0 18' ± 30' 0 18' ± 30' 5 ± 30' 3 21' ± ' ± ' ± 30' 5 ± 30' Réglage. Hauteur de coque arrière / diff. D/G AR

Transcription

1

2 Modèle Version: 740 Suspension: essieu arrière rigide Suspension: arrière Multi-link Suspension: arrière Delta-link Transmission: 4X Suspension: arrière Multi-link S90 V90 Version: S90 V90 Suspension: arrière Multi-link Dates Dimensions à vide Voie avant mm arrière mm Empattement Conditions de réglage Identification Conditions de réglage Hauteur de coque avant diff. DG AV Hauteur de coque arrière diff. DG AR Assiette géométrique Train avant Pincement Ouverture Carrossage Différence maxi DG Chasse Différence maxi DG Pivot Divergence roue int. à 0 Braquage de roue int. Braquage de roue ext. Réglage Train arrière Pincement Ouverture Carrossage Différence maxi DG Réglage Jantes Désignation type Désignation type Ø alesage central mm entraxe mm Nombre de trous diamètre des trous mm Déport mm Couple de serrage dan.m Pneumatiques Désignation type AV Pression avant bars Désignation type AR Pression arrière bars Désignation type AV Pression avant bars Désignation type AR Pression arrière bars > ' ± 8' ~ 0 18' ± 30' 5 ± 30' 5.5 J R R R R > ' ± 8' ~ 0 18' ± 30' 5 30' ± 30' 0 05' ± 1' ~ 0 18' ± 30' ~ méthode: R R R R > ' ± 6' ~ 0 ± 1 ~ 3 1' ± 1 méthode: ± 8' ~ -1 ± 30' méthode: R R > 1999 VOLVO ' ± ' ~ 0 ± 1 ~ 3 1' ± 1 méthode: ± 8' ~ -1 ± 30' méthode: 10 6 J R R > ' ± 8' ~ 0 18' ± 30' 5 ± 30' 5.5 J R R R R > ' ± 8' ~ 0 18' ± 30' 5 ± 30' 0 03' ± ' 0 18' ± 30' ~ méthode: R R > ' ± 8' ~ 0 18' ± 8' 6 ± 30' 0 06' ± 8' 0 18' ± 8' ~ méthode: J VR VR R R

3 VOLVO 446 Modèle 64 C S70 V S V70XC70 Version: XC 18 V70XC70 19 V70XC70 Transmission: 4X4 Dates Dimensions à vide Voie avant mm arrière mm Empattement Conditions de réglage Identification Conditions de réglage Hauteur de coque avant diff. DG AV Hauteur de coque arrière diff. DG AR Assiette géométrique Train avant Pincement Ouverture Carrossage Différence maxi DG Chasse Différence maxi DG Pivot Divergence roue int. à 0 Braquage de roue int. Braquage de roue ext. Réglage Train arrière Pincement Ouverture Carrossage Différence maxi DG Réglage Jantes Désignation type Désignation type Ø alesage central mm entraxe mm Nombre de trous diamètre des trous mm Déport mm Couple de serrage dan.m Pneumatiques Désignation type AV Pression avant bars Désignation type AR Pression arrière bars Désignation type AV Pression avant bars Désignation type AR Pression arrière bars > méthode: 1 0 0' ± 6' ~ -0 30' ± 1 ~ 3 35' ± 1 méthode: ' ± 10' ~ -1 ± 30' méthode: J R R R R > méthode: 1 0 0' ± 6' ~ 0 ± 1 ~ 3 35' ± 1 méthode: ' ± 10' ~ -1 ± 30' méthode: J R R R R > méthode: ' ± 6' ~ -0 18' ± 54' 4 ± 1 méthode: 1 0 1' ± 1' ~ 0 ± 1 méthode: J 16 7 J ZR ZR ZR ZR > ' ± 6' ~ -0 18' ± 54' ~ 5 ± 1 méthode: ' ± 1' ~ 0 18' ± 1 méthode: > ' ± 6' ~ -0 18' ± 54' ~ 4 ± 1 méthode: ' ± 1' ~ 0 ± 1 méthode: 5 5 J 15 6 J R R R R > ' ± 6' ~ -0 18' ± 54' ~ 4 ± 1 méthode: ' ± 1' ~ -0 18' ± 1 méthode: 5 6 J R R16.3

4 448

5 1 VUE DE DESSUS 4 6 (a) numéro progressif de fabrication de châssis. 3 (1(c)) type moteur. (3) marquage à froid du numéro de châssis. (4) plaque constructeur. (9) type véhicule. (8) version. (1) type suspension. 5 La plaquette d'identification du véhicule se trouve dans le compartiment de rangement de l'outillage de bord sous le revêtement du coffre à bagages ainsi que dans le plan d'entretien. (1) type suspension. 7 (1) type suspension

6 CONDITIONS DE RÉGLAGE 458 CONDITIONS DE RÉGLAGE

7 CONDITIONS DE RÉGLAGE 1 CONDITIONS DE RÉGLAGE Conditions de réglage (suite) CONDITIONS DE RÉGLAGE 4 CONDITIONS DE RÉGLAGE Conditions de réglage (suite) POINT MILIEU DE DIRECTION Nombre de tours de volant divisé par deux. CONDITIONS DE RÉGLAGE 6 CONDITIONS DE RÉGLAGE CONDITIONS DE RÉGLAGE 3 CONDITIONS DE RÉGLAGE CONDITIONS DE RÉGLAGE CONDITIONS DE RÉGLAGE CONDITIONS DE RÉGLAGE 5 CONDITIONS DE RÉGLAGE CONDITIONS DE RÉGLAGE

8 ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE 49 ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE

9 ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE 1 AVANT B - a = 40 ± 5 mm. ARRIÈRE Versions: Turbo diesel quadrifoglio & twinspark ( 16 v). La distance (b) entre le point d'appui de la voiture et le centre de la vis de la rotule inférieure. La distance (a) entre le plan d'appui de la voiture et le centre de l'axe du bras oscillant. Calculer la différence entre la cote (b) et la cote (a) et vérifier qu'elle rentre dans les valeurs prescrites. Assiette geometrique avant. 1,9 turbo diesel & 1,41,6 twinspark. B - a = -13 ± 5 mm. Quadrifoglio (1,8,0 twinspark ). B - a = -6 ± 5 mm. ARRIÈRE ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE 3 ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE Mesure hauteur avant: B-A= (5 +-) mm. AVANT (*) à vide. (**) en charge. C-D= mm. ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE AVANT C-D= mm. Mesure hauteur arrière: D-C= (45 +- ) mm. ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE 4 ARRIÈRE ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE

10 TRAIN AVANT 548 TRAIN AVANT

11 TRAIN AVANT 109 Parallélisme (suite) TRAIN AVANT 11 La différence d'épaisseur de cales entre les deux points de réglage ne doit pas dépasser 4 mm. TRAIN AVANT 114 TRAIN AVANT TRAIN AVANT 111 CARROSSAGE CARROSSAGE TRAIN AVANT 110 TRAIN AVANT TRAIN AVANT 113 TRAIN AVANT Ne pas placer plus de quatre cales soit 8 mm par point de réglage. TRAIN AVANT

12 TRAIN ARRIÈRE TRAIN ARRIÈRE 613

13 est déplacée vers le bas. (B) la position du bras de guidage est déplacée vers le haut. (C) la position du bras de guidage est déplacée vers l'arrière. (D) la position du bras de guidage est déplacée vers l'avant. Grâce à ce silenbloc, le carrossage et le parallélisme peuvent être modifiés de 18' maxi. toujours réglé le premier. CARROSSAGE TRAIN ARRIÈRE 11 TRAIN ARRIÈRE 117 TRAIN ARRIÈRE TRAIN ARRIÈRE 118 TRAIN ARRIÈRE 10 TRAIN ARRIÈRE 1 Le silentbloc () est équipé d'un manchon à excentrique (flèche), il est donc possible de modifier la position du bras de guidage (1). Excentricité vers le haut (A): Modification négative du carrossage. Excentricité vers le bas (B): Modification positive du carrossage. Excentricité vers l'avant (C): Modification positive du pincement. Excentricité vers l'arrière (D): Modification négative du pincement. (A) la position du bras de guidage TRAIN ARRIÈRE 119 TRAIN ARRIÈRE Reglages multi link. Nota : le carrossage doit être TRAIN ARRIÈRE

14 Editions Publitest, rue Emile Pathé - bat CHATOU CEDEX FRANCE Publitest 005 ISBN