ATELIER B ETUDE N 1 CONCERTATION AVEC LES RIVERAINS POUR L'AMENAGEMENT DE LA RN 61. Entrée de ville de Sarreguemines Route de Nancy

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1 ATELIER B ETUDE N 1 CONCERTATION AVEC LES RIVERAINS POUR L'AMENAGEMENT DE LA RN 61 Entrée de ville de Sarreguemines Route de Nancy L'entrée principale de la Ville de Sarreguemines en venant de Nancy Strasbourg Metz par l'autoroute nécessitait une opération lourde de réaménagement avec effacement des réseaux aériens, sécurisation des traversées piétonnes, retraitement paysager. 1. ORGANISATION DE LA MAITRISE D'OUVRAGE L'état ne subventionnant que faiblement l'étude de sécurité conduite par le CETE de l'est, la maîtrise d'ouvrage se devait d'être assurée par la ville. La voie a aménager étant une route nationale, il allait de soi que la maîtrise d'œuvre revienne à la D.D.E. En principe, la D.D.E. devait également gérer la coordination avec l'ensemble des concessionnaires. EDF B.T. + branchement de 50 pavillons, déplacement câble M.T. GDF Renouvellement conduite fonte par polyéthylène + branchement CGE Reprise branchement Changement de vannes Télécom Construction d'un nouveau réseau + branchement Télé-vidéo UPC Nouveau réseau + branchement + déplacement fibre optique E.P. Ville Ajustement de réseau, jonction avec les voies latérales S Ville Nouveau carrefour à feux avec détection Télécommande piétons Assainissement Ville Reprise d'un ancien réseau et renforcement de traversée E.V. Ville Aménagement Plantations Transport urbain Ville Maintient des circulations pendant chantier, création de nouveaux arrêts de bus Prise en compte des contraintes de tourne à gauche d'allongement de parcours

2 2. PROBLEMATIQUE du plan de financement du Plan Général de Coordination Sécurité Protection Santé du trafic aux heures de pointe véhicules/jour véhicules/heure des déviations externes P.L. des déviations internes des intempéries 3. PRISE EN COMPTE des usagers des riverains des habitants du quartier Et enfin de l'image globale du chantier de l'investissement.

3 AMENAGEMENT ROUTE DE NANCY "La participation citoyenne" Analyse sociologique des riverains et de leurs problèmes. On comprend fort bien que sur 800 ml de zone urbanisée, nous ne pouvons avoir un seul et même type de riverains. Se détachent successivement en entrant en ville : 1. Les propriétaires de zone pavillonnaire (20 à 25) dont la préoccupation sera facile à prendre en compte : stationnement d'une ou deux voitures pendant le chantier et après travaux accès aux garages dans les deux sens de circulation réduction des vitesses de circulation 2. Les locataires Les immeubles HLM d'un côté et les commerces et bureaux en face : Préoccupations : traversées de voies par les piétons maintient du stationnement devant magasin accès stationnement arrière des immeubles 3. Les propriétaires et locataires Les immeubles en bande (partie inférieure) : à part le stationnement, ces riverains n'ont eu que peu de préoccupations, l'opération ne pouvant leur apporter que des améliorations 4. Les cas particuliers : les garages privés et leur accès à toute heure la station service les rues adjacentes et leurs riverains (nouveau sens unique) les commerces

4 Concertation avec les riverains Partant de cette analyse, la participation des citoyens a été sollicitée par une campagne de communication en vue d'amorcer le dialogue. 1. AVANT TRAVAUX article d'information dans la presse locale, accompagnant des D.C.M. accent mis sur la sécurité article journal municipal en couleur accent mis sur la sécurité et l'aspect paysager réunion avec locataire HLM réunion avec commerçants rencontres individuelles - station service - fleuriste - garage Résultat : très faible réaction, ni des propriétaires, ni des locataires. 2. PENDANT TRAVAUX dispersion totale interventions isolées multiples gène de chantier - auprès de l'élu - auprès de la D.D.E. - auprès des S.T. gestion au coup par coup transmission au conducteur des travaux D.D.E. retour vers l'entreprise avec souvent une incompréhension de la demande Lourdeur des procédures Attendre réunion de chantier 3. PENDANT LES FINITIONS beaucoup de réclamations beaucoup d'insatisfactions avec les entreprises

5 CONCLUSION Un résultat global très positif, l'image d'entrée de ville a beaucoup changée. Satisfaction des riverains : limitation des vitesses sécurisation des accès voitures sécurisation des traversées piétonnes maintien de l'attrait commercial aspect paysager agréable, d'ailleurs déjà suivi par des ravalements de façade Des insatisfactions que l'on aurait pu éviter, du moins réduire : mauvaise prise en compte des situations individuelles aspect dogmatique de la D.D.E. Ex : distance entre feux rouges, non interruption des îlots. Par la suite, on revient quand même sur ces soit-disant principes pas de centralisation des réclamations en mairie pas de chef de projet, conduction d'opération trop absent du chantier, peu compétent pour les dossiers des concessionnaires Bruno NEISS D.S.T. - Sarreguemines