Corrigé BTS 2013 BREVET DE TECHNICIEN SUPÃRIEUR TRANSPORT ET PRESTATIONS LOGISTIQUES - SESSION 2015 PROPOSITION DE CORRIGÃ VILLERS LOGISTIQUE

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1 BREVET DE TECHNICIEN SUPÃRIEUR TRANSPORT ET PRESTATIONS LOGISTIQUES - SESSION 2015 PROPOSITION DE CORRIGÃ VILLERS LOGISTIQUE Dossier 1 - Faisabilité et chiffrage de la prestation logistique (60 points) 1. Calculer le flux quotidien de palettes entre l'entrepôt de Compiègne et les magasins bio. Il s'agit dans un premier temps de quantifier les flux : Moyenne 90 commandes par jour. Produits secs : Chaque magasin vend 45 produits dont 15 sous TD donc 90 x (45-15) = 2700 produits par jour. Un carton = 18 produits donc 2700/18 = 150 cartons Une palette = 15 cartons donc 150/15 = 10 palettes par jour Produits sous TD : 90 x 15 = 1350 produits/jour Un carton = 9 produits donc 1350/9 = 150 cartons Une palette = 10 cartons donc 150/10 = 15 palettes par jour Internet représente 3 palettes par jour. Total journalier : = 13 palettes produits secs et 15 palettes sous TD. 28 palettes au total. 1. Déterminer le coã»t annuel du transport entre l'entrepôt de Compiègne et les magasins bio en moyens propres. Produits secs : Poids d'une palette sec = 18*15*0, kg = 96 kg Poids d'une palette TD = 9*10*0, kg = 42 kg donc PBT : 13 x 96 = 1,248 T secs et 15 x 42 = 0,630 T Choix du véhicule : V6 car la CU est de 12 T et capacité 18 palettes. Ne pas choisir le V7 car la CU est trop importante pour ce trafic. Terme fixe : 4381 mensuel 1

2 Terme variable : 0,511 au km CoÃ»t fixe : 62/65,1 (km/h) = 0,95 h/jour ; 0,95 + 2h (chargement ) = 2,95 h 2,95/9,3 = 0,32 jour 0,32x260 = 83,20 jours /an CoÃ»t fixe annuel : 4381 x 12 = soit 202,20 /jour (52572/260) Total annuel 83,20 x 202,20 = ,04 CoÃ»t variable : 62 km/jour ; 62 x 260 = km/an (durée du contrat) Total annuel x 0,511 = 8237,32 Total annuel : 25060,36 Produits sous TD : Choix du véhicule : V4 car la CU est de 11 T et capacité 20 palettes. Ne pas choisir le V5 car la CU est trop importante pour ce trafic. Terme fixe : 5767 mensuels Terme variable : 0,525 au km + 1,78 par heure d'utilisation (groupe froid) CoÃ»t fixe : 62/65,1 (km/h) = 0,95 h/jour ; 0,95 + 2h (chargement ) = 2,95 h 2,95/9,3 = 0,32 jour 0,32x260 = 83,20 jours /an CoÃ»t fixe annuel : 5767 x 12 = soit 266,17 /jour Total annuel 83,20 x 266,17 = ,34 CoÃ»t variable : 62 km/jour ; 62 x 260 = km/an (durée du contrat) x 0,525 = 8463 Groupe froid : 767 h d'utilisation (2,95 x 260) donc 767 x 1,78 = 1 365,26 2

3 Total variable annuel : 9 828,26 Total annuel : ,60 Total général (sec + TD) = ,96 2. Déterminer le coã»t de préparation des palettes sur la plate forme de Compiègne pour toute la durée du contrat. Calcul de surface de préparation : 28 palettes envoyées chaque jour : 56 m 2 CoÃ»t des locations : Surface 56 m 2 x 12 x 12 = 8064 Transpalette : 52 x 20 % = 10,40 /mois ; 10,40 x 12 = 124,80 Chariot électrique : 612 x 20 % = 122,40 /mois ; 122,40 x12 = 1468,80 Total annuel des locations : 9 657,60 CoÃ»ts de fonctionnement de la plateforme : Filmage : 0,51 x 28 x 260 = 3 712,80 Etiquetage : 0,12 x 28 x 260 = 873,60 Total annuel du fonctionnement : 4 586,40 CoÃ»t du personnel : Préparation de commandes : Combien de kg? Magasin : 90 x 45 = 4050 produits/jour 4050 x 300 g = 1215 kg/jour Internet : 15 cartons x 18 pdts x 3 = 810 produits/jour 810 x 300 g = 243 kg/jour Total : 1458 kg/jour x 260 = kg/an /50 = 7 581,60 h/an Chargement pour livraison : 2,5 x 28 x 260 = minutes, 303,33 h/an 3

4 Nombre d'heures annuel : 7884,93 h Salaires : 7884,93 h x 9,40 = ,34 Charges sociales : 7884,93 x (9,40 x 60%) = ,01 Total annuel des coã»ts de personnel : ,35 CoÃ»t du passage et traitement sur plateforme : ,35 3. Vérifier si VILLERS LOGISTIQUE peut répondre favorablement à la demande de LAB PHYTO. CoÃ»t de transport annuel : ,96 Cout de passage et traitement sur plateforme : ,35 Total : ,31 CoÃ»t à la palette : ,31 / 260 jours / 28 palettes = 26,08 EUR par palette. Le budget alloué par palette étant de 30 EUR, Villers Logistique peut donc dégager une marge de 3,92 EUR par palette, ce qui représente une rentabilité de 13,07%. Villers Logistique peut donc répondre favorablement à l'appel d'offres de PHYTO LAB. Dossier 2 - Expédition vers l'italie (45 points) 4. Présenter les différentes solutions possibles et conseiller votre client sur la solution qui vous paraît optimale compte tenu des contraintes et engagements de Phyto Lab. 1) Il s'agit tout d'abord de choisir le véhiculé adapté : PBT : 32 pal x 810 kg = 25,92 T V11 - porteur : impossible CU : 5,75 T (PTAC - PV = 12 t -6,25 t) V12+V13 - Ensemble articulé : PMA = 40,8 T CU = 26,2 T (40,8-6,8-7,8) donc possible V14 - porteur : impossible CU 9,83 T V11+V15 - Train routier : impossible CU : 23,72 T V14+V15 - Train routier : impossible CU : 25,20 T 2) Calcul des coã»ts Par route Il faut 1 ensemble articulé V12+V13 au coã»t de 1100 EUR. 4

5 1100 x 1,12 = 1232 EUR En combiné rail/route Départ Noisy Pré-acheminement 70km x 1,60 x1uti= 112, 00 Traction ferroviaire 777km x 0,8 = 621,60 CoÃ»t de pince 32 * 2 = 64 Post acheminement 142km x 1,60 = 227,20 Marge 12 % 1024,80 x 12 % = 122, 98 Proposition tarifaire 1 147,78 Départ Noisy : la marchandise doit partir de Noisy le lundi pour une MAD le mardi à 6h00, le chauffeur devra alors faire 142km pour livraison finale => Possible. En Autoroute Ferroviaire Alpine CoÃ»t du pré et post acheminement : 700 CoÃ»t de passage AFA = % = 246,50 CoÃ»t total : 946,50 Marge 12 % = 113,58 Proposition tarifaire : 1 060,08 L'écart de prix entre le combiné (1147,78 ), l'afa (1060,08 ) et la solution route (1232 ) est très faible. C'est donc la contrainte environnementale qui est prépondérante. 3) Vérification du respect du jour et des horaires de livraison Par route : pas de contraintes particulière (prévoir un départ le lundi : 12,43h de conduite) Par le combiné rail/route : le départ de lundi de Noisy le Sec permet une mise à disposition le mardi à Turin à 9 heures. Le post acheminement dure 2h30, ce qui permet de respecter les horaires de livraison. Par l'afa : les départs de 1h15, de 5h43 et de 10h51 permettent une livraison à Turin le mardi entre 8 heures et 18 heures (14h38 + 3h de post acheminement Obassano Milan pour le départ de 10h51). Les 3 modes de transport permettent de respecter les jours et horaires de livraison à Turin. 4) Bilan carbone Pré-ach Route Combiné AFA 832 km x 25,92 T x 85g = 1,83 T 70 km x 25,92 x 85 = 0,154 T 680km x 25,92 x 85 = 1,498 T Transport principal 0 0 Post -ach 5

6 142 km x 25,92 x 85 = 0,313 T Total 1,83 T 0,467 T 1,857 T 163km x 25,92 x 85 = 0,359 T Dossier 3 - La démarche qualité (35 points) Choix final = en combiné rail-route 5. Calculer les indicateurs de qualité du mois de mai 2014 pour la plateforme de Compiègne (60) annexe a : Plateforme de Compiègne (60) : Avril et Mai 2015 Indicateurs calculés Avril 2015 Nombre de livraisons de la plateforme Nombre livraisons dans les délais *100 / Nombre livraisons totales Nombre livraisons avec retard imputable à la plateforme *100 / Nombre livraisons totales imputable à la destination *100 / Nombre de livraisons totales imputable au client *100 / Nombre de livraisons totales imputable au transport en propre *100 / Nombre de livraisons totales imputable au transport sous-traité *100 / Nombre de livraisons totales Mai 2015 : Calculs et Résultats Commentaires Baisse de l'activité 88,20% 1,25% 2,52% 1,57% 1,91% 4,55% 787/897 = 87.74% 12/897 = 1.34% 20/897 = 2.23% 16/897 = 1.78% 19/897 = 2.12% ( ) = 43 43/897 Baisse de la performance Objectif non atteint Légère dégradation due à l'activité de la plateforme Amélioration de la performance par rapport à avril Légère dégradation de la performance, mais causes dues au client et non imputables à VILLERS LOGISTIQUE Dégradation de la performance due aux véhicules et conducteurs de VILLERS LOGISTIQUE Dégradation de la performance. Taux le plus important. Montre de réels problèmes dus aux sous-traitants. 100% = 4.79% 6. Complétez l'annexe B (à rendre avec la copie) en indiquant les causes possibles de dégradation des indicateurs et en proposant des actions correctives : 6

7 Indicateurs calculés Causes possibles de dégradation Actions correctives envisageables Nombre de livraisons de la plateforme Nombre livraisons dans les délais *100 / Nombre livraisons totales Corrigé BTS 2013 Perte de clients mécontents, Baisse d'activité des clients Motifs liés aux différents indicateurs de qualité Code dépôt erroné, Intensifier l'action des commerciaux, prospecter, améliorer la qualité Analyse précise des indicateurs, diagnostic, actions correctives, communication Réorganisation de l'entrepôt, Nombre livraisons avec retard imputable à la plateforme *100 Dévoiement, Amélioration étiquetage, / Nombre livraisons totales imputable à la destination *100 / Nombre de livraisons totales imputable au client *100 / Nombre de livraisons totales imputable au transport en propre *100 / Nombre de livraisons totales Erreur d'adressage, manque de personnel, saturation des infrastructures, pannes Attente au déchargement, Client absent Informations manquantes ou erronées (adresse, type de port), Véhicule en panne, absences de conducteurs, répartition des livraisons, surplus d'activité, aléas Idem causes ci-dessus Suivi des manutentionnaires, Confirmation de rendez-vous, indemnités d'immobilisation du véhicule Difficile d'agir sur une cause externe, demande de confirmation des informations Effectuer un suivi des différents conducteurs de l'entreprise, maintenance et entretien des véhicules, investissement, renouvellement des véhicules, géo localisation, communication imputable au transport sous-traité *100 / Nombre de livraisons totales + Nombre de sous-traitants, choix des sous-traitants, motivation des conducteurs Effectuer un suivi des différents sous-traitants dans le tableau de bord, préciser les objectifs, changer de sous-traitant 7. Analyser et commenter l'évolution des indicateurs de qualité pour la plateforme de Compiègne sur la période octobre 2014 à mai 2015 Qualité insuffisante entre octobre 2014 et décembre 2014 Améliorations suite aux mesures correctives de décembre Cela permet de franchir le seuil de 88 % en janvier 2015 (objectif à atteindre) mais dégradation en février et mars Compiègne reste en troisième position en termes de performance par rapport aux autres plateformes de l'entreprise. Seules les plateformes d'orléans et de Valenciennes sont dans l'objectif fixé. 7

8 Les indicateurs qui dégradent la performance à partir d'avril 2015 sont : - la sous-traitance : 4,79 % en mai soit + 5 % - les retards imputables au transport en propre : 2,12 % en mai soit + 11 % - les livraisons avec retards imputables au client : 1,78 % en mai soit + 13 % Un effort particulier est à faire sur la gestion de la sous-traitance. Dossier 4 - QCM - 20 points Annexe C : QCM (à rendre avec la copie) Ã l'aide de vos connaissances et des informations fournies, cocher la ou les bonne(s) réponse(s). 1. Un importateur parisien achète 600 cartons de matelas gonflables d'un PBT de 11,4 T. Il a négocié avec son fournisseur chinois un FOB Hong Kong. La valeur facture est de USD (1 = 1,2556 $). Transport maritime de Hong Kong à Anvers : Fret maritime : $, assurance maritime : 3123 $, THC Anvers : 149, divers frais portuaire : 67,12 Post acheminement d'anvers à Paris par un transporteur français (dont 15 % sur territoire français) : 516 Le transit et le dédouanement sont assurés par un commissionnaire agrée en douane basé à Paris. Commission de transit : 83,50 (dont 15 % sur territoire français), frais de dossier : 52,85, honoraires d'agréé en douane : 65,12 et traitement informatique du dédouanement : 5,22. La valeur en douane à la frontière de l'union Européenne est de : , , , ,65 Détail des calculs : Corrigé BTS

9 Frais Montants en USD Montants en Euros FOB Hong Kong , ,60 Fret maritime 7 210, ,27 Assurance maritime 3 123, ,26 Valeur en douane Frontière CE , , A partir de la facture établie par le commissionnaire ITP en annexe 14, et de vos connaissances : a - les honoraires d'agréé en douane sont : taxables car ils ne sont pas compris dans l'assiette de la TVA payée lors de la liquidation douanière taxables car cette opération a été réalisée sur le territoire français non taxables car ils sont compris dans l'assiette de la TVA payée lors de la liquidation douanière non taxables car les marchandises proviennent d'un Etat tiers. b - le taux de TVA en pied de facture est de 20% car : les marchandises sont soumises à un taux de TVA normal la liquidation douanière se réalise en France elle n'affecte que les honoraires et frais de commissionnaire en douane il y a une avance de fonds le commissionnaire est un prestataire de service soumis à une TVA normal. c - La valeur facture des marchandises de 68621,80 USD correspond à l'incoterm : FCA Nagoya CIP Charles de Gaulle (CDG) CPT Charles de Gaulle (CDG) DAP Lyon CPT Lyon DDP Saint Orens 15TSE4AOT COR BTS Transport et prestations logistiques - Session 2015 page 1/10 Analyse d'opérations de transport et de prestations logistiques 9