascenseurs ou rampes d accès > Abaissement des quais 23 Les passages à niveaux : les solutions possibles 1. Des aménagements routiers : > Les passages à niveaux > Mise en place de sens de circulation, > Elargissement des routes pour créer de nouvelles voies, > Annexes du Bilan de la concertation

91 > Les passages à niveaux Les passages à niveaux : les solutions possibles 2. La mise en place d un système de «différenciation d annonces» Fonctionnement actuel Pour un convoi fret RER. ou TGV. MONTEES - DESCENTES Déclanchement fermeture PN Déclanchement ouverture PN 25 Différenciation d annonce > Les passages à niveaux Les passages à niveaux : les solutions possibles Pour un convoi tram-train. fret ou TGV. MONTEES - DESCENTES Déclanchement fermeture PN fret ou TGV tram-train Déclanchement ouverture PN Aujourd hui avec le RER C Demain avec le tram-train Temps de fermeture des barrières Environ 120 secondes > 80 secondes => Gain de temps minimal de 40 sec. 26 Annexes du Bilan de la concertation 91

92 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique à Bièvres > Les passages à niveaux Les passages à niveaux : les solutions possibles 3. Création d un passage routier sous les voies du tram-train Ex : Pont-rail de la gare de «Petit Jouy - Les Loges» Image Google Earth 27 La circulation des trains fret à la mise en service du prolongement > Entre le 01/01/2012 et le 30/09/2012, trains de fret circulent dans les 2 sens confondus Soit en moyenne 8,7 trains/jour > Demain, avec le tram-train : la circulation de trains de fret sera identique à aujourd hui La fréquence de circulation de 8 trams-trains par heure de pointe permettra 5 trains fret en heure de pointe par jour Annexes du Bilan de la concertation

93 Le coût du projet > En quoi consiste le projet? > 55 millions d euros pour les travaux d infrastructures (aux conditions économiques de juin 2011) > 43 millions d euros pour les nouvelles rames achat et exploitation financement 100% STIF (aux conditions économiques de juin 2011) 29 > En quoi consiste le projet? Le calendrier prévisionnel du projet Concertation Etudes détaillées Mise en service Mai 2013 Juin-juillet Fin 2020 Approbation du DOCP par RFF, SNCF et le STIF Enquête publique Début des travaux 30 Annexes du Bilan de la concertation 93

94 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique à Bièvres >> Comment le public peut-il contribuer à ce projet? > Comment le public peut-il contribuer à ce projet? Pourquoi une concertation? > Un temps d information et d échange avec le public Eclairer les porteurs du projet sur les principales caractéristiques du prolongement du TTME à Versailles Annexes du Bilan de la concertation

95 > Comment le public peut-il contribuer à ce projet? La concertation du 1 er juin au 7 juillet 2013 >> Trois réunions publiques VERSAILLES mercredi 12 juin à 18h30 BIÈVRES mardi 18 juin à 20h30 MASSY (réunion de clôture) mercredi 3 juillet à 20h00 >> Un atelier «Services rendus aux usagers» IGNY - jeudi 20 juin à 19h00 - Sur inscription libre via le site Internet >> Deux rencontres voyageurs Gare de RER C de Jouy-en-Josas le 3 juin à partir de 7h30 Gare de RER C de Massy-Palaiseau le 10 juin à partir de 16h30 33 > Comment le public peut-il contribuer à ce projet? La concertation du 1 er juin au 7 juillet 2013 Comment s informer? > Un site internet > Des outils : dépliant et exposition en mairie Comment s exprimer? > Carte T des dépliants distribués > Dépôt d avis sur le site Internet > Urnes en mairie 34 Annexes du Bilan de la concertation 95

96 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique à Bièvres Merci de votre attention 96 Annexes du Bilan de la concertation

97 Atelier à Igny LE PROLONGEMENT DU TRAM-TRAIN MASSY-ÉVRY À VERSAILLES Atelier à Igny 20 juin 2013 Pourquoi nous rencontrons-nous ce soir? La présentation du projet Un temps de travail en sous-groupe Un temps d échange 2 Annexes du Bilan de la concertation 97

98 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Atelier à Igny >> Qui sont les porteurs du projet? > Le projet de prolongement à Versailles du tram-train Massy-Evry Les porteurs du projet > Deux maîtres d ouvrage : RFF (Réseau Ferré de France) SNCF > Autorité organisatrice des transports en Ile-de-France STIF > Financeurs : Etat et Région Île-de-France 4 98 Annexes du Bilan de la concertation

99 >> Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? > Les objectifs du projet > Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? Améliorer la desserte du territoire Favoriser les déplacements de banlieue à banlieue Améliorer le maillage du réseau de transports en commun Relier trois pôles économiques majeurs Versailles, Massy et Évry 6 Annexes du Bilan de la concertation 99

100 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Atelier à Igny > Les déplacements sur le territoire > Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? voyageurs quotidiens empruntent le RER C entre Versailles Chantiers et Igny Source Enquête OD Transilien RER C 2009 Exploitation STIF 7 > Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? Les déplacements sur le territoire > Deux enjeux pour les voyageurs de la liaison Versailles-Chantiers <> Massy-Palaiseau Une augmentation de la fréquence vers Massy Une liaison traversante à Massy Annexes du Bilan de la concertation

101 >> En quoi consiste le projet? > Le tracé du prolongement > En quoi consiste le projet? 7 communes traversées 2 départements 15 km se substituera au RER C 6 stations voyageurs / jour à ce stade des études 10 Annexes du Bilan de la concertation 101

102 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Atelier à Igny > En quoi consiste le projet? Un nouveau matériel roulant innovant et attractif > Un tramway qui peut circuler, comme un train, sur des voies ferrées classiques 11 > En quoi consiste le projet? Ce que cela va changer pour les voyageurs Des temps de parcours améliorés > Meilleurs temps de parcours entre Massy et Versailles avec le prolongement du TTME : Environ 18 minutes contre 23 minutes actuellement avec le RER C Annexes du Bilan de la concertation

103 > En quoi consiste le projet? Ce que cela va changer pour les voyageurs Une fréquence de passage renforcée > Fréquence aux heures de pointe : 10 minutes contre 15 minutes avec le RER C > Fréquence aux heures creuses : 15 minutes contre 30 minutes avec le RER C 13 > En quoi consiste le projet? Ce que cela va changer pour les voyageurs Des horaires élargis > RER C : de 5h30 à 22h40 > tram-train : de 5h00 à 0h00 14 Annexes du Bilan de la concertation 103

104 Impossible d afficher l image. Impossible d afficher l image. Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Atelier à Igny > En quoi consiste le projet? Ce que cela va changer pour les voyageurs Des heures de pointe plus étendues > RER C : de 7h00 à 9h00 de 16h00 à 19h00 > tram-train : de 6h30 à 9h00 de 16h00 à 20h00 15 > En quoi consiste le projet? Ce que cela va changer pour les riverains > Une meilleure intégration dans le paysage urbain > Un matériel roulant plus léger et plus silencieux que le RER C >> RER Tram-Train Annexes du Bilan de la concertation

105 > En quoi consiste le projet? >Les gares de RER C transformées en stations de tram-train 17 > En quoi consiste le projet? Des aménagements pour une meilleure accessibilité > Installation d ascenseurs ou rampes d accès > Abaissement des quais 18 Annexes du Bilan de la concertation 105

106 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Atelier à Igny Le coût du projet > En quoi consiste le projet? > 55 millions d euros pour les travaux d infrastructures (aux conditions économiques de juin 2011) > 43 millions d euros pour les nouvelles rames achat et exploitation financement 100% STIF (aux conditions économiques de juin 2011) 19 > En quoi consiste le projet? Le calendrier prévisionnel du projet Concertation Etudes détaillées Mise en service Mai 2013 Juin-juillet Fin 2020 Approbation du DOCP par RFF, SNCF et le STIF Enquête publique Début des travaux Annexes du Bilan de la concertation

107 L opportunité d une nouvelle gare au Pileu 21 L opportunité d une nouvelle gare au Pileu Une étude de contexte menée fin 2012 Une demande de création d une nouvelle gare au Pileu Des premières études succinctes menées dans ce cadre 22 Annexes du Bilan de la concertation 107

108 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Atelier à Igny Hypothèse d entrée 23 Emplacement envisagé Scénario 1 La gare nouvelle Scénario Annexes du Bilan de la concertation

109 Emplacement envisagé Scénario 2 La gare nouvelle Scénario 1 Analyse multicritères Prolongement à Versailles Gare nouvelle étudiée sur la section Massy <> Epinay (source : Dossier enquête publique TTME) Nom de la gare Le Pileu ZAC de la Bonde Fréquentation à la journée Environ Environ Charge des trains / HP matin Environ Temps de trajet supplémentaire Entre 1 à 1 20 Environ 1 10 Coût Environ 15 M Sc 1 Environ 12 M Sc 2 (2011) 7M (2011) 26 Annexes du Bilan de la concertation 109

110 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Atelier à Igny Merci de votre attention Annexes du Bilan de la concertation

111 Réunion publique de clôture à Massy LE PROLONGEMENT DU TRAM-TRAIN MASSY-ÉVRY À VERSAILLES Réunion publique à Massy 3 juillet 2013 Pourquoi nous rencontrons-nous ce soir? La présentation du projet Les modalités de la concertation Un temps d échange 2 Annexes du Bilan de la concertation 111

112 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique de clôture à Massy >> Qui sont les porteurs du projet? > Le projet de prolongement à Versailles du tram-train Massy-Evry Les porteurs du projet > Deux maîtres d ouvrage : RFF (Réseau Ferré de France) SNCF > Autorité organisatrice des transports en Ile-de-France STIF > Financeurs : Etat et Région Île-de-France Annexes du Bilan de la concertation

113 >> Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? > L historique du projet Aujourd hui concertation sur le prolongement à Versailles Mai 2013 Approbation du DOCP du prolongement du TTME à Versailles par le Conseil du STIF Début 2013 Tenue de l enquête publique TTME avec présentation du programme complet Etudes sur le prolongement et rencontres avec les acteurs du territoire 2009 Concertation sur le TTME Le Conseil du STIF approuve le bilan de la concertation > Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? 6 Annexes du Bilan de la concertation 113

114 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique de clôture à Massy > Les objectifs du projet > Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? Améliorer la desserte du territoire Favoriser les déplacements de banlieue à banlieue Améliorer le maillage du réseau de transports en commun Relier trois pôles économiques majeurs Versailles, Massy et Évry 7 > Les déplacements sur le territoire > Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? Aujourd hui : voyageurs quotidiens en gare de Massy-Palaiseau Source Enquête OD Transilien RER C 2009 Exploitation STIF Annexes du Bilan de la concertation

115 > Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? Les déplacements sur le territoire > Deux enjeux pour les voyageurs de la liaison Versailles-Chantiers <> Massy-Palaiseau Une augmentation de la fréquence vers Massy Une liaison traversante à Massy 9 > Pourquoi avoir décidé de prolonger le TTME jusqu à Versailles? > Les autres projets de transports sur le territoire 10 Annexes du Bilan de la concertation 115

116 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique de clôture à Massy >> En quoi consiste le projet? > Le tracé du prolongement > En quoi consiste le projet? 7 communes traversées 2 départements 15 km se substituera au RER C 6 stations voyageurs / jour à ce stade des études Annexes du Bilan de la concertation

117 > En quoi consiste le projet? Un nouveau matériel roulant innovant et attractif > Un tramway qui peut circuler, comme un train, sur des voies ferrées classiques 13 > En quoi consiste le projet? Un nouveau matériel roulant innovant et attractif Un nouveau matériel roulant adapté aux besoins des voyageurs : >plus de confort : Un intérieur lumineux et spacieux Une information voyageurs en temps réel à bord du tram-train Des déplacements possibles d un bout à l autre de la rame >et une accessibilité à tous : Un plancher bas à hauteur des quais Des palettes d accès >et une capacité de 500 places, dont 160 assises 14 Annexes du Bilan de la concertation 117

118 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique de clôture à Massy > En quoi consiste le projet? Ce que cela va changer pour les voyageurs Des temps de parcours améliorés > Meilleurs temps de parcours entre Massy et Versailles avec le prolongement du TTME : Environ 18 minutes contre 23 minutes actuellement avec le RER C 15 > En quoi consiste le projet? Ce que cela va changer pour les voyageurs Une fréquence de passage renforcée > Fréquence aux heures de pointe : 10 minutes contre 15 minutes avec le RER C > Fréquence aux heures creuses : 15 minutes contre 30 minutes avec le RER C Annexes du Bilan de la concertation

119 > En quoi consiste le projet? Ce que cela va changer pour les voyageurs Des horaires élargis > RER C : de 5h30 à 22h40 > tram-train : de 5h00 à 0h00 17 > En quoi consiste le projet? Ce que cela va changer pour les voyageurs Des heures de pointe plus étendues > RER C : de 7h00 à 9h00 de 16h00 à 19h00 > tram-train : de 6h30 à 9h00 de 16h00 à 20h00 18 Annexes du Bilan de la concertation 119

120 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique de clôture à Massy > En quoi consiste le projet? Ce que cela va changer pour les riverains > Une meilleure intégration dans le paysage urbain > Un matériel roulant plus léger et plus silencieux que le RER C >> RER Tram-Train 19 > En quoi consiste le projet? >Les gares de RER C transformées en stations de tram-train Borne d information en temps réel Billetterie automatique Valideur Borne d appel Composteur Annexes du Bilan de la concertation

121 > En quoi consiste le projet? >Les gares de RER C transformées en stations de tram-train 21 > En quoi consiste le projet? Des aménagements au service de la fréquence et du temps de parcours > Allongement des quais à Versailles-Chantiers Permet un double terminus et évite une attente à Massy > Adaptation des plans des voies et de la signalisation ferroviaire, en particulier à Versailles-Chantiers Permet une réduction de l espacement des trams-trains 22 Annexes du Bilan de la concertation 121

122 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique de clôture à Massy > En quoi consiste le projet? Des aménagements pour une meilleure accessibilité > Installation d ascenseurs ou rampes d accès > Abaissement des quais 23 > En quoi consiste le projet? Les aménagements à Massy-Palaiseau Situation actuelle - RER C Dans le sens «vers Versailles Savigny»» Montée Descente Montée Descente Annexes du Bilan de la concertation

123 > En quoi consiste le projet? Les aménagements à Massy-Palaiseau Situation TTME => avant prolongement à Versailles >> Création des voies en rouge. >> Abaissement du quai de la voie 3 Montée Descente 25 > En quoi consiste le projet? Les aménagements à Massy-Palaiseau Situation tram-train prolongé à Versailles => retour aux itinéraires actuels >> Abaissement des quais des voies 1 et 2 >> Dans Les aménagements le sens «vers créés Versailles Savigny pour le» TTME» sont toujours présents Montée Descente Montée Descente 26 Annexes du Bilan de la concertation 123

124 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique de clôture à Massy Le coût du projet > En quoi consiste le projet? > 55 millions d euros pour les travaux d infrastructures (aux conditions économiques de juin 2011) > 43 millions d euros pour les nouvelles rames achat et exploitation financement 100% STIF (aux conditions économiques de juin 2011) 27 > En quoi consiste le projet? Le calendrier prévisionnel du projet Concertation Etudes détaillées Mise en service Mai 2013 Juin-juillet Fin 2020 Approbation du DOCP par RFF, SNCF et le STIF Enquête publique Début des travaux Annexes du Bilan de la concertation

125 >> Comment le public peut-il contribuer à ce projet? > Comment le public peut-il contribuer à ce projet? Pourquoi une concertation? > Un temps d information et d échange avec le public Eclairer les porteurs du projet sur les principales caractéristiques du prolongement du TTME à Versailles. 30 Annexes du Bilan de la concertation 125

126 Les diaporamas présentés au cours des réunions publiques et atelier Réunion publique de clôture à Massy > Comment le public peut-il contribuer à ce projet? La concertation du 1 er juin au 7 juillet 2013 >> Trois réunions publiques VERSAILLES mercredi 12 juin à 18h30 BIÈVRES mardi 18 juin à 20h30 MASSY (réunion de clôture) mercredi 3 juillet à 20h00 >> Un atelier «Services rendus aux usagers» IGNY - jeudi 20 juin à 19h00 - Sur inscription libre via le site Internet >> Deux rencontres voyageurs Gare de RER C de Jouy-en-Josas le 3 juin à partir de 7h30 Gare de RER C de Massy-Palaiseau le 10 juin à partir de 16h30 31 > Comment le public peut-il contribuer à ce projet? La concertation du 1 er juin au 7 juillet 2013 Comment s informer? > Un site internet > Des outils : dépliant et exposition en mairie Comment s exprimer? > Carte T des dépliants distribués > Dépôt d avis sur le site Internet > Urnes en mairie Annexes du Bilan de la concertation